12V190柴油机怎么调气门_百度知道
12V190柴油机怎么调气门
一定要详细，分两圈调，怎么 调
　　采用WEVB系统后，柴油机排气门间隙的调整方法与原来有所不同，具体调整方法如下所述所要调整的气缸的活塞位于压缩行程上止点；　　在序号2调节螺栓总成松开，不压紧排气门摇臂封油平面的情况下，在序号5气门摇臂活塞与排气门杆端面或气门帽端面之间放入0.4mm的塞规，先通过调整气门推杆端序号10气门间隙调整螺钉，将总气门间隙调整为0.4mm，然后将图中箭头所指防松螺母拧紧。　　注意：调整过程中应转动气门间隙调整螺钉直到将塞规夹住，从而保证使序号5气门摇臂活塞压到底，与排气门摇臂中的活塞安装孔底部平面之间无间隙；　　在序号5气门摇臂活塞与排气门杆端面或气门帽端面之间再放入0.25mm的塞规，通过调整序号2调节螺栓总成，将气门端的间隙调整为0.25mm，再将图中箭头所指防松螺母拧紧。　　注意：调整过程中应转动序号2调节螺栓总成直到将塞规夹住，从而保证使序号5气门摇臂活塞压到底，与排气门摇臂中的活塞安装孔底部平面之间无间隙。
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转动大轮活塞至上止点时调整
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山东济柴动力发电机组（JDEC）
济南柴油机股份有限公司是中国石油天然气集团公司控股的中大功率内燃机制造上市企业。“济柴牌”内燃机是国内制造用于石油勘探的唯一大型动力。石油济柴是国内非道路用中高速中大功率柴油机和气体发动机的主要生产商，广泛适用于发电设备及石油钻探、工矿机车、工程机械、舰艇渔船（包括各种工程船、运输船、客轮、渔政船、渔船、军舰主辅机动力）
重庆康明斯发电机组 (CUMMINS)
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韩国斗山大宇发电机组 (DOOSAN DAEWOO)
·韩国进口斗山大宇(DOOSAN DAEWOO)柴油引擎发动机
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帕欧柴油发电机组是采用国内135系列知名品牌南通柴油机股份有限公司 生产的柴油机作为原动力。 通柴公司生产的“飞鲸”、“帕欧”牌135、138系列柴油机，功率覆盖从25KW到726KW,共计150多种规格。广泛用于电源电站，船舶、工程机械、农业排灌、柴油发电机组等动力配套市场，通用性强，零配件可以其他135机型通用；采用新型缩口燃烧室，降低油耗和污染；整体优化设计，改善三漏现象；采用匹配增压器，使其在海拔5000米工作时功率折损仅3%。
瑞典富豪柴油发电机组 (VOLVO)
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柴油机飞车的原因及其处理
柴油机飞车是指转速失去控制 , 大大逾越额定转速 , 发动机剧烈振动 , 发出轰鸣声 , 排气管冒出大量黑烟或蓝烟的故障现象。飞车不只造成零部件损坏 , 而且危及机手的人身平安 , 应引起机务人员高度重视。
引起柴油机飞车的原因很多 , 但基本分为 2 类 : 一是燃油超供 ; 二是窜烧机油。 2 种飞车虽然都表现为柴油机超速运转 , 但具体表现有差别。柴油超供引起飞车时 , 排气管冒黑烟 , 一般可用切断供油的方法制止 ; 机油引起柴油机飞车时 , 排气管冒蓝烟 , 这时只切断供油不能有效地制止 , 必需同时断绝空气供给和急速减压来制止。现将引起柴油机飞车的原因及其处置方法分述如下。
1 柴油机飞车的原因
