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话题状态: 活跃
此话题中的所有帖子: 7
红国阵营·教官
帖子总数: 1210
红国装甲加强了？
大家都知道原来红国装甲是些劣势的。我最近也玩得不多了，但感觉，这个版本有些不一样，最明显的感觉是，75+不再是象以前一样容易打爆，而盟军装甲爆率上升了很多。但这只是感觉，所以求数据帝验证，到底是德军装甲强了，还是盟军火力弱了，还是损伤模型改了，还是只是错觉立贴为记。
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[ 12:53:30]
帖子总数: 766
Re: 红国装甲加强了？
美服这边表示，75JJ正面面对为数不多的盟军装甲手，依然如故地无敌，，加强依然如故、势均力敌地打不过75中。远战依然如故地脆，和老虎一样，是远距离炮轰作战最佳选择。双方装甲依然如故地大多数损毁于强大的满地跑的山猪火箭兵。速度快、响声近于隐形的轻装装甲成为进攻涮步兵、封锁站点的最佳选择。人多于对方1.5倍以上的一方，依然会攻城掠地。
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食之无味，，弃之可惜。。战场上的规则是，谁打败了谁撤退，地盘就归谁。。。可惜S B G M的脑子让狗啃了，，打败了撤退了还不能让盟军占领空城。应该将规则修改如下：1，德军任意部队撤退都在规则内。盟军不得跟随占领！ 2、由防守方、GM指定前线有效城市和AO，，进攻方不得有怪谈（这个就由盟军沾一点德军的光吧）；3、德军开挂透视之类，盟军应该视之为服务器延迟。安心玩游戏。至于间谍三开行为，纯属个人感受。后台数据无法证实。4、广大玩家需要为S BG M行为埋单，不得有异。否则删贴。
[ 14:04:36]
帖子总数: 2634
Re: 红国装甲加强了？
天天被我屠杀的好宝宝都在第四名。红国不强就怪了。1 奇宝 6292 冰星月 6123 名花剑三 4774 好宝宝 4525 现实浪漫 3936 雷尔关 3777 宗胜 3708 情谊野狼 3699 小滇 31610 塘鹅特工 256
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[编辑 1 次,
最后修改：
[ 14:05:36]
帖子总数: 108
Re: 红国装甲加强了？
玛德，今天开个25轮子正面打了老虎30多炮没打死还被他一炮秒了！
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[ 19:42:40]
帖子总数: 158
Re: 红国装甲加强了？
小四轮敢惹老虎？那定是找死灰嘛
[ 8:32:55]
红国阵营·后备军官
帖子总数: 1085
Re: 红国装甲加强了？
想太多啦！
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卐战术和战略是相辅相成的＞___[胜不娇败不馁]
[ 10:44:21]
帖子总数: 646
Re: 红国装甲加强了？
和原来差不多吧。反正40炮打德国的，37炮打法国的基本一炮一个。除了法国老面包至今还没找到弱点然后远战这个东西太弱了。今天打了两个，应该都是死炮手
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(下载次数: 76)
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细节决定成败，当你把一件普通的东西用得让人觉得它很完美的时候说明你成功了。
[ 19:38:48]我喜欢这个问题，有时间我在回答另一个。&br&&br&首先德意志帝国的先天不足表现在这个国家的缔造者对这个国家的态度是非常暧昧的。如果把他们看做是一个整体那他们对待这个国家的态度就是三心二意的，没有一个明确的目的。&br&&br&究竟想要大普鲁士王国还是德意志帝国，这是第一个矛盾。普鲁士王国的目标是明确的，从1815年到1871年它虽然存在左右派的激烈斗争，但是无论是普鲁士的辉格派贵族，还是普鲁士的保守派贵族，还是这个国家里方兴未艾的资产阶级，还有知识分子，都有一个共同的认识，那就是普鲁士的领土状况先天不足，必须克服王国两个组成部不接壤的先天缺陷，大家的分歧只是怎么解决这个问题，自由派和民族主义者希望把普鲁士的修正边界的需要和德意志的民族统一大业合二为一，一起解决，但是对容克贵族而言这样做的结果意味着&普鲁士溶解于德意志&。德意志统一意味着工商业阶级的扩大，地主失去主导地位的领土的扩大，天主教人口比例增加，简单的说就是新教地主阶级的声音会被其他阶级的声音淹没。所以他们对德意志统一事业没有热情，虽然不抵触，因为他们认为德意志统一情绪对普鲁士修正边界是有好处的，但是他们出于自身利益出发也不可能去助长它。&br&&br&王朝战争就是在这种纠结的局面里进行的，除了联合奥地利两大强国一起欺负可怜的丹麦，夺取石勒苏益格-荷尔斯泰因这样的战争之外，普鲁士在另外两场王朝战争里都没有必胜的信心，俾斯麦自己很清楚他是在赌博，所以他也和所有的赌徒一样把所有可能的有利因素当做救命稻草，从德意志民族主义者到匈牙利民族主义者，只要能帮助他反对奥地利他都加以利用。结果就是俾斯麦虽然要的是大普鲁士，争取的也是大普鲁士，但是1866年宪法和1871年宪法他都不得不对民族主义者的要求作出让步。&br&&br&从北德意志联邦宪法到德意志邦联宪法，到皇帝宣言，俾斯麦利用一切手段对德意志统一事业踩刹车，同事又不能不承认他制造出来的是一个德意志国家，甚至是一个德意志帝国。但是这个帝国将为了谁而存在，作为一个整体，它要追求什么？捍卫什么？它是所有德意志的共同国家呢还是容克贵族的“暴力工具”，俾斯麦不能明确的宣布，也不可能明确的宣布，即使宣布了别人也不可能接受。所以北德意志邦联是一个妥协的产物，德意志邦联更是妥协的产物，皇帝宣言之后的帝国是比之前的妥协尺度更大的妥协的产物。&br&&br&所有1866年以后没有被吞并的邦都保持着自己的独立性，除了此前它们已经让渡给关税同盟的关税权、之外几乎没有什么新的损失，南德意志大邦有义务在战时将他们的军队交给皇帝指挥，但是在和平时期，其军队的组织和训练还是他们自己的内政，威廉二世皇帝曾经希望视察巴伐利亚王国的年度军事演习，但是巴伐利亚驻柏林大使表示路利奥波德摄政不可能欢迎皇帝的到访，于是威廉皇帝只好放弃。&br&&br&从帝国建立开始巴伐利亚就在谋求其经济上的自给自足，军事上的独立性，以及强化与维也纳宫廷的关系，符腾堡王国没有巴伐利亚那样强烈的政治色彩，但是符腾堡国王因为个人原因，出于对某位女士的偏爱，要任命此人的丈夫为驻普鲁士公使，但是柏林视这位女士为间谍，表示不欢迎他们出任驻柏林公使，符腾堡国王的回答是如果柏林拒绝就与普鲁士断交，几乎酿成帝国宪法危机。&br&&br&而所有这些帝国出轨的危险说到底都是因为帝国建立之初留下的巨大隐患，1866年的宪法是心怀鬼胎的俾斯麦和北德意志的民族主义者之间的妥协，俾斯麦不想要一个真实的凌驾于普鲁士王国之上的北德意志联邦，因为普鲁士王国此时已经掌握了这个联邦绝大多数的领土、人口、经济份额和军事力量，他希望把联邦作为普鲁士的工具而不是普鲁士的主人，所以他提出的草案里的联邦跟梅特涅的德意志邦联没有两样，联邦主席是普鲁士王国，联邦总理是普鲁士总理派往联邦议会的代表，只是一个传声筒，联邦议会也没有实际的意义。&br&&br&如果一定要强调其中的“革命性”或者“民族统一的成分”，那就是我们必须承认，北德意志联邦有一个压倒性优势的邦，那就是普鲁士，普鲁士之吞并汉诺威和其他小邦，客观上让北德意志的大部分地区统一在了一起。正确的作法是把普鲁士改名为北德意志国家，或者把北德意志国家改名叫大普鲁士。但无论哪种改变都要冒风险，所以俾斯麦决定绕开这些根本性的解决办法，在普鲁士国家之外制造一个新玩意，一个用来安抚民族情绪的东西，但是尽可能的不要给予这个新玩意以太多的实在意义，于是他提出了一个凌驾于普鲁士之上，但却没有价值的联邦。&br&&br&德意志民族主义者的成功在于强迫俾斯麦要么彻底摊派，我们沿着根本性变革的道路走，要么对这个联邦做出让步，让这个联邦通过政治实践逐渐具备一个联邦国家的色彩，结果俾斯麦接受了这个妥协方案，自己跳出来当联邦总理。&br&&br&到1871年俾斯麦和各邦心怀鬼胎的君主们一起来跟民族统一派讨价还价，而且所有关于各邦的条款都不是通过议会决定的，而是通过俾斯麦和各邦君主外交官讨论决定的，他们在利益上是一致的，那就是都不打算抛弃自己的“祖国”使之消融于一个新的更高的“德意志祖国”。&br&&br&综合所有这些因素，就决定了德意志帝国是一个妥协的产物，没有方向的巨轮，从制度上说则是叠床架屋的怪胎。&br&&br&德意志帝国的制度几乎是为俾斯麦一个人设计的，即使我们再怎么高度评价威廉一世作为皇帝的统治，我们还是说德意志帝国的制度几乎只为俾斯麦一个人服务。