TRINX 千里达 美骑定制款铝合金山地自行车 26寸 24速 784元包邮（下单立减）_美骑易购优惠_第6页_什么值得买
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TRINX 千里达 美骑定制款铝合金山地自行车 26寸 24速
&&&784元包邮（下单立减）
更新时间： 10:20
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铝合金TR66车架，基于千里达M500定制，下单还可立减。
此款车为美骑网千里达定制款，原车型为千里达M500，车架采用超轻铝合金TR66车架，卓越工艺、极致轻量，材质强悍坚固。机械臂鱼鳞焊接，接点美观顺滑。可锁死前叉，行程100mm，平坦路面骑行或爬坡时更省力。禧玛诺24变速，精准流畅。花鼓是培林花鼓，坚固耐用，滚动流畅。重量15KG。
此款定制款千里达自行车，目前特价至799元，下单立减15元，最终784元包邮到手，还送若干骑行配件。此定制款基于千里达M500，同型号的价位在999-1599元之间，有感兴趣的可以入手了。
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高性价比山地车：TRINX千里达V1000碳架山地车评测
碳纤维车架、碳纤维把组三件套、100mm行程铝镁合金双气室线控避震前叉、Shimano&&DEORE&&M610&20速小套件、Shimano&M315液压碟刹、SR坐垫、NOVATEC（久裕）培林花鼓，这款千里达V1000山地车作为千里达未来的主力特色产品，拥有极高的性价比，价格据说能干它一大半，目前全球仅一辆，没错，这辆是原型车，并且已经在BIKETO评测室经受了各种摧残考验。
车架：TRINX&26*16&碳纤维车架
前叉：&锥管铝镁合金气压避震前叉&，线控锁死，100mm行程
操控组件：碳纤维把组三件套
牙盘：PROWHEEL铝合金一体式牙盘&38/24T*170mm
变速套件：Shimano&DEORE&M610指拨、前后拨
飞轮：SHIMANO&CS-HG50-10&11-36T
链条：KMC&X10
刹车：SHIMANO&M315&液压碟刹
轮组：NOVATEC培林花鼓+TRINX双层碟刹车圈+不锈钢黑色辐条
外胎：CST&火狐狸26*1.95&60TPI
涂装：亮红、亮绿、黑、亮黄橙
重量：11.2kg
千里达V1000车架使用行业内高标准的东丽T700碳纱，模具为千里达自主设计生产。据了解，这款车架从碳纱到最终成品落地，一共需要经历203道工序，26道品质检验，44万次疲劳测试，以确保车架品质。
车身采用3D无膜亮光贴标技术，图案既保持了触感和视觉立体感，又能与车身融合，不掉色不脱落。车架涂装为雅黑底色搭配大胆炫酷的数码彩条图案，并且车架、前叉、把组、坐垫、轮圈采用配套涂装，保持很好的完整性，极富视觉冲击力。
▲上管和下管均采用对置三角截面设计，根据不同部位的受力情况进行差异化处理
扁平拓宽的上管，有助于吸收垂直方向上的震动，加粗的三角形截面下管轻量稳固，能更有效的传递动力。需要注意的是，上管边缘纤细，接触面小，停靠时尽量避免接触上管，否则容易磕花车架，
后三角采用短轴距设计，有效提升车辆的循迹性以及加速性能。后上叉为带弧度的矩形管，与车架上管一体弧形过度连接，进一步增加踩踏刚性，和能效转换率，又不至于太颠，在路测过程中能明显感受到这种激进设计带来的动力加成。粗壮的后下叉可以看到有一个明显的蛇形弯曲，能一定程度上改善吸震性，在弹性和刚性中取得平衡。
这辆V1000采用68mm宽度的BSA螺纹五通，相对于压入式中轴繁琐的拆装，简单稳定BSA螺纹结构更符合选择这一价位产品车友的实际需求。由于车架采用底部走线设计，前拨出线孔容易受泥沙雨水侵扰，而笔者了解到厂家在量产时前拨出线孔处会加装橡胶防尘套，车友们不必担心。
