2017CTCC宁波站，G力觉醒的2017款马自达cx5配置车手邓晓文在什么组别比赛获得第六名？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-12-08 10:14 标签： mx5马自达2017
CTCC战火重燃！马自达原力觉醒
CTCC战火重燃！马自达原力觉醒
CTCC战火重燃 马自达锐思车队征战肇庆2017CTCC中国房车锦标赛（以下简称CTCC）第二站比赛于广东肇庆国际赛车场的火热天气中激烈上演。本站比赛中，马自达携手锐思车队，以两台Mazda3 Axela昂克赛拉赛车参加中国杯组的角逐。得益于马自达“人马一体”感的绝佳操控性能以及粉丝声援团的助威呐喊，在竞争激烈的比赛中，面对发挥稳定的强劲对手，邓晓文驾驶Mazda3 Axela昂克赛拉赛车斩获中国杯组别第6名的佳绩，同时本赛季初上赛场的锐思队友董亮与赛车顺利磨合，最终获得第12名。（33号选手邓晓文驾驶Mazda3 Axela昂克赛拉赛车）（11号选手董亮驾驶Mazda3 Axela昂克赛拉赛车）今年，马自达再度参与CTCC受到了众多车主与车迷的关注和支持。在肇庆站开赛前夕，来自广东各区域的350余名马自达粉丝风尘仆仆赶来肇庆，齐聚一堂参与了特别为马自达粉丝举办的“人马一体学院”活动，通过与马自达CTCC赛事团队成员的深度交流，深刻感受到马自达车型与生俱来的赛道基因以及对“人马一体”造车哲学的执着追求。更有不少粉丝带着孩子前来参与，让他们从小便感受到了马自达专注驾乘乐趣的品牌精神。在激烈的比赛结束后，粉丝声援团还获得机会进入车队P房并与马自达赛车手们合影留念，近距离感受赛车的燃情魅力。(锐思车队车手邓晓文为热情粉丝签名)除了与广大粉丝声援团的热情互动外，马自达媒体观战团还在6月5日参加了马自达在肇庆国际赛车场举办的“G力觉醒”赛道试驾体验活动。“GVC加速度矢量控制系统”是基于“利用发动机来提升底盘性能”的崭新思路和“以人为本”的研发理念开发而成。通过最佳化轮胎接地载荷状态，车辆可以更好地按照驾驶者的意愿行动，有效减少多余的包括无意识的方向盘调整操作动作。另外，因为乘客承受的加速度（G）变化过程更为自然顺畅，减少了令人不适的频繁身体晃动，改善了乘坐舒适性。(“G力觉醒”赛道试驾体验)在本次活动中，马自达中国事业本部中国市场支援部部长及川尚人也表示：“粉丝和媒体朋友们十年如一日的支持和热爱，是对马自达最大的认可，更是推动我们不断前行的动力。通过本次CTCC的比赛和赛道试驾活动，我们希望媒体和车迷朋友能近距离感受到马自达‘人马一体’的造车哲学和极致的驾驶感受。”(马自达中国事业本部中国市场支援部部长及川尚人)
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随着CTCC战火重燃，G力觉醒的马自达锐思车队的高颜值赛车手又强势重回“马粉”们的视线中。与冷酷少言的赛车手刻板印象相反，锐思车队的车手们都有着自己与梦想的故事。1.锐意进取，不断突破在周日的CTCC珠海站中，G力觉醒的马自达锐思车队车手贺泽昱、邓晓文驾驶着Mazda3 Axela，凭借着扎实的赛车技术，充分利用马自达赛车的黑科技优势，分别获得了中国被组别的第13名与第14名。2.超越的不是对手，而是自己G力觉醒的马自达是一个充满传奇故事的汽车品牌，而马自达锐思车队的车手们也是有故事的男同学。邓晓文同样也是从锐思赛车学校出来的车手，邓晓文身上也有着与其它赛车手不一样的气质。始于对赛车的执着，邓晓文14岁时就独自在业余车队当维修工，8年后便驾驶着Mazda3 Axela征战CTCC，仅仅三场比赛就两登领奖台。在去年CTCC贵阳站中，邓晓文更是一鼓作气将第一名的位置保持至终点，勇夺冠军！没有复杂的赛道外手段，却能在行驶中咄咄逼人，不谙媒体间的话语战术，却对车队技师、对车迷频频鞠躬，这就是邓晓文，这就是G力觉醒的马自达亲选的未来！陈超G力觉醒的马自达锐思车队就像座神仙庙，每个车手都有着不同的神通本事。除了赛车手，他们还担任其他的要职。赛车手陈超，曾获得2016CTCC韩国站季军和CFGP直道英雄挑战赛冠军。同时，他也担任北京锐思汽车运动发展中心的赛车教官。在赛场上，无论是“战斗机”还是“僚机”，陈超都跑得如有神助。陈超曾在赛后表示道，经过赛车优化后，G力觉醒的马自达量产车就能瞬间变身为赛道利器。底盘、车身、风阻、高效动力以及车辆调校等诸多方面，都能给予他放手一搏的安全感。尤其是扎实的底盘，这是给他信息最大的地方。甚至是普通民用版的马自达车型，陈超都觉得开着感觉非常不错。贺泽昱贺泽昱脸上未脱的稚气仿佛在告诉大家，他今年才16岁。然而在赛车场上，坐进驾驶座的贺泽昱，犹如一匹战马，将G力觉醒的马自达的黑科技优势发挥得淋漓尽致。2016年5月，贺泽昱开始踏足CTCC，更高比赛强度使这个正处在发育期的少年倍感压力，但他乐观地认为，CTCC里的前辈很多，竞争很激烈，能从中学到很多技巧。3.幕后功臣：创驰蓝天在创造历史的转子发动机之后，G力觉醒的马自达的偏执工程师们继续在技术上续写传奇。对于创驰蓝天技术，大家的第一印象是燃油经济性上的优秀表现。通过独特的4-2-1排气系统，创驰蓝天自然吸气发动机在量产车上实现了13:1的超高压缩比，榨干汽油最后一滴精华。但，创驰蓝天远不止于此。人们常说，欲练搏击，先练马步。创驰蓝天底盘拥有14.2跑车级高速转向齿轮比，并配以大师级精准调校，使得底盘在中低高不同速域里灵活舒展。操控性方面，全新机电一体化控制单元与Kick-Down强制降档开关使得变速箱能瞬时精准洞察车手的驾驶意图。车身方面，赛车与民用在售版本都采用了屈服强度高达1800MPa的钢材。在通往终点的赛道上他们化成一股锐气，奋勇直前在通往梦想的道路上他们都直面挑战，永不止步期待在本次CTCC中G力觉醒的马自达与锐思车队人马一体继续书写传奇！
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G力觉醒的马自达锐思车队邓晓文在2017CTCC武汉站比赛中获得第几名？
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驾驶着33号战车昂克赛拉，以第4名顺利完赛。
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G力觉醒的马自达车手邓晓文在2017CTCC宁波站驾驶的是什么型号的赛车？
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三十三号战车,昂克赛拉。
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