普鲁士王国的王权是清晰的，德意志帝国的皇权则暧昧不明，理论上脱离了帝国宰相皇帝几乎寸步难行，但是帝国宰相却并不对帝国议会负责，而是对皇帝负责，换而言之在俾斯麦这样的强势宰相和威廉这样的沉默皇帝之下，皇权几乎是从属于帝国大宰相的，而如果在这个基础上再进一步则帝国几乎可能建立起某种英国式立宪的体制，毕竟议会、宰相和皇帝都是现成的，但是当威廉二世跳出来，把俾斯麦一脚踢卡，把卡普利维和其他试图捍卫帝国宰相独立性的人都踢开，然后换成一个像冯-比洛那样的恭顺仆人，那么帝国宰相几乎毫无还手之力，因为他的职位和权利都来自皇帝而不是帝国议会，威廉二世仅仅靠不邀请他的宰相、将军、国务秘书参加宫廷招待会或者宴会或者狩猎活动就能让他的这些高级官员知难而退自己请求辞职，而反过来，只要他发一封言辞温和的信件或者电报，在舞会或者宴会上跟他们亲切交谈，就能让后者感激涕零，这时的德意志帝国就不是什么走向英国立宪的问题，而是如俾斯麦的批评者，后来也是威廉二世的批评者的，冯-霍尔斯泰因所说的那样“处在一个十字路口，向左是共和国向右是拜占庭”。&br&&br&帝国是多种力量互相裹挟、牵引的产物，它在起点上没有目标，在航程中没有领航员，所有人都不知道帝国要驶向何方，包括俾斯麦，作为一个国家它的宪法只是个节目单，一切制度都是在利益、意识形态、信仰和理想都尖锐对立的阶级、组织、集团乃至个人的激烈较力当中逐渐形成的，因为它的权力核心暧昧不明，所以这种较力也不会都在明处，都按照政治机制进行。&br&&br&在议会里民族统一派通过不断的斗争和立法，竭尽全力的给德意志国家赋予实际意义，比如他们赋予帝国宰相越来越多的义务和职权，于是暴露了俾斯麦不设置帝国中央官厅的缺陷，俾斯麦不愿意让普鲁士从属于新生的德意志国家，所以他只让自己作为普鲁士总理兼任帝国宰相，而他的各种政策都尽可能依靠普鲁士王国自己的机构和官署还有普鲁士政府的官僚来进行，帝国宰相只有一个对他负责的帝国宰相办公厅，但是政治实践证明俾斯麦这条路走不下去了，于是帝国宰相办公厅越来越强大，甚至到了俾斯麦准备让每个普鲁士大臣都兼任帝国国务国务秘书的程度，这就是民族统一的政治实践压迫容克贵族的保守态度的胜利。同样的帝国海军法让德意志帝国的海军直接隶属于皇帝和帝国，不属于任何一个邦，虽然俾斯麦因此而继续采取一种对海军不感兴趣的态度，但是至少军队国家化，在海军问题上迈出了一步。&br&&br&试图捍卫自己优势地位的普鲁士贵族，试图捍卫自己独立性的小邦君主、追求德意志国家统一的资产阶级和知识分子，是帝国前期矛盾的核心。&br&&br&而随着19世纪末殖民地的发展和运输业的发展，尤其是轮船和冷藏船的发明，德意志帝国的贵族和欧洲大部分国家的贵族一样遭到了严重的冲击，轮船的发明把殖民地粮食带到欧洲，冷藏船把乳制品带到欧洲，运输方式的进步把肉类也带到欧洲，巴西牛肉带来了欧洲贵族的衰退。&br&&br&普鲁士贵族因为庄园经济的衰退而越来越依赖于官僚、军官的职务收入，对把持文官军队的需求变得更加迫切，而工业的发展让无产阶级作为政治力量越来越强大，自由主义经济的衰退和德意志资产阶级对国家贸易保护的依赖，开始让传统的自由主义衰退，所以德意志帝国脆弱的政治制度又遇上了新问题，社会主义、马克思主义、排犹、军国主义的抬头都在这个阶段爆发，而俾斯麦也在这个时代被他的新主子踢出了帝国宰相府。&br&&br&普鲁士的溶解也发生在这个阶段，可以看做是技术进步的社会结果之一，威廉一世作为普鲁士国王也是威廉一世，作为皇帝还是威廉一世所以没有什么问题，但是当他的统治终于结束，他已经病倒的太子腓特烈继位的时候问题就出来了，作为普鲁士国王他是腓特烈三世作为皇帝他是腓特烈一世，而他坚决的选择了腓特烈一世，这一方面是他作为传统的1848年式的自由主义者和俾斯麦的传统的敌人的表现，一方面也是普鲁士在这十几年间的社会进步和经济发展中终于被冲淡，甚至在走向消融的表现，当威廉在三皇之年里，从皇太孙变成皇太子，从皇太子变成皇帝的时候，国王皇帝还是皇帝国王都不重要了，威廉二世有生之年里的称呼都是“皇帝”，普鲁士消融了。&br&&br&面对新的社会矛盾各阶级的诉求，威廉二世同时激起了帝国的宪法危机，那就是皇权和宰相权的矛盾，这个矛盾最终以他任命冯-比洛为帝国宰相，而取得了压倒性的胜利，建立了持续十几年的“个人统治”。&br&&br&那么他的个人统治又如何呢？很多人把威廉二世统治时期的种种举措归因于他个人的性格、自卑感、对母亲的憎恨、神经病或者同性恋倾向，但是我认为说到底威廉的种种作为表现出来的还是德意志帝国的先天不足。&br&&br&资产阶级要求保护贸易要求殖民地要求海上霸权，而海军属于德意志帝国而不是普鲁士邦，在这个意义上说海军计划和呼吁实际上是已经衰退的资产阶级对国家统一的要求的余响。但是这个要求的另一面就是挑衅世界第一海军强国和殖民大国的英国，威廉对伯尼舅舅的仇恨使他想要一支舰队，但不会蠢到让他的官员和政府都在这个问题上追随他，尤其是普鲁士贵族现在破产在即，侯爵夫人为了省钱会买三等座的车票去柏林，在火车方兴未艾的时代火车公司曾经为三等座女乘客提供钢针以便对付咸猪手。&br&&br&大批普鲁士贵族需要职位尤其是军队的职位，所以威廉在大搞舰队的同时还要不断扩充陆军，以便让他唯一忠诚可靠的贵族阶级找到出路。&br&&br&德意志养活着欧洲最高效的战争工具就是它引以为傲的帝国陆军，但是这支军队在帝国的历史上却几乎没有什么用处，庚子年它们去中国搞了一次帝国主义的冒险，之后他们被派去非洲残杀德属非洲的原住民，几乎造成种族灭绝，结果是威廉皇帝在欧洲引起公愤，只能表示他不知道他的将军的所作所为，于是停止屠杀，除此之外德意志花费巨资的陆军没有带来什么真实的光荣和领土，它只养活陆军主要是为了维持帝国的社会秩序，维持帝国的贵族和贵族社会，让皇帝在1910年代不要显得像马戏团，虽然客观的说对英国、法国这样的民主国家，德意志帝国大群的穿军装的君主和官员已经有点像马戏团了。贝特曼-霍尔韦格帝国宰相，在一次阅兵中身穿骑兵制度在皇帝面前跃马飞驰而过，皇帝为他大声鼓掌喝彩，这一幕给英国的外交官员留下了深刻的印象，同时表示无法想象英国首相会不会穿军服让爱德华国王鼓掌喝彩。&br&&br&帝国的海军有实际的意义，但是帝国的皇权社会需要普鲁士贵族，这就是帝国在陆海军之间左右为难的根源，同样帝国需要更多的人口，在1870年到1914年之间全欧洲的军队都明白，关键战线上集中起更多的兵就是胜利这个道理，而士兵的人数依赖于人口，俄国的出人口和出生率让全欧洲的参谋都觉得头疼，德国勉强维持着欧洲第二的人口数量，而法国则天天哀叹自己的出生率，法国报纸大声疾呼“国家被阉了”当然还有后半句“都怪犹太人”，有后句的话说明是右派报纸，没后半句的是左派报纸。&br&&br&帝国需要人口来保证兵员，但是没有基本的社会保障、养老和医疗保障无法保证人口，所以帝国需要加强社会福利和保障制度，这些政策无疑会得到社会民主党的支持，但是同样的也会激怒资产阶级，而帝国的海军政策又希望得到资产阶级的支持，所以威廉觉得政策不能白给，我为无产阶级去激怒资产阶级，那么无产阶级也应该给我点什么，当社会民主党拿到社会福利之后却不愿意在其他政策上支持皇帝的时候，威廉觉得他被骗了，所以又打算抛出一个更加严厉的反对工会和罢工的法令来寻求资产阶级的支持，虽然他的法令碰壁了。&br&&br&第二帝国的种种混乱，毫无章法，没有制度化的妥协机制，不能单纯的怪罪威廉二世个人，而应该归结为德意志帝国的制度先天不足，本该在议会里通过政党辩论、投票和政策性妥协解决的问题，在德意志帝国变成了玩海战棋，皇帝面对着不能左右帝国政策的帝国议会，揣测他其实无用但又不能一脚踢开的各个阶级的政党，揣测他们想要什么，然后发布法令，博取他们的支持，在确信自己得到了他们的支持的情况下又抛出一个新的政策，如果他成功了他就信心满满的继续走下去，如果他碰壁了，他就认为自己受到了欺骗，被内部或者外部的敌人背叛了。&br&&br&威廉二世可能真的神经紊乱，但是德意志帝国的制度本身也比他的神经正常不了多少。
我喜欢这个问题，有时间我在回答另一个。 首先德意志帝国的先天不足表现在这个国家的缔造者对这个国家的态度是非常暧昧的。如果把他们看做是一个整体那他们对待这个国家的态度就是三心二意的，没有一个明确的目的。 究竟想要大普鲁士王国还是德意志帝国，这…
