听说游侠完成了个试制工厂，斗鱼游侠在哪里开呢？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-12-21 11:34 标签： 海滩游侠在哪里可以看
游侠汽车现在获得了哪些供应商支持？_百度知道
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游侠汽车现在获得了哪些供应商支持？
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Mobileye等国际知.名供应商已经签约，后来还听说跟国内一家上市的电池公司有合作，但基本都采用自己研发的形式，后来签约的这波供应商没听说过。之前有爆过和保时捷、BMW、松下、德尔福、泰科、倍耐力游侠汽车现在在试制阶段，工厂封锁，供应商信息也很保密
采纳率：16%
只管开车好了，性能好安全哪还需要去考虑哪里来的供应商
电池方面听说跟日本公司合作了，比松下还牛X的好像是
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回答问题，赢新手礼包游侠汽车投资115亿湖州建超级工厂 产能20万辆
盖世汽车讯 4月19日，浙江省湖州市吴兴区政府与游侠汽车正式签署了《游侠汽车·湖州超级工厂建设合作协议》，这意味着双方在游侠汽车超级工厂、新能源产业基金、智能汽车小镇等方面的合作项目正式启动，游侠汽车第一个生产基地将在湖州市吴兴区建设投产。
游侠汽车湖州超级工厂项目总投资115亿，其中超级工厂生产基地90亿，固定资产占70亿，流动资金20亿。另出资25亿与湖旅集团合作打造游侠智能汽车小镇，将形成以游侠汽车智能制造、参与体验为特色，面向全球的汽车超级工厂和主题旅游目的地。游侠目前已完成超级工厂的规划，生产基地将在今年6月开始建设。
总用地规划2762亩，其中超级工厂占地1336亩，核心配套工厂及研发设施占地1426亩。超级工厂建成后年产能可达20万台，具备四大工艺和三电系统的生产能力，采用全自动机器人冲压流水线、全铝激光车身焊装、全自动机器人打磨、智能机器人内外喷涂等先进生产技术工艺，所有工艺装备自动化率超过85%。另外还将设计建成电动车专用测试跑道，智能供应物流中心、自动驾驶试验场等。
（游侠汽车工厂概念图）
长三角是华东汽车制造基地的核心区域，吴兴区又是长三角区域的中心，也是全国创新创业的百强城区和新型发展城区，近年来又依托南太湖高新技术产业平台，大力发展智能装备产业和信息经济产业，为游侠汽车在吴兴发展提供了先天的优势。
游侠汽车成立于2014年，是中国汽车品牌，主要生产高性能纯电动汽车。公司创立于中国的经济、金融中心，也是全国最大的汽车科技产业中心——上海，是中国首家独立自主研发、制造纯电动汽车的新兴科技公司。
日,游侠电动在北京三里屯橙色大厅召开发布会，创始人兼首席执行官黄修源宣布国内首款由互联网公司打造的互联网汽车“游侠X”正式发布，同年12月，西拓工业董事长卫俊携资金及团队加盟游侠，并担任游侠董事长，直接负责游侠电车未来量产事业的规划布局。去年5月，游侠完成第一阶段小批量试制工厂的建设，可用工厂已达2万平方米规模。该试制工厂以数十亿斥资作为游侠家族化汽车的研发基地，去年7月进入量产试制阶段，并建立完成了核心量产供应链，目前已进行了3轮产品核心项目测试，量产版YOUXIA X设计将延续已发布的概念定型，第一代产品定位高性能智能轿跑，续航能力500km，支持超级充电，百公里加速4~5s，搭载KITT OS智能人车交互系统。计划于2018年量产，目前已展开了相关生产资质的申请工作。
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游侠汽车第一代产品在哪里生产？
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不过人家后来找到更合适的了，所以应该试制是会在合肥进行。也有听说上海的工厂进入建设期了，相比合肥江浙沪零配件产业肯定更发达的，所以未来指不定那天就在上海造了。不过无论在哪里也没用啊，在资源土地不肥沃的北京，之前零部件有跟他们试着合作过是有说过试制工厂在合肥，一年可以生产20万台量产车。目前开模完了
