【航拍宝典】史上最全最完整最详细的DJI GO教程！ | 大疆社区
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【航拍宝典】史上最全最完整最详细的DJI GO教程！ | 大疆社区
大家好，欢迎观看史上最全最完整最详细的DJI GO教程！这篇帖子主要的内容将会是DJI Go APP的各项功能的教程的汇总，如果大家有什么不懂得地方也可以询问我哦~
注意：教程所使用图片全部为3S的设置，和3A、3P、4、小悟等有些许不同，大家有问题可以询问我！
▍相机界面·我们进入DJI Go的第一件事通常就是直接打开相机界面啦，这个界面的样子相信大家也非常熟悉。
图中左上角的是飞行模式、GPS指示器。当然我在室内无法连到GPS。GPS信号的标示分为信号塔和卫星数量显示。信号塔有三格以上，并且GPS卫星在6颗以上，才可以记录返航点、起飞。图中右上角的就是遥控器的信号、图传信号、电量显示啦。右上角是各项设置，我们先来讲解这个。
▍飞控参数设置·飞控参数的调控在飞行中显然非常重要，里面包含了很多很重要的参数，例如限高、限远等等。
·返航点设置
我们可以看到返航点设置左侧和右侧有两个按钮。第一个按钮的作用是将返航点刷新到飞机目前的位置，而第二个按钮的作用是刷新返航点到目前用户的图传显示设备的GPS位置上面。可是如果使用的是没有自带GPS功能的手机或者平板电脑，你就只能使用第一种返航点刷新方式啦！
·返航高度
返航高度，可以说是除了返航点刷新之外最重要的设置之一。当飞行器失去控制，触发失控返航之后，或者选择手动智能返航的时候，这项参数就显得十分重要。在讲清楚她为什么那么重要之前，我要先讲一下返航的逻辑。当触发返航的时候，飞控会读取当前设置的返航高度。如果目前飞行高度高于返航高度，飞行器将会按照当前的高度朝着返航点飞回。而如果当前高度低于返航高度，飞行器则会上升到返航高度并且飞回返航点。这里面就有一个不小的问题了，如果返航高度设置的是默认的30米，那么如果你在一个高楼林立的地方飞行，则极有可能在回航的时候撞上建筑物导致炸鸡。（p4忽略吧……呜呜呜，想着我可怜的3s）
所以我们要将返航高度设置到一个你能确定绝对不会撞上固定建筑物的高度（撞鸟你真的没办法）。
·允许切换飞行模式
这是一个开关，如果打开了，则可以切换例如A档姿态模式、F档智能飞行模式。这项功能主要就是防止产生新手在飞行过程中不小心触动了飞行模式的开关，却不懂得相应模式的操作所导致的炸鸡事故。
·新手模式
好吧，顾名思义，新手模式就是给新手使用的。在这个模式下，飞行的速度将会变慢很多，并且限制飞行高度和距离都是30米。这样能够保证新手飞行的安全~
·最大高度限制
这就是限高了。大疆目前对精灵三（包括）以后的飞行器的高度限制是500米。而用户可以在20-500米这个范围内调节最大限制高度。
·距离限制
这是一个可选项。你可以选择打开或者关闭，如果打开，那么后面将会出现一个输入框让你能够调节所需要的限远设置。
而在飞控参数设置的最下面还有一个“高级设置”，里面包含有很多更加专业的选项。
EXP是油门相对于输入的一个输出曲线，他可以使物理油门输出不完全按照输入一样线性，从而达到满足自己手感的目的。
这个选项可以调节刹车、油门等等的灵敏度，例如想要让画面从动态到静态的变化更加的平滑，那么可以将刹车的灵敏度降低。当然这只是举例子，还有很多玩法哦~
这个选项里面就有我们经常在遇到飞行器预热时间久，或者云台不正常是需要用到的功能：IMU校准。当然里面不只是这些，还可以看到整个飞行器的传感器数据，例如三轴加速度传感器、三轴姿态传感器等等。
·失控行为
这个选项是用来确定当飞行器失去控制（丢遥控信号）的时候将会进行什么操作。有三个选项，悬停、降落、返航。推荐大家选择返航，因为这样能够最大限度的保证飞行器在失去控制的时候的安全！
·低电量智能返航
DJI GO会在飞行的时候通过当前飞行器距离返航点的距离、当前飞行器电量以及高度来自动计算一个需要返航的电量，到达这个电量之后APP会弹出提示。用户可以选择自动返航！这样避免了用户没有注意到电量即将耗尽所导致的无法回到返航点的问题。
·打开前臂灯
这个选可以控制前臂灯的开关。前臂灯是用来在飞行中确认机头和机尾的，可是这个红光在夜晚进行拍摄的时候会对画面造成不小的影响。所以可以在夜晚拍摄的时候关闭哦！而新版的固件加入了在拍摄的时候自动关闭前臂灯的功能。
▍遥控器功能设置
·云台拨轮控制速度