每当有这样宏大的问题的时候，我们就可以讲故事了。&br&&br&这个故事也不是我编的。法国有一种读物叫&i&Le Pèlerin&/i&（朝圣者），可能和我们以前的南方周末差不多，每周出一期，讲一点时事，也讲一点文化啦、宗教啦，总之生活的方方面面。1872年开始发行，1877年开始正式为周刊，从此经久不衰。日的这一期，第13页上，就讲了这样一个故事：&br&&br&&blockquote&说有一个法国人、一个英国人、一个德国人，他们都有同一个任务：研究一下骆驼这种动物。那是具体的研究该如何展开呢？&br&&br&法国人是这样的。他去了植物园（jardin des Plantes），在那里呆了半小时，和看守聊个天，再拿个面包喂一下这骆驼。然后呢，他举起他的伞，用伞的那个尖尖头来逗逗这骆驼。这样就差不多了，他就回家写。写啊写，就给他的刊物写成了专栏，文笔老辣，富于启迪，但到处都是他自己的总体感受（plein d'aper?us piquants et spirituels）。&br&&br&这英国人当然就不一样了。他把他喝下午茶的家什都收好，带上舒舒服服的露营装备，然后就把自己的帐篷安在东方各国，一个个地方的去调查了。消失两三年以后，他就带回来了很厚很厚的笔记。这些内容吧其实完全没有次第，也没有结论，但是作为第一手资料，还真是有价值（d'une réelle valeur documentaire）。&br&&br&最后德国人上了，他觉得这法国人写的太轻浮（frivolité）了，英国人写的没有什么总体的想法。带着这种对法国人与英国人的鄙夷，他就把自己关在他的房间里，经年累月，终于他完成了一部卷帖浩繁的巨著，标题是这样的：《基于主体自我的理念而推演出的骆驼之观念》（&i&Ideé du chameau tiré de la conception du moi&/i&）。&/blockquote&（略带随意的翻译）&br&&br&这个故事中的作者真是很会写，把各种十九世纪英法德的糟点编了进来。法国先登场。说来蒙田比培根早一些，在传统的走出中世纪的叙事当中，那法国就可以排在前面一些。从蒙田、笛卡尔、帕斯卡，到后来的狄德罗、伏尔泰、卢梭，再到当时风头正健的柏格森，法国人典型的文风就是写自己感受。虽然从大处着眼，但文章不能写太长，都是小小的、片段式的。到了十九世纪的时候，就发表在当时巴黎的各种刊物上，然后布尔乔亚阶层没事的时候就可以看，沙龙就可以聊，鉴赏一下近来作者的文笔什么的，是否老练是否有深度是关键。无论是普鲁斯特自己的作品，还是他笔下的沙龙，都是这种文化的一个缩影。在这样的环境中，这法国人连动物园都懒得去，去个巴黎植物园呆上半小时就可以了。&br&&br&到了英国，按照所谓经验主义的传统，自然就要真的去观察了。尤其到了维多利亚的时代，帝国早已经纵横全球。东方的茶叶啦、瓷器啦，和各种各样的特产一道，汇聚到了帝国的首都，成为了一种新的品味与风尚，来成就新兴资产阶级一刻的闲暇。所以，即使跑去沙漠里调查个骆驼，伦敦的情调不能丢，茶壶茶具要装好的。到了这个时候，英国和法国相比，学会啦俱乐部之类的特别发达。并不是法国没有，只是英国的绅士特别热衷这种活动。《环游世界八十天》里主人公就是在俱乐部里吃饱了撑了和人打赌……所以英国人的调查结果其实是类似的协会来印刷，这样的小圈子里阅览。所以有细节就很重要。&br&&br&德国当然是后起之秀。值得注意的是，这个德国人把英国人和法国人的骆驼研究都认真看了——他们都有一些可取之处，但就是都不行啊。所以有了这些积累，有了新的视角方法，他自己开始写就好了。从十八世纪后期开始，整个十九世纪，德国的哲学与文化处于一种狂飙突进的状态。一开始，夏多布里昂的时候，其实还不觉得康德是个人物；黑格尔其实自己也在说我们最终要超过法国哲学。一直到十九世纪后半叶，法国人才突然发现，不对呀，德国人已经把这些题目做得这么深入了。所以再后来，法国人就开始反思，自己十九世纪在做什么，是不是把哲学都丢掉了？自己写的那些轻浮小文算不算哲学？不过，在许多法国人看来，德国人开拓的哲学其实还是主体哲学，还是从“主体自我”（moi）出发的，他们的贡献主要在于他们奠定了先验自我的研究框架。所以，骆驼的概念还是要从（先验）“自我”中来演绎。&br&&br&梳理了这些背景，就可以介绍一下一部作品。&br&&br&我其实并没有找到1927年的那本&i&Le Pèlerin&/i&。我转引自Luc Ferry与Allain Renaut合著的一本书，他们在全书的开头引用了这个故事。这书的名字叫&i&La Pensée 68&/i&，也就是《六八年思想》。顺便说一下，关于战后法国思想与哲学史，有一本很重要的专著，叫&i&Histoire du structuralisme&/i&（解构主义史），中央编译翻译成《从结构到解构》。这个译本比较差，每页都有错误，却配了很多奇怪的图。译者因为掌握文献有限，把所有《六八年思想》都翻译成思想杂志第68期之类的。总之，也不知道现在有没有重译。&br&&br&这书的主要内容就是为68年思想梳理出一条主线，这条线索就是对主体哲学的批评；更具体地说，是把人及其自我意识作为哲学的中心或出发点，这种观念或许可以称为“人中心主义”（humanisme）。68年思想的主旨是对于这种人中心主义的彻底的摒弃（anti-humanisme）。这种摈弃是如何展开的呢？简单说就是重新梳理和吸收德国哲学的资源，对上一代人从德国哲学那里吸收的主体哲学进行清算。所以后面的章节就以一种很老辣的笔触来讲68年这一代法国思想家和德国人的关系。基本的提纲是一些半开玩笑的小公式：&br&&br&&blockquote&福柯 = 海德格尔 + 尼采&br&拉康 = 海德格尔 + 弗洛伊德&br&德里达 = 海德格尔 + 德里达的文风……&/blockquote&&br&其实，全书虽然落笔简练，但读来却有一种谱系学的用心。结尾作者们强调，法国哲学对德国主题的吸收，虽然规模浩大影响深远，但都是在法国哲学固有的问题域中。一开始，19世纪后半叶的法国人，突然发现狂飙突进之后的德国哲学之后，急于重建自己的主体哲学传统，开始了所谓萨特的世纪。后来，以60年代为转折点，突然又全面转向。人中心主义、主体、自我意识、自律、主体性等等都和形而上学一样，成为要被超越的东西。如何走出捍卫主体或打倒主体的意识形态，真正地去追问主体的意义，对作者们而言，是一个需要被重新思考的问题——尤其在法国哲学的脉络中。&br&&br&要之，如果德国哲学的冲击重新定义了法国哲学的走向，那么如何认识法国哲学自身的脉络？从启蒙时代的哲学家到柏格森之间的延续性应该如何梳理？文学化的哲学书写（如夏多布里昂）在哲学史中具有怎样的意义？这种脉络和康德以后以至于海德格尔的德国哲学脉络有着怎样的不同？这些问题似乎并没有很深入的专著，在法国似乎进入文学史、社会史的畛域之后，与德国哲学的比较式思考便缺乏一定的深度；而在英语世界中，侧重点就更偏向二十世纪了。换而言之，法德哲学的风格异同，这一问题远在作为问题演进的哲学史书写之上，而涉及到哲学作为一种文体（genre）与其他书写乃至艺术活动之间的关系。&br&&br&于是我又想起了这本叫《六八年思想》的小书。&br&&br&我上一次读这书时，从图宾根回里昂。在斯特拉斯堡与巴黎转车，途径第戎。脑海中是那些哲学胜地的往事，窗外已经是深秋。我看着这书，也看窗外，森林已是一层又一层绚烂的颜色。转眼十年过去了，脑海中福（柯）（哈贝）马（斯）异同论也如落叶般脱落。我想，如果这本小书可以翻译成中文，或者有以拓展，庶几可以是原问题很好的回答。
每当有这样宏大的问题的时候，我们就可以讲故事了。 这个故事也不是我编的。法国有一种读物叫Le Pèlerin（朝圣者），可能和我们以前的南方周末差不多，每周出一期，讲一点时事，也讲一点文化啦、宗教啦，总之生活的方方面面。1872年开始发行，1877年开始正…
很多人就喜欢非黑即白，非0既1，一棒子打死，大众有二十多款车型，在国内还有些老平台拉的亲妈都不认识的车，算上不同的动力组合也有上百款，再细说还有不同批次，哪种垃圾？哪种还可以？哪种不错？&br&&br&日系这个词也包括十几个品牌，上百款车型，每个品牌，不同车型的定位，理念都是不同的，不能一概而论“日系质感差，操控差，技术落后”，当然，同样也不能盖棺而论“日系可靠性好”。&br&&br&&b&只有确定了什么品牌，什么车型，用的什么动力组合，才有比较的意义，不要直接拿品牌甚至国别来说事。&/b&&br&&br&有很多东西很难量化的比较差距，有些即便可以量化的东西，差距也没很多人想象的那么大，比如故障率。故障率差距最大的两个品牌之间不过也就是八九十和两百多的差距，最大的差距也就三倍多点。而很多人直接就把这个差距升级成了0%和100%，再上升到“永远开不坏，永远修不好”。再往细了说，故障也分大小，断轴漏油和蓝牙连不上显然无法同日而语。&br&&br&然后就会出现，大家都找一个自己的位置，然后死心塌地挺一个品牌/车系，观点稍微有点不一样就是敌人，经常只是说一下客观事实，就事论事，也会被扣上帽子。所有人都是假想敌，看到就得喷，没有讨论，只有互相诋毁。（果然，评论里就出现了这么一位）&br&&br&与此同时，喷大众的拿断轴说事，喷日系操控的用NSX，GTR来反驳，无休止的互相玩田忌赛马。。。&br&&br&&b&以上不仅针对“大众”“丰田”“德系”“日系”，当然也包括“奔驰”“宝马”“奥迪”，也包括“中医”“西医”“古典音乐”“流行音乐”“真钢琴”“电钢琴”“宗教”等等。。。&/b&&br&&br&另外，还有很多车主现身说法，详细自己的使用感受，这很好，很有代入感，很详细，但不要忘了，这只是一个品牌的一个或几个车型而已，无法代表一个品牌甚至一个国家所有的车。并且每个人的需求，驾驶习惯，用车环境也不同。&br&&br&最后，每次答汽车选购都要加上这么一段话：&b&每个人喜好，需求，侧重点都不同，在别人甚至权威媒体眼中的亮点，可能在有些人眼里只是可有可无的，大多数人没看到的一些方面反而是有些消费者非常注重的。所以，最终还是看自己的需求。&/b&