这根双气室线控锥管铝镁合金前叉拥有100mm行程，内管管径32mm，使用之前要按照自己的体重以及实际骑乘时的负载情况来设定气压，需要注意的是，这根前叉是双气室结构，正气室的作用是承受路面冲击，支撑车手重量，负气室则是用来增加前叉灵敏度并防止前叉触顶，因此打气时千万别忘了底部的负气室。另外，双气室结构中，正负气室互相影响，打完气后建议回头检查一下两端的气压值。由于取消了传统的负压金属弹簧，重量上有所减轻，前叉实秤1750g，这个数值重量党们应该还是可以接受的吧？
线控锁死功能为骑行者提供了方便，也提升了安全性，然而线控器的操作设定笔者不得不吐槽一下：扳机按下三分之二避震锁死，按到底避震打开。然而在实际越野骑行过程中，精神高度紧张的情况下，很容易“按过头”，同时笔者建议各位车友在线控器的扳机表面贴上一层砂纸，增加摩擦力，尤其是像笔者这样手汗多的车友，相当有必要。
把横、把立、坐杆主体均为碳纤维材质，表面采用UD大理石纹路，质感细腻，造型经典，在应对较大震动时，能明显感觉到碳纤把组带来的吸震增益，绝不是徒有其表的花架子。同等价位整车里，这样的搭配确实让人心动。
令笔者感到意外的是，这款“隐姓埋名”的坐垫竟然出自意大利著名品牌selle&Royal之手，内部填充Royal&GEL硅胶，具有良好的减震性能，坐垫设计符合人体工程学，细长的身躯和倾斜的胯骨支撑位，既能为骑乘者提供稳定的支撑效果，同时又避免了踩踏时坐垫剐蹭大腿。通常入门整车为了压低成本，会在车把、坐垫这些部位使用廉价的产品，反正一时半会车友们也感觉不出来，然而这款千里达V1000竟然在细节之处投入大手笔，真的是诚意满满。
PROWHEEL&38/24T铝合金一体式牙盘、Shimano&DEORE&M610指拨、前后拨、SHIMANO&CS-HG50-10&11-36T飞轮、KMC&X10链条共同组成了这套2*10速传动系统，相对于时下流行的单盘，38/24T牙盘与11-36T飞轮的双盘设定对于购买此价位整车的车友来说会更加亲切实用。其中变速核心组件均为Shimano产品，响应动作干净利落，原装线管预留过长，走线弯曲，若后期精细修剪一下或升级更高品质的线管，相信变速手感会有很大提升。
▲车头走线：我觉得我还可以再漂亮一点
▲我们很欣慰地看到，在碟片、飞轮、链条这些混搭的“灰色地带”，千里达V1000没有缩水。话说，我们也很久没有在相同价位的整车上看到Shimano的飞轮和碟片了
NOVATEC培林花鼓润度令人满意，搭配TRINX32孔双层碟刹车圈，辐条采用3X编法，皮实耐用易于维护保养是这对轮组最大的亮点，不过对于追求更高性能的玩家来说，这对轮组可能是整车升级的第一个“牺牲品”。
CST&FIREFOX（火狐狸）外胎最大的特点是运用了DUAL&COMPOUND双料配方和EPS蛛网防刺结构。双料配方是指胎面中间与两侧胎肩使用不同类型的胶料，降低滚阻提升前进牵引力的同时令过弯也有稳定的操控表现。为了提升轮胎的防刺效果，正新在这款轮胎上使用了EPS蛛网防刺结构，在帘布层上增加了一层高密度防刺布，当然了，防刺做得再好，扎胎与否还是得看人品，平时多扶老奶奶过马路，骑车运气不会差的。
优点：操控和踩踏反馈都相当灵敏，应对大冲击时，能明显感觉到碳纤材质的优势。详细售价仍有待公布，但据神秘知情人士透露：这款千里达V1000的售价足以“重新定义性价比”。
不足：原型车只有16寸一个尺码，没有27.5规格，不支持筒轴，限制了可玩性以及后期的升级空间。后期通过与厂家的沟通，笔者得知，量产车型会增加18寸车架供消费者选择，中意于27.5规格的玩家，荣耀系列里的H1000或许能够满足你。
点评：激进，灵动，充满挑战。无论是对于同级别的整车市场，还是持币观望的车友，这辆千里达V1000山地车都将是一枚重磅炸弹。车架拥有超越预期的强度和刚性，舒适度也令人满意，无论是用于日常骑行、轻度越野还是参加业余比赛，它都够格。
文末福利：稍后BIKETO评测室里的这辆原型车将在美骑众测栏目上线众测，准备好你们的报名资料，这次我们玩大的！
图片摄影：Kent
千里达山地车
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您好！请先
您好！请先版主你确定你用零售价可以组出比他便宜的，给个配置和价格给我好吗？如果是用的你车店的批发价格我觉得有 ...
