杰德、缤智和雷凌，特别纠结,不知道该选哪个好! - 问答 - 牛车网
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杰德、缤智和雷凌，特别纠结,不知道该选哪个好!
想买车已经很久了14万左右，就是迟迟下不了决心，纠结到不行。现在比较看好杰德、缤智和雷凌。优点就不多说了。说说我主要纠结的缺点吧！杰德就是底盘感觉有点儿低，缤智空间有点儿小也是刚上市的新车了解的不多，雷凌就是中规中矩的，一直在纠结，求@陶定邦大神指路啊
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第三方登录:我来解答[问题] 杰德，雷凌怎么选？
继续上次问题http://daogou.xincheping.com/104492.html，专家推荐的H6开不了，方向盘调节最高时，在油门和刹车切换时腿都顶到方向盘了，呵呵，感谢网友推荐我杰德，我这两天了解一下，看好自动精英5座，超出雷凌1.8GS一些，现就两款车对比如下问题：1、杰德自动精英比CVT豪华便宜8000，配置差不多，两个变速箱,开起来差异大吗，哪个包养更省，更可靠，5AT日常开顿挫大不，值得购买吗，还是咬咬牙上CVT?2、从驾驶感受上来说，听YYP视频讲解杰德速度快的时候噪音大，底盘硬，和雷凌比呢？3、杰德貌似底盘较低，但是看参数最小离地间隙杰德110胜出雷凌105，不满载好像雷凌要高一些，日常开影响大吗（不总走拦路，马路牙子看来不能总上了）4、最后分析一下可靠性和小毛病吧，雷凌专家说可靠性，二手车保值率都不错，杰德呢？
#车评人回答#
本田5AT和丰田4AT比较相似的一点，就是规格低，但实际表现不差。但相较来说，本田5AT炉火纯青度不及丰田4AT。从整个加速的连贯度来看，CVT比5AT占优，但5AT怎么开都基本没有大顿挫；杰德底盘和雷凌性质也是相近，都是硬得来没多少韧性，底盘调校都是略偏运动。建议找条长路试车，用稍高的速度巡航一阵，看看个人能否接受两台车的隔音和滤震，相对来说，雷凌底盘隔音会比杰德稍好；两车离地间隙在轿车中不算低，一般的马路牙子都没问题。杰德底盘貌似比较低的缘故，在于这台车视觉重心低。 最后可靠性和保值率是两田的传统强项，属于最不用担心的问题。【编辑：冯晞帆】& 屌丝逆袭如此成功 终于把雷凌丐中丐带回家了
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（12月6日，阴）终于把雷凌丐中丐带回家了，虽然已经不是第一辆车了，但是新车多少有点小激动。
最终落地价10.92万元=（裸车93800+珍珠白1500）+保险4600+购置税8500+其他杂费
N+X次更新本帖以后，决定把最鲜明的位置留给小雷的定妆照：
此照片状态为手动丐中丐钢制轮毂已换，车漆带镀膜，玻璃尚未贴膜（4S送），未悬挂正式号牌。
前言——定预算
本人标准的85后屌丝，工作几年算是攒了点散碎银子，在内人的支持下准备入手人生第三辆车。（第一个指标置换）
人生第一辆车是雪佛兰乐风（已卖），为了纪念人生第一台车，我决定把签名永远定格为“Lova风之子”，另一辆现役车是一个德系跨界车，出去玩啥的开起来很方便。
新车主要是城里开考虑到北京的路况，重点放在紧凑型轴距2700以内的轿车上（现在那个车2780轴距掉头那叫一个费劲，因此拒绝2800以上轴距的车，希望2700以下。），不太追求档次，经济实用就可以了。计划预算15w以内（落地），原则放弃一切没用的配置，如天窗（这里是北京）、真皮（冬冷夏暖）……