这大家都知道，使用遥控器来控制云台俯仰的时候是通过遥控器上方的波轮来达到控制的目的的。可是有的时候发现无法将画面控制的那么精细，可能手抖一下就造成废片。所以我们可以将这个滑块往左侧调小一些，来达到更精确控制的目的。
·遥控器校准
这当你的遥控器出现例如掰到底却无法解锁电机、开机遥控器不停B……B……Ｂ……的响等问题，就有可能是遥控器需要校准了。里面有校准的步骤提示，根据提示就可以很快的完成遥控器的校准。
·摇杆模式
这个选项里面我们可以选择常用的美国手、日本手、中国手。
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左手-油门（上升下降）、方向（机身左右转）
右手-升降（前后飞）、副翼（左右侧飞）
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中国手（又称反美国手）:
左手-升降（前后飞）、副翼（左右侧飞）
右手-油门（上升下降）、方向（机身左右转）
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左手-升降（前后飞）、方向（机身左右转）
右手-油门（上升下降）、副翼（左右侧飞）
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▍WIFI设置
·WIFI SSID
这个选项我们可以填写自己喜欢的WIFI名称，例如“汪滔的Phantom”，或者是你自己喜欢的任何名称。
·WIFI密码
额……这个不用我说了吧，记住，最少八位哦！
▍智能电池信息
·电池信息
这个页面最大的“电池图标”很直观的显示了当前电池的电量。而例如Phantom3的电池有四块电芯，上面就会显示四块电芯的详细电压信息，例如小悟的电池TB-48就有六块电芯，上面则会显示6块电芯的详细电压信息。在一旁的电压是整个电池的总电压，而温度则是电池当前的内部温度。
底部的四个信息能让我们更加了解自己的电池的信息。
当前电量：
目前电量的数值，单位mAH（毫安时）
电池容量：
电池的总容量，单位mAH（毫安时）
电池寿命：
目前电池的寿命，单位百分比，不过在新版DJI GO中取消了这个显示，因为数据不准确可能误导用户。
循环次数：
电池当前完全充放的次数，单位次。
·低电量报警
这个报警的设置值也就是飞机提醒低电量的值，通常设置到30%。
·严重低电量报警
这个值设置的是飞行器强制下降的值，通常10%。在电量严重不足的情况下，飞行器会自动进行下降。
·主屏显示电压
不知道大家注意到了么，在电池设置下面有个高级电池设置，里面有一些很重要的设置。例如主屏显示电压，这个选项可以让我们快速看到各个电芯的平均电压，这样就可以判断电池是否出现问题，或者例如在没有满电起飞的情况下查看电池电压是否太低。
·开始自放电时间
的这个选项可以让用户选择电池自放电的时间。航模、无人机等采用的动力锂电需要使用者精心的呵护，保存它的最佳容量是60%左右，而满电存储将会导致鼓包、容量下降等问题。所以DJI的智能电池会自动的在用户设定的时间到达的时候开始放电到60%左右。这个时间可以按照用户的使用习惯来调节，不过尽量不要太久，避免对电池造成损伤。
▍云台设置
··云台模式
不在这里有两个选项：一个是FPV模式，一个是跟随模式。FPV是什么？他是First Person View的简称。中文名叫做第一人称视角。他和跟随模式的区别在于，跟随模式在飞行器左右倾斜的时候将会保持云台相对于地平面的水平状态，而FPV模式则是仅保持俯仰状态不变，横滚轴跟随飞机运动。通俗来讲，就是一个会左右倾斜，一个不会。
·相机回中、朝下
相机回中、朝下可以快速的通过按钮完成。
·云台Roll轴微调
有的时候大家会看到云台的画面相对于地平线来说有些倾斜，也就是俗称的“歪脖子”现象。论坛四美通常会给大家推荐云台Roll轴微调的方法，而很多人不知道怎么使用。使用Roll轴微调的时候，上面会有“ ”和“-”两个按钮。通过手动的调节能够快速的让云台恢复到与地平面平齐的状态。
·云台自动校准
在云台出现问题的时候，例如方向不对、歪脖子等就可以通过自动校准来进行一次快速的校准。（通常没什么卵用）
·云台俯仰限位
打开这个选项，就可以让你的云台可调节俯仰轴角度变成-90度到正30度啦！虽然在飞行的时候往上转动云台，你也只能看到转动的螺旋桨
·云台Yaw跟随同步
我们在拨动遥控器转动机身的时候，有没有发现云台会先转动，之后机身才会转动？这个功能能够使得拍摄出来的转动视频更加平滑！
·云台俯仰平滑