2000元从市面上确实比较难配到这样的配置。
只不过我认识的一些车店老板，同学中也有开车店的。有些东西确实可以便宜一些拿到。
所以说除开车架没用过不知道号不好！！！其他的我觉得还是很值的！！！
2000元从市面上确实比较难配到这样的配置。
只不过我认识的一些车店老板，同学中也有开车店的。有些东西 ...
我想换玛古拉mt2或者洗马路m395,你觉得那个好点为什么啊！！
本帖最后由 白日鼠 于
16:25 编辑
我想换玛古拉mt2或者洗马路m395,你觉得那个好点为什么啊！！
我仔细看了看并计算了一下。如果我自己组车的话，和米赛尔同等配置除去车架外，其他的配件总共花1750元可以从市面上买到（其中前叉更换为三拓XCR线控，轮组更换为玖欲041 042 自编轮组）。
MT2 和395 都不是我喜欢的刹车。 我个人的感觉是刹车都不够利落，入门的话我比较喜欢速联的DB3.
哦&&对了，我之前曾帮朋友组过一台1400元的山地车，是个女款的。
在我之前发的帖子里，有兴趣你可以看看。
看配置还不错
论坛管理员
户外骑行有风险，BIKETO提醒你购买
& 2002- All Rights Reserved.&米赛尔吧-百度贴吧
签到排名：今日本吧第个签到，
本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧排名：
本吧签到人数：38
可签7级以上的吧50个
本月漏签0次！
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一台全铝合金车 为什么这么贵 加一点可以上 JAVA火了 官方就不能下调吗！看天猫 一个销量都没有！ 下条6
风影5000改碟刹，有谁改过啊？ 捷安特的线拉油碟，多大的碟盘？ 是否可以配？
吧友门，有什么想问的都来吧
本人现在骑公6，17寸座椅比车把低3公分左右。
没骑过米塞尔的，听说性价比高，3000元~4000元实在是不知道选哪个型号的，纠结纠结纠结......求助求助求
各种款都有
有需要微chiyandanche，掏最低5499，
公路or山地 现在好纠结，爱跑山，平常压马路也多…… 骑了几天公路，为什么还是更喜欢骑山地 大佬们给
半成品，还没完全改完
来来来，风影5000的车主们看看你们的车，看看头管出线孔裂了没有，我新车不到300公里，出线孔裂了
破浪500怎么样？质量好吗？
米赛尔碳公路刀圈，入门首选，欢迎到吕梁孝义市喜途单车品牌综合店
我问他470适合身高多少，他跟我说坐垫可以调节…
出了，米赛尔全新拆车破风5000公路车架，47一台，带把组三件套和车座，900包邮不议价
我查了一下官网上同款TEAM车架，感觉不对啊，车标好怪，但不感确定是不是正品。求大神鉴定啊！！！
升价前的末班车
要换个口味 明年开始打算玩公路 哪位大神求带（车子破 不要在意这些四节）
米赛尔雷神500这车咋样，刚下单。骑友们给分析分析，和千里达的v1000对比哪个好？
出：米赛尔风影5000的夹器和轮组。最近升级碟刹轮组，到时上图。
都说白叉毁车，作为一个向来不按套路出牌的小白，我非常固执的换了个白叉。黑架配白叉，各位看官觉
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