这真是一个漫长的过程。虽然有15w的基调，但是范围还是很大。配置只有一个需求，手动变速箱。
这个是个人爱好问题，一直不喜欢自动变速箱，讨厌AT是因为结构问题传输率低；CVT是太肉；SCVT一个在油耗和驾驶感上折中的产物；AMT简单粗暴的解决问题，在中国除了大卡车都不用（其实我喜欢）；DSG技术太新稳定性不能保证，而且维修保养比较贵……
而且我一直没想到除了开车打电话什么时候还必须自动档，很多人说堵车自动挡舒服……我只能说：呵呵……（严重拥堵自动累右脚，手动左右可以轮着休息，不知道哪个轻松。）
当然，坡起确实自动方便，但是北京地处华北平原……引申下，CVT不适合跑多坡的路况，如果跑也最好进入手动模式，因为锥轮频繁变径对变速箱寿命影响较大。（不然CVT为毛不真的无级变速，非要模拟档位。）
这个范围里面主要两类，合资紧凑型和国产SUV。（国产轿车当然也在内）
1、最开始看是比较喜欢明锐，主要是因为脊背式的后备箱，兼顾了两箱的实用和三厢的美观。但是试驾1.6的感觉是动力不是很满意，喜欢1.4T的但是超预算，而且MQB平台新出的，价格不是很给力，所以就暂挂了。
2、之后开始看日产，主要原因是舒服，但是看过评测以后，发现悬架调整不是很好太软了，而且能看上的只有好几万年没变过样子的TIDA和轩逸，故障率报告对日产也很不利，果断放弃。
3、后来转过来看“断无止境”的速腾，价格优惠还是蛮大的，后来各种维权以后优惠更大了。车虽然是不错的，配置啥的都算是满意的，但是确实对大众的品牌形象真的是不感冒了，跟明锐一样暂挂了。
4、然后开始看国产SUV，本来也属于随便看看……哈佛H5H6……觉得哈佛还是非常不错的，底盘、配置都很满意，不过动力总成确实还是软肋。如果有一个更好一点点的动力总成，这个帖子恐怕就发在哈佛的论坛里面了。
5、放弃了国产SUV以后又开始看小众车
，菲翔和致悦……“和法拉利同出名门”的样子真心不错，非常喜欢。而且由于新款还米有上市，价格优惠幅度非常大，能到10万以内裸车还是1.4t。虽然这个车双离合的平顺性很一般，但是好在我要买手动，本来都已经打算订车了，但是一试后排空间太矮了，1.8m的人后面磕头，家里坐车又有高个儿……只好放弃了。
6、之后开始看街车福克斯，不过实在是受不了那个空间……这车都能街车，现在两口之家真的好多啊。空间太憋屈了
7、再再后来看了凌派，但是由于本田的服务……4S没啥客人，但是我进去10分钟没有一个人理我……难道长得丑也影响买车吗？杰德是由于超预算，放弃了，其实觉得MPV+紧凑是个不错的配置。
8、昂科塞拉也是我很喜欢的车之一，淘汰他的唯一理由就是madein长安……忍痛啊！（正所谓福特在中国最大的敌人是长安，好在长安只是马自达敌人中的一个
。）不过昂科塞拉试驾的感觉也是比较运动，家用有点纠结。不过至少不像福克斯一样，有空间的短板。
9、这个时候开始看卡罗拉，其实最开始的时候就看过卡罗拉的，但是由于当时一汽丰田4S服务太差，进去看了一眼就走了，当时说是优惠8K手动没现车。转到广汽丰田看了眼雷凌，但是当时刚上市一分钱优惠都没有，只有一个每天33元的活动超级不靠谱，实在是没有性价比……突然发现雷凌优惠1.2了……好大啊，当时就掉头回来看这对“异父异母”的亲兄弟。其实当时很奇怪，为什么一个新上市的车就优惠这么大，比人家该款优惠还大……本来日本车由于些许的名族情节是作为备选的（不是愤青，但是也要考虑岛国挑事的可能性，怕被砸啊。），但是看了雷凌的外观就有点小动心了，内饰软质材料中控很厚道也很喜欢，丰田出了名的故障率低……