很多人就喜欢非黑即白，非0既1，一棒子打死，大众有二十多款车型，在国内还有些老平台拉的亲妈都不认识的车，算上不同的动力组合也有上百款，再细说还有不同批次，哪种垃圾？哪种还可以？哪种不错？ 日系这个词也包括十几个品牌，上百款车型，每个品牌，不…
梁静茹出生于1978年6月，二战都结束三十年了，所以可以首先排除标准答案梁静茹。&br&&br&我曾经在问题&为什么中国造航母有人会说中国会变成法西斯&里说过，如果实力强大就要发动世界大战，那么二战应该是苏联和美国挑动起来的才对，而恰恰相反，欧洲战场苏联是最后参战的，美国是全世界大国中最后参战了，还都是被揍了才被迫宣战，好像参战的积极性最低的反而是实力最为强大的两个国家。&br&&br&打常规战争，也许有可能是欺负弱小争夺霸权，打世界大战这种全面战争，只有不打破现有国际体系的制约就活不下去的国家才会打，第0.5次世界大战是世界各国干涉法国革命造成的，法国不把欧洲各国打趴下就活不下去。&br&&br&第一次世界大战是德国工业产品找不到市场造成的，英国把全世界的世界都牢牢抓在自己手里，大家只看到德皇的嚣张跋扈，却没看到德国作为世界第二强大的工业生产能力，却只有最小的市场，即使德国皇帝不打，他的下一任的皇帝也得打，不然等着德国自爆吗？&br&&br&第二次世界大战更是如此，世界性经济危机让德国日本已经活不下去了，没有英法广阔的殖民地转移压力，没有美苏让人羡慕的国内市场，他们要么等着国内革命自爆，要么选择扩张开战，所以干脆赌一把。&br&&br&每次世界大战，都等于是得了癌症的病人抢银行，关键不在于银行的保安力量有多强，而在于不抢银行治病他明天都不一定活的过，所以只要有一把抢，他就敢去抢银行，也不在乎抢了银行逃不逃得过警察的追捕。&br&&br&所以防止抢银行的事情再次发生，最重要的不是加强银行守卫，而是建立医保制度，让大家都不再狗急跳墙。
梁静茹出生于1978年6月，二战都结束三十年了，所以可以首先排除标准答案梁静茹。 我曾经在问题"为什么中国造航母有人会说中国会变成法西斯"里说过，如果实力强大就要发动世界大战，那么二战应该是苏联和美国挑动起来的才对，而恰恰相反，欧洲战场苏联是最后…
1. 水平对置 Boxer发动机&br&顾名思义，气缸运动就是像拳击手水平出拳，911 6缸 左三右三。这种造价高，技术难的发动机，宽而平的非主流发动机，只有保时捷和斯巴鲁做，被誉为发动机结构的王者，其先天优势多：首先水平对置左右运动，气缸首次平衡抵消，不需要V缸在曲轴上加配重来抵消，所以稳定没累赘（但是因为了减小体积，气缸不是对称排列，而是之子排列，会有旋转的倾向，但是相对于其他解决方案比如V缸，这已经是小问题，而且斯巴鲁和保时捷用了这么多年改进已经减少到极致），另外重心低，不像V缸很高，发动机是车里比重最大的，它重心低提高整个车的稳定。最后也解决了直线排列太占空间的问题（当年奔驰有直线6缸，前盖掀开，一个长方疙瘩前后顶到头）。&br&&figure&&img src=&/cab39c812c7bd64225b73_b.jpg& data-rawwidth=&920& data-rawheight=&580& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&920& data-original=&/cab39c812c7bd64225b73_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&/cf0ca59b4e3_b.jpg& data-rawwidth=&1260& data-rawheight=&626& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1260& data-original=&/cf0ca59b4e3_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&/7f01d445a0ab610b6ba427_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&478& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/7f01d445a0ab610b6ba427_r.jpg&&&/figure&&br&&br&2.后置后驱&figure&&img src=&/0cbb1a1797e_b.jpg& data-rawwidth=&851& data-rawheight=&469& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&851& data-original=&/0cbb1a1797e_r.jpg&&&/figure&&br&介于很多人评价911和后置后驱是糟粕，我决觉得这是其魅力所在。要回答这一点，我们把这个问题分成两部分分别讨论：1.直线加速 2.过弯&br&先说 1. 直线加速，很多人追求50:50的中置，这属于过弯优势，在下点讨论，对于直线加速是就是平衡2点因素：1.车重，2.摩擦力。&br&&br&用初中物理来分析，想直线加速快，就要1. 减低车重（比如碳纤维，911的早起风冷除了可靠度就是为了减轻发动机重量，兰博基尼电动座椅都不装），另外2. 增大摩擦力（轮通过胎纹路，尺寸，&b&最重要就是让最重的部件－发动机，压在驱动轴／上&/b&）。&br&在&b&同样发动机&/b&（重量 动力，风阻，轮胎，悬挂什么的都相同）的前提把以下布局和911后置后驱比较：&figure&&img src=&/14c76dd5d6af1a18e478_b.jpg& data-rawwidth=&636& data-rawheight=&358& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&636& data-original=&/14c76dd5d6af1a18e478_r.jpg&&&/figure&前置后驱（代表 M3 RX8 ）车重持平，摩擦力减小（发动机没有压后轮 驱动轮）&b&总体落后&/b&&br&前置前驱（代表 Saa 93／95，帕萨特）车重持平 博擦力持平 &b&总体平手&/b&&br&前置4驱 （代表 GTR AMG GT）车重增加（4驱传动附加配件重量），摩擦力持平 &b&总体落后&/b&&br&&br&中置前驱（不存在）&br&中置后驱（代表 LP560-2）车重持平 博擦力持平 &b&总体平手&/b&&br&中置4驱 （代表 R8 布加迪）车重增加（4驱传动）摩擦力持平 &b&总体落后&/b&&br&&br&所以只剩&b&前置前驱&/b&和&b&中置后驱&/b&能和911的后置后驱抗衡，但再引入另一个影响&b&前驱车&/b&直线加速的重要因素－ &b&抬头&/b&&br&&figure&&img src=&/afa25860b6cfe_b.jpg& data-rawwidth=&728& data-rawheight=&325& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&728& data-original=&/afa25860b6cfe_r.jpg&&&/figure&&br&也就是风阻微抬前轮，使前轮失去摩擦力。这点就是很多修车师傅人常说，对于前驱，超过300hp就会开始有打转倾向。这点只有911的后置后驱对其免疫（所有重力，摩擦力都在都轮），所以上其他设计再损失一部分摩擦力，这样后置后驱就完胜所有布局。这就是911直线加速厉害的原因（不是因为动力有多大，而是上述这个手推车的后置后驱先天结构决定）&br&&figure&&img src=&/9c505b0ec37bce666b874_b.jpg& data-rawwidth=&498& data-rawheight=&347& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&498& data-original=&/9c505b0ec37bce666b874_r.jpg&&&/figure&&br&再说 2. 过弯 &br&很多人说后驱会引起，甩尾（oversteer）,所以..... 所以什么？影响过圈速度么？影响的话是你驾驶技巧的问题罢了。911都置后驱在1930年设计就是为了用甩尾提高过圈速度的，很多人形容驾驶911是像驾驶摩托车，你要过弯前要先调整重心（机车驾驶员都知道，过弯前要先倾斜中心，直接转肯定飞出去了），所以不得不不后驱车难开，这就是纯后驱的双涡轮和996 997 Turbo GT2 ，被叫做寡妇制造者（widowmaker）的原因（自己想）。