顾名思义，在拨动云台波轮的时候，即使波动的再精细，画面也会有一定的生硬感觉。所以我将这个滑块调节到14的位置，当我拨动波轮的时候，云台的俯仰在运动的时候就会在从静止到运动状态中有一个过度，从而达到平滑画面的效果！
▍拍摄设置
·自动模式
在这个模式，拍摄界面显示“AUTO”标志。这里可以调节的参数只有一个：EV。这个参数用来调整曝光的补偿数值，例如你发现相机自动测光不准确，那么你就可以在这里手动对画面亮度进行补偿。太亮了就减小曝光度，太暗了就补偿曝光度，很6有木有！
·手动模式
在这里我们可以调节两大参数。当然这些参数需要比较精通摄影技巧的人才能完美驾驭。在里面我们可以选择调节ISO（感光度——越大，画面越亮，噪点越多，越小反之），或者调节快门速度（越大——曝光越久，越容易糊，越明亮且不增加噪点，越小反之，且也不增加噪点）。
·拍照模式
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也就是所谓的高动态图像，或者说是包围曝光，可以提供更大的动态范围和更多的暗部细节。
这个也不解释。
就是带有包围曝光的连拍
定时拍摄：
这个选项可以用来每隔一段时间拍摄一张图片。有足够多素材的情况下便可以将这些图片以正常影片的帧率播放，来达到延时摄影的效果。
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·照片格式
拍摄时生成一张JPG格式的文件。
拍摄时生成一张RAW（DNG）格式的文件。
JPEG RAW：
拍摄时同时生成一张JPG格式的文件和一张RAW（DNG）格式的文件。
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可以让用户根据当前环境更换白平衡，来达到风格化摄影的效果。
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·照片格式
拥有三个可调参数：锐度、对比度、饱和度。
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拥有多种可调色彩空间，例如D-Log等专业色彩空间，能够给后期调色等留下最大的空间。
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好啦总算讲完了，大家回复支持一下吧！拜谢大家！
TA的最新馆藏[转]&
喜欢该文的人也喜欢《好看》依托百度技术，精准推荐优质短视频内容，懂你所好，量身打造最适合你的短视频客户端！DJI精灵3评测：最强航拍入门机依然贵
日 09:48&&&转载：&& 作者:任瑞燕&&
　　从外观上来看，精灵3和精灵2长的差不多，但是这个机器的升级全部来自于内在。　　如果说三年前的市场的格局还不明确，那么现在的无人机市场就可以算成是大疆的天下了，这家在第一梯队介入无人机市场的中国企业在这几年中成长速度飞快，虽然大疆目前在市场上的主营产品已经不局限于无人机，而是走向了更多种类的摄影形态，但最被用户认可的还是“精灵”系列无人机，以及去年发布的无人机“悟”了。　　今年四月，大疆又发布了精灵系列的新品Phantom 3 Professional和Phantom 3 Advanced两款新品，今天我们要说的就是Phantom 3 Professional(精灵3专业版|以下简称精灵3)。这款机器作为大疆无人机产品线中的“专业性入门级机型”，加入了4K摄像、视觉和声呐定位系统以及高清遥控直播功能，售价方面与上一代精灵2刚上市的价格一样，7499元。看到这个价格第一反应还是觉得好贵，不过如果和精灵2比起来，众多的功能升级让这个价格显得还是挺良心的。　　外观：换药不换汤　　单从外观上来看，精灵3和精灵2长的差不多，只不过专业版的精灵3新加入了金色的装饰，机身与上一代相比最大的不同在“肚子”上，新一代的精灵3无人机的“肚子”上加入了一套视觉定位系统，这个系统在“悟”上我们也曾见到过，只不过作为更高端的产品，“悟”除了能“看到地面的情况”还可以“听到周围的情况”从而可以实现室内悬停，而精灵3上的这个系统只能向下“看”，在纹理清晰的地面上空飞行的时候，它可以通过这个“视觉定位系统”实现稳定的飞行，不再需要的协助，这使得精灵3可以在室内等没有的场景下保持稳定。　　由于新一代产品的机身重量增加，精灵3旋桨下的电机其实也进行了升级，不过只是看上去其实看不出什么区别，螺旋桨依然采用了自紧式的设计，随机赠送了两幅(八只)桨，鉴于大疆无人机的螺旋桨也售价不菲，用户们也是送一副是一副的欢迎。　　