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要想撸怪，要先撸树。
拿上方块 对住地面 按右键
首先会有3种模式创造，生存，极限，创造就是指你是个神不会死可以按E任意刷出方块对地面按鼠标右键可以造出，生存拥有无限条命但会死死后物品都会掉落，就和野外生存一样，自己砍树，杀动物造家，极限模式只有一条命死后游戏就会结束是最难的一种。祝你玩得开心。（以上打开物品栏都未按(E)。真不知道你们55个渣渣是怎么想的，
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新手开车秘籍
熟悉挡位轻松玩转转向盘 新手开车 36 计2011 年 02 月 15 日 15:47 汽车与驾驶维修杂志综合报道我要评论(18) 字号：T|T 事开头难，开车当然也不例外。相信每一位驾驶员都经历过初次上路的忐忑 不安，眼盯前方，双手紧握转向盘，身体僵直前倾，远离前车，缓慢前行，起步 停车或遇到坡路和堵车时经常熄火等等，这些都是新手的写照，只要稍加留意很 容易辨认。客观地讲，新手的确影响了车流速度，也造成了一些事故隐患，很多 人给新手冠以“马路杀手”的称谓。 于是一些很有“自知之明”的新手为了取得 他人谅解，经常在自己车的后挡风玻璃上贴上“新手请多关照”、“新手磨合” 等字样。其实大可不必如此，每位驾驶员都是从“新手”走过来的，开车本来就 是“熟练工种”，只要胆大心细，注意认真解决遇到的问题就会很快告别新手的 行列。 为了帮助时下日渐增多的新手迅速成熟， 本刊总结了新手上路常见的问题， 并提供了切实可行的解决办法，供广大新手参考。 第 1 计：调整好驾驶姿势 正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲 劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿 势主要与转向盘及座椅有关。 在坐进驾驶席之后， 首先应该深深地坐在座椅后部， 使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然 后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这时，必须使手腕能自由地弯曲， 活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不 费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。如果不合适，可以前后滑 动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求。 开车时不要过分紧张，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是 因为坐姿不对，身体过分紧张，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免 了。行车过程中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。 需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶 途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素。 第 2 计：轻松玩转转向盘 驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的 位置，以两只手握住转向盘 3 点与 9 点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳， 因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握， 而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准 确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况，埋下了事故隐患。转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高，转向盘的 转动幅度要越小。转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接 力转动转向盘。 另外转向盘有自动回正功能， 在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回 正，但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。 有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话 说的“掏轮”。这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做 应急处理；遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。 第 3 计：熟悉挡位 绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同， 因此 对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己 挂入几挡，经常低头看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到 复杂路况时，由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况，因此初次上路前必须 先熟悉挡位。 通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上， 当你坐进自己不熟悉 的车时，熟悉不同的挡位是第一步。可以采用以下步骤熟悉挡位。 1.原地不着车熟悉挡位 此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡， 注意有 无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档 方式熟悉挡位。 注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离 合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位。 2.行进中熟悉挡位 在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，在行进中熟悉挡位。此时要坚持不 看换挡杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡，并注意练习油离配合。 注意：在着车时要牢记将换挡杆置于空挡，在行驶时注意避让突然出现的行 人、非机动车和机动车。 第 4 计：熟练油离配合 驾驶手动挡车型时，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力 顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。这项技能往往是新手最不 容易掌握的，经常会出现起步时熄火、车身抖动的情况。另外行车换挡时由于离 合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服。还有些新手由于离合器操作不熟练，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器 长期处于半离合状态，加速离合器的损坏。 正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩 下离合器踏板，将换挡杆挂入 1 挡，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。踩 离合器踏板时必须踩到底， 在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动 趋势，当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至 彻底松开，使车辆平稳起动。 车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加，油离配合的过程 逐渐缩短，即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅，油门也要 合理配合，千万不要猛加油。比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳，速 度平缓提高，感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之，在减速降挡时要先适当制 动，当车速合适时踩下离合器踏板换挡。 第 5 计：找准换挡时机 很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况。正确的 换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡 位。 通常， 当转速提高到一定程度， 发动机工作噪声就会增大， 此时就必须升挡， 换挡的时机一般在发动机转速为 2 500~3 000 r／min 之间(不同性能的发动机会 有所不同，使用时要先阅读使用手册)。新手若没有学会根据发动机声音变化换 挡，可在保证安全的情况下观察一下转速表，感受在最佳换挡转速时发动机的声 音变化。减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围 内，然后再进行换挡。 有些驾驶员习惯于根据车速换挡，但此种做法不太适合新手，因为新手的速 度感往往还没有建立起来，建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。但大 家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位。