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停了三天车 轮子丢四个(图)
市民反映，已有3辆车车轮被偷；警方介入调查
中安在线-新安晚报
　　面包车车轮只剩车轴。
　　昨天，在新安江支路马岗菜场门口，发生两起轿车轮子被盗案件；一辆面包车和一辆现代轿车的四个轮子一夜之间不翼而飞。附近居民称，几天前曾停放在附近的一辆宝马轿车四个轮子同样被盗。
　　&去年刚买的新车，一夜之间轮子全没了，可恶的小偷。&昨日，家住马岗菜场附近的市民钟先生气愤地说。三天前，他将面包车停在菜场门前一处无人管理的停车位，最近一直忙于上班，也没顾得上去开。&早晨7点多，有邻居告诉我，说我的车轮胎被偷了。&钟先生说，&以前我的车都停在这儿，根本没出过任何问题。&钟先生立即赶到现场，看到面包车的四个轮胎全部不见了。&这贼也太狠了，那都是新轮胎啊！&钟先生说，偷车轮胎他也听说过，但没想到这种倒霉事会落到他的头上。
　　昨天上午记者赶到现场时，钟先生的面包车还停在车位上，轮胎都不见了，只剩下轮轴，每个轮轴都被几块砖垫着。&这个停车场一直没人管理，也没有人收费。&钟先生的妻子说，&这四个轮子要两三千元。&
　　就在记者现场采访时，一位附近市民说，当天早上还有一辆现代轿车在这个停车场也被偷了四个轮子，&刚被车主找车拖走了，损失也有好几千。&这位市民还说，&就在几天前，一辆浙江牌照的宝马轿车，夜晚停在这里，结果四个轮子全没了。&目前，辖区民警已经介入调查。(记者刘玉才摄影报道)
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搜索热词　　　　　　　　来源：360新闻如果是一个轮胎坏了，四个轮子都要换吗？
人民汽车叫大众
摘要：如果是一个轮胎坏了，四个轮子都要换吗？
随着科技的发展，人们对物质的追求越来越高，对于富裕人家要是轮胎坏了，可以一下换四条，那么贫穷人家也一定会想到如果是一个轮胎坏了，可以只换一条吗？若是轿车一个轮胎坏了，是可以只换一条轮胎的，但前提是：1、在只更换一条轮胎的情况下，新胎必须与同一轴上的另一条花纹沟槽深度接近，否则有可能会造成车辆跑偏等问题。2、同一车轴上应装配同一规格、结构、厂家、花纹的轮胎。(载重指数、速度级别一致） 如果新胎和同轴旧胎花纹沟深相差较多，至少更换两条轮胎（同轴）。另外，如果条件允许的情况下，是最好四条同时更换，加上轮胎调位，有助于轮胎的磨损率保持一致，因此保证了所有轮胎的性能保持一致。当您的所有轮胎都同时达到使用寿命，可以更换一套新轮胎，而不必被迫换一对轮胎，如果您更换一套轮胎，您可保持原始的操控平衡性。不过呢？通常不建议只更换一条轮胎。以为同轴轮胎必须是同品牌，同花纹，同尺寸，同载重指数，同速度级别，相近花纹深度，这些太过于繁琐，这也是为安全驾驶考虑。花纹深度相差过大，可能使车辆行驶出现跑偏、轮胎出现偏磨。因此，至少需要更换同轴两条轮胎。（责任编辑：Cynthia）更多精彩阅读：9月已近50家轮胎企业涨价，10月继续涨（附详细涨价信息）2017全球轮胎企业排行榜有个朋友卖轮胎，没来及自杀就累死了卖一条轮胎要交多少税？在中国供给侧改革和环保风暴后、留下中小轮胎企业倒闭后的尸骨和成千上万的下岗工人只要是做轮胎的都有这10个臭毛病套顶胎爆炸，轮胎工被炸死，看看你自己是不是正在趟雷中国轮胎机械模具制造商比拼中国轮胎、紧急刹车511亿新投资，砸向轮胎厂扩产顶级轮胎企业渠道实力对比分10月轮胎继续涨价究竟谁是中国轮胎市场-主流品牌急功近利做轮胎生意的都死了重新诠释SUV精神，将军轮胎打响全品牌战役轮胎安全专项整治，假冒伪劣不三包轮胎将无所遁形本文来自微信公众号"轮胎商业"
一个月不再弹出李书福：未来汽车就是四个轮子加一台计算机_网易财经
李书福：未来汽车就是四个轮子加一台计算机
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对话中，还是看得出来李书福有着很强的危机意识和愿意自我革命的态度。他认为王小川的倒逼理论，就是互联网公司要革汽车公司的命。李书福说：“倒逼可以把人逼死、把企业逼垮，其实就是革命，只不过是个不一样的表达方式。”
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李书福高中毕业后，怀揣120元换来的“海鸥”牌照相机开始了被称作“野照相”的生意，就是走街窜巷给人拍照，一年后挣来了2000多元。后来李书福用这笔钱开了照相馆，然后又发现了显影液中可以提炼出银，挣得人生第一桶金。尽管取得了不错的收益，但今天李书福仍不愿多提为人照相这段经历。
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这一年，张瑞敏当上了海尔的厂长，柳传志当上了联想前身的副总经理，年广久雇了103个人炒他的“傻子瓜子”，这成了他第二次入狱的罪状。
