&主题：今天去看了丰田雷凌、帝豪GL和英朗
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十分在乎ESP，虽然平时用不到。
非常喜欢第三代飞度，但是在售车型都没有安装ESP，直接放弃。
先是试驾的本田锋范，加速给力，地球梦不是吹牛。CVT豪华版办完要10.7万，成都地区找找熟人能优惠一万。将近11万元的车子不如加点钱买雷凌。
接着看了雷凌，丰田4S店比本田冷清很多，本田最近涨价了，门庭若市。雷凌1.2T CVT精英版办完要12万的样子，估计11.8万能拿下。丰田除了样子不好，别的都可以。朋友的卡罗拉十万公里性能稳定。就是这个外观设计太反人类，张着大嘴，没有下巴，贼眉鼠眼。
路过别克看了看英朗，喜欢日系的哥们极力反对，说这货可能是凯越拉皮，他们公司有一台老威朗，抛锚三次，小毛病多。但是我还是挺喜欢英朗的样子的。另一个试驾过的朋友打电话，说着车肉，踩油门的时候不给响应。
晚饭时间去了万达广场，看到帝豪GL，做工真的很好，本地搞活动，优惠8000元，估计还能再降下来些。
不管口碑，只看做工的话，帝豪GL真不错，中控台布局很好，贴满金属材质，该硬的地方硬，该软的地方软，座椅很舒适。发动机舱布局也很规整，都加了罩子。心动不已。据说干式双离合不好，网上反映此车开一段时间异响很大。
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带头大虾 发表于
论质量，英朗甚至不如一些国产品牌啊我一个朋友也这样说，他们公司的别克英朗（相当于今天的威朗）连续三次抛锚，被他救回来
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蔡心 发表于
你一辈子买丰田就不会有刻骨铭心了，就是一碗白饭那还是丰田吧，车位定了以后，如果钱够，就买雷凌，不够就买威驰之类的
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董方 发表于
新的小车用的新版的CVT已经不是真正的连续变速CVT了，而是一个CVT变速器和2档自动变速器的结合。
抖动的情况，应该转速正好在12档换挡点上下吧。CVT加2档自动变速器是日产的方案，丰田的CVT没有。
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你一辈子买丰田就不会有刻骨铭心了，就是一碗白饭
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说轩逸安全性的都是哪年的事儿了，2015年以来IIHS测试都是5个G
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董方 发表于
新的小车用的新版的CVT已经不是真正的连续变速CVT了，而是一个CVT变速器和2档自动变速器的结合。
抖动的情况，应该转速正好在12档换挡点上下吧。我车也就买了2个月。。。
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董方 发表于
有人说，骨折是动物机体的保护机制，以防止外力造成更大的伤害。 相对钢带被拉断，当然打滑也算是保护机制。
但问题是打滑必定会造成磨损。车商应该是做足够强韧的钢带，而把打滑的上限设得一般情况下不会碰到才对。这个不太懂啊，也有一些车评网站上说那不是在打滑，那是过载保护。还说如果真的打滑的话，变速箱会完蛋
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论质量，英朗甚至不如一些国产品牌啊
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光影流连 发表于
据说CVT存在打滑现象，也有的说那不是打滑是保护机制。其实平路上猛踩油门的时候偶尔也能见到这种情况。
双离合就是堵车低速行驶的时候很纠结，卡卡作响有人说，骨折是动物机体的保护机制，以防止外力造成更大的伤害。 相对钢带被拉断，当然打滑也算是保护机制。
但问题是打滑必定会造成磨损。车商应该是做足够强韧的钢带，而把打滑的上限设得一般情况下不会碰到才对。
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真的假的哎 发表于
我现在雷nx也是cvt，魔都上下班通勤好像还真没遇到这个情况，可能设计不同？新的小车用的新版的CVT已经不是真正的连续变速CVT了，而是一个CVT变速器和2档自动变速器的结合。
抖动的情况，应该转速正好在12档换挡点上下吧。
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solaire 发表于
法系不是优惠3w才值得买吗？确实有段时间优惠近3万，不过错过了。
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andytse1003 发表于
这个怎么样？优惠2万多哦
法系不是优惠3w才值得买吗？
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没德味姐夫 发表于
cvt也怕市区蠕行，卡罗拉cvt市区蠕行开得前仰后合的我现在雷nx也是cvt，魔都上下班通勤好像还真没遇到这个情况，可能设计不同？
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我的雷凌开了快3年了，还不错，主要比较省心，再选我会试试十代思域，动力比较猛
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这个怎么样？优惠2万多哦
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光影流连 发表于
是的，试驾不能说明质量问题，最好的还是问车主。
英朗试驾的感觉还行，市区里面感觉不出来问题我那个可不是试驾，5000多公里呢
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dishuishuidi 发表于
屁话真是多日产也没有那么糟糕，09、10年生产的骊威到现在一切正常。我没有驾照的时候还偷偷开过一阵，后箱很大，就是横着太窄，后排三个人挤得难受。
日产发动机很安静。沙发厂不是白吹的。
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没德味姐夫 发表于
试驾是试不出来的，但是我的车友群里和汽车之家论坛里一提起来几乎都有这毛病是的，试驾不能说明质量问题，最好的还是问车主。
英朗试驾的感觉还行，市区里面感觉不出来问题