&br&&figure&&img src=&/1d51ca73a0ba39f1f7bcf7_b.jpg& data-rawwidth=&1200& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1200& data-original=&/1d51ca73a0ba39f1f7bcf7_r.jpg&&&/figure&&br&所以后驱的特性是易甩尾(oversteer)，相对50:50所谓黄金重力分布的劣势并不是过弯慢，而是需要技术，完全不是转一下方向盘，靠电脑算差速的，这一切要靠驾驶员对车后驱特性的理解，这也是很多911车主说911培养他成为一个好司机。综上对于过弯，后置是一个易甩尾的特性，你不会用就是致命，会用反而是优势。&br&&figure&&img src=&/b1ea34d2c_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&556& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/b1ea34d2c_r.jpg&&&/figure&所以不用后驱的&b&唯一&/b&理由是－&b&安全&/b&（正撞好与侧撞）。所以这也是我爱萨博的原因纯粹为了安全：从钥匙的位置（中控上防止碰撞时钥匙挤压腹部），前置前驱，涡轮提高中段加速，保证高速超车安全，不惜重金在侧门力加固超合金... 等等,而911一切都为了速度, 也是从钥匙的位置...， 发动机类型，位置，驱动轮...。所以这种古怪的设计是一种追求纯粹的态度&br&&br&&br&另外如果你是简约派，你可能会欣赏上述两种发动机格局，前置前驱（发动机直接坐在前轴上）和后置后驱（发动机直接落在后轴上），这两者都没有中间传动链接，动力直接从发动机到达驱动轴。简约也是最有效。如果我说前置前驱王者是Saab Aero，大家不同意，说后置后驱王者是911肯定没啥异议吧？很多前置后驱的车比如Mazada RX8，车内有个隆起的仓 贯穿前后座，把司机和副驾驶，后排两人隔开，想拉个手摸个腿都不行。&figure&&img src=&/9d07d250ee030b5ce2df122c728f29b0_b.jpg& data-rawwidth=&636& data-rawheight=&420& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&636& data-original=&/9d07d250ee030b5ce2df122c728f29b0_r.jpg&&&/figure&&br&这里面就是链接发动机和驱动轮（后轮）的传动轴。这种设计很普遍，不管做的多好，都不能解决先天的劣势：多少动力损失，敏捷损失（业界有个估计损失值－9%）。综合以上两点，加上那个宽到恐怖的后胎，这个区区3.8排量 520HP的直线加速只有布加迪那种几倍排量的才能抗衡，也就是GTR为啥一直拿911做标杆的原因。&br&&br&3. 2 + 2&br&因为后置，所以车里空间就很多，这就能有经典实用的 2 ＋ 2 coupe的格局， GTR也是效仿911的这种设计。这也标志着，911和GTR亲和的设计理念，每天都能使用的跑车。很多人说后座太挤，坐不下成年人，鸡肋。我觉得和mini一样，偶尔挤在911后座也是一种体验，另外能拉很多东西（下图是RX8，同样2+2，放到座位，偶尔能拉个货啥的）。&br&&figure&&img src=&/0fcd79c12bdec_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&/0fcd79c12bdec_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&4. 手波箱（这个应该放第一位吧）&br&很多车主开玩笑说，我其实是想买个911的手波箱，只不过保时捷附带送我了个车！我没有开过911，但是凭直觉就有很棒的感觉。不懂里面的技术细节，很多人用丝滑的换挡感觉来形容。除了R8和兰博基尼的金属割开（gated gear box）波箱，那种当当当换挡的机械感，911的换挡我想应该是和发动机握手的感觉，丝滑。现在整个世界都迷失了，都为了追求换挡速度和容错性都抛弃了手动挡，只有保时捷还在不断完善911的手波箱，新991有了第7个高速巡航档位。我想岔话表达下我对手动挡VS自动挡（双离合，序列离合...）的想法：发动机和传动轴对接是个人性化的过程，驾驶员通过离合和油门的控制能表达自己：猛，柔，快，慢，而且能感觉到发动机，和其融为一体。这完全不是按个Sport按钮，交给电脑做的过程。&br&&br&（感谢@Jay Zhuang的指点）Dog Leg G50变速箱，一档在左下而不是左上，好处在于把二三档放在了直线上，便于房车赛频繁的二三档转换，&br&&br&5. PDK&br&承接4，如果硬是要我选择一个自动波箱，那只有911的PDK了。不是它有多快，换挡快到一眨眼，而是你能空档滑行。很多人肯定很不屑，谁在乎能不能空档啊，这就是苹果和保时捷公司的魅力，他们为了追求每个细节，提供给你你可能意识不到的东西。一般自动挡车行驶中完全杜绝放N挡，因为行驶中N挡一般变速箱会失去冷却循环而烧毁的危险，新的991和997.2装备的PDK变速箱，提供了空档滑行的功能，比如在前方路口红灯，或者需要慢慢减速的时候，为啥还要挂个挡，废着油，让发动机档位拖着车？在装备PDK的911上，左右波片同时拉（和兰博基尼Egear和法拉利一样），或者把档位加过最高档位一挡，离合就完全断开，你就能享受到手动挡那样挂空档，让车自由的无拘无束的滑行的感觉。就像生活，干嘛总是加速被赶着走，有时还需要放开，让他自由滑行。&br&&br&6. 弹射起步&br&这点很多人不满，不是视频上GTR带老妈，带妹子弹射起步的视频不是很多么？怎么是911的特点呢？首先，GTR(R35)的弹射起步在2012之前准确说应该是&b&泥巴起步&/b&(Mud Escape)&i&(4)(3)&/i&，设计师Kazutoshi Mizuno自己说&i&(3)&/i&（下图）:2010之前GTR官方没有弹射起步（Launch Control)这一说法。而关闭VDC，4000RPM后轮是车陷在泥巴里应急用的，用户手册上写的很清楚，关闭VDC的会使变速箱损毁，而且不在质保范围之内（网上很多GR6波箱烧毁的照片）。随后尼桑在2009年重新编程弹射起步，使之合法称之为LC2代，但是代价就是0-60mph由2秒降到3秒之外。之后2013年又更新LC3（3300rpm起步，而不是之前4000rpm）。正式的GTR官方弹射起步应该算是2014的LC4，被称之为R模式（不用关VDC，4000RPM起步，能做到2.8-3.0s之内）。尽管如此，为了保护变速箱还是有&b&限制&/b&（热车1.6km，只能使用&b&4次&/b&，每次之前需要0.8km的冷却）&br&&figure&&img src=&/e2f9d832a47e41ed0b9383aa_b.jpg& data-rawwidth=&1268& data-rawheight=&666& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1268& data-original=&/e2f9d832a47e41ed0b9383aa_r.jpg&&&/figure&&br&再看看911 Turbo S（2014），数据很屌但不是重点，重点是911允许&b&连续无限弹&/b&（视频&i&（5）&/i&中这个哥们献给911 50周年连续弹了50次！据他说&b&每次都如初弹&/b&！）&br&&figure&&img src=&/3aca4ba0407_b.jpg& data-rawwidth=&1216& data-rawheight=&696& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1216& data-original=&/3aca4ba0407_r.jpg&&&/figure&&br&7. 911 Turbo！&br&我对车就两个要求，手动，涡轮。很多人爱R8，兰博基尼那种V10 V12自然吸气那种嗡嗡的发动机轰鸣声，其实最美妙的应该是涡轮吸气的声音。当油门踩下，你听到飞机起飞的那种气流声你就知道涡轮已经介入，在有限的一个3.8排量中，通过回收尾气的动能，能产生520HP的扭力，这就是为啥Saab Aero被誉为地面飞行器，并且在被GM收购后坚持在本土原厂生产自己涡轮的原因。这也是我对男人魅力的理解，平静的时候很绅士，关键时候爆发力量。我感觉中置V10就是一身肌肉到处得瑟的感觉。&br&&br&8. 