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这一年，李书福联合自家的三个兄弟，成立了冰箱配件厂，到1986年转而生产冰箱，产值达到了四五千万，在当地很有名气。
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1986年开始，轻工业部已开始为大型国有企业“保驾护航”，对家电行业进行以“定点生产”为核心的下马工程，其核心就是削减除了中央和地方政府直接投资外的生产厂家，到了1989年，李书福的冰箱厂开不下去了，他只好把这个厂上交政府，自己去深圳上他一直没上的大学。
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90年代初，李书福试图去海南赚房地产投机的钱，结果亏了几千万，从海南回来后，李书福用一句简单的话总结自己：“我只能做实业”
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90年代，军人家庭出生的唐锦生发明了全塑汽车，李书福买来一辆，他日后造汽车的根源，应该就在这辆由中国人制造的中华牌轿车上，对此，李书福的说法是：从买了第一辆车以后，就想造汽车了。”
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李书福造车，从摩托起家，七个月的闭门仿制后，他造出了摩托车，然后愣头愣脑地跑到机械部摩托车处，问：“我们想生产摩托车，是不是你这里批的？”官员盯着他问：“你知不知道国家产业政策？”，他老老实实回答：“看见报纸上登了”，官员再开口：“看见不就行了，你还跑来干嘛”
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李书福刚开始决定要造汽车时，不仅饱受外界质疑，甚至连跟他合伙的自家兄弟也不赞成，李书福一气之下，说汽车就是“四个轮子加一个沙发”，这在当时引来了嘲笑一片。
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李书福开始造汽车时，尚未得到国家有关部门的批准，但得到了时任浙江省副省长叶荣宝的支持，叶荣宝后来为吉利汽车取得合法身份上下奔走，成为吉利车的护法天使。这种支持背后，折射出浙江作为一个大省的造车冲动。
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2001年应该是吉利发展的里程碑，李书福年前在深渊，年底在高峰，12月26日，国家经贸委第七批汽车公告上，美日(MR7130)榜上有名，且前面清晰地标着：轿车。拿到牌照的李书福迅速受到了银行的追捧， 2003年，光大银行和上海银行给吉利联合贷款十亿元，吉利进入了高速发展时期，迅速成为国内汽车企业“3+6”主流格局的成员之一，日，吉利在香港上市。
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1999年前的李书福，游走在政策红线边缘，是在钢丝上行走，但他赌对了市场节奏——中国经济的发展使这个国家在世纪之交会有大量汽车需求出现；赌对了政府态度——国家会支持民族工业的发展，也赌对了消费者心态——人们买车更多是为了用，所以便宜汽车总是有人要。
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2000年美国几大汽车巨头如日中天，他在某汽车论坛上“大放厥词”：“通用、福特迟早要关门！”气得几个跨国公司代表中途退场。有 时候他也确实会把自己搞得像个笑话：有一次他在一个内部聚会上说，吉利研发出了一款发动机，可以将油耗降低到近乎“永动机”的匪夷所思之地。在场的每个 人，当中有不少工商业巨子，都一脸严肃地盯着他看，认真聆听着他。聚会结束后，有人说：“大嘴。”
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李书福在引进人才上不懈坚持，同时也给了这些空降的高管们很大空间，吉利经管会的会议往往形同战场。“我刚到吉利的时候，觉得他们不像其它企业，他们怎么这么直白啊，太坦率了。人和人之间好像不怕得罪人。”副总裁张爱群说。在加入吉利之前，她曾在神龙汽车、奇瑞汽车等多家公司工作。
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相比其他企业家在意自身的国际形象，李书福对待国外媒体的态度算得上“傲慢”。几年前，一家美国电视台摄影师要李书福 摆几个镜头，打开车门上下两番，他面露不耐烦之色，拒绝了合作；而当另一家德国媒体问他，中国民营企业面临的难题是什么，他竟不客气地回答，“不告诉 你”。