以 5 挡手动变速器的车辆为例，通常 情况下，起步后当车速低于 20 km／h 时应选择 2 挡，当车速为 20~60 km／h 时 选择 3 挡，当车速在 60~80 km／h 之间时挂入 4 挡，如果车速超过了 80 km／h 就可以挂入 5 挡了。 第 6 计：学会眼观六路 驾驶员坐在车里视野有限，单凭肉眼通常只能看清前方的情况，对于左、右 和后方的情况只能借助车内后视镜和 2 个车外后视镜了。而一些驾驶动作，如转 向、倒车、并线和超车等，必须借助后视镜方能安全完成。因此新手上路首先要 学会通过后视镜观察路况，进而实现“眼观六路”。特别是对于一些学车时驾驶 货车的驾驶员，学会用后视镜观察路况尤为重要。在实际驾车过程中，新手往往 是紧盯着前方，而忽略了左、右、后、上和下 5 个方位，那么如何才能做到“眼 观六路”呢？在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下， 强迫自己将紧盯着前 方的目光移出一些，用眼睛的余光分别观察 3 个后视镜、路面及车辆前上方，保 持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况――前、后、左、右、上和下。前方观 察要尽可能远；后方观察靠中、左和右 3 个后视镜，看到后方所有车道上跟车的 距离和速度；左、右观察从路的最左到最右，包括对面来车，左、右路边的停车、 行人和路口里欲转出的车辆；往上看要看到路牌和信号灯；往下看要看到路面标 志线和路面障碍。 在扩大视野的过程中车速不宜过快， 而且在保证安全的情况下逐步扩大观察 的范围。 路上开车长时间凝视一个物体很危险。因此要锻炼自己的目光移动，不要太 专注于某辆车(如前车)或其他事物，要学会走马观花。另外在并线或超车前，要 经常探视反光镜，避免盲区的影响，随时掌握汽车后面的情况。 第 7 计：专门练习停车入位 最令新手头痛的就是停车了，有些人戏称：别看很多新手在路上开车像模像 样，一到停车时就露馅。很多新手都有“停车恐惧症”，而且由于不经常停车， 因此锻炼的机会也少，停车技巧提高得很慢，因此新手停车时常发生刮蹭事故， 这更增加了新手的停车恐惧心理。怎么办？办法只有一个，那就是练，要在“高 手”指导下专门练习各种停车方式。 练习时要着重练习 2 种新手认为比较难的停车位，一种是前后有车，中间留 有停车位；另一种是左右有车中间留有停车位。 第一种车位的入位要领是一定要倒入，可以借鉴在驾校学习的“移库”方 法，让车尾先入才能顺利到位。 第二种车位入位有两种方法，一是正向驶入，另一种是倒入。正向驶入时较 为简单，注意与左右两车的距离，以不妨碍左右两车开门为宜。倒入时可以借鉴 在驾校学习的“贴库”和“倒库”方法。 第 8 计：反复验证跟车距离 新手往往判断不好与前车的距离，因此经常出现离前车较远的情况，影响了 车流速度，同时给其他车辆并入其前方创造了条件，造成了事故隐患。还有些胆 大的新手跟车很近，但处理紧急情况的能力较差，一旦前车减速或停车稍快，很 容易发生追尾事故。那么跟车时怎样做到距离合适呢？ 不同的路况和不同的车流速度下跟车的距离不尽相同。 总的一个原则就是前 后车之间必须保持一个安全距离。即在前车减速或制动时，两车之间有足够的安 全距离，从而有足够的时间供后车驾驶员做出反应，采取制动措施。同时保持有 限的跟车距离又可有效防止其他车道上的车辆随意并入自己的前方。 新手上路最 好能在不同路况进行反复练习，练习时选择有多条同向行驶车道的路面，行车时可参考旁边车道车辆的跟车距离，自己加以验证，不过练习过程要循序渐进，跟 车距离要从大到小，直至合理的安全跟车距离。 第 9 计：轻松面对会车 在行车过程中，上行车与下行车的相错称为会车。很多新手恐惧会车，特别 是在路面较窄的路面会车时，新手往往会产生紧张情绪，一阵手忙脚乱之后会出 现熄火、停车让行，甚至造成两车相互刮擦、相撞，或碰刮路旁非机动车辆、行 人以及路侧隔离设施等。为了避免这些情况的发生，新手首先要在心理上克服紧 张害怕的情绪，轻松面对会车。 正确会车要提前做好准备， 避免会车时心理上的慌乱和操作上的忙乱。 为此， 会车前要做到一看二算三慢：一看，即看对向来车的车型、速度和装载情况，前 方道路的宽度、坚实情况，路旁行人、车辆情况，路旁停车以及障碍物情况等； 二算，通过观察和比较估算出两车交会时大致位置，占路情形，以留出合适的横 向安全间隔； 三慢， 即会车时要放慢车速， 临近交会时条件不良， 更应控制车速， 不能盲目交会，必要时应该先停车，以达到两车顺利交会的目的。 会车还要注意有关让行的规定，要及时合理让行。夜间在没有路灯或照明不 良的道路上，会车时互闭远光灯，改用近光灯。 第 10 计：摸索并线动作和时机 很多交通事故是因为驾驶员并线不慎造成的。对于新手来说，并线是一项很 恐怖的事：川流不息的车、不时响起的喇叭和闪烁的灯光、其他车驾驶员嘲笑的 眼神，都会使新手感到莫名的恐惧。因此从实际情况出发，新手在未完全掌握通 过后视镜观察后方路况、跟车距离等基本技能时尽量老老实实开车，非万不得已 不要并线。待条件成熟之后，你会发现并线其实很简单。 并线的基本原则就是不能影响其他车的正常行驶， 正常行驶的车没有义务和 责任让并线车辆先通行，因此不要强行并线。并线时一定要把握好时机，并线动 作要干净利落，一气呵成。并线要提前作准备，一定要将车道前后的状况都看清 楚再并线。重点看看要并入车道里车的行驶情况，诸如该车道内车辆的速度，前 方是否有拥堵或减速情况，两车之间是否有足够的距离供你并线，弄清你的后视 镜盲区内是否有车辆。并线时先打转向灯，然后加速驶入要并入的车道，完全进 入车道后回正转向盘，并将转向灯回位。 并线时要讲究公德，不要强行并线，造成后车减速让行。不要在并线刚刚完 成之后就制动，这些坏习惯很容易招致他人反感。 第 11 计：慢倒车 新手很容易犯顾前不顾后的毛病，因此在倒车时经常发生刮蹭事件。倒车行驶要比前进驾驶困难些，主要是视线受到一定限制，不易看清车后道 路和障碍情况，加之倒车时，后轮变为前导，前轮变为后跟，主观感觉上发生差 异，控制转向的位置也发生了一些变化。所以，倒车时的操作就会觉得没有前进 时顺手、方便、灵活和准确。新手在倒车时一定要切记一个字――慢。 倒车前要通过观察后视镜和转头透过后挡风玻璃观察车后和车左右两侧的 情况，根据观察到的情况和汽车的外廓及装载的宽度、高度缓慢倒车。 倒车时注意前、后有无来车和行人，发出倒车信号，鸣喇叭，以警告其他车 辆和行人。然后，在车身停稳的情况下将换挡杆挂入倒挡。倒车时，要稳踩加速 踏板，时速不超过 5 km／h，不可忽快忽慢，防止熄火或因倒车过猛而造成危险， 同时要实时通过后挡风玻璃和后视镜观察进展情况，并注意修正方向，防止车头 和车尾发生刮蹭。 第 12 计：学会观察交通标识 新手虽然学过交通法，但由于对交通标识没有切身感受，因此最容易发生违 反交通标识的行为。同时由于对交通标识不理解或未及时发现，还容易发生走错 路、走冤枉路的情况。这些情况都是在所难免的，正所谓吃一堑长一智，见得多 了，也就掌握了。 为了方便观察交通标识，新手在开车时要注意路边、路上方设置的指示牌， 视野要远要高，弄清交通标识指示的含义后再行车。 另外在接近路口时，在行车道上会有导向标志，新手往往会因为紧盯前方， 而忽略了路面上的导向交通标识，导致了违章或者走冤枉路。因此驾车行至路口 前方时要提前减速，注意观察路面和前方路口处的交通标识，正确选择自己的行 车路线。 第 13 计：用心记熟道路 很多新手在熟悉道路方面都很头疼，特别是在遇到立交桥、交叉路口等复杂 道路时，很多人根本不知道该怎么走，即使自己已经走过几次也不记路。新手因 为驾驶技术不熟练，坐在驾驶位置手忙脚乱，更不要说记路了。按常理说，开车 记路是一个合格的驾驶员应该具备的基本条件，开车记路并不是什么难事，只要 用心，谁都能把路记得清楚。 在路上开车时，驾驶员在观察路况的同时，还应多留意路旁的交通标识，在 一些交叉路口和立交桥的附近都有交通提示标识，这些都要有意识地记在脑海 中。如果怕记不住，可以用纸记录下来，一旦重新经过此路时，就会有一种似曾 相识的感觉。当同车人给你带路的时候，也要多加留心，不要只是机械地按照人 家的指引走。 第 14 计：掌握行人动态不同年龄的行人在路上会有不同的动态，新手应该学会区别对待他们，根据 不同的行人及时改变行驶方式，这对安全行车很有帮助。 儿童的自我保护意识比较差， 他们在路上具有行走路线多变和走停不确定的 特点，所以在路上开车时如果遇到儿童一定要减速，千万不要和儿童抢道。年轻 人精力旺盛，头脑反应快，敢于冒险，敢在车辆临近时横穿道路，或不走人行道 而走车行道，甚至爬越道路隔离护栏。针对年轻人的这种特点，驾驶员应尽量为 他们留出空间和余地。老年人一般行动迟缓，视觉和听力较差，他们过马路时往 往没有看见来车或不能正确判断车速，有些老年人甚至只顾低头走路，根本不看 往来的车辆。 因此在路上行驶尽量远离老年人， 也不要鸣喇叭， 以免惊吓到他们。 有些骑自行车的人经常改变行车路线，有空就钻，这很不利于行车安全。所 以在路上行驶应和他们保持一定的距离，要防止骑车人突然摔倒，出现危险。 第 15 计：复杂路况注意观察 在路上行驶时，经常会有人不遵守交通规则，随意穿行道路，这种情况在城 市中尤为常见。如果驾驶员遇到这种情况处理不当，就很容易造成交通事故。在 城市中的闹市区或交叉路口，特别是机动车道和非机动车道没有明确划分的路 段，行人和机动车强行的情况十分普遍。根据新《道路交通安全法》的规定，在 没有明确交通信号标志的路段，机动车应主动让行行人和非机动车，因此新手要 学会避让行人，切不可意气用事，开赌气车。 在一些交叉路口，由于一些建筑或树木的原因影响了驾驶员的视线，这时应 使车辆缓慢行驶，注意观察，防止从路口突然窜出行人或其他车辆。 第 16 计：学会分辨错误的驾驶姿势 有些新手具有好学的精神，他们很羡慕老驾驶员驾驶车辆时的操纵自如。在 其他驾驶员开车时，他们会仔细观察并学习驾驶姿势和驾驶习惯。但是有些驾驶 员的驾驶姿势和驾驶习惯并不正确，例如很多人习惯左手握转向盘，右手握换挡 杆，感觉这样操作起来很方便，也很潇洒，但是这样做是错误的。这不但影响对 突发事件的应对速度，而且右手握换挡杆时，手会给换挡杆一个向下的压力，长 期这样做会使换挡机构磨损加剧，影响换挡机构的寿命。 第 17 计：正确躲避障碍物 新手在路上行驶遇到障碍物时，并不是都会正确处理，例如有些驾驶员在路 上行驶车速太快，来不及观察路况，看见障碍物时已经距离很近，所以只能从障 碍物上面冲过去，这样对汽车的底盘和轮胎都会造成一定的损伤。