精灵3采用了新一代的智能电池，电池容量为4480mAh，如果我没有记错上一代的数据，这块电池应该是比上一代的容量更小了(上一代应该为5200mAh)，通过智能续航管理，精灵3用这块电池可以连续飞行20分钟左右，虽然这个成绩对于很多非无人机玩家还是跟个笑话似的，但是广大无人机玩家都知道，20分钟已经算是这类产品中的中优水平了。　　精灵3的摄像头也进行了大幅度的升级，我们拿到的这款专业版本配备了f2.8恒定光圈和94度广角定焦的4K摄像头，可以拍摄4K视频以及1200万像素的静态照片，非球面的可以减少拍摄画面的畸变。　　虽然精灵3的这众多升级还是挺让人兴奋的，但是从整体的造型和设计上来看，它依然活脱脱是个精灵2，我们自然都很期待大疆能够带来更加酷炫的外形设计，不过这种“换药不换汤”的改变总比那种只在外表上下工夫的升级强，也就忍了。　　这里要单独说一下精灵3的配件，它的手柄和“悟”的非常像，比之前精灵系列的产品要精致很多，可伸缩的移动设备支架可以直接架一台iPad。充电设备也精致了很多，采用了一拖二的设计，可以同时为飞机和手柄充电。从这些配角的设计上可以看出，大疆已经逐渐给自家的产品“大牌要求”了。　　操作：场景更多 好操作　　在操作体验上，精灵3也有了较大的提升，新升级的DJI Pilot App在UI设计上要更加高大上一些，功能也更丰富，除了可以对无人机进行各种设置，调整模式，也可以直接在App上监控精灵3的全部飞行参数和机器的状态。随之而来的弊端是，这个应用相当复杂，虽然菜单逻辑的简化给理解带来了便利，但是面对如此多的设置项，新用户上手的时候还是会一阵头大，需要逐渐熟悉才能开发出它的能量。　　这一代的精灵3在智能飞行上做出了调整，姿态算法和机动性都进行了增强，不过这些看不见摸不着的技术问题我们在这里还是不多做讨论了，还是来说说实际的体验，就我个人的感受，这代产品的机动性确实好了很多，主要表现在控制飞机急停和加速的反馈都很灵敏，甚至在一开始操作的时候会因为这种灵敏度的提升感觉有点过于刺激，熟悉之后会很愉快。抗风能力也有一定的提升，倒不是说可承受的风力有增强，不过在风中的飞行稳定性提高了挺多，我使用过程中的最大风力达到了4级左右，机器还是可以稳定飞行。　　受益于新的视觉定位系统，大疆精灵3的使用场景增加了不少，北京的各位亲们也可以尝试在没有GPS定位的情况下在自家范围内体验一下飞行的乐趣了。要提醒各位的是，在GPS模式下，飞机还是会收到较强的干扰，容易炸机，不过好在这代的APP当中会提示产品的三中状态：GPS信号正常和无GPS的时候都可以安全的操作，GPS信号弱的时候应用会现实黄色警报，禁止飞行，起飞前一定要按提示操作。　　唯一不及前一代方便的地方在于移动设备的连接方式，上一代设备可以直接通过局域网连接手柄和移动设备，这样当有多人操作或者飞行目的不是拍摄只是飞行的时候，移动设备可以不架设在手柄上，减轻手柄重量。但这代产品的手柄必须通过USB线与移动设备连接，想要在GPS模式下飞行的时候就必须把移动设备架在手柄上了，也不方便飞手与云台手分离，当然啦，对于一个走入门路线的产品，这样的需求可能不多。　　再说一下精灵3新增的几种快捷操作方式，熟悉无人机的朋友都知道，大疆一直是走手动为主的路线的，对于新手用户总是不太友好，精灵3上稍稍解决了一下这个情况，新的手柄上加入了一键起降和自动返航功能，在GPS模式下降低了新手的操作难度，同时，精灵3还开放了SDK，允许让它实现自主跟随、定点环绕等功能。可以说这代的精灵3终于有些“入门级”该有的样子了。　　视频：清晰流畅　　简单的说两句精灵3的视频质量吧，非球面的镜头确实有效降低了边缘畸变，视频录制过程中云台的支持使得视频拍摄相当稳定，拍摄静态照片无法对焦，所以更适合拍摄大场景，4K视频录制可以让精灵3拥有更多的影视专业用户，不过最近看跑男神马的综艺节目似乎都用上悟了，估计4K这个功能在精灵上有可能要鸡肋啊，毕竟作为普通玩家的我们，其实就算拍了4K也没地方放...　　新升级的同步图传技术也让机器和App的互动性增强了很多，在App上不仅可以切换地图模式和实时影像模式操作，也可以直观的调整摄像头的感光、画质等一系列的参数，上手起来很方便也很顺手。视频这一块一直是大疆擅长的，也是大疆能够比其他无人机更受欢迎的原因，这里就不赘述了，文章的最后，还是放一个小视频好了，我自己拍的比较糟糕，推荐感兴趣的朋友在优酷和大疆合作的平台多看看其他网友拍摄的视频好了。
机型类型：到手即飞
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