漂亮&br&&br&－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－&br&&b&最近要有更新&/b&&br&&figure&&img src=&/cb3c0faca1de_b.jpg& data-rawwidth=&643& data-rawheight=&267& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&643& data-original=&/cb3c0faca1de_r.jpg&&&/figure&&br&由于我没有坐过真的911，很多朋友亲切的称呼我键盘车神（不敢当，除了疯的3我不爱任何竞速游戏），所以在我跟我们本地一家911文化传播公司&a href=&///?target=http%3A//www.911experience.co.nz& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&911 Experience&i class=&icon-external&&&/i&&/a& 联系。我说我一个从来没坐过911的人，随便写点看来的东西，短短时间被200多个赞同，100多个评论，我很吃惊。但是自愧我没有一手经验，我觉得他们才是最有权威回答这个问题的，所以想邀请他们来补充下这个答案，结果他们老板回复了，有空约见，回答我问题，并且展示他们碉堡的1991年风冷的964！&br&&figure&&img src=&/796a0f1afd301e797dddddb0d63d16fa_b.jpg& data-rawwidth=&2500& data-rawheight=&1667& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2500& data-original=&/796a0f1afd301e797dddddb0d63d16fa_r.jpg&&&/figure&&br&&br&大家有什么关于911的问题，可以在评论区告诉我，我会帮你转问。&br&&br&引用：&br&1. Boxer Engine by Engineer explained(&a href=&///?target=https%3A//youtu.be/VL69r96VfuU& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&https://&/span&&span class=&visible&&youtu.be/VL69r96VfuU&/span&&span class=&invisible&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&)&br&2. Learn About Subaru Boxer Engine Technology(&a href=&///?target=https%3A//youtu.be/VL69r96VfuU& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&https://&/span&&span class=&visible&&youtu.be/VL69r96VfuU&/span&&span class=&invisible&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&)&br&3. &a href=&///?target=http%3A///2-nissan-gt-r-launch-control-for.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&2012 Nissan GT-R Launch Control for
GTR&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&4. 2010 GT-R Launch Control Controversy Explained on video （&a href=&///?target=https%3A//youtu.be/w1bHGaV-Lvw& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&https://&/span&&span class=&visible&&youtu.be/w1bHGaV-Lvw&/span&&span class=&invisible&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&）&br&5. Proof that the 2014 Porsche 911 Turbo S is unbreakable （&a href=&///?target=https%3A//youtu.be/A5DRCTW-Q7o& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&https://&/span&&span class=&visible&&youtu.be/A5DRCTW-Q7o&/span&&span class=&invisible&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&）
1. 水平对置 Boxer发动机 顾名思义，气缸运动就是像拳击手水平出拳，911 6缸 左三右三。这种造价高，技术难的发动机，宽而平的非主流发动机，只有保时捷和斯巴鲁做，被誉为发动机结构的王者，其先天优势多：首先水平对置左右运动，气缸首次平衡抵消，不需要…
有一种贵，还有一种跪。&br&&br&卖好货，把自己的品牌做成大牌，用高端定价法（premium pricing）和欧美日韩竞争，贵得有道理。&br&&br&贬国货，把国外的品牌舔成无敌，用皈依者狂热（the convert's craze）把国产视为仇寇，跪得没道理。&br&&br&小米note 2，华为mate 9，都是好产品。&br&&br&========================&br&&br&&p&1. 我最近申请开的一场关于雅思写作备考的知乎live：&/p&&a href=&/lives/049984& class=&internal&&知乎 Live - 全新的实时问答&/a&&br&&br&&p&2. 最近写的一篇文章：&/p&&a href=&/p/& class=&internal&&开篇·说说英语学习 - 知乎专栏&/a&&br&&br&&p&3. 最近的关于英语学习的答案：&/p&&a href=&/question//answer/& class=&internal&&雅思要怎么准备？ - 知乎&/a&
有一种贵，还有一种跪。 卖好货，把自己的品牌做成大牌，用高端定价法（premium pricing）和欧美日韩竞争，贵得有道理。 贬国货，把国外的品牌舔成无敌，用皈依者狂热（the convert's craze）把国产视为仇寇，跪得没道理。 小米note 2，华为mate 9，都是好…
&p&白格尔说：“美国历史从本质上看是没有历史的，它只是政党覆灭的一再重复而已，任何进步都不可能从中产生。几百年的美国，其实是一个大赌场，政党轮流坐庄，混蛋们换班执政，炮灰们总是做祭品，这才是美国历史的本来面目。事实上，美国任何一次政党轮替都没能使这个历史改变。&/p&&br&&p&绿格尔说：“世界从本质上看是没有历史的，它只是世界性霸权覆灭的一再重复而已，任何进步都不可能从中产生。几千年的世界史，其实是一个大赌场，帝国主义轮流坐庄，混蛋们换班执政，炮灰们总是做祭品，这才是世界历史的本来面目。事实上，世界上任何一次修昔底德陷阱的触发都没能使这个历史改变。&/p&&br&&p&红格尔说：“生物从本质上看是没有历史的，它只是物种覆灭的一再重复而已，任何进步都不可能从中产生。几O年的生物史，其实是一个大赌场，海洋生物、冷血生物、哺乳类生物轮流坐庄，混蛋们换班执政，炮灰们总是做祭品，这才是生物历史的本来面目。事实上，生物界上任何一次生物称霸都没能使这个历史改变。&/p&&br&&p&紫格尔说：“欧洲大陆的历史从本质上看是没有历史的，它只是君主覆灭的一再重复而已，任何进步都不可能从中产生。几千年的欧洲，其实是一个大赌场，恶棍们轮流坐庄，混蛋们换班执政，炮灰们总是做祭品，这才是欧洲历史的本来面目。事实上，欧洲任何一次革命都没能使这个历史改变。” &/p&&br&&br&&p&上面这些难道有道理吗?&/p&&br&&p&用当事人的意志来解释那就入歧途了。 &/p&&br&&p&1841年，摩泽尔地区大量葡萄酒业主破产，葡萄农陷入贫困。有个记者叫彼捷尔作了报导引起了普鲁士政府不满。 普鲁士政府认为:葡萄酒业主破产和葡萄农贫困干我政府屁事!&/p&&br&&p&当地总督警告彼捷尔要共建和谐社会，不要破坏安定团结。&/p&&br&&p&马克思于是作了《摩泽尔记者的辩护》，驳斥了普鲁士政府的&干我屁事&。&/p&&br&&blockquote&&b&人们在研究国家状况时很容易走入歧途&/b&，即忽视各种关系的客观本性，而&b&用当事人的意志来解释&/b&一切。但是存在着这样一些关系，这些关系既决定私人的行动，也决定个别行政当局的行动，而且就像呼吸的方式一样不以他们为转移。只要人们一开始就站在这种客观立场上，人们就不会违反常规地以这一方或那一方的善意或恶意为前提，而会在初看起来似乎只有人在起作用的地方看到这些关系在起作用。 &/blockquote&