有些驾驶员行 驶时和前车跟车太近，这样就无法观察前车之前的路况，当前车安全避让过障碍 物时或前车出现紧急情况时，自己就来不及采取正确的行动了，只能紧急转向或 制动，这样就会造成附近车辆的紧急转向和制动，容易出现连环交通事故。究其 原因，主要是对路况的观察不够。因此在行车时要随时观察路面的情况，将视线放远， 在发现障碍物后提前减速， 同时观察左、 右和后 3 个方位的车辆行驶状况， 适时绕开障碍物。 第 18 计：夜间驾车谨慎行驶 很多驾驶员喜欢夜间开车，他们认为夜间道路上车辆和行人少，驾驶起来比 较轻松。但是夜间开车也有很多不利因素，其中光线不足，目标不清晰，难以辨 明就是一个很不利的因素。虽然有前大灯照明，但是会车时对面汽车的光线经常 让人睁不开眼睛；另外后面车的车灯照在己车的后视镜上也会引起眩目。作为一 名新手，应该养成会车时将灯光变换成近光灯的良好习惯，这不仅改善了对面驾 驶员的视线，更重要的是保护了自己的安全。 夜间光线差，一定要谨慎驾驶，若路面光线较好，行车时使用近光灯；若路 面光线很暗，甚至没有路灯，最好是开远光灯行驶，但在会车前要注意及时换成 近光灯。 夜间行车特别要注意路边的行人， 例如很多老年人喜欢穿深颜色的衣服， 这在夜间很不容易被发现，而且他们的听觉和视觉都很差；注意是否有逆行的行 人，坐在路边的行人以及堆放在路边的砂石等杂物。 2011 年 02 月 15 日 15:47 汽车与驾驶维修杂志综合报道我要评论(18) 字号：T|T 第 19 计：练好坡路起步的基本功 在城市拥堵的道路上，特别是很多车在排队上立交桥的时候，起步停车是常 有的事情。有些立交桥的坡度较大，如果没有练好坡路起步的基本功，此时真是 寸步难行了。一起步就熄火溜车，后面的车使劲按喇叭，这时你难道能下来推着 车走吗？你不想让这种尴尬的情景出现在自己的身上吧，那么只有多做练习，练 好坡路起步的基本功。新手上路初期坡路起步时必须用驻车制动(手刹)配合，这 样能防止溜车。一旦油离配合熟练了之后，在一些坡度不是很大的坡道上可以使 用熟练的油离配合快速坡起。 第 20 计：适应各种不同的车型这里所说的适应各种不同的车型，不是说你 只会开轿车，却让你去开卡车，这样做是不可以的。但是你可以利用适当的机会 去熟悉驾驶证允许驾驶的车型。例如你不能只会开桑塔纳，却不会开捷达，否则 万一需要你去开捷达，你总不好意思说不会开吧！但是在尝试其他车型时最好有 熟悉这种车型的驾驶员在旁边指导，帮助你熟悉挡位和各种功能的使用，不要不 好意思请教别人，谁都有这么一个过程，大家都能理解。 第 21 计：需要停车时应平稳减速在路上行驶时，如果看见哪辆车制动时车 辆“点头”的幅度大，那么这辆车的驾驶员很可能是新手。新手停车时控制不好 车速是很普遍的问题，总是让坐在车里的人有坐船的感觉。为了避免紧急制动或 制动力度过大，新手应该在到达停车目的地之前进行预先制动，可以采取“点制 动”的方法缓慢降低车速，在踩制动踏板时力量应适中，慢慢地踩下，切不可用 力过大使车速降得过快。第 22 计：掌握好制动距离 在不同的路面上制动距离是不同的，在路上行驶时应根据车速情况、路面状 况以及气候状况等因素，综合把握施加制动力的时刻和踩制动踏板的力度。对于 新手来说，掌握不好制动距离是正常的，这需要经过时间和里程的磨练才能把握 得恰到好处。 在练习时要把握一个“缓”字，可采用提前制动，缓慢加力的方法，不断摸 索制动时刻和制动力大小的最佳匹配。 第 23 计：防止操作不当造成熄火 熄火是新手驾车过程中经常遇到的问题，在红灯变绿灯时起步熄火，在跟车 时起步熄火，换挡不及时拖挡熄火，制动幅度过大熄火以及转向角度过大时熄火 等情况， 相信很多人都遇到过。 虽然出现熄火的情况多种多样， 但是分析其原因， 主要是由于离合器、油门、制动以及挡位配合不当等原因造成的，这就要求新手 尽快熟悉自己所驾驶的车辆，掌握油门踏板的轻重，离合器自由行程的长短，如 果踏板位置不合适可以进行调整。 第 24 计：合理对待其他车的并线 在多车道上行驶时，车辆之间的并线是很频繁的。当遇到有其他车想并入自 己车前面时，要保持平和的心态，如果自己车速较快，应适当减速让其他车并入 自己车道，切不可加速阻止或故意将其挤出车道。对于没有打转向灯就突然并入 自己前面的汽车，应尽量避让，不要心情急躁，否则会影响自己的行车安全。 第 25 计：准确判断后部车辆距离 对于前方车辆距离和位置的判断，驾驶员直接观察就心中有数，但是对后方 车辆距离和位置的判断，新手往往很难把握，这样在超车、并线时往往容易出问 题。要想对后方车辆距离自己究竟有多远、确切位置在哪里有一个准确的判断， 除了要用好车辆的后视镜之外，还要在必要时侧头观察盲区内有无车辆，但车辆 前行时切忌回头观察。 新手要熟悉后视镜中的影像与实物距离的差别，练习时可先在停车场进行， 停车后通过后视镜观察后车距离，然后下车验证实际距离，做到心中有数。在路 上行车时要根据己车和后车速度，适当调整车距。 第 26 计：不同路况的驾驶技巧 在各种各样的路况下，首先要保证行驶的安全性，其次要能根据不同路况特 征，掌握好驾驶技巧。对于一般城市道路，应选择好路线，控制好车速；在拥堵 路面上，应保证与前车和后车的安全距离，同时要防止那些“抢道”行驶的车辆 与自己的车辆发生磕碰；在高速路上，不宜过慢，不长期占用超车道，远离大型 车辆；在城市快速路上，应特别注意在并线和超车时的安全；在山路行驶，应选择低挡位， 并正确掌握转向盘； 在连续转弯路上， 应尽量贴着弯道内径中心转弯， 这样不论是遇到对面来车需向外侧让路，还是防止转弯离心力使车辆外甩，都有 较大的安全回旋空间；在急转弯时，应善用喇叭和大灯提醒对面车辆提高警觉； 另外还要学会在雨天、雪天和雾天等不同天气条件下的行车技巧。 总之，在不同路况下关键要快速适应环境，把握好挡位、车速的关系，同时 要善于使用灯光、制动和后视镜。 第 27 计：适时超车 新手上路一般不敢轻易超车，不同的路段、不同的路况超车，都有不同的驾 驶方法。如无特殊情况，尽量从左侧超车。超车时，首先观察左前方，再观察左 后视镜及左后视镜死角(盲区)，确认安全后，打左转向灯，逐渐切入前方车辆左 侧行车道。在接近前车左后方时，可鸣笛提醒前车(在市区禁止鸣笛的地方不要 鸣笛)。超车完成后，转向灯复位。如果夜间超车，则用变换远近光的办法提醒 对方。超车后根据前方路况决定是继续沿着当前行车道前进，还是汇入原右行车 道(如果在高速公路上超车， 必须返回右侧行车道)。 如果需要返回右侧行车道时， 则必须与被超车辆拉开一定距离时，再打右转向灯转换到右侧行车道。 第 28 计：轻松面对立交桥 很多城市道路上出现了越来越多的立交桥，以北京为例，数量众多、形状各 异的立交桥经常让一些刚刚上路行驶的驾驶员不知所措。 在立交桥上行车是件让 他们感到头痛的事情，不同的立交桥左转、右转、直行和掉头走法都不相同，同 一条环线光一个左转弯就能有三四种走法。如果在行车中没有看清立交桥指示 牌，或走错了行驶路线，往往会多走很多冤枉路甚至发生迷路情况。要在立交桥 上正确驾驶，最简单、最快捷的方式莫过于通过交通地图和网上搜索来熟悉立交 桥的性能特点，除此之外，立交桥上最好缓慢行驶，注意每一个路牌指示，搞清 楚行驶的路线和方向。 第 29 计：坦然对待后车鸣笛 很多新手上路都在车后挡风玻璃上贴有提醒式标语， 写有“注意， 别吻我”、 “向所有老驾驶员致敬”等诙谐的语句，以示后车关照。这在很大程度上可以保 证在车辆影响到其他车辆的驾驶时， 可以得到他人的宽容与理解。 但有时在熄火、 起步太慢或行驶不畅的情况下，遇到性急的人，也会在后方不停地鸣笛。如果一 听车后有喇叭响就心急发慌， 常会出现油离配合不好、 换挡失误或多次熄火现象， 越要开好车越是无法开好。 如果新手正常行驶在非快行车道， 或是正常超车并线， 遇到后车鸣笛，最好“充耳不闻”，沉着应对，切忌手忙脚乱，忙中出错。如果 的确造成明显影响车流速度，则应在保证安全的情况下加快行驶速度。 第 30 计：行车意外情况处理 行车中发生意外情况， 应尽量保持冷静， 并采取相应的办法避免或减少伤害。 坡路发生溜车，应保持清醒，放松油门踏板，迅速踩制动后拉紧驻车制动，稳定后再坡起。车辆在通过积水较深或充满泥水的路面后，会发生打滑，致使车身失 控，方向偏离，车身因前后轮受力不均而发生扭摆。这时，应抬起制动踏板，握 紧转向盘，并稍加油门控制汽车状态，然后采取松油门减速来使车辆平衡得到完 全控制。车辆浸水制动失灵时，应频繁轻踩制动踏板，依靠轻微的制动力减速， 同时制动产生的热量会对制动蹄片进行烘烤， 以利于恢复制动性能； 如情况紧急， 应用驻车制动停车。下长坡制动失灵时，应立即使用驻车制动停车。拉动驻车制 动不应一步到位，应根据情况分步调整拉力。如驻车制动失灵，则应迅速采用抢 挡法换用低挡，并选择障碍物，用外力制止行驶。如果转向时有甩尾趋势，及时 减速减挡。 第 31 计：不要无端害怕交警 有的驾驶员尤其新手上路时一见到交警就有点慌神， 总是害怕交警过来要扣 分、罚款，这样一紧张就容易出问题。在十字路口看到交警，本来是绿灯也不敢 大胆开过去，有时甚至出现因为紧张而在交警眼皮底下违反交通规则的情况。实 际上，在车水马龙之中，你的车在交警眼中也许很快就没了影子，并不见得像新 手想象的那样总是会引起交警的高度注意。交警作为道路交通法规的执行者，只 有在你违反交规的时候他对你才具有一定的约束力，如果你没有闯红灯，没有越 道行驶， 老老实实地遵章行车， 那么交警所拥有的处罚权对你来说没有半点作用。 即使交警对车辆进行严查， 那也只不过是对那些存在侥幸心理违章驾驶的驾驶员 有一定的威慑力。无论交警在与不在，都保持正常心态，就不会遇到交警上来找 麻烦的问题。 第 32 计：应对交通事故 由于缺乏必要的基本知识， 一般人在突然遇到交通事故时， 往往会不知所措。 慌乱中，贻误了抢救伤员的时机，加剧了不应有的后果，还可能会出现因现场保 护不到位给事故的勘察处理造成困难的情况。 遇到交通事故，要沉着冷静地处理好以下问题：①立即停车。发生交通事故 后，车辆必须立即停车。停车后按规定拉紧驻车制动，切断电源，开启危险信号 灯，如夜间发生事故还需开示宽灯、尾灯。在高速公路发生事故时还须在车后按 规定设置危险警告标志。 ②及时报案。 当事人在事故发生后应及时拨打 122 报案， 将事故发生的时间、地点、肇事车辆及伤亡情况告知交警，在交警来到之前不能 离开事故现场。③抢救伤者。如事故中有人受伤，应设法送医院抢救治疗。