最后参加了个团购，优惠1.4送全车贴膜，当时就觉得就他了。
没选大哥卡罗拉原因也很简单，卡罗拉优惠9K，雷凌核算优惠1.5w。（我不是外贸协会的，样子对我并不重要，只要不是野帝那么丑的我都能接受
相比于其他车型，雷凌最大的特点其实和卡罗拉一样，就是空间。中国人家用买车空间一定是一个关键性指标，而对于合资品牌（我比较了所有看过车的空间）卡罗拉、雷凌、凌派无疑是空间非常不错的一批。而雷凌和卡罗拉的外观比较犀利，比较适合略显个性的年轻人审美（周围8090后一致认为这个车长的还不错）。因此从使用和装X的角度来说雷凌都是一个不错的选择。同时在操控方面，看评测雷凌也是有一些改进的，即使是没有变化以丰田中庸的驾驶风格来说，开起来也是很舒服的，当然可能激情不足，但是以空间为卖点的车，谁又拿去飙车那？
配置的选择（由于种种要求，只有1.6E新锐和1.6G精英了）
其实去订车之前根本没有认真研究这个车，甚至都没有去4S试驾……就知道是美版卡罗拉，我觉得这就足够了。丰田=中庸，这个定律我一直认可也很符合我要买一个经济好开的车的需求。
去团购之前只是看了下配置……
动力总成的选择。1.6这个动力是很适合家用的。本身买车的目标是经济实惠，所以1.8这个排量自然对我吸引力不大。（而且家里另外一辆是2.0的德系，并不觉得家用需要那么大的排量，大多数时间还是堵着。）
说句旁的，看论坛里面很多人选1.8的原因是配置VSC/ESP……说实话，我对ESP这个东西并不感冒，原因很简单里城买菜车根本就不会用到这个功能。如果你用到了证明自己在作死（说的严厉了，但是是事实，北京绝大部分限速80，山路限速40……正确驾驶保持安全车距，不能急打方向……）。对ESP纠结的人可以去研究下车身稳定系统，能稳定什么；车什么时候需要稳定……它其实就是一个增强型可四轮独立控制的刹车系统，并不是什么无敌开挂神器。可以肯定的说，都按照交规开，在北京ESP车开到报废也不一定能用上！大雪北京已经好多年没下过了……当然这个东西是好东西，但是在北京不是必须的配置。当然喜欢山路80迈过弯的必备……
它和手动精英差7000，少了天窗、雾灯、雷达、透镜（实车证实编辑写错了）、前装饰条（1.6都没有，编辑又错了）。
1、北京的雾霾=天窗完全没用
2、北京的雾霾=开了雾灯也没用
3、雷达自己装300多
4、透镜……（经确认，1.6E也有透镜。）
5、装饰条可有可无的东西（编辑错了，1.6都没有。）
6、轮毂换装原厂的某宝全下来1600
（很多人还纠结后排不能4、6放倒，可以肯定的说这个功能用不上……新婚夫妻可能要用一次，取婚纱照的时候。不过还不一定能放下……）
所以拿到1.4+全车贴膜的优惠以后，很是满意果断下了订金，银色1.6E手动新锐。甚至都没有试驾，因为我知道丰田的车中庸做到了极致，不会有明显的短板。更何况没有手动试驾车……
无限的等待……最终修成正果价格虽然很不错，但是4S说至少要等一个月。11月1日开始漫长的等待……日历直接翻到了12月，销售打来电话说车一直在等待排产，雷凌的产能被新凯美瑞占了，还要等至少一个月，但是4S现在有黑白的现车。各种纠结啊！白色的要加2000，黑色的又不适合家用。跟销售各种聊以后，加价1500提白色现车。说实话白色虽然好看，但是不耐脏是个短板……而且不太符合最高性价比的原则。
最终12月6日，跑到4S提车，落地算下来不到11w差一点，由于指标还没下来（置换）所以上的临时牌开回家了。之前脚垫和发动机隔音棉都已经买好了，回来直接撞上了。