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penniless 发表于
我开过CVT的卡罗拉，也曾遇到过一次“后面的大巴狂闪灯、鸣笛”，然后我一脚油门踩到5000+转。
CVT长距离陡坡，拖不住的时候，变速...试驾是试不出来的，但是我的车友群里和汽车之家论坛里一提起来几乎都有这毛病
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没德味姐夫 发表于
cvt也怕市区蠕行，卡罗拉cvt市区蠕行开得前仰后合的卡罗拉这种车子，我开过，貌似没有这种情况。
光影流连 发表于
据说CVT存在打滑现象，也有的说那不是打滑是保护机制。其实平路上猛踩油门的时候偶尔也能见到这种情况。
双离合就是堵车低速行驶的时候很纠结，卡卡作响我开过CVT的卡罗拉，也曾遇到过一次“后面的大巴狂闪灯、鸣笛”，然后我一脚油门踩到5000+转。
CVT长距离陡坡，拖不住的时候，变速箱很容易损坏。上坡有保护，反而不会。
但真的，长距离的陡坡，在国道、高速是基本不存在这种情况。成都往西，往三洲里面走，CVT版本卡罗拉去的多了，貌似还没有听说过挂掉变速箱的。
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主要看车下盘稳不稳，本身脚软有esp又如何，随便甩个弯就要出来救场么
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水草大师 发表于
我今天去看了xt5和glc有啥观后感？
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没德味姐夫 发表于
cvt也怕市区蠕行，卡罗拉cvt市区蠕行开得前仰后合的MT肯定不怕，但是会断腿（虽然跑出租/滴滴的没听说开MT膝盖做手术的）
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antuorui 发表于
新英朗动力是短板，油耗/外观/内饰/可靠都已经很不错了，GM唯一要表扬下油耗的车感觉别克的车质量一般。两年刚出保，就换高压包，水箱也烂了。最近三年，每年都修一两次，
虽然钱不多，两三千一年修车钱，但影响心情。
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penniless 发表于
CVT和双离合都有缺陷。
CVT下山，用档位限速走，陡坡长距离走变速箱容易打滑，但我们一般遇不到这种奇葩里面。只要是正常设计的国道...cvt也怕市区蠕行，卡罗拉cvt市区蠕行开得前仰后合的
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penniless 发表于
CVT和双离合都有缺陷。
CVT下山，用档位限速走，陡坡长距离走变速箱容易打滑，但我们一般遇不到这种奇葩里面。只要是正常设计的国道、高速不存在这种情况。
双离合怕市区蠕动行走。
只要清楚缺陷在哪里，而且又能接受，就可以选。这个世界上没有完美的车子。据说CVT存在打滑现象，也有的说那不是打滑是保护机制。其实平路上猛踩油门的时候偶尔也能见到这种情况。
双离合就是堵车低速行驶的时候很纠结，卡卡作响
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光影流连 发表于
那就直接雷凌CVTCVT和双离合都有缺陷。
CVT下山，用档位限速走，陡坡长距离走变速箱容易打滑，但我们一般遇不到这种奇葩里面。只要是正常设计的国道、高速不存在这种情况。
双离合怕市区蠕动行走。
只要清楚缺陷在哪里，而且又能接受，就可以选。这个世界上没有完美的车子。
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光影流连 发表于
不是找认同，是看看我的选择有没有其他的问题，或者有没有其他更好的备选哦，祝你早日开上爱车。
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棒棒鸡 发表于
没错儿。不是找认同，是看看我的选择有没有其他的问题，或者有没有其他更好的备选
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daydreamwww 发表于
哈士奇车主路过~
大多数买车的，建议来建议去其实买车的人心中早就定了，只不过是在别人那里找个认同。没错儿。
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缤智 和 雷凌
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如题，各位兄弟见解？我的第一台车。
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买了雷凌1.8领先，现在后悔没买缤智，哎！
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不知道买雷凌还是缤智好。一个SUV，一个轿车。
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[]·[论坛]纠结雷凌和卡罗拉，两款车的区别在哪里_百度知道
纠结雷凌和卡罗拉，两款车的区别在哪里
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1，比如发动机盖取消了隔音棉因此，卡罗拉更适合城市路面，特点相反2.6L/1.2T的隔音不如卡罗拉、在悬挂调教上，卡罗拉调教更软，过减速带不颠主要区别，高速过弯侧倾偏大，雷凌调教偏硬、雷凌1
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纠结飞度 致享 竛K雷凌 福克斯 哪款好
我有更好的答案
飞度 致享 竛K雷凌 福克斯几款车型相比家庭代步使用的话个人认为还是雷凌好一些，综合级别，可靠性，燃油经济性方面雷凌更有优势。
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相比较来说更推荐丰田雷凌。空间大，配置丰富，质量稳定，小毛病少。
飞度这款车值得考虑，空间在这个级别中还是很不错的，内饰的做工用料也可以，配置相对比较简单，主要动力和操控相对比较突出，油耗也有优势
这几款车建议选择建议选择本田飞度，这款车空间宽敞，故障少，维修保养方便。
这几款车型个人建议还是选择福特福克斯这款车型相对来说它的操控是比较不错的
雷凌吧， 这车和卡罗拉一个平台的， 技术可靠， 1.2T的动力就可以， 油耗在6个多
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