④保 护现场。在交警到来之前应当保护好现场，除非因抢救伤者和财产需要，不得擅 自移动现场肇事车辆、伤者及物品等，必须移动时应当标明位置。⑤做好防火防 爆措施防止事故扩大。⑥协助现场调查取证。在交警勘察现场和调查取证时，当 事人必须如实向交警陈述交通事故发生的经过，不得隐瞒交通事故的真实情况。 ⑦倘若事故涉及其他车辆，应记下该车车牌号码，并询问对方联系电话等。亦尽 快向保险公司报案，并依据保险公司的规定办理各项手续。 第 33 计：开车严禁接打电话开车接听电话是导致车祸的一个危险因素，实验表明，通话时驾驶员的注意 力可下降 20%~70%。有的车辆即使安装了车载电话，但是如果接听电话分散注意 力，照顾车子及周围环境的精力减少，事故的隐患必然增加。 新手驾车一般不会主动在开车时给别人打电话，但有时如果电话响了，不得 不接听电话。在这种情况下，有的车主往往会避开交警战战兢兢地接听电话，这 就给安全驾驶带来极大的隐患。针对这种情况，车主可以有 2 种选择：一是干脆 关机，二是设置语音提示，告诉对方，你在开车，不便接听，停车后你再给对方 打过去。 第 34 计：出险后及时报案 谁都希望开车出入平安，但是万一发生交通事故，事故处理和保险理赔方面 的常识还是需要略知一二的，否则会因为报案不及时而造成无法理赔的损失。 当事人在发生事故后应立即停车，保护现场，迅速报警或者找执勤的交通警 察，听候处理；同时通知本车投保的保险公司进行物损评估，评估后及时将评估 证明送至交警部门确认。对责任明确、当事人争议不大或磕碰之类的轻微事故， 交警一般会使用快速处置的方式进行处理。快速处置后，驾驶员应配合交警迅速 撤离事故现场。进行损失评估后，到案发地交警支队接受处理。 第 35 计：应对恶劣天气 在恶劣天气情况下行车，良好的车况是安全行车的必要前提和基础。行车前 一定要对车况进行检查， 使之保持在良好的状态。 对车况的检查， 一是检查制动、 转向装置：检查制动液贮藏室的液面高度，制动时有无跑偏、漏油情况，驻车制 动效能是否良好，以及转向装置的各部件连接是否可靠；二是检查雨刮器工作是 否正常，如果有故障，要及时排除；三是检查全车灯光、除雾装置是否完好，使 其能发挥应有的功能。 如果在雾天行车，起雾时尽量在普通公路上低速行驶，待浓雾散去后，再上 高速公路行驶。如在高速公路行驶时，浓雾突然来临，应该立即将车驶向最近的 服务区或停车场暂避，或把车驶向路肩或紧急停车带停下，开启示宽灯、尾灯、 后防雾灯和危险报警灯。 如在雪地行驶， 行车要点在于缓慢起步， 切忌突然加速、 制动或猛打方向盘。制动时尽量用点刹，不要一脚踩死。如果情况不是很急，最 好利用发动机制动。如果赶上电闪雷鸣的天气，车窗一定要全部关紧，并将收音 机的天线及早收起来。 第 36 计：初次出现故障的处理 车辆出现故障之后，车主自己很难动手修复，根据情况需要向修理厂求援。 因此在日常行车时最好随身携带修理厂的救援电话， 如果忘记携带， 也不要着急， 可拨打 122 求助。然而如果自己对故障症状毫不知情，往往会给救援服务带来很 大的困难。因此车主要对驾驶中的细节问题多加留意，并能对故障的严重程度有 所了解，以便及时采取应对措施。车主要想确定故障症状， 除了在驾驶中对车辆在各种工况下的情况要了解清 楚之外，一般还可以采取以下几种办法：①眼看。对仪表指示、油液状态以及零 部件的外观等进行观察，看是否有异常之处。②耳听。对发动机、底盘的工作声 响进行仔细听辨，确定响声类型和特征。③鼻闻。用鼻子闻是否有制动器拖滞和 离合器打滑的焦臭味、汽油味以及电线胶皮糊味等。 以上我们总结的“36 可能与一些人的驾驶习惯不相吻合， 以上我们总结的“36 计”可能与一些人的驾驶习惯不相吻合，这就要靠每一位 新手在开车时不断摸索，积累经验。新手上路，要真正开好车，仅仅“ 新手在开车时不断摸索，积累经验。新手上路，要真正开好车，仅仅“计谋在 还远远不够，只有上路多加锻炼，才能轻轻松松地安全上路。 心”还远远不够，只有上路多加锻炼，才能轻轻松松地安全上路。图解倒车技巧( 汽车学堂新手必看 图解倒车技巧(图)2011 年 02 月 15 日 12:59 腾讯汽车[微博]综合报道我要评论(1) 字号：T|T 第一步： 第一步：玩转后视镜 实战“停车入库”要补的第一课就是“玩转后视镜”！ 有经验的驾驶员几乎只在长距离直线倒车时才采用透过车窗直接观察的方 法，其余绝大多数时间都是利用后视镜倒车的！ 这是因为一般情况下倒车时最需要注意的是处于车身侧面的低矮的障碍物、 地面的凹陷等，这些是从车窗里看不到的！要应付这样“险恶”的环境，必须依 靠后视镜！另外通过后视镜进行观察、倒车时，不需要回过头去，比较容易兼顾 车头的动态，不容易发生车头刮擦障碍物的情况。 玩转后视镜，了解它们各自 的特点会让你收到事半功倍的效果。 副驾驶侧后视镜是一面具有微小曲率的凸面镜，反映的范围比较广阔，但没 有真实的距离感，镜中的景物看上去要比实际情况远（许多进口车副驾驶侧后视 镜印有诸如“OBJECTS IN MIRROR IS CLOSER THAN ITAPPEARS”之类的警示语， 就是这个意思）。另外，因为镜中景物是变形的，要借助这种镜子判断车身是否 与路边停得平行也比较困难。 这面镜子在倒车时的主要用处是观察车身右侧有没有障碍物、 轮胎离路沿的 距离等。为了清楚地了解右侧的路面情况，有时还可在倒车时将这面镜子的角度 适当调低 （部分比较高级的轿车此侧后视镜是与变速箱联动的， 只要一挂入倒挡， 就会自动调低 10―15 度）。 司机侧后视镜是一面平面镜，其反映的范围不如副驾驶侧的广阔，但是具有 真实的距离感，借助它能比较方便地判断车身与后方障碍物的距离，在某些划有 分隔线的车位也能借助它来判断车身是否停“正”了。一个熟练的司机基本不借助车厢内部的后视镜也能完成倒车动作， 但有了它 能方便司机观察车辆正后方的情况，对于提高倒车的安全性是有好处的。 通过后视镜能发现车身侧面低矮的物体 转播到腾讯微博第二步： 第二步：七条秘诀成就高手 经过上两步的操练， 停停一般的车位应该已经不在话下。 但想晋身高手行列， 还有七条秘诀不能不看： 1.任何时候都不要完全依赖后视镜、倒车雷达之类的东西！ 2.有些高层建筑地下车库的后墙是斜的或是弧形，也应特别注意，一定要搞 清哪里离车体最近。 3.要留心车位后部的障碍物。特别是一些矮小而坚硬的物体，比如消防栓、 水泥墩、有些停车场过于“高大”的限位桩！ 4.点亮大灯或是刹车灯对判断与障碍物的距离有帮助， 通常在被照物上留下 的光斑越小说明车辆距离障碍物越近。 5.停放时与旁边的车辆保持一致的方向能降低车辆被碰坏的几率。 6.倒车要慢！即使失手，足够慢的车速也不会造成太大损失。 7.最后一条顶顶重要：不冒不必要的风险，不行就重来一次！ 转播到腾讯微博还有一些注意事项: 1．虽然车是在往后倒，但目光却要往前看看，新手尤其要注意。因为驾校 里通常没教这些实用常识。 倒车如果不注意车头，车头两边极可能蹭上东西，s着人就更麻烦了。往左 倒时，要注意右车头，往右倒时要注意左车头。经常在车两头看到有蹭伤就是不 注意造成的。 2．如果地方局促，车两边都有障碍物（如停有车），往左后倒时，尽可能 让车身贴左，反之贴右，这样可以提前打把转向，缩短倒车距离。怎么贴呢，可 以先直倒一下，再上，上的时候贴左或右，然后再倒即可。3．倒车前先观察好地形，在泊车的地方，开过去的时候就要注意先看好空 位的周边是否有障碍物。 新手经常不注意，开过以后就倒，万一车后有矮桩或小孩子就可能s了保险 档或撞人，机率虽小，不可不防啊。有人为了方便，不愿倒车入库，就愿一头扎 进去，那你出来的时候不也得倒吗。 4．如果有人随车，可以帮忙指挥的，千万记住摇下车窗，否则外面的人喊 破了喉咙，你也没听见，尤其是新手容易慌，照顾不过来，隔着车窗声音小了也 可能听不到。摇下车窗的另一个好处是，如果看不到地面的情况，可以伸出头观 察。 5．如果不是地方宽敞，倒车时不用倒太多，前面够走就行了。毕竟往后倒 比往前走难一点点，危险系数高一点点。 6．泊车倒车时，就正好相反，往后倒时倒的越多，往前上时上的越多，越 容易把车停好，尤其是距离偏小的车位要如此操作，否则可能根本停不进去。这 一条新手慎用，属中级车手提高技术用。 7．泊车倒车时，进入角以 40 度左右进入为宜，以往右后倒为例，进入后向 左打方向的时机非常重要，注意车头，感觉车头能过了（即车头右甩时不会s到 前车），就可以打方向了。这时通常车尾到了车位的后三分之一处。打方向太晚 的话，后面的空间不够，车身也可能太靠右，右面是墙的话就顶上了；打太早又 可能车身还在外面，要挪好几次才能入位，新手可能根本挪不进去。倒车泊车， 切入角和打轮时机非常重要。本条以经验和实地情况为准，极有挑战性，新手要 勇于多练。 8．不要原地打轮，损车，助力也沉。如果需要几上几下挪车的，注意在每 次上下动作完毕前， 在车将停未停之际， 向相反方向回一把轮， 能打多大打多大， 这样你下一个动作就省了打那么多，其实际意义是掉头时缩短了时间，挪车时省 力省空间。新手要多加学习并养成习惯。提完新车开车不懂车 菜鸟驾车提前问 计2011 年 02 月 15 日 11:08 大河报万德运我要评论(4) 字号：T|T不懂车也不要紧，不失时机地提前问几个为什么，回家的路上基本就可以 “大事保证不出，小事自己搞定”了。 一问： 一问：故障灯亮该怎么办 车辆各大总成是否和谐运作，车内“五脏六腑”是否健康正常，各种故障灯 会像晴雨表一样及时显示。 譬如水温灯在车辆高速时不亮低速亮， 预示水箱缺水、 水位传感器失灵或冷却风扇不转等涉及机械、电子线路的故障。又如，发动机故 障灯亮， 应该马上停车等待专家检查排除。 总之， 对各种故障灯标志要认清记牢， 不能张冠李戴。 二问： 二问：高速时向右跑偏怎么办 由于道路排水的需要， 路面在设计施工时就有中间高两侧低的倾斜度。 因此， 只要在厂家规定的车速及距离范围内不跑偏，即属于正常现象，车主无须担忧。 三问： 三问：灯光昏暗影响照明怎么办 一些车辆由于长期使用，车的前后灯光会出现昏暗现象，有的消费者认为灯 光发黄， 是老化问题应当更换， 但也可能是污渍进入车灯的玻璃罩， 而不必更换。 如果出现这种问题，可以用酒精将灯泡擦拭一遍，消除指纹和油污即可。 四问： 四问：自动挡车辆动力异常怎么办 自动挡车辆突然出现发动机高转速，而车速却“无动于衷”，说明变速箱内 的油路、摩擦片、传感器有问题，应该到专业维修站检查。通常，变速箱传感器 接头漏油只要更换传感器即可。另外，谨防马路小店把油底壳漏油谎称为变速箱 油封漏油而漫天要价。 