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请教，为什么说涡轮增压发动机后期保养成本高[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
请教，为什么说涡轮增压发动机后期保养成本高，高在哪里里，是机油用的不一样吗？还是用的量上有区别
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1：涡轮车机油必须半合成以上&自吸矿物油就能用了&当然了&你也可以上全合成&1W一换2:火花塞的寿命&涡轮车增压温度高&火花塞的寿命也就2W-3W&自然吸气&5W没问题3:汽油&涡轮车最好是上97汽油&自吸93就能满足&排除压缩比高的自吸。4：事故之后的维修价格&中冷啊&各种管路啊&涡轮本体啊&这东西碰坏了可真是要一比不少的钱&那么你第二年的保费就&嘿嘿
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机油不一样
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哪里不一样，1.6和1.5的机油有什么区别，换一次油能贵多少
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1.6的是5-30的的机油，1.5的是0-20的嘉实多，油量好像差不多
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两个好像差100多点
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看看1.6和1.5T4s保养价格就知道了
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还有就是涡轮坏了要好几千大洋呢！
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涡轮这么容易坏吗？应该比自然吸气的更耐用吧
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1.0T用什么机油，我是1.0的
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主要是机油不一样
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每天给你打兴奋剂让你干活你能活多久？
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嘉实多948这个
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贵不了多少&并且这个车打的粗&吃93#汽油&半合成机油
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福克斯更多相关问题我来解答[问题] 涡轮增压的保养是否比自然吸气贵很多？
请问专家以下几个问题,在此向你们表示感谢!1.涡轮增压型发动机相对于自然吸气发动机的维护费用要高很多?有的文章说涡轮增压器大约5万公里左右就要更换,是否如此?2.我家离上班的地方有60公里的路程,有比较多的傍山急弯和上坡路,每周要来回几趟,是否必须选择带ESP功能或类似功能的车?3.由于经济原因我较注重性价比和实用性,在专家掌握的信息中,奔腾,宾悦,尊驰(俊捷)几个品牌中哪一个的可靠性和舒适性更高?
#车评人回答#
1，5万公里就必须换涡轮绝对是误传，保养得当的话，涡轮增压器的寿命可以到20万公里的。当然很高性能的涡轮增压另当别论。维护费用上，涡轮发动机确实比自然进气的会高一些，这主要体现在机油品质要求高，外围设施如正时皮带调整时间更短等常规环节上，并没有什么特别针对涡轮增压而需要更换的部件。2，ESP的作用是车子过弯到达极限时，帮助挽救车辆不让它严重失控。如果你从来开车都很慢，也从未感觉过车子到达极限，那么ESP对你也许是无用的。当然这东西可能一万次用不上，但万一用上会救你一命。3，奔腾、宾悦的可靠性都不错，尊驰的可靠性口碑差一些。舒适方面，三者都不错，其中奔腾整体匹配较完善，但宾悦的舒适度也是不可小觑的，详情可以看我们的长期测试。【车评人&颜宇鹏】