白格尔说：“美国历史从本质上看是没有历史的，它只是政党覆灭的一再重复而已，任何进步都不可能从中产生。几百年的美国，其实是一个大赌场，政党轮流坐庄，混蛋们换班执政，炮灰们总是做祭品，这才是美国历史的本来面目。事实上，美国任何一次政党轮替都没…
1945年，伟大的卫国战争爆发四周年这一天，斯大林发布命令举行胜利大阅兵，这场阅兵式里面最后一个出场的是老兵方阵。&br&&figure&&img src=&/v2-8cdfe3c164bcf582e9d8d1_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&390& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/v2-8cdfe3c164bcf582e9d8d1_r.jpg&&&/figure&&br&对，差不是这样。200名功勋老兵倒持战争中缴获的200面纳粹军队旗帜纳粹旗帜走过检阅台，最后把旗帜抛在列宁墓脚下，排在第一排的，就是臭民昭著但是强悍的党卫军第1师军旗。&br&&br&当时我看到这幅图的时候我就在想，如果我们也能在胜利大阅兵上把日本十七个甲种师团的军旗拖在地上，像垃圾一样仍在人民英雄纪念碑面前，日本人还会像现在一样跳吗。但是，我们不能，我们甚至没有消灭一个甲种师团。所以，日本人对二战中国战场并没有什么像样的惨痛回忆，人嘛，都是记打不记吃，日本对中国战场态度暧昧，都是被收拾得不够狠。
1945年，伟大的卫国战争爆发四周年这一天，斯大林发布命令举行胜利大阅兵，这场阅兵式里面最后一个出场的是老兵方阵。 对，差不是这样。200名功勋老兵倒持战争中缴获的200面纳粹军队旗帜纳粹旗帜走过检阅台，最后把旗帜抛在列宁墓脚下，排在第一排的，就是…
&p&你知道奔驰和戴姆勒为什么会在1886年造出汽车？&/p&&p&因为1886年奥托循环四冲程发动机的专利权到期了。戴姆勒和奔驰都可以免费商用化了。&/p&&p&你们的中学课本上没有写这个奥托循环发明者的儿子小奥托就是宝马品牌的创始人。他最初的人生梦想就是造飞机……&/p&&br&&figure&&img src=&/v2-0a14aca53bc8d062baeacea56b08f714_b.jpg& data-rawwidth=&300& data-rawheight=&272& class=&content_image& width=&300&&&/figure&&p&大家知道为什么奥托最后飞机梦破灭了？&/p&&p&因为一战德国战败。法国不允许德国搞飞机，哪怕是民用的。&/p&&p&跟宝马比家族史，奔驰、戴姆勒还是稍逊一筹啊。奔驰、戴姆勒创造第一辆汽车的时候，他们在小奥托眼中就是一群拿着自己老爸创造的发动机装在马车上的机械爱好者——真正的高富帅都在天空。&/p&&p&Only Sky is the limit.只有天空才是极限……&/p&&p&召唤 &a class=&member_mention& href=&///people/5d8273e86& data-hash=&5d8273e86& data-hovercard=&p$b$5d8273e86&&@宝马中国&/a& 来点个赞……&/p&&br&&figure&&img src=&/v2-c8d4b6d1298_b.jpg& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&470& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&/v2-c8d4b6d1298_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&/v2-ebeef04a491e2acb_b.jpg& data-rawwidth=&313& data-rawheight=&300& class=&content_image& width=&313&&&/figure&&p&这两张图是今天汽车发动机的基础——四冲程循环（奥拓循环）。大家是不是应该给宝马之父的老爸点个赞。&/p&
你知道奔驰和戴姆勒为什么会在1886年造出汽车？因为1886年奥托循环四冲程发动机的专利权到期了。戴姆勒和奔驰都可以免费商用化了。你们的中学课本上没有写这个奥托循环发明者的儿子小奥托就是宝马品牌的创始人。他最初的人生梦想就是造飞机…… 大家知道为…
赞同 &a data-hash=&d5f4bfcbaedd77cda95af35fb7c10b8e& href=&///people/d5f4bfcbaedd77cda95af35fb7c10b8e& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@高林& data-tip=&p$b$d5f4bfcbaedd77cda95af35fb7c10b8e& data-hovercard=&p$b$d5f4bfcbaedd77cda95af35fb7c10b8e&&@高林&/a&的意见。&br&&br&实际上，&b&一战后协约国集团的问题不是对德国太凶残，而是对德国太宽厚&/b&。协约国保留了一个统一的德国政府（只是割取了一部分外围领土而已，除了引发怨愤没有多少用，还给别的国家留下了德意志少数民族问题），也没有追究德国的统治阶级，所以旧时代德国的主体根本没有受到根本性的打击，军国主义实际上还潜藏在德国的机体内部。&br&&br&另外，&b&德国人实际上在两次世界大战之间没有付出过多少赔款&/b&，1923年，德国人就以通货膨胀造成经济困难为由中止了赔款，然后美国人主持了道威斯计划和杨格计划，逐步降低了赔款的总数额，1929年经济危机之后，德国人直接中止的赔付赔款，&b&在两次世界大战之间，德国是资本流入国，也就是说，德国得到的英美投资，超过了协约国所得到的赔款&/b&。纳粹上台之后，干脆就宣布停止偿付赔款。&br&&br&&b&所以，自始至终，德国的赔款问题其实都是一个民族主义煽动的问题，不代表有什么实质意义&/b&。&br&&br&既然没有对德意志的军国主义主体（普鲁士军阀和西部南部财阀）伤筋动骨，又没有强制执行的手段，而且德国人依旧野心勃勃，那么通往第二次世界的路就怎么也堵不住了。&br&&br&&br&再来看看第二次世界大战之后盟国对德国的处置（某种程度上就是盟国吸取了第一次的教训而特意搞的）：&br&&br&德国整个被两边驻军占领，依靠占领军自身实现对德国的惩罚，直到今天德国领土上还是驻有美国军队（当然，美其名曰盟国军）。&br&&br&德意志军国主义被尽最大程度的摧毁，大量的容克贵族军官死在战场、被枪毙或者驱逐，其政治地位和经济地位也受到了极大的打击：&br&&br&1，美苏英等盟国同时在各自的占领区宣布废除一切贵族特权，并且限制有旧贵族关系的人出任重要的政治和军事职位（在美英占领区后来略有松动）。&br&&br&2，美苏英同时在各自占领区施行了土地改革，拆分掉了容克的庄园，毁灭了容克的经济基础。&br&&b&在俄占区内（正好是容克们的家园），大部分土地都被严厉征收，然后分成十二英亩到五十英亩的单位，分给了农民，培养了一个自耕农阶层&/b&；&br&在美英战区，规定三百七十五英亩以上的土地都要征收，然后由占领军重新分配。&br&&br&同时，德国的领土大批被重新分割，侨民也被驱逐（比如苏台德区的德侨，就在第一时间被捷克人强制驱逐。）&br&&br&&br&那么，真正的问题就来了，&b&如果第一次世界大战后，战胜国对德国的处置叫做十分严苛，叫做水深火热的话，那么怎么解释在被杀了600-800万人、在被割走了东普鲁士和西里西亚、在被人驻军70年直到今天、在被人强制拆分了大地产、在赔款赔了七十年（苏联人甚至直接从东部拆工厂来抢）之后&/b&，德国人反倒更加心平气和了？&br&&br&事实只能证明，德国人是真正的畏威而不怀德，只有被打痛了，打得痛彻心扉，才有可能（在很长一段时间内）不再谋求武力征服。&b&指责凡尔赛体系的处置太严厉是不公正的，它的问题反而是太宽松&/b&。&br&&br&实际上，第二次世界大战后时各国的领袖就看得十分清楚——只有以无比的强制力和无情的魄力彻底根除德意志的军国主义，欧洲才能和平。靠你好我好大家好、充满了人性光辉的绥靖，是完全不能解决问题的。&br&&br&引用一段罗斯福的话：&br&&br&　　 最重要的是要让德国的每一个人都认识到这回德国是一个战败国。我并不想让他们饿死。举例来说，如果他们为了活命，除自己的食物之外还需要救济的话，那就让他们每天三次到部队的粥汤食堂领粥汤好了。……必须让全体德国人都痛切地理解整个德国都曾参与了破坏现代文明准则的无法无天的阴谋。