五问： 五问：发动机有清脆敲击声怎么办 作为汽车的“心脏”，发动机容不得有丝毫异常。发动机正常运转时伴有清 脆的敲击声，绝大多数是发动机内存在故障，应及早送到专业维修厂检修，如果 继续冒险使用无疑会因小失大。 六问： 六问：方向助力器生硬怎么办 方向助力器是由电脑模块控制，一旦有问题电脑会自动切断控制。因此，发 现方向盘动作生硬，并且故障警告灯亮时，不能生拉硬拽，应及时向专家咨询或 进行专业检查。 七问：刹车时发出“吱吱” 七问：刹车时发出“吱吱”的异响怎么办 在制动的时候，由于刹车盘片的摩擦，有轻微的响声是正常的。如果发出能 听得很清楚的响声，一般有以下两个原因：一是车子刚买来不久，刹车片上有硬点，只要多跑跑，磨过了这个点就没事了；二是刹车片磨损严重，已经没有摩擦 层了，出现铁碰铁的情况，此时应尽快到修理厂更换刹车盘片。 八问： 八问：有时车钥匙转不动怎么办 类似情况女性车主或新手碰到较多。其原因少数是锁芯损坏，大多数是方向 盘自锁，只要一边打方向盘，一边稍稍用力转动钥匙即可。也可请周围的老驾驶 员帮忙。实在不行，就请专业人员来排除。 九问： 九问：雨刮器片产生异常震动怎么办 由于雨刮器片使用频繁等原因，车辆的雨刮器片经常会出现异常震动，如果 到 4S 店，就会被告知要求更换雨刮器片，动辄就要百儿八十元的，实在不划算。 如果出现以上问题，用钳子把雨刮器片各关节处和夹橡胶片处的间隙调小即可， 并且要检查雨刮器片胶皮是否老化，如果老化，则必须要更换了。 十问： 十问：清晨启动时发动机异常抖动怎么办 很多车主在早上启动汽车后，就上路行驶，结果发现车辆发动机抖动得很厉 害，这可能是个别缸工作不好，气门关闭不严，而且机油没有达到最好的工作温 度。可在 3 挡或 4 挡上高转速多跑一会儿，如果仍然没有消除就要送到汽修厂检 修了。图解倒车技巧( 汽车学堂新手必看 图解倒车技巧(图)2011 年 02 月 15 日 12:59 腾讯汽车[微博]综合报道我要评论(1) 字号：T|T 第一步： 第一步：玩转后视镜 实战“停车入库”要补的第一课就是“玩转后视镜”！ 有经验的驾驶员几乎只在长距离直线倒车时才采用透过车窗直接观察的方 法，其余绝大多数时间都是利用后视镜倒车的！ 这是因为一般情况下倒车时最需要注意的是处于车身侧面的低矮的障碍物、 地面的凹陷等，这些是从车窗里看不到的！要应付这样“险恶”的环境，必须依 靠后视镜！另外通过后视镜进行观察、倒车时，不需要回过头去，比较容易兼顾 车头的动态，不容易发生车头刮擦障碍物的情况。 玩转后视镜，了解它们各自 的特点会让你收到事半功倍的效果。 副驾驶侧后视镜是一面具有微小曲率的凸面镜，反映的范围比较广阔，但没 有真实的距离感，镜中的景物看上去要比实际情况远（许多进口车副驾驶侧后视 镜印有诸如“OBJECTS IN MIRROR IS CLOSER THAN ITAPPEARS”之类的警示语， 就是这个意思）。另外，因为镜中景物是变形的，要借助这种镜子判断车身是否 与路边停得平行也比较困难。 这面镜子在倒车时的主要用处是观察车身右侧有没有障碍物、 轮胎离路沿的 距离等。为了清楚地了解右侧的路面情况，有时还可在倒车时将这面镜子的角度 适当调低 （部分比较高级的轿车此侧后视镜是与变速箱联动的， 只要一挂入倒挡， 就会自动调低 10―15 度）。 司机侧后视镜是一面平面镜，其反映的范围不如副驾驶侧的广阔，但是具有 真实的距离感，借助它能比较方便地判断车身与后方障碍物的距离，在某些划有 分隔线的车位也能借助它来判断车身是否停“正”了。 一个熟练的司机基本不借助车厢内部的后视镜也能完成倒车动作， 但有了它 能方便司机观察车辆正后方的情况，对于提高倒车的安全性是有好处的。 通过后视镜能发现车身侧面低矮的物体第二步： 第二步：七条秘诀成就高手 经过上两步的操练， 停停一般的车位应该已经不在话下。 但想晋身高手行列， 还有七条秘诀不能不看： 1.任何时候都不要完全依赖后视镜、倒车雷达之类的东西！ 2.有些高层建筑地下车库的后墙是斜的或是弧形，也应特别注意，一定要搞 清哪里离车体最近。 3.要留心车位后部的障碍物。特别是一些矮小而坚硬的物体，比如消防栓、 水泥墩、有些停车场过于“高大”的限位桩！ 4.点亮大灯或是刹车灯对判断与障碍物的距离有帮助， 通常在被照物上留下 的光斑越小说明车辆距离障碍物越近。 5.停放时与旁边的车辆保持一致的方向能降低车辆被碰坏的几率。 6.倒车要慢！即使失手，足够慢的车速也不会造成太大损失。 7.最后一条顶顶重要：不冒不必要的风险，不行就重来一次！ 转播到腾讯微博还有一些注意事项: 1．虽然车是在往后倒，但目光却要往前看看，新手尤其要注意。因为驾校 里通常没教这些实用常识。 倒车如果不注意车头，车头两边极可能蹭上东西，s着人就更麻烦了。往左 倒时，要注意右车头，往右倒时要注意左车头。经常在车两头看到有蹭伤就是不 注意造成的。 2．如果地方局促，车两边都有障碍物（如停有车），往左后倒时，尽可能 让车身贴左，反之贴右，这样可以提前打把转向，缩短倒车距离。怎么贴呢，可 以先直倒一下，再上，上的时候贴左或右，然后再倒即可。3．倒车前先观察好地形，在泊车的地方，开过去的时候就要注意先看好空 位的周边是否有障碍物。 新手经常不注意，开过以后就倒，万一车后有矮桩或小孩子就可能s了保险 档或撞人，机率虽小，不可不防啊。有人为了方便，不愿倒车入库，就愿一头扎 进去，那你出来的时候不也得倒吗。 4．如果有人随车，可以帮忙指挥的，千万记住摇下车窗，否则外面的人喊 破了喉咙，你也没听见，尤其是新手容易慌，照顾不过来，隔着车窗声音小了也 可能听不到。摇下车窗的另一个好处是，如果看不到地面的情况，可以伸出头观 察。 5．如果不是地方宽敞，倒车时不用倒太多，前面够走就行了。毕竟往后倒 比往前走难一点点，危险系数高一点点。 6．泊车倒车时，就正好相反，往后倒时倒的越多，往前上时上的越多，越 容易把车停好，尤其是距离偏小的车位要如此操作，否则可能根本停不进去。这 一条新手慎用，属中级车手提高技术用。 7．泊车倒车时，进入角以 40 度左右进入为宜，以往右后倒为例，进入后向 左打方向的时机非常重要，注意车头，感觉车头能过了（即车头右甩时不会s到 前车），就可以打方向了。这时通常车尾到了车位的后三分之一处。打方向太晚 的话，后面的空间不够，车身也可能太靠右，右面是墙的话就顶上了；打太早又 可能车身还在外面，要挪好几次才能入位，新手可能根本挪不进去。倒车泊车， 切入角和打轮时机非常重要。本条以经验和实地情况为准，极有挑战性，新手要 勇于多练。 8．不要原地打轮，损车，助力也沉。如果需要几上几下挪车的，注意在每 次上下动作完毕前， 在车将停未停之际， 向相反方向回一把轮， 能打多大打多大， 这样你下一个动作就省了打那么多，其实际意义是掉头时缩短了时间，挪车时省 力省空间。新手要多加学习并养成习惯。以供新手们借鉴 老司机用车 14 条心得老司机的用车经验不代表着最准确，但或许是最有效、最符合中国路况。这 里收集整理一些，以供新手们借鉴。 1.在塞车时，那一条车道相对快些？不是靠最左侧的超车道，而是最靠公车 道的那条车道， 也就是右边数起第二条。 很多小车为了避开公车， 习惯往左边开， 但往往那是最慢的一条。 2.塞车时少走直行隧道。 走隧道肯定不如走上面的直行道快， 虽然有红绿灯， 但往往会更快通过。 3.在城郊开车要开远光灯， 目的是可以“吓吓”那些随时乱冲马路的路人以 及自行车。 4.车辆启动， 要先接通电源， 过了十秒钟再启动发动机， 对发动机很有好处。 5.优先选择地下停车场，避免阳光曝晒，能够有效防止车辆老化。 6.停车的时候把车头朝外，走的时候更加方便，更为重要的是可以防盗。 7.左右后视镜调到刚好看不到自己车身边沿线为止。 8.不要单手操作方向盘，这将无法应付紧急情况。 9.行驶中，拿起车上细碎东西的动作要快，不要拖拉。 10.排队时，为防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留点车身。 11.正常行驶时，前车突然并线让路，最好马上松油刹车，并左右观察准备 并线，通常前方有慢车或者出现情况。 12.过路口的时候要减速，不管有无红绿灯；看见黄灯要刹车，至少不能再 加速，不能过就要停下来。 13.不用追求高标油，汽油标号的高低与省油没有必然联系，没必要多浪费 钱。 14.经常查看车辆情况，比如轮胎、冷却液等，自己学会更换一些简单部件。高速路盲的七大行 菜鸟事件老鸟支招 高速路盲的七大行 驶技巧2011 年 02 月 15 日 11:35 腾讯汽车[微博]综合报道我要评论(3) 字号：T|T 转播到腾讯微博菜鸟们借着年末，过了一把车瘾。只是这问题也跟着暴露出来了：怎么判断 右边的车距?坐椅究竟该调到哪个位置?作为过来人，“老鸟”们自然是理解,这 是修炼的必经阶段!那么，如何才能尽快修炼成功?本期，菜鸟特别请教了吉诺驾 校资深教练徐新巧及多位老鸟，听听他们是怎么说的吧。 菜鸟事件菜鸟事件-高速路前方 200 米遇障碍手忙脚乱 林先生上个月中旬，刚刚领到驾照，还买了一部新车。内心心潮澎湃，终于 可以驾着爱车来个 “年末之旅”。从福州到福清的高速路上，林先生一直将车 速控制在 80 公里/小时左右。一路还算顺利。突然，他发现前方 200 米处有路障 牌。顿时傻眼了，紧急刹车?不妥;紧急变线?旁边是辆超大货车，这可如何是好? 老鸟支招： 老鸟支招：高速路建议在中间车道行驶 徐教练说一般情况下，高速路都有三个车道，建议菜鸟们还是在中间车道行 驶，这样也不容易受到其他车辆的影响。刚刚开始上路，特别是高速路时，菜鸟最好找个老手带，两三天后，保证车 技大长!当然，最关键的还是车感。菜鸟们可以利用晚上时间，避开高峰期，在 车道上实地练车培养感觉。 而老车友李先生认为，超车该快还是得快。很多菜鸟在高速路上行驶时，除 了紧张还是紧张。看到大型货车又大又长，就不敢超车，甚至在超一半时放慢了 速度。他认为开车一定要放松，看好路况，大胆自然地超车。该快的地方还是要 快的。 菜鸟事件菜鸟事件-右边车距判断失准没法下车 吴小姐总觉得右边的车距一直判断不准，一看到右前方有人或者有车，就心 里发毛， 把脖子伸了老长， 就怕把别人刮了碰了。 更头疼的是停车。 特别是停车， 老停得让后座的人没法下车。 老鸟支招： 老鸟支招：可以参考单边桥的行驶方法 徐教练认为，对于右边车距的判断，菜鸟们可以参考当时在驾校练的右侧单 边桥。简单点说，你可以把右侧的人、车都当成是一个标杆，或者是一条线，如 果是动态的还要判断他们的速度，然后再根据实际情况来判断距离。