雷凌双擎什么颜色好看和思域到底哪个好纠结

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从买到用细算账,告诉你雷凌双擎到底有多省
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近年来,很多消费者都有一个固定思维模式,那便是混合动力车型不实惠,省的那几个油费基本都被卖车价给找回来了,但如今还是这种情况么?别的车型不知道,反正广汽丰田旗下的雷凌双擎就不是,不信咱们就算一算,看看雷凌双擎到底省不省!价格省不省?
雷凌双擎的起步价为13.98万元,贵么?真心不贵,两年前想花这么点钱买个混动车型根本就不可能。那时候一辆丰田普锐斯就卖20多万,更别说雷克萨斯了,CT200h的价格就算买两辆雷凌双擎还富富有余。
当然大家还是应该与时俱进一点,跟两年前的车价说话确实有点难服众口。就拿最新的本田思域来说吧,排量和雷凌双擎都是1.8L,可思域的价格呢,顶配15.78万元,就比雷凌双擎顶配便宜2000元,再加上没有新能源补助,实际购车价格已经超过了雷凌双擎,如果这还不能说明雷凌双擎省钱,就真没法找人说理了。
再来和同门兄弟卡罗拉双擎比比,这兄弟俩前后脚上市,当卡罗拉双擎上市宣布价格后,业内人士通通感叹双擎车竟然已经优惠到这个价格,简直不可思议。于是当晚的微博和朋友圈基本被卡罗拉双擎刷爆,一时间年度神车、年度最实惠车等名号传遍大街小巷。可转折在第二天出现,雷凌双擎发布价格,顶配车型竟然比卡罗拉双擎低了整整两万,一时间同门兄弟、汽车媒体等都傻了眼。看来卡罗拉双擎要想有个好的销量,前一天上市,后一天就得开始考虑降价了……
油耗省不省?
油耗是家用车经久不衰的话题,雷凌双擎配备的是代号为8ZR-FXE的1.8L阿特金森循环发动机,可以产生73kW的最大功率和142Nom的峰值扭矩。这个数据看上去虽然不具有什么优势,但别忘了,它可是双擎车,还有一个电动机可为全车提供动力,这台电动机可以产生53kW的最大功率和207Nom的峰值扭矩,混动系统的最大功率可达到100kW。而和同级别1.8L的本田思域相比,思域只能产生104kW的最大功率和174Nom的峰值扭矩。雷凌双擎的综合功率虽然比思域低4kW,但综合扭矩却要大了很多,由此可知,与同样排量的普通车型相比,雷凌双擎的动力不但一点都不吃亏,反而强了很多。
既然动力不吃亏,那么就来看看油耗。作为混动车型的雷凌双擎,此次搭载的混动系统核心PCU是全新研发的,相比于丰田普锐斯来说,能量损失降低了近20%。另外,雷凌双擎的风阻系数仅有0.29,再加上E-CVT无级变速器的帮助,让这款车的平均油耗达到了令人吃惊的4.2L/100km,然而这只是平均油耗,如果是跑高速3L以下的百公里油耗也不足为奇。相比之下,普通1.8L排量的车型可就不乐观了,就拿本田思域来说,7.5L/100km的平均油耗听着就让人心疼。
还省什么?
其实看了看雷凌双擎的售后保障以后,个人认为这辆车最省的是心。估计很多人买混合动力车型之前都会有点含糊,怕混动车型的寿命不行,尤其在电池方面。但实际上,广汽丰田似乎已经提前打消了大家的疑虑。不管是整车赠送5年14万公里的基本保修还是8年20万公里的电池质保,都对消费者显示出了极大的诚意,确实让人的各种顾虑都抛到了九霄云外。
不得不说,广汽丰田雷凌双擎是一款“省钱、省油、省心”的三省车型,这也恰恰是日常代步车最需要的。再加上像广州这样的大城市已批准这款车可申请节能车摇号指标,还可获得广州市政府对节能车型的一万元补贴,无疑增加了雷凌双擎的亮点。这笔账其实就是这么简单,相信大家应该非常了解了吧!
把同配置(不包含引擎方面)的雷凌和雷凌双擎比较比较,多出来的钱够你开十万公里
雷凌的内饰还是用料很足的,前面采用搪塞,中控还是很带科技感的,只是有一点点高了,中控有点偏右了
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