采纳率：60%
要么安徽，两个地方都有工厂，相比上海资源多，安徽运营成本会更低要么上海
开模在扬州，试制工程应该是在上海，听说上海地区有圈了一些地
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回答问题，赢新手礼包“死而复生”的游侠汽车_新浪财经_新浪网
　　“死而复生”的游侠汽车
　　■翟亚男
　　如果游侠汽车已被你遗忘，那只能说你大意了。在最近举办的中国电动汽车百人会夏季论坛上，游侠汽车被作为破旧立新的典型提起，并被鼓励。难道游侠汽车死而复生了？没错，看起来是这样的，只是它的001号员工不再是那个曾被业内品头论足的黄修源，而变成了卫俊。　　同样是80后，同属创业派，身系LV腰带、手拿PRADA皮包的卫俊看上去运气似乎比黄修源好很多。在去年游侠汽车传出散伙消息后，卫俊带着家底，包括资本和资源款款而来，以董事长身份执掌公司后，负责未来量产事业的规划布局，黄修源则继续担任CEO，专注于产品的研发设计。　　卫俊另一重身份是西拓工业集团董事长。西拓工业集团是什么来头？资料显示，西拓成立于2011年，从事电气、生物能源等方面业务，专注于工业级电力电气自动化研发制造多年，由6家分公司组成，年营业额2亿元。在接触游侠汽车之前，卫俊和他的西拓集团对电动汽车行业关注已久。根据他判断，电动汽车时代的机会巨大，中国有望诞生两三家年销200万至300万辆、估值达到3000亿美元以上的本土汽车企业，西拓希望在这一轮浪潮中有所斩获。　　对于现阶段的游侠来说，卫俊的加入无疑是巩固了游侠作为“互联网代表里第一家推出汽车产品”的地位，而对于游侠X能否顺利量产，主流汽车、科技、商业圈更是抱着一丝迫切的心态。按照卫俊给媒体的介绍，今年第二季度游侠已顺利启动了试制工厂的投入，目前可用工厂已达2万平方米规模，剩余试制厂地还在持续扩建中。该试制工厂也将作为游侠家族化汽车的研发基地，为游侠第二代及以后的汽车工程打下坚实基础。　　可以看出，卫俊是一个有野心的年轻人，更重要的是他还具有很浓的民族情怀，从他使用的两部华为手机即可见一斑。“中国企业总觉得自己应该造便宜的产品，不相信好产品能卖得掉，但是，像华为这种花大力气在研发上下功夫，拿出真正有品质感的好产品的公司，就更容易成功。而从消费者的角度来看，中国人不缺钱，缺的是拿得出手的高端产品，如果有这样的产品，大家会疯狂购买，就像华为手机。在汽车领域也有这样的机会。”卫俊从对华为的理解，表达了自己对汽车业的看法。　　于是乎，在电动汽车百人会上，就“新能源补贴政策”问题卫俊作了如下演讲：“电动车发展至今已经可以完全脱离对补贴的依赖，用户对电动车产品的喜爱应该建立在良好的产品享受和功能体验上，仅依赖低价利诱作为购买动因不符合创新产品的发展规律。游侠汽车将在中高端产品上给用户带来极致体验，即便未来补贴红利退出后，消费者也不会以价格低廉作为第一购买动因，愿意为好的产品体验和享受进行购买选择。”　　这明显是对标特斯拉和宝马，或许还有未来的乐视。由此看，摆脱了PPT造车的游侠汽车，想必问世时也是价格不菲。据悉，游侠汽车最近花一个多亿的价格收购了一家模具厂，仍然会坚持使用全铝车身。我们已知的具备全铝车身生产能力的国内工厂只有两个，分别是常熟的捷豹路虎工厂、上海通用的金桥工厂。如果游侠坚持使用全铝车身，对技术、时间和金钱都将会是极大的挑战。同时，卫俊还曾多次公开表示，游侠汽车定位以性能为主，续航、加速、最高时速、充电等都将是游侠汽车未来的核心属性，KITT OS人车交互系统，配上独有的品牌设计基因，游侠X将会是一台与当下市面上截然不同的智能汽车。　　曾经的游侠凭空出世，着实吓人一跳。如今“死而复生”的游侠仍然听起来云里雾里、看起来惊心动魄。只能说80后的世界不是谁都能懂，只期待游侠汽车量产的那一天能开一开就足矣了！
责任编辑：李坚 SF163
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