通常，我们 在车内看到的距离和实际距离为 1：4，也就是说，如果你想离开边线 20 厘米， 就把你原来上单边桥的点向右移 5 厘米。 李小姐也给我们提供了一个最实在的办 法，就是找块空地下车来回看看。 菜鸟事件-坐椅“超前” 菜鸟事件-坐椅“超前”开车好累 林小姐坐上驾驶座，总是把坐椅拉到最高最前的位置。而身体就不由自主地 靠近方向盘。可是，这样的坐姿让林小姐行车好累，一天下来，有腰酸背痛腿抽 筋的感觉。 老鸟支招： 老鸟支招：脚能自如地将刹车踩到底即可 徐教练说，坐椅的调整最重要的是要保证把握方向盘能灵活自如，刹车、离 合器的踩刹、控制能够及时、便捷。还有就是能保证你的驾驶是舒心、自在的! 很多新车主特别是女性车主开车时喜欢将驾驶坐椅调得离方向盘很近， 从心 理上以为这样更可以控制车辆，更有安全感。实际上，座位离方向盘过近，手臂 与腿都过分弯曲，驾驶员肌肉容易紧张，长途开车就会更累，长期下来，有可能 引发身体疾病。 二来出现紧急情况时身子与汽车的操控台、 方向盘缓冲的余地小， 安全系数也更低。 所以， 驾驶座位关键还是要自己坐得舒服， 当然， 要保证驾驶时的视角要大。 菜鸟事件菜鸟事件-后面车灯一晃心就跟着慌曾先生时不时碰到后面的车辆忽明忽暗变换灯光，他知道，后面的车在提醒 他。可这灯一晃，弄得他的心也开始晃了，不由发慌：变道?慢行?如何是好? 老鸟支招： 老鸟支招：看看是不是自己抢道了 李先生也曾经用大灯晃过前面的车辆。一般有这些情况：一种可能是你长时 间占用快车道， 但没有达到规定的速度， 用大灯晃你， 提示你让路。 还有种情况， 菜鸟经常会一车占两道，没有给后车留出足够的距离，或者是后面的车提醒你， 我要超车了。我觉得这些都是很正常的晃灯，菜鸟们在接到这样的信号后，不妨 看看是否属于这类情况，如果是，那就自觉让道。把握准最佳换档时机 实现最有效的节 油2011 年 02 月 15 日 14:30QQ 论坛我要评论(4) 字号：T|T 在日常的行车生活中， 燃油开支是最大的一笔。 那么， 怎样开车才最省油呢？ 笔者就大家最关心的问题采访了一系列行业专家或资深人士，为大家一一支招， 他们会给出比较科学合理的建议，同时给大家分享一些驾驶技巧，帮助大家在平 时行车中避免驾驶误区，尽量多地节省燃油。 此次我们采访了北京海淀驾校高级教练程师傅， 他有过十几年的车辆驾驶经 验，主要接触普通乘用车辆，平时也经常会开到自己家的轿车。下面就为大家分 享一下程师傅在车辆驾驶方面的省油经验。 程师傅认为，从燃油经济性的角度，流畅且节油的行车是最佳选择，把握好 最佳的换档时机才能实现最有效的节油。针对换档时机这个问题，“拖挡”是最 大的问题。所谓拖挡应该分为两种情况，一种是高速挡低转速，另一种是低速挡 高转速。 解释这个问题需要对变速箱的各个档位有所认识和理解。 对于当前较普遍的 5 速变速箱，我们可以这样解释 5 个前进档的用途： 一挡――起步挡 主要用于起步。不要认为自己的车动力好，而盲目的用高档位起步。大型车 辆的一挡是按满载起步设计的，因而在轻载时可以选择二挡起步，而多数小型轿 车在设计时都是按一挡起步设计的。因此，小型轿车除非特殊情况外应该选择一 挡起步。 二挡――通过挡 主要用于通过复杂路面和处置复杂情况。如通过无特殊障碍的锐角弯路、人 流密集的繁华路段、坡度较大的路段、坑洼路段等。 三挡――过渡挡 主要用于城市道路中低速行驶。视情况，加速可以方便的过渡到四挡，减速 可以方便的减至二挡。 四挡――行车挡 主要用于较长时间的高速经济行驶。 多数车辆的最佳经济车速都会出现在四 挡，即四挡速度区间的低段。五挡――超速挡 主要用于高速公路长途行驶。这里的“超速”指的是发动机的转速，即发动 机在四挡速度区间的高端转速会很高， 但动力尚有富余， 如持续的保持过高转速， 即废油又增加磨损。这时及时升至五挡，一则可以保持较高车速，二则可以使发 动机接近最佳转速。需要注意的是，尽管五挡时车速最快，但却是扭力最小的。 上面以常见的 5 速变速箱为例，试图从另外的角度解释各个档位的用途，那 么究竟换档的时机如何把握呢？对小型轿车而言通常有两种判断方法，一是转 速，二是车速。因小型轿车的承载比变化不大，按这两个方法都不会有错。切忌 以是否感觉到发动机抖动来作为判断的依据。因为，现在的轿车在发动机与底盘 间都有较好的减震措施，如果你都能明显的感觉到发动机抖动了，那你的“拖 挡”已经相当严重了！ 一般多数小型轿车的换档转速应在 2000 至 2500 转之间， 如果你能感觉到可 以有效的利用发动机流畅的加速或减速，这时你的档位就是合适的。我们常看到 有的人在车流中可以流畅的适应车流并较少使用刹车减速，就是这个原因。具体 说，当需要加速的时候，车速和转速可以同步攀升，需要减速的时候轻收油门可 以明显感觉到减速，这时你的档位就是合适的。如果需要加速的时候，发动机声 音加大车速变化却不明显，结果是手忙脚乱的减挡；而需要减速的时候收油后， 车仍继续往前跑必须用较大的制动力才行，这时你的档位就不合适了。保持合适 的档位，一是安全，二是省油，三是减少不必要的磨损。 电喷车切忌空挡滑行和低转速行驶， 开惯了化油器车的老司机尤其需要了解 这一点。多数电喷车的电控单元都可采集档位信息，当以适当的档位滑行时，实 际上是车在“推”着发动机转，这时电控单元会暂停供油，此时肯定要比空挡滑 行发动机待速还省油。设计较好的发动机这时的“断油”过程控制的比较好，不 会产生顿车感，有的则会因“断油”过程过于突然而产生顿车的感觉，遇到这类 车型操作时需要逐渐摸索适当缓慢收油。 如果你是新手并恰巧车感路感又不十分的好，那也没关系。一则可以向经销 商了解发动机的经济转速， 或仔细查阅说明书； 二则可以向开过这款车的人询问。 实在没方法还有一个笨办法，比如现在原产欧洲的车型较多，不少国产车也有欧 洲车的设计元素。一般 1.6~2.0 排量的欧洲车按 20、40、60、80 的规律换档不 会有大错，即：一挡起步，车速超过 20KM 二挡，40KM 三挡，60KM 四挡，超过 80KM 升至五挡。如此逐渐适应，即可摸索体会出最佳时机。 有意识的增强车感、路感对新手很重要。就换档时机而言，应逐渐做到可以 通过动力响应和发动机声响等及时作出相应判断， 做到听声音可以大致判断出转 速，用眼睛可以大致判断出车速。这样一是可以在复杂情况下流畅的驾车，二是 可以避免因低头看表误事。只要留心做到这一点并不难，何况对多数开私家车的 驾车者而言整天接触的就是自己的那一辆爱驹嘛。 特殊情况的换档时机需要注意上坡途中因处理情况减速后又需要加速， 这时应选择较平路时稍高的转速换 档。重载时尤其需要注意这一点，防止刚刚升挡结果因动力不足又要减挡。另外 上坡换档无论是减还是升，动作都应迅速果断，特别要注意离合器的操作，防止 了“丢”离合器造成机件损坏。上坡需要减挡时应适当提前，防止错过时机造成 熄火，新手尤其要注意这一点。 下坡时要使发动机保持合适的转速，这时正是你节油的大好时机。合适的档 位可以在下坡时让车子滑行更远的距离，但如果档位过高会造成转速过低，这时 发动机反倒可能会恢复“喷油”。下坡特别时下长坡时，发动机制动和刹车结合 使用是即节油又安全的办法。在速度一定的情况下，如果转速过高你可以利用加 大刹车力来降低转速，反之说明你的档位偏高，应在右脚不离开刹车的同时迅速 减挡。总之下坡同上坡和平路一样，安全决定速度，速度决定档位；不同的是， 刹车也可以控制转速。 超车时换档要格外留神。决定超车前要预先调整好档位，防止动力不足极速 超车，在超车结束前不要急于换档。有的司机在超车途中，认为车速已经足够快 而在中途升挡，这是非常危险的，一是因为换档会中断动力影响速度，二是此时 精力高度集中容易出现判断或操作失误。 其实，掌握换档时机并不难，原则只有一个，就是使发动机工作在最佳扭力 区间，该加速的时候，“一点”就能感觉到快，该减速的时候，“一收”就能感 觉到慢，这时恰恰就是最合适的档位。一句话：安全决定速度，速度决定档位。 当然，把握好起步和刹车也很重要，平时开车以较平衡的心态来处理车辆行 驶问题，综合把握好各方面的问题，一般来讲就能实现比较理想的油耗。警告所有新手！ 警告所有新手！开车换挡是不能这样换 的2011 年 02 月 15 日 13:32QQ 论坛我要评论(0) 字号：T|T 目前新司机上路越来越多，车后面贴着“新手”、“磨合”的随处可见。新 司机上路确实会遇到各种各样的考验。 一：换挡低头看变速杆。 二：长时间用低速挡行驶。一般地说，高速挡比低速挡省油。因此起步后应 及时升挡。 三：换挡时离合器踏不到底，造成齿轮损坏。此外，不使用离合器时脚不宜 放在离合器上，造成分离轴承过度磨损。 四：换挡时方向跑偏。 五：当一次换不进挡位时硬推硬拉。 六： 变速杆至空挡时来回摇晃。 容易造成机件不必要的磨损并影响换挡时机。 七： 越级加挡。 加挡时应逐级进行， 防止汽车动力不连续， 减挡则可以越级。 八：车未停稳挂倒挡。容易造成齿轮损坏。解决车主倒车停车难题( 学会这几招 解决车主倒车停车难题(组 图)2011 年 02 月 15 日 13:59 新文化报[微博]综合报道我要评论(1) 字号：T|T 很多新手都会有这样的体会：开车比较容易，但倒车可真是让人头疼。只有 掌握了一定的倒车技巧，才能让停车不再困难，近日，记者就针对几种常用的倒 车技巧采访了长春市吉嘉驾校的鲍教练，希望对不太会倒车的车主能有帮助。 转播到腾讯微博转播到腾讯微博转播到腾讯微博“非”字形倒车 鲍教练告诉记者，所谓的“非”字形倒车就是两辆并排停着，中间有一个停 车位，这样的倒车方法是：先将车开到距离车位线旁边约 1.5 米的位置，让自己 车辆的驾驶位置处于隔车中间位置时，向左打满舵，然后向后倒车。当你确认自 己的车头摆正时，马上回正车轮向后倒车，这样车就可以准确地停到车位上。反 方向倒车也是如此，只需要将方向盘打满舵的方向调整一下就可以了。 为了确认这种停车方法的有效性， 记者实验了一下， 按照上述方法进行操作， 结果真的很管用，车很顺利地停进了停车位。 鲍教练提醒车主，倒车时车速一定要慢，要通过后视镜观察自己的车与旁边 两车的距离，切勿心急。 “一”字形倒车 “一”字形倒车其实就是侧方停车，车辆像一个“一”字一样依次排开，这 样停车一般都是停在马路边。这种倒车的方法是：先将自己的车停到前车左侧约 50 厘米的地方，自己车与前车保持平行。当自己车的右后视镜与旁边车辆 B 柱 对准的时候，向右打满舵，然后倒车；当自己的车辆与前车成 45 度夹角时（即 你自己的车头和前车车尾的连线是一条直线的时候），向左打满舵，继续倒车。 当车进入车位时，回轮摆正车身即可。 