相关车型导购：涡轮保养到底是否昂贵？看完你就明白了，从此不再被忽悠。。涡轮保养到底是否昂贵？看完你就明白了，从此不再被忽悠。。天予资讯百家号各位看官老爷大家好！非常感谢您能阅读小编的文章，即使没有赞,也是对小编莫大的鼓励！伴随能源问题、环境问题，人们逐渐认识到了节能减排的重要性，而此时各路厂家顺势弄了个貌似很新的技术——涡轮增压发动机，小排量涡轮似乎成了人民群众购车时必须看的技术条件，有就是新技术，没有就不够土豪，但真的很“新”吗？！近几年来，各大厂商们乐此不疲的发展涡轮增压发动机，从理论上来说，车辆加入了涡轮增压之后动力会稍有提升，然而总有不少网友质疑：涡轮增压保养成本是不是会比自然吸气发动机要贵呢？而今天小编就来对比一下这二者之间到底哪个更划算。近年来，选涡轮还是选自吸已经成了买车一族人的心头痛，而对于有选择困难症的朋友更甚。买车不是买菜，拿不准主意的时候可以每样来一个，当然如果你是土豪中的土豪，那也是可以的。什么是自吸？什么又是涡轮增压？对于一些汽车小白来说，可能真的不清楚其中的弯弯绕绕。首先，所谓的自然吸气就是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。说的通俗点，就是汽车在工作的时候，它的进气管就相当于一个真空管，气压是被大气压力压入到进气歧管里去的，就像是我们平时呼吸时的“吸气”一样！另外自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，是要远优于增压发动机的。那什么是涡轮增压呢？涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。就好比有了更大的“肺活量”，肺活量大的人运动起来当然更有劲了。涡轮保养更贵？鱼儿没有水活不下去，发动机没有机油那就是白瞎。在我们老百姓刚刚接触涡轮增压技术的年代，涡轮在经过高负荷的运行之后马上熄火的话那也是会要它的命，同时可能也会让你很绝望。或许一次两次并不会有什么，然而长时间这样的话，可能1.5T的涡轮增压开成了1.5L的自吸了又或者最后它只能跟你say goodbye了。随着技术的优化，现在大多数涡轮发动机都设置了水泵延时关闭功能，即使运行后马上熄火，电脑会根据涡轮的状态在继续为涡轮进行散热，可以缓解一些用户使用习惯造成的影响。说人话就是，涡轮发动机在正常使用情况下，涡轮本身是不需要保养成本的。从上面可以得知，涡轮本身并不需要保养成本，那么网上的那些流言蜚语从何而来呢？那就要说说这个涡轮这个小毛病了，我们的小涡轮可傲娇呢，对机油的质量要求可高了，一般的机油还满足不了它。在它身上，机油不光要为发动机润滑，还要为涡轮提供润滑，高转高温的涡轮对于机油的要求也更高。试问，成本能不高吗？而相对于传统自然吸气对于机油的要求就没有那么多要求，可好养活了，普通机油就可以。而说到这里就涉及到一个词叫“抗剪切性”。什么意思呢，就是在高温情况下机油分子的稳定性是否良好。像矿物质油的高温抗剪性就不是太好，高温下容易失去润滑效果。所以，涡轮增压发动机一般不能用矿物油，而是用抗剪切性更高的全合成油或者半合成油。两相比较，成本相差无几那比如说，我们一台1.6L和1.4T的速腾，在保养周期上其实都差不多，但是，1.6L的可以选择的机油类型多，最便宜的矿物油一次200块钱就可以完成保养。但1.4T的就必须用的全合成油，那价格就要比矿物油贵200~300块钱了。那如果1.6L的也使用全合成机油的话，他们两个的保养费用其实就相同了。所以给涡轮发动机戴一个保养贵的帽子是不够充分的，其实应该说很多自吸发动机允许适用更便宜的半合成或矿物机油更恰当。另外，还有机油的添加量。同款车的不同进气形式来比较机油的使用量，其实普通的自吸发动机比涡轮增压发动机的要多，也就是涡轮增压要省机油。并且涡轮增压动力较为强劲。涡轮增压有多“坑”？以前不少人提到涡轮增压总是一副欲言又止的表情，什么保养又高，寿命又低的。事实就是——说的真是太对了！数十年前，不管是技术方面的问题，还是机油方面，都与现在没有可比之处，十年前的技术还不到家，机油质量更是参差不齐，再好的发动机那也是毫无用武之地啊。如果现在有人问，现技术成熟否？那还用说，满大街都是带T的，你说成不成熟。说实话，现如今还有很多人在怀疑涡轮增压的寿命什么的问题，小编只想说完全没有必要担心。由于技术的不断进步，如今涡轮增压发动机的寿命可以保持在25万公里左右。比如雪铁龙1.6T的设计寿命大约10年24万公里，通用1.4T的设计寿命大约是25万公里。而且相对于数十年前，即使是坏了，维修成本也要相对低得多。通过以上一系列的对比，我们可知涡轮机油贵但涡轮更省油，而自吸则相反机油便宜但并不省油。同样随着技术的进步，涡轮增压也不是那么容易坏的，毕竟人家也是从赛车场上下来的。两相比较下来，再加上一些七七八八的杂费，指不定谁比谁保养成本更高。所以还在担心涡轮保养成本高而迟迟不敢下手的朋友们可以放心的选择自己喜欢的车型了。看完之后，你们有没有新的看法或者建议呢？，你是不是也跟小编观点一样呢？可以在留言区发表您的看法~本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。天予资讯百家号最近更新：简介:搜罗天下奇闻异事、社会新闻，生活资讯作者最新文章相关文章涡轮增压发动机6个误区，好多老司机都不懂！谎言遍了国人十几年
22:25　来源：车市风云录