前轮挡泥板位置喷漆不匀，这个貌似是通病不知道为什么……（说是防石子的涂料，不是喷漆问题。）
轮胎是韩泰的，早晚会换掉，忍了……
闪电臀……
车钥匙……应版主要求，先放上吧。（钥匙链是陪伴我上一辆车的，洗过但是还是略脏。）
至今跑了一个星期上下班，200公里不堵车15分钟的路基本都是要开45-60分钟。平均油耗7.7……考虑到基本全拥堵、没找到合理换挡节奏、没出磨合期等原因，个人还是非常满意的。
现在开的时候基本2000换挡，否则下一个档位发动机会有憋得感觉（档高了）。
12月13日，公里数300
油耗降到了7.5（表显）。总体操控还是比较满意的，倒档有点不好挂。
12月20日，公里数490
油耗进一步降到7.4（表显）。雷达、影像、导航都装上了。感觉开起来自如很多。动力表显依旧感觉低扭不是很好这个区间段动力不足，不过给猛一点油到1500以上动力就缓过来了，如果等着轻油门线性上来有点肉。
12月23日，公里数692
油耗降到平均7.3，畅通的时候甚至到过7.2。今天尝试了一下80不减速过立交桥90度匝道（周围无车），对悬架的侧向支撑相当之满意，方向盘的路面回馈也很好。新购买了顶吧，等待到货。
1、三幅方向盘设计很好，支持前后和上下调节。
2、座椅包裹性非常不错，坐着很舒服。
3、空间非常不错，后排地是平的……超赞
4、动力总体感觉不错，3档以后提速很好，手动换挡依然平顺齿轮比合理顿挫感不强。（保持1500以上转速）
5、过弯感觉侧向支撑不错，侧倾不严重。
6、发动机声音比较小，开起来发动机噪音很不错。
7、新车味道不大，看上去很环保。
1、左侧门板设计不好，左手支撑不到位（太高），左侧的储物格设计太靠前，开车中拿取东西不太方便。
2、1.6的发动机低扭表现不好，1、2档起步时候比较明显，需要拉高转速换挡，2000以下压力山大。
3、中控比卡罗拉窄，导航只能装7英寸的飞歌。
4、方向盘助力设计欠佳，助力减少的不够线性。
5、整车风燥控制欠佳，开到100左右风声很大。
6、手动倒档不是很好挂，离合稍重。
7、胎噪明显（这个应该和胎属于比较耐磨的型号以及没有内衬有关）。
8、1.6用的有刷电机，助力大的时候有非常轻微的“沙沙”声。（夜里怠速时候可以听到）
后续工作安排：
1、换轮毂（已到货，等验车完了安装。），轮毂、螺丝、气嘴、轮毂盖共计1580。
新到的轮毂
刚拆下右前轮
刹车盘略小啊……回头4w给换个大点的。
换上新的轮毂（安装花费120）
2、装导航（已安装），共花费1880。
某宝上买的不到2000，具体品牌略……看上去东西还成，就是服务差了点。而且安卓的第三方软件支持还是不好，比如用百度地图的时候蓝牙电话会卡住，用凯立德就没事。
今天去装上了，目测安卓的现在还不是很成熟，虽然能实现很多好用的功能，但是稳定性一般。
可视倒车影响，不是很清楚。（一分钱一分货……1880就比3000多的那个差点。）
3、缝真皮方向盘（已完工），共花费89……（双12降了10块
皮子已经衬拉好，等着明天缝了。
两天，共计3小时，缝完了……不过有点瑕疵，下面皱了。
4、装倒车雷达（铁将军4头3039B已完工），共计238包安装。
色差不明显
5、装全包座套（已完工），共花费198。
专用座套就是比较难装，各种塞边……好在有缝方向盘的塑料片，不然手塞就死了。
服帖程度一般，不过整体做工还是不错，不到200的价格还是值得。
6、脚垫（已完工），共花费233.21
位置和开口都很好，就是黑色的太脏了……