鲍教练说，这样倒车需要注意的是当你向左打满舵往车位里倒车时，要时刻 观察后视镜，掌握好自己车辆与后车和马路牙子之间的距离，保证安全。倒车时 切记速度一定要慢，要前后左右都照顾到。 斜线停车 斜线停车相对于“非”字停车和“一”字停车要简单些，这种停车方法是： 将车开到左后视镜与车位左线对齐的位置，然后向右打满舵前行。当车身与车位 成一条直线时开始回轮向后倒车，这样车子就可以轻松进入车位。想要学习倒车的车主可以按照这三种倒车方法进行操作， 这几种方法仅供参 照，不能完全保证管用。无论哪种倒车方法，在倒车时速度都要慢，并且要看好 周围车辆。熟能生巧，倒车也是如此，只要你经常倒车，很快就能学会。四大困惑破解 开高速路谨慎选车道2011 年 02 月 15 日 14:11 广州日报周伟力我要评论(3) 字号：T|T 开车难免会碰到一些“矛盾”，如何应对和处理这些矛盾，是衡量一个人驾 驶水平高低的重要标准。如果你不想从罚单或血淋淋的事故中吸取教训，那么就 认真阅读下面的内容，通过它们，你完全能站在巨人的肩膀上，知道如何正确安 全驾驶车辆。 困惑一： 困惑一：GPS 和指示牌指示不同 GPS 的出现和普及大幅降低了开车难度，然而，在使用当中经常碰到这样的 情形：GPS 与指示牌指示完全不同。如果你身处一个熟悉的地方，很容易根据经 验做出判断，选择正确的方向；但如果你身处一个陌生地方，相信 GPS 还是相信 指示牌？ 破解：答案是相信指示牌！虽然不少高速路为“抢”生意，会通过指示牌让 车主多走一些冤枉路，但总体而言，指示牌可信度非常高，顺着指示牌行驶，一 般不会错到哪去，至少大方向不会错。GPS 就不同了，如果地图不及时更新，它 会指引你走一些偏僻的、荒无人烟的老路，有时候甚至出现南辕北辙的现象，让 人哭笑不得。 困惑二： 困惑二：交警和指示灯指示不同 假如在等红灯时，现场有交警示意你直行，走还是继续等待？ 破解：答案是服从现场交警指挥。即便有摄像头监控也是如此。原因是交警 在处理复杂交通状况，如大塞车、重大交通事故时，交警会马上作出应变，这时 无论让你闯红灯、逆行，又或是越过双黄实线行驶，你都应一一服从。 困惑三： 困惑三：走左边车道还是中间车道 中国高速路通常较为宽敞，单向三车道。选择左边车道行驶？还是中间车 道？又或是最右车道？ 破解：答案是走中间车道。中间车道能让你有足够的空间来躲避车祸，不管 是往左，还是往右，都可以根据现场情况来定夺；而且，中间车道监控超速的摄 像头会比最左道少。 许多人青睐最左边车道，因为速度最快，但实际上，最左道风险最高，不仅 要注意同向车辆的“动向”，还要留意对向车辆的“威胁”。每年高速路上，冲 过缓冲带撞向对向车辆的交通事故不在少数。 困惑四： 困惑四：用眼睛观看还是后视镜观察中国驾驶员开车存在一个很大误区，喜欢用后视镜观察周围情况，无论是直 行、停车，又或是转弯。驾校老师也经常告诫学员开车不要东张西望。 破解：实际上，不管三个后视镜如何宽大，每辆车都存在盲区，毫不夸张地 打个比喻，不少车辆的可视范围与潜水艇差不多。所以，在行驶过程中，尤其是 在转弯或者从辅道并到主道时， 在保证安全前提下， 一定要转头去观看侧向来车， 而不能只通过后视镜观察。 在一些特殊路口， 如十字路口和丁字路口， 最适合的措施要降低速度或踩停， 先往左看，再往右看，然后看后视镜有无超越车辆，确定安全时，才缓慢通过。 而高速行驶时，要时刻留意两侧后视镜，高速并线时，除了观察后视镜外，还应 该稍微侧过头，确保没有车辆处于视觉盲区当中。 记者手札：要比就比安全、 记者手札：要比就比安全、环保 很多人对试车记者的工作很感兴趣，在《车天下》俱乐部活动里，时不时有 车友要求笔者能带上他飙一飙， 但每次笔者都拒绝了。 笔者不愿意与任何人比快， 比狠；笔者更愿意和任何人比，如何将车开得环保、安全。 想知道林林总总的驾驶训练营所教的内容吗？囊括下来可以分为三方面： 一 是如何正确地调整坐姿；二是驾驶注意事项，如不能接打电话，不能抽烟；三是 传授各种马路经验，如本文阐述的内容。所以，不要小看这些内容，它们纯粹是 经验之谈，可以让你少走一些弯路，少交一些学费。归结下来还是那句老话，开 车不求快，但求安全、稳当――与大家一起共勉！驾驶位最危险 刹车失灵 5 种紧急应对 方法2011 年 02 月 15 日 13:26 腾讯汽车[微博]综合报道我要评论(0) 字号：T|T 哪个座位是汽车上最危险的？以往专家与老师傅都会告诉你， 副驾位最容易 出事，可事实并不是这样。比利时公路安全研究所日前公布的最新研究表明，驾 驶位是汽车中最危险的位置，司机的死亡几率是坐在副驾驶位上乘客的 1.4 倍。 刹车失灵成因 造成刹车失灵的原因很多，主要有以下三点。 一是对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助 力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵 漏油、储气罐或管路接口漏气； 二是由于操作不当导致机件失灵； 三是由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导 致刹车失灵。 5 种方法可紧急应对 如果车辆在行驶中发生刹车失灵，司机应该怎样应对？ 1.挂低挡，拉手刹。根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰 一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速 降低。 另外， 在换低速挡的同时， 应结合使用手刹， 但要注意手刹不能拉紧不放， 也不能拉得太慢。 2..找大树。利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物(岩石、 大树或土坡)摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。 3.上坡时出现刹车失灵， 应适时减入中低挡， 保持足够的动力驶上坡顶停车。 如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等 物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信 号灯，引起前后车辆的注意。 4.下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利 用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适 的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加 阻力，逐渐地降低车速。5.车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车 性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。牢记“ 起动之前先坐稳 牢记“安全行车七字 经”起动之前先坐稳，车内仪表检查准。油压电压都稳定，切记调准后视镜。 一拧钥匙一脚油，手脚配合要紧凑。踩住离合挂倒档，松开手闸向后望。 出库倒车要注意，来往车辆看仔细。轻踩油门慢离合，平稳启动不熄火。 车身出库快打轮，车尾方向要对准。车身摆正快回轮，踩住离合刹车稳。 移库倒车要注意，宽窄程度看仔细。位置狭窄分次移，车身两侧留余地。 拐弯倒车须留意，内侧车身看仔细。倒车镜中测距离，注意回轮有时机。 调头倒车要安全，不让后轮出边线。操纵打轮要熟练，防止掉沟出危险。 挂上一档看前方，起车平稳不要抢。车动加速换二档，逐级增档要流畅。 路面行驶要沉着，思想集中慢行车。十次肇事九次快，麻痹大意事故来。 路好不开英雄车，路阻不开赌气车。十分把握七分开，留着三分防意外。 快速反应要敏捷，判断情况要准确。犹豫不决要误事，优柔寡断失良机。 交通信号要留意，提前减速别忘记。公路标志看仔细，行车方向要注意。 交叉路口情况杂，车前左右细观察。交通规章要牢记，出事就在一两米。 并道之前打转向，后视镜里看车辆。车辆尾随可转向，侧面有车让一让。 躲避打轮要灵活，高速行车把稳舵。车速慢减要换档，及时减档才正常。 窄道会车靠边行，注意行人随时停。转弯减速不能急，脚搭刹车别大意。 人多车多别硬挤，不要生气不能急。手忙脚乱发脾气，一旦出事来不及。 刹车之前挂空档，减速滑行不匆忙。超车之前看车辆，道路畅通左转向。 鸣笛加速超车急，猛踩油门别犹豫。转向减速再回道，后面车辆要关照。快道行车有四忌，每条必须要牢记。一忌超速快行车，二忌压速慢行车。 三忌思想开小差，四忌路口右转弯。雨天路面视距差，注意减速防侧滑。 雾天能见度太差，宽示灯开防碰擦。夜间行车麻烦多，身体疲惫别开车。 农村公路比较窄，控制车速不能快。遇到牲畜别惊吓，不鸣喇叭让一下。 掌握车距很重要，行车安全很有效。沉着灵活别着急，全凭目测有距离。 车速较快远距离，以防刹车来不及。出租车后远距离，随时停车要注意。 雨雪雾天远距离，视线不清能见低。向阳行车远距离，日光强烈太刺激。 停车之前左转向，空档滑行看车辆。靠近路边把车刹，车一停稳拉手闸。 行车平稳又灵活，精神饱满乐呵呵。开车死板又着急，头脑紧张傻兮兮。 行车不怕路艰难，胸有成竹避风险。违章车祸遭大难，痛苦悔恨人心寒。 纵使车流千千万，驰骋万里闯难关。机智果断保平安，归家团聚尽开颜。新手课堂： 车辆预热 冷却水温度多少适 新手课堂： 宜?2011 年 02 月 15 日 11:56 新京报[微博]阚有波我要评论(0) 字号：T|T 对于刚有第一辆新车的人来说，不亚于自己新添了个孩子，对车爱护有加。 可毕竟是“新手”，对用车还比较生，为此在这里给新手们提个醒，减少一些错 误的使用方法。 1.加油不能减少预热时间， 1.加油不能减少预热时间，反而更加损伤发动机 加油不能减少预热时间 现在虽然是春季，气温比冬季高了很多，但每天用车前还是要对车辆进行适 度预热，当然预热时间要比冬季少一些。 如果是没有出磨合期的新车，更要注意热车方法，可采用在发动机启动约三 十秒至四十秒钟后， 以中等速度慢慢行驶的方法； 也可以利用仪表指示灯来显示， 等温度指针升起后再加速的热车方法。 汽车启动后不能马上行驶，因为刚启动时的汽车怠速相当高，没有达到润滑 最佳状态，此时行驶必然会加重发动机负荷，加快磨损。正确的做法是让车辆在 自然怠速状况下加热直至水温开始上升，待怠速恢复到正常水平后再出发。