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李书福有一子一女，其子李星星在吉利公司的一次认购中浮出水面，那次收购被认为是李书福为儿子接班打前哨。李书福出生于1963年，白手起家创办了吉利集团，而今已至耳顺之年，未来公司接班人或将成为公司考虑的重要问题。此外，李书福嫁女也一度成为网友热议的焦点，李书福之女李艺并未进入家族企业工作，目前是上海三煦投资管理公司副总经理。
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入市之后，吉利的竞争者是夏利、英格尔和奥拓。从1997年开始，各地的汽车交易市场上私人购车比率月月上升，吉利豪情上市后，一直以4万多的价格占领着“中国最便宜的轿车”这样一个有号召力的地位，夏利为了挽回市场地位，和吉利打响了价格战，几番降价下来，吉利的价格被定在了2.99万，这是中国汽车史上的最低价，利润空间几乎被挤压殆尽，李书福尝到了低价定位的苦涩滋味。
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痛定思痛，李书福做出了让吉利转型的决定，不再走单一低价路线。2007年开始，他主导吉利开始了多品牌战略转型，到今天，吉利旗下平行运作的品牌包括帝豪、全球鹰和英伦
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在吉利汽车早期，李书福拿不到许可证，就融不到资，只有向民间银行贷款，为了解决资金问题，他推行“老板工程”，让资金持有者加盟吉利，合伙办子公司分厂，这为公司产权留下了隐患，在吉利壮大之后，他的兄弟以各地子公司产权为筹码，和他打起了官司。
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2012年，在吉利谋求转型的这一年，李书福与美国福特汽车在瑞典哥德堡正式签署收购沃尔沃的协议。吉利以18亿美元获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产。巨大的光环之下，李书福的人生遭遇最广泛的质疑。沃尔沃的股东们和工会疑惑这个走路像个将军一样的小个子中国人能给他们带来什么。
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这回，“狂人”李书福表现得很谦虚：“今后还是要依靠沃尔沃的团队，他们的职业化水平比我们高很多。”一旦收购成功，“沃尔沃仍将是原来的沃尔沃，吉利仍是吉利，除了老板换成了李书福”。
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十年前，正高速发展的吉利集团急需人才，但那时候也碰上中国汽车工业起飞的时期，与汽车相关的人才成了紧俏商品，吉利集团竞争不过那些实力雄厚的合资企 业，总招聘不到适合的人才。于是，李书福生气了，心想既然人才都给列强抢走了，不甘心要别人挑剩的，一拍大腿作了个决定——自己制造人才！在这样的背景 下，吉利大学成立了。
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李书福也许趟过了不少险滩，在他之前，人称“狂人”的仰融说过一句话：“搞汽车是有很多困难。上天不会给你机会。搞汽车就是走上一条不归路！”。
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纵看李书福的奋斗至今，最悲壮也是最惊险的，不过是为了挣扎着迈入行业垄断设置的门槛，为了在波谲云诡的政商环境下求得一隅。李书福背后，中箭落马者，机关算尽者，衮衮诸公，不得不让人赞同张维迎的结论，中国有着世界上最昂贵的企业家制度。
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【相关图集】不被理解的偏执狂李书福
昨天下午杭州雪花纷飞时，时间线君在温暖如春的北京，望着雾蒙蒙的远方，感慨了一下你们地球实在太不安全了，然后转身走进了一个叫国际安全高峰论坛的会场。
时间线君到这里来，主要是来听听汽车狂人和清华理工男的对话。最近要革命汽车业是最热的话题，Tesla 的故事、无人汽车的理念满天飞，这次也算听听接地气的讨论。
王小川先讲了一个故事，某著名汽车公司希望在车里内置搜狗输入法，但双方的开发节奏实在是不合拍。2008年签的协议，最终要在2010年下线出厂的车里面安装。
王小川说，这是让我很崩溃的一件事情，从此就对与汽车公司合作有心理阴影了。他希望能通过出色的互联网服务，倒逼汽车公司加快改变，主动找互联网公司合作。
现在谈到汽车公司如何在互联网时代生存，总会谈到电子技术、互联网服务快速迭代的挑战。但其实这只是这两类公司之间巨大差异的一个具体表现。本质在于汽车公司和互联网公司，有着完全不同的产品开发理念。
从李书福对智能汽车的理解中，你就能感受到这种理念的差异。