7、发动机隔音棉（已完工），共花费157.77
看上去还不错，就是不知道是不是真的有用，没啥明显感觉。
8、自动落锁器（已完工），共花费97.02
15公里自动落锁，感觉还是很实用的……
9、底盘装甲（3M底盘装甲，已完工），3瓶共计360，免费喷涂
没有喷的效果，仅两侧有些许覆盖。
喷好只有效果图（换了个角度）
10、车漆镀膜（3M镀膜，已完工），一次施工240。
师傅正在操作……（完事的效果见帖子开始的定妆照）
后续的更新就不放在新车贴里面了……
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杰德与凌派与雷凌与速腾相比哪款更好？
网友问题：
杰德、凌派、雷凌、速腾、哪个性价比最高、综合实力最好、更适合家庭用车？
网友提问时间： 11:49
专家答复：
您好！综合考虑，建议您还是选择一汽-大众速腾，这款车动力油耗基本满足家用，全系标配ESP提升车辆行驶稳定性。EA211发动机运行稳定，性价比很高。从目前的投诉情况来看，DSG投诉量逐年减少质量较为稳定。DSG问题自从召回后投诉已有明显下降。关于双离合的问题基本已经解决。建议您试驾后再做选择。
专家答复时间： 13:00
发表我的评论我来解答[问题] 空间实用性上杰德有对手吗？买5AT会不会尴尬？
上周末去4S店看了一圈，昂克赛拉三厢1.6舒适、豪华；高尔夫；卡罗拉；杰德，简单描述一下吧：高尔夫，首先淘汰了，后备箱太小，后排也比较局促，空间实用性满足不了需求，同样配置价位较高；卡罗拉，看的是4S店低配加装版，车内空间很宽敞，但总感觉哪不对，可能是我受了车评界对它无趣无聊的评价影响，但我媳妇不看车评，对它的好感度也比较低。基本淘汰了，后续再看看雷凌；昂克赛拉，可惜店里没有试驾车。外形和操控是我喜欢的，但车内空间相对压抑，后排空间也比较局促，还是觉得在空间实用性上不满意。杰德，看了5AT舒适版（5座）展车，试驾了CVT顶配（5座）（试驾车只有这个）。杰德算是目前最满意的，外形好看，后排和后备箱空间超大，符合我们对这台家用车的空间想象。虽然试驾了一圈高配版，但是对驾驶方面还是拿不太准，可能还需要再找机会驾驶才能确认诸如噪声大、底盘硬、高速舒适性差等普遍认为的短板特性是否是我能接受的。梳理一下我的选车标准，优先外观与空间实用性、其次舒适型、再次动力与操控，所以才有了对上面几部车的取舍。那么我问题来了，问题1：这是我人生第一次买车，对车的概念并不明确，比如我会优先考虑空间实用性满足家用，于是看上了杰德。可是多大的空间算满足家用，像杰德（5座）的空间会不会太大了点，家用也不是经常有货拉那种，后排也不是天天做人。某种程度上说，如果选择杰德，是需要在车价上为杰德的大空间买单的，那么实际上会不会空间过剩呢？我没有用车经验确实有些纠结。问题2：杰德现在有两万优惠，5AT舒适精英版的配置落地价大约在16万了，已经稍稍超出了预算。所以想知道除了杰德，10—15万以内A级车中还有其他可以满足空间实用性又比杰德这个价格更有优势的选择吗？问题3：现在这个时间段对于杰德这个车好像有点尴尬，杰德出了大概有三年了吧，近期内不知道会不会改款，如果短期内改成了地球梦的新发动机，不只排量进入1.6以下，动力还那么多好评，那么我这个时候去买这台5AT的车子会不会有些尴尬。问题4：接下来会抽时间去看一看思域，对思域也有这样的问题。据说马上要换代了，那么眼线去买这个九代思域会不会尴尬？问题5：可能是老话题，三厢车和掀背两厢车，哪个更适合家用呢？求与各位大神交流。