不要 以为加油可以让预热时间缩短，相反，这样做不仅费油，对发动机的损害也是极 大的。 2.冷却水温度太低伤发动机 2.冷却水温度太低伤发动机 夏季天气炎热，一些司机为了防止发动机温度过高，一味要求冷却水温度尽 可能地低；有的司机为了达到降温的目的，干脆把节温器拆去，这些做法都是不 对的。 更可怕的是到了冬季也忘记安装节温器， 这样会导致发动机温度上升缓慢， 导致低温运行时间太长。汽车发动机既怕热又怕冷，如果冷却水温度过低，会使 燃油燃烧恶化，油耗增加，加剧磨损，润滑油黏度增加，发动机功率降低。试验 表明，汽车行驶时冷却水温度为 40―50 摄氏度时，发动机磨损较正常增加 60％ ―80％、功率降低 25％、油耗增多 8％―10％。因此，发动机冷却水的温度并非 越低越好，一般应控制在 90 摄氏度以上。 3.电喷车启动不用踩油门 3.电喷车启动不用踩油门 启动车辆前踩几脚油门是许多驾驶员的习惯， 其实这种启动方法不适用于电 喷汽车。因装有电控喷油装置的发动机与普通化油器式发动机供油原理不同，发 动机的喷油控制装置可根据发动机的温度、工况自动调整供油量，使发动机顺利 启动， 即在冷车启动时， 喷油控制装置能自动增加供油量。 所以电喷汽车启动时，没有必要踩油门，更不要在启动前连续急踩，因为这样踩动的只是一个没有任何 变化的气门。 4.空轰油门既没用又费油 4.空轰油门既没用又费油 有些驾驶员在热车启动后或每次起步前，或在发动机熄火前，总喜欢习惯性 地空轰几脚油门。其实这是一种不可取的操作。因为猛轰油门，不仅主供油装置 参加工作，加浓、加速装置也要额外供油。据测量，每空轰一脚油门相当于白白 浪费燃料 3~5 毫升；同时，混合气被额外加浓后，造成燃烧不完全。用车知识――新手上路常见问题巧处理 用车知识――新手上路常见问题巧处理 ――2011 年 02 月 15 日 11:55 当代汽车报综合报道我要评论(0) 字号：T|T “我的新车怎么刚买就打不着火啊？”“后门怎么突然从里面打不开 了？”“后备厢怎么开不开了？”据汽车维修专家介绍， 平时经常会遇到很多车 主提出的类似问题，这时，可能车辆本身根本就没有出毛病，只是因为车主不了 解车的功能，或者是进行了不当操作而引起的。 对此，专家提醒新手，开车前先看说明书，遇到这样的问题时，就可以自己 轻松解决了。 现象一： 现象一：自动档车挂 D 档发动 很多驾驶者初开自动档车时， 有时会误将档位放在“D”、 “R”上启动车辆， 但马上发现怎么都启动不了。其实，这是车辆的安全设置，自动档车一定要将档 位放在“P”或“N”档上才能启动。另外，一般自动档车不将车挂回“P”档是 无法拔出车钥匙的。 提醒：这种情况不太会发生在车主早晨起来开车的时候，而是多发生在司机 停车等人或者休息的时候，此时如出现上述启动不了的情况，要看一下档位。 现象二： 现象二：方向盘锁死 “方向盘转不动，钥匙也扭不动，这是怎么回事？”不少新车主遇到过这样 的问题。 其实原因很简单，一般的车辆在熄火后，方向盘会自动锁死，这是一种简单 的防盗功能。这种情况并不是每次点火时都会遇到，一般用钥匙发动车辆后，方 向盘也就自然解锁了，对此很多车主不太了解。但是，有时停车时方向盘摆放在 某一个角度，而这个角度正好仅扭动钥匙点火而不能解锁，就会出现上述情况。 这时，车主应该右手轻拧钥匙，左手轻转方向盘，方向盘就自然解锁了。 提醒：在停车时，尽量将方向盘回正。 现象三： 现象三：电瓶没电 早晨上班前，有的车主会发现车辆无法发动，这很可能是电瓶没有电了。夜 间开车后，车主有时会忘关车灯和收音机，就将车辆熄火停放到车库或车位了。 结果，车辆停了一夜后，蓄电池里的电被耗光了，导致车辆无法发动。 提醒：如果是手动档的车，可以挂着档让人帮忙推车，推行一段距离后，车 辆有可能会启动；而自动档的车，就只能借用别的车上的电瓶来启动了。现象四：连续“打火” 现象四：连续“打火” 如果一次启动不了，有的车主会因心急而连续打火。其实，越着急就越不容 易启动。 因为每启动一次就会消耗一部分电瓶的电量，上一次启动后，电瓶里的电被 消耗了一部分，下一次启动就更不容易了。 提醒：每次打火间隔时间应该在 30 秒以上，让蓄电池里的电能够回流一些， 再启动时可能就容易多了。 现象五： 现象五：一启动就猛踩油门 有的司机会在发动车辆后、挂档前猛踩几脚油门，但是一松油门后，却发现 车辆突然熄火了。 这是由于发动机的峰值转速突然上升又突然回落造成的。 另外， 有的司机会在发动车辆之前踩几下油门踏板，认为这样车辆油泵得到润滑，比较 好启动，其实这也是完全没有必要的。这种做法大多来自于一些老司机的传授， 但它只适用于以前老式的机械油泵的车，对于现代的电子油泵根本不起作用。 提醒：发动车辆前，将钥匙打开，挂一档后，最好先停两三秒，等仪表盘上 的一些灯灭了之后再发动，这表示车辆经历了一个自检过程，已为驾驶做好了准 备。 现象六： 现象六：后备厢打不开 有的车主会遇到用钥匙也打不开后备厢的情况， 这是因为有的车型在车内有 后备厢锁，有的车主会在不知情的情况下，无意中按下了它，这样就打不开后备 厢了，这时需要做的就是解除后备厢锁。比如皇冠，它的后备厢锁就藏在副座的 手套箱里。 提醒：遇到后备厢打不开时，首先检查车内是否有后备厢锁。 现象七： 现象七：后门无法从车内打开 “后门从车内怎么打不开？”如果遇到这个问题， 很有可能是车主不小心启 动了儿童锁。为了防止儿童乘坐时偶然从车内打开车门，很多车辆都装备了儿童 锁，儿童锁启动后，后车门就只能从车外打开。如果是这种情况，只要关闭儿童 锁就可以了。比如，骐达( 报价; 图片)的儿童锁位置在左右后车门的门把手边。 提醒：遇到后门无法从车内打开时，检查一下后车门有无儿童锁。 现象八： 现象八：转向助力突然失灵 有的车主为图方便，下班停车时，不将方向盘回正，而是向一侧打死，就这 样将车停了一夜。 其实这样对车辆是有损伤的， 有可能导致助力泵一侧管道渗漏，有时甚至会当场出现管道爆裂的情况。车辆的转向助力是液压式的，当方向盘向 一侧打死时，这一侧的管路就会承担着很大的压力。 提醒：方向盘打死的时间尽量不要超过 15 秒。新手开自动挡车别一 D 到底 有安全隐 患2011 年 02 月 15 日 11:48 长江商报[微博]综合报道我要评论(2) 字号：T|T 汽车的普及化，使得自动挡轿车再也不是“高级”轿车的代名词了。不过， 同自动挡轿车普及程度相比， 人们对自动挡轿车的驾驶认识就显得有点“捉襟见 肘”了。有些新手开自动挡甚至是 D 挡开到底，这样不仅对汽车有损伤，也会带 来一些安全隐患。 D 挡也分数个挡位 记者了解过很多开自动挡轿车的朋友， 当中很多人都简单地认为开自动挡轿 车时，挂 D 挡前进，挂 R 挡倒车，挂 P 挡停车，没什么大不了的！可如果真的如 此简单，那自动挡轿车的其他行驶挡位诸如 D1、D2 及 D3 挡都应取消了才对。认 为自动挡就是“全自动”，是不少车主尤其是女车主所共有的一个错误认识。其 实， 在开自动挡轿车过程中， 特别是在上山、 爬坡的时候， 驾驶者应该放弃一“D” 到底的习惯。尤其是汽车在爬陡坡时，仅仅使用 D 挡，驾驶者会明显感觉汽车比 较“肉”。这个时候不妨退后一挡，采用爬坡挡(低挡)爬坡，汽车不仅跑起来会 非常有力， 而且会更加轻快。 如果一味地坚持使用 D 挡行驶， 会导致引擎“拖拉” 得更厉害，增加损坏的可能性，而且油耗也会加大，发动机积炭还会增加。 另外，在下坡的时候，挂 D 挡连同一直用踩制动的方式下坡，会增加制动器 的磨损， 长时间用刹车， 会使制动系统过热， 从而造成刹车效果减退， 影响安全。 这个时候就可以采用制动器和低挡交叉使用，减少制动器的磨损。汽车在市区拥 挤路面行驶时，可将挡位放在 2 挡或 3 挡，这样可使加速更快，且避免积炭的产 生；当车速超过 60km/h 以后，使用 D 挡行驶，不但省油，也不会损害加速性。 1 分钟内停车不用挂 N 挡 在自动挡轿车中，N 挡是空挡的标识。因此，很多驾驶者都习惯于在停车时 将挡位挂在 N 挡。“其实，这种习惯也不是完全正确的。”有着十多年驾驶经验 的孙先生告诉记者，“如果是短暂停车，比如说遇到红灯或走走停停的塞车情况 时，只要停下来的时间不超过 1 分钟，就没有必要挂 N 挡，要是停车时间超过 3 分钟， 就最好挂在 P 挡上， 省油又环保。 而停车时间在 1 分钟至 3 分钟内的情况， 最好将挡位挂在 N 挡上，这样既能减少油耗又能避免变速箱油过热，从而保护变 速箱。所以，没必要遇到停车就挂 N 挡，频繁使用 N 挡反而会缩短自动齿轮箱的 寿命。” 行车中误挂 N 挡莫心慌在行驶过程当中，如果不慎将变速杆拨到了 N 挡上，您大可不必手忙脚乱。 如果遇到这种情况，只要松开油门，等到发动机转速降到怠速后，再换入 D 挡就 行了。 如遇到汽车故障， 需要其他车辆牵引时， 行驶速度不要超过 50 公里/小时， 牵引距离也最好不要超过 50 公里，否则很容易损坏变速箱。另外，切记不能倒 车牵引，这样做会损坏变速箱内部的一些齿轮构造。新手攻略――“正确用灯” 新手攻略――“正确用灯”听起来很简 ―― 单2011 年 02 月 15 日 11:45 北京晚报综合报道我要评论(0) 字号：T|T 正确用灯？听起来很简单，其实一点都不简单，今天米其林安全俱乐部将与 您一起探讨这个话题，希望能帮助大家将每一种灯用对、用好。 1.位置灯，顾名思义，作用是在黑暗中显示出静止车的所在位置，所以在黑 暗处驾车行驶的时候不能使用位置灯。 2.近光灯，在以下几种情况下必须打开近光灯:在天黑没有路灯的地段开车 以及在傍晚天色较暗或黎明曙光初现时开车， 都必须打开近光灯； 如果赶上大雾、 下雪或大雨天气，视线受阻，那么即使在白天也必须打开近光灯；在一些路段虽 然有照明设备，但亮度不够，这时也应该打开近光灯。3.远光灯，只有在路上没 有其它照明设备，而且对面没有车辆行驶的情况下，才能使用远光灯。否则会严 重干扰对方视线，甚至造成交通事故。一定要小心不要误将远光灯当近光灯用。 碰到以下几种情况必须立即将远光灯换成近光灯:一是对面有车开来，二是离前 面同方向的车距离较近，三是当路上已经有足够的照明度，还有就是在过铁路交 叉道口和回到交通繁忙的街道上的时候。一些司机朋友也许遇到过这种情况:对 面车的司机很不友好地开了远光灯，这种情况下应该怎么做呢？别急，米其林专 家教你两招:一是不看它的大灯，将视线移到车的右侧；二是放慢车速，适当鸣 笛，实在不行就停车。4 雾灯，遇到雾、雨、雪天气，视线不清的时候，就必须 打开前雾灯，白天也不能例外。许多车型都将雾灯设计成跟位置灯或近光灯共同