小排量+涡轮增压发动机的动力组合，已被越来越多的汽车厂家所采用，有油耗低、动力大的特点，然而仍然有不少车主对涡轮增压有偏见，甚至还有不少谎言依然在流传。流言一：车辆启动后，要原地怠速5分钟，等车“热”了才能上路。真相：这种说法完全是让涡轮背锅了。所有车辆，包括涡轮增压和自吸车辆，在冷启动时都应该低速行驶3－5分钟，原地怠速只会增加积碳，这是一种错误的用车方法而已。流言二、涡轮增压的车到目的地后，不能立刻熄火，要怠速几分钟，耽误时间又费油！真相：现在的涡轮增压冷却技术普遍采用了冷却液循环泵来散热，车辆在熄火后会自动启动冷却系统，就像停车后，散热风扇会继续工作一段时间一个道理。不会耽误时间也不会费油的。流言三：涡轮增压车子保养比较金贵，要用专业的机油，费用很高。真相：保养其实是一样的，并不需要特别对待，而保养费用高是使用不同特性机油造成的，机油的好坏，有一个指标就是抗剪切性的高低。比如高尔夫，1.6L使用标号为5W-40的半合成机油，售价是一桶198元，而5W-30的全合成机油售价是一桶370元，如果你对保养要求比较高都使用全合成那就没区别，再者两咱机油价差也真心没多少，一年的用车成本并不多出多少钱的。流言四：涡轮增压更适合高速及村效使用，城市里不实用。真相：恰恰相反，现在的涡轮增压一般在1700转，大排量的车在1300转甚至更低的转速就已介入工作，有些好车你基本感觉不到涡轮是何时开始工作的。另外还有机械增压，相当自带一个打气泵，这个增压转速和打气泵的转速是相匹配的，这就更不存在何时介入这一说，发动机只要启动他就在工作了。流言五：涡轮增压车型要加高标号汽油真相：涡轮增压器是燃料燃烧后产生的废气推动的，加什么标号的汽油产生的废气并没有什么不同，所以使用涡轮增压车辆并不需要特意加高标号汽油。流言六：涡轮增压几万公里就坏掉了，换一套很贵，而且要自费。真相：现在的涡轮增压器已经是很普通的汽车零配件，使用寿命基本和其他配件一样，包括损坏概率。一般车开多久，涡轮增压器就能使用多久。就算使用不当造成损坏，维修费用并没有传说中的那般金贵。总结：如果按照最低的保养标准来算，涡轮增压发动机相对的养车成本要高一些，假如一次常保高200元，5000公里一保，开10万公里就高了4000元。但相对自吸发动机来说涡轮增压的车子提速更快，动力更强。区别就这两点。所以，选择哪一种动力模式，还要看个人喜好及使用环境，适合自己的就是最好的。
(参考成交价)当前位置：
涡轮增压车维修成本真的有你想象的那么高吗？
对于每一位车主来说，涡轮增压都是一个耳熟能详的词语，且不少车主都把其看做是激情与速度的象征，然而 如何能够更好的利用这项技术，做到节能减排功效?其养车费用大概是多少?相信不少车主还存在疑问，介绍几款市场热销的涡轮增压车型的养车情况，以及涡轮增压汽车保养需注意的事项，希望对车主有所帮助。
提高车辆动力性能，提供更大的功率和扭矩(带有涡轮的发动机可以使发动机的最大功率提高30-40%，甚至更多);提供更好的油耗表现;能够减少10-20%尾气排放。
有一定增压迟滞现象。核心部件维修成本较高。
动力强、且省油显然成了涡轮增压一大优势，从养成成本上来讲，带"T"车型在后期的养车费用上也稍贵一些，就拿火花塞、汽油滤清器来说，差价可以达到3倍，以朗逸(参配、图片 询价) 1.4T/朗逸2.0L 手自一体车型对比，1.4T市区工况百公里8.6L。而2.0L需11.7L，相较而言，优势明显。
下面介绍养护方法：
1.机油一定要用好的
在机油方面，涡轮增压器相对来说比较“贵气”，相对普通自然吸气发动机，其对油品的要求也更大，以宝来 为例，出现烧机油现象大多都是因为其与进气管之间油封密封的损坏，因为涡轮增压器的主转轴是采用浮动式设计，整个主转轴依靠润滑油 来散热与润滑，如果使用劣质机油，会因其粘稠度高和流动性差 会导致浮动的涡轮主转动轴不能正常润滑和散热。
建议：涡轮增压器适合全合成机油，同时应适当缩短机油更换周期。选择油品良好的机油，其抗氧化性。抗磨性 耐高温性能，润滑、散热性也会更佳
2.及时更换机油滤清器和空气滤清器
使用涡轮的车型平时要特别注意及时更换机油滤清器/空气滤清器，并保持涡轮的清洁性，一般来讲，涡轮增压器转轴与轴套之间的配合间隙很小 如果使用的机油不纯或是机油滤清器不干净，则会造成涡轮增压器过度磨损。其次，由于空气中含有大量的杂质，灰尘颗粒一旦进入高速运转。就会使得尘埃颗粒撞击增压器。从而造成涡轮运转不稳。以致磨损。
需提醒的是，对于滤清器的拆卸与更换，涡轮增压器是非常有讲究。拆卸涡轮增压器时。要堵住进气口、排气口以及机油进口，且不要碰到执行器、连杆，以免变形。
3.冷车启动要慢行和热车怠速再灭车
在冷车启动时，机油温度通常都比较低，比较粘稠，润滑效果不佳。所以待温度升到正常温度后，才能达到润滑效果，而在这个过程中。如果强迫涡轮全负荷工作。则会使其磨损。所以，建议冷车开车前应怠速运转3-5分钟。尤其在冬天，一定要先热车后再走。
此外，停车时 最好先在原地怠速一会儿再熄火，因为涡轮增压器工作起来后，所达到温度会非常高。灭车后，涡轮由于惯性还会继续运转一段时间，也就是说此时仍然需要润滑油的作用，如果停车后就马上关掉发动机，那么冷却系统、润滑油的供应也会停止，这样会伤害到车辆轴承。所以，熄火前先让发动机运转2-3分，让涡轮有足够的时间冷却。
总结：对于涡轮增压的养护，其实注意两点尤为重要。一是用好品质的机油，虽然成本比普通自然吸气发动机要高，但却能发挥出涡轮的最大性能;其次则是日常使用时要先热车再走，停车时也不要马上关掉发动机，怠速3分钟左右 对涡轮的磨损可起到一定保护作用。
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