昨天的对话中，还是看得出来李书福有着很强的危机意识和愿意自我革命的态度。他认为王小川的倒逼理论，就是互联网公司要革汽车公司的命。李书福说：“倒逼可以把人逼死、把企业逼垮，其实就是革命，只不过是个不一样的表达方式。”
当年一句“汽车就是四个轮子加一个沙发”让李书福闻名天下。他昨天是这么描述未来的汽车：一定是四个轮子加一台计算机，然后加上一大堆电池。
随后李书福谈了很多发动机小排量化、电驱动化和自动驾驶智能化的趋势。他觉得未来的汽车将会由电脑接管，减少人为影响因素，从而实现真正高效和安全，即所谓的智能汽车。
对李书福来说，无人驾驶技术需要互联网，但不依赖互联网，最重要的是汽车中的电脑拥有应对各种复杂路况的能力，它自身足够聪明。
听完李书福对智能汽车的分析，时间线君有一个特别强烈的感觉，他的目标是让每一辆汽车变成一个超级电脑，不过这跟互联网或者说互联网思维没有多大的关系。
这其实代表了很多汽车公司的真实想法。你会看到沃尔沃、奥迪、奔驰、福特等很多公司都在努力开发自动驾驶、无人驾驶技术。
他们竭尽全力把汽车的硬件性能提升到极致，认为这就是与科技公司、互联网公司对抗的方法。
这样的产品开发理念有两个特点。第一，召集大批工程师为某个大项目集中开发，通常用几年时间发布一次产品；第二，除了一些小规模用户调研外，主要由公司高管和少数工程师定义产品的功能和体验。
而互联网公司的产品开发理念则是，第一，以用户体验为中心，尽可能把用户行为数据化，然后根据分析用户数据来决定如何定义产品功能和体验；第二，根据用户的行为数据，快速迭代产品，不断寻找用户需求痛点去解决。
之前在科技行业，传统科技公司与互联网公司在产品开发模式上，就曾经发生过类似的碰撞。就像会耗费几年时间开发出新版本的Windows，而谷歌则随时修改自己搜索引擎的代码，优化自己的搜索结果，提高用户体验。
当然，由于汽车产品的复杂程度，其开发模式与互联网产品的开发模式融合到什么程度，这里还有不少争论。但仅把互联网公司进入汽车行业的威胁，理解为尖端技术的竞争，是有一些误解的。
就像王小川所说的那样，互联网并不是代表着智能化、自动化的尖端技术。这并不是科技公司，或者互联网公司的优势所在。
很多互联网公司并不代表技术至高无上的堡垒，他们的竞争力在于利用内部、外部的技术体系，打造出色的用户体验。
所以说，汽车公司对 Tesla 现象的讨论，如果仅仅停留在纯电动技术层面，也是不够的。Tesla 代表的是一种产品开发理念。
易到用车创始人周航在论坛上就说：“我觉得 Tesla 的魅力一半在电动，还有一半在于实时在线的架构和体验。”
汽车公司与互联网公司之间的竞争，并非尖端技术的比拼，而是两种产品开发理念和工作方式的竞争。
像 Tesla 和谷歌这样的公司，正在努力理解、吸收汽车行业的产品开发模式。有没有能力调整自己传统的模式，来适应全新的时代，这点对传统汽车公司而言至关重要。
本文来源：虎嗅网
责任编辑：王晓易_NE0011
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色情、暴力
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在一个停车场上,停了汽车和摩托车一共32辆,其中汽车有4个轮子,摩托车有3个轮子,这些车一共有10
在一个停车场上,停了汽车和摩托车一共32辆,其中汽车有4个轮子,摩托车有3个轮子,这些车一共有108个轮子,求汽车和摩托车各有多少辆？
我有更好的答案
假如都是汽车，应该有32×4=128个轮子，现在duo了128-108=20个，一辆汽车比摩托多一个轮子，20÷1=20辆，32-20=12辆，所以，摩托车20辆，汽车12辆。
采纳率：89%
三轮摩托20辆，汽车12辆
这个问题烦不烦啊，看到很多次了，有什么意思吗？
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关于边际效用的题~如果你有一辆需要四个轮子才能开动的车上有三个轮子,那么你有第四个轮子时,这第四个轮子的边际效用会超过第三个轮子,这是不是违背了边际效用递减规律?
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没违背,边际效用递减规律和规模报酬递减规律有类似的地方,可以联系这两个规律来看,四个轮子的车只有轮子达到四个时才会发挥它最大的效用,所以三个轮子的效用是小于四个轮子时的效用,当你的轮子超过四时所得到的效用就开始慢慢变小呈递减趋势,也就是说这中间有个界限比如上题中的四个轮子,打比方你饿了想吃包子,对于你而言吃两个就能解决饥饿问题,但当你吃一个时的满足程度是小于吃两个时的,从而当你吃三个四个时所获得的满足程度是递减的.
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