1 柴油超供引起柴油机飞车的原因 : ① 柱塞调节臂或齿杆调节臂球头未进入调节叉凹槽内 , 柱塞处于最大供油位置。 ②油泵柱塞转动不灵。这是柴油机飞车的罕见原因。柱塞处于最大供油位置 , 调速器拉不动 , 以致转速升高 , 调速器起不到控制油量的作用。引起柱塞转动不灵的原因有 : 装配时柱塞被碰伤 ; 油泵内有脏物 , 使杂质进入柱塞副的间隙中 ; 出油阀座拧紧时力矩太大 , 致使柱塞套变形 ; 柱塞套定位螺钉上的垫片太薄 , 定位螺钉顶住柱塞套 , 使之变形 ; 柱塞套定位螺钉太长或弯曲 , 装配时顶死柱塞套。 ③ 喷油器磨损后使大量接入进气管的回油被吸入气缸 , 造成气缸燃油过量。 ④安装调速器时 , 钢球上涂黄油过多 , 且黄油太粘稠 , 造成转速升高时钢球难以飞开。 ⑤齿杆齿圈无记号或装错、柱塞装反。 ⑥喷油压力低 , 供给气缸燃油过量。 ⑦ 拉杆与调速器活动部位卡滞。 ⑧调速器调试不当。原因有 : 机手故意提高单缸柴油机调速弹簧的预紧力 ; Ⅱ号泵调速器的作用点过高 , 致使停油转速高或不能停油 ; 调速器内润滑油多或粘度大。
2 机油引起柴油机飞车的原因 : ①空气滤清器中机油过多 , 被吸入气缸。 ②油底壳机油过多 , 工作时窜入气缸。 ③曲轴箱通气孔堵塞 , 气压增高 , 使机油被压入燃烧室。 ④卧式柴油机严重倾斜 , 使机油流入气门室 , 当气门与气门导管间隙过大时机油被吸入燃烧室。 ⑤活塞环严重磨损 , 缸套间隙过大 , 或活塞环开口对齐时 , 大量机油窜入燃烧室。 ⑥机油过稀 , 很容易窜入燃烧室。引起机油过稀的原因有 : 柴油漏进油底壳 ; 柴油机温度过高 ; 机油质量不符合要求。 ⑦油环及活塞上的回油孔堵塞 , 使机油窜入燃烧室。
2 柴油机飞车发生时的处置
平时对柴油机 , 特别是油泵调速器一定要按照技术要求进行安装、颐养、调试 , 所加油应清洁且牌号正确。一旦发生飞车故障 , 操作者要头脑清醒 , 应立即关闭油门及油箱开关 , 松开高压油管连接螺帽 , 捂严空气滤清器的空气入口 , 减压停机。具体采取哪种措施最简便易行和切实有效 , 需视柴油机的具体结构特点而定 , 操作者应事先心中有数。以下介绍 2 种制止飞车的例子。
1 105 系列柴油机出现飞车现象时 , 应采用切断油路停止供油的方法迫使其安全停车。具体做法是 : 迅速用手将高压分泵手摇柄逆时针转过约 180 , 使高压分泵挺杆提起 , 将配气机构凸轮轴传来的动力切断 , 迫使高压分泵停止供油 , 柴油机即可迅速平安停车。如用切断气路的方法使其停车 , 效果就不好 , 因为其空气滤清器不在仪表板一侧 , 且进气口分布在空气滤清器壳体的整个壳壁上 , 不容易堵严。
2 485 型柴油机发生飞车时 , 采取的措施有 : 将柴油机减压 , 堵塞进气管道 , 转动分配泵上的停车摇臂、关闭燃油管的开关或拉掉进油管等方法 , 切断燃油的供给。
特别强调的 , 出现柴油机飞车现象后 , 绝对禁止减少或去掉柴油机的负荷 , 以免造成转速急剧升高。平安停车后 , 应及时分析飞车原因 , 排除故障 , 以防再发生飞车现象。若是行驶时柴油机出现飞车现象 , 还应踩下制动器使发动机憋灭火 , 但严禁踩下离合器踏板。
3 预防柴油机发生飞车的措施
为预防柴油机发生飞车故障 , 应做到以下几点 :
1 不要随意调整和拆卸高压油泵 , 确需调整 , 应在专门的试验台上进行。
2 加强柴油机燃油泵的颐养工作 , 坚持高压油泵的齿杆、扇形齿轮、控制套等机件的清洁 , 并经常检查扇形齿轮与控制套的配合情况 , 保证其配合正确 , 活动灵活。
3 空气滤清器油盘内不能加油过多 , 并定期更换调速器的润滑油 , 加注的机油也不宜过多。
4 燃油和润滑油质量应符合规定。
5 对长期停放的柴油机 , 启动前 , 应检查调速器有关零件 , 清除锈蚀后再使用。
6 用汽油清洗好的滤芯 , 一定要甩净汽油 , 并在大气中将汽油充分蒸发后方可装入滤清器内。
7 带增压器的柴油机 , 应及时更换损坏的油封。
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