&br&&br&&br&==================================================&br&&br&另外，德国为赔款而叫屈也根本不符合逻辑：&br&&br&&b&普鲁士击败法国之后，要求法国偿付50亿法郎，折合白银接近8亿两，比辛丑条约和马关条约加起来都多&/b&，那协约国击败德国之后，要求德国赔款有什么不对的吗？为什么德国人施加到别人头上的时候可以炫耀武功得意洋洋，自己战败之后对赔款（其实还没赔多少）就怨气冲天？&br&&br&&b&更何况，赔款对象还有比利时这样的中立国，人家没招谁没惹谁，也一直保守着中立，德国一棍子打了过去，占领了人家四年，死了那么多人，难道不应该赔款&/b&？&br&&br&&br&====================================================&br&&br&&a data-hash=&3bcc749a9af4baae40cbe590fb4ad2b1& href=&///people/3bcc749a9af4baae40cbe590fb4ad2b1& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@珞凌& data-tip=&p$b$3bcc749a9af4baae40cbe590fb4ad2b1& data-hovercard=&p$b$3bcc749a9af4baae40cbe590fb4ad2b1&&@珞凌&/a&对于我“胡说八道”的攻击，鉴于他个人答案无法评论，我就在这里继续加一段吧。&br&&br&首先，@&a class=&internal& href=&/people/lollien&&珞凌&/a&根本就没有看我的原文，我说了“&b&德国人实际上在两次世界大战之间没有付出过多少赔款，1923年，德国人就以通货膨胀造成经济困难为由中止了赔款，然后美国人主持了道威斯计划和杨格计划，逐步降低了赔款的总数额，1929年经济危机之后，德国人直接中止的赔付赔款，在两次世界大战之间，德国是资本流入国，也就是说，德国得到的英美投资，超过了协约国所得到的赔款。纳粹上台之后，干脆就宣布停止偿付赔款。&/b&”&br&&br&混混揍了一个人，然后威胁他交1000万保护费，当然很高，但是他如果只交了1000块，还从混混那里借到了2000，那么请问到底是高还是不高呢？&br&&br&要说“赔款勒死了德国”，首先德国得赔啊？&br&&br&另外，请问另外，请问一战丢了上西里西亚，但泽，还有萨尔。二战丢了整个东普鲁士和西里西亚，谁更大？&br&为什么一战割得少愤愤不平，二战割得多心平气和呢？还不是因为二战被打得更惨？&br&&br&&b&如果一战被协约国整得很惨，于是德国人就必然再打一次世界大战；那二战德国明显被整得更加惨上几倍，按道理来说二战之后德国应该立马准备第三次世界大战，至少在准备收复东普鲁士是吧？&/b&&br&&br&最后，苏台德区从来不是德国领土，只是奥匈领土，请不要单方面划归德国谢谢。&br&&br&===================================&br&&br&放几张表达史学界观点的资料给大家看看，省得总有人说我哗众取宠。&br&&figure&&img src=&/80b62cf733ea21e211b862f81626eb9a_b.jpg& data-rawwidth=&634& data-rawheight=&347& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&634& data-original=&/80b62cf733ea21e211b862f81626eb9a_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&/ec51a7f684eae8ab0dc437df96921e38_b.jpg& data-rawwidth=&646& data-rawheight=&353& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&646& data-original=&/ec51a7f684eae8ab0dc437df96921e38_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&figure&&img src=&/1bf784a24b46cda2394b97dee72c9567_b.jpg& data-rawwidth=&659& data-rawheight=&369& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&659& data-original=&/1bf784a24b46cda2394b97dee72c9567_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&/ffaecdf18f39bd9e5b63fdd4b8e90819_b.jpg& data-rawwidth=&684& data-rawheight=&368& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&684& data-original=&/ffaecdf18f39bd9e5b63fdd4b8e90819_r.jpg&&&/figure&&br&&br&最后，补充一句，&b&史学讨论本来就是建立在资料和史实上的自由讨论，重要的就是各抒己见&/b&。&br&&br&==================================================&br&&br&本来不想再管这个问题了，鉴于 &a data-hash=&a8a9dbf7cbe3e& href=&///people/a8a9dbf7cbe3e& class=&member_mention& data-tip=&p$b$a8a9dbf7cbe3e& data-hovercard=&p$b$a8a9dbf7cbe3e&&@兔撕鸡大老爷&/a& （这次更厉害了，号称历史心理学家）在自己的评论里面嘲讽我，还恶意删我的评论，我就在这里来再加上一段好了。&br&&br&第一，关税问题，&b&凡尔赛和约规定的是德国对外国出口的商品，关税不能超过输入到德国的关税，也就是关税对等原则。这是鉴于德国一直实行保护主义关税而特别规定的，看不出来有什么不合理，莫非各国敞开国门让德国任意倾销就是合理？&/b&&br&&br&第二，德国人到底是怎么因为借款25亿还款20亿的“赔款”而过不下去了？德国人就连扬格计划所要求的赔款都没有赔完，1931年就拒绝了偿付，1933年希特勒上台之后干脆宣布德国没有偿付的义务。&br&&br&既然如此，德国人到底从赔款中损失了什么？从赔款款项来说，他们还是资本净入国呢……&br&&br&&br&第三，这位从高大上的历史心理学家一直在说1923年德国人确实遭遇到了可怜的通货膨胀，过得很惨，要求有同理心，好，我很同情德国人，可是哪个民族哪个国家没有过得惨的时候？1923年就只有德国人过得惨吗？&br&&br&&b&1923年惨，但是1925年德国就已经从经济危机当中恢复过来了，1926年重新成为欧洲第一经济大国，1929年更是来到了经济顶峰，这时候他对其他国家有什么同理心吗？&/b&&br&&br&&br&&b&德国人的同理心，就体现在他们为了抱怨凡尔赛条约，于是杀了600万波兰人和2000万苏联人吗（苏联根本还不是凡尔赛签约国呐）&/b&？&br&&br&没有错，1929年发生了经济危机，德国过得惨，但是那次危机当中又有哪国过得不惨呢？既然各个国家都是失业遍地，何以德国人就更有资格宣称自己可以侵略？
赞同 的意见。 实际上，一战后协约国集团的问题不是对德国太凶残，而是对德国太宽厚。协约国保留了一个统一的德国政府（只是割取了一部分外围领土而已，除了引发怨愤没有多少用，还给别的国家留下了德意志少数民族问题），也没有追究德国的统治阶级，…
楼上一位票数比较高的匿名用户有些内容看的比较透。&br&&br&
评论当中有朋友说答非所问，那我开头修改下，理一下逻辑：&br&
1.下文会举例“大众车”为何质量会连年低下，2.以及低下品质依然能卖的不错的奇怪现象来源。3.最后还有为何就挺“日系”而不是“德系”的文化形成原因。 &br&&br&&br&&b&
大众实际上早就脱离了：“汽车问题”这么简单的定义。已经折射出背后金融资本运作，以及各个阶段的社会价值文化的现象了。&/b&要看这个问题还得从本质的几个现象出发：&br&&b&赌注：&/b&&br&
1. 大众集团算是国内较早进入国内的合资企业，因为敢于大比例合资股权出让中资方才得以在国内快速生根发芽，这是当时福特，丰田，通用所不敢的。同时期的广汽标致汽车的广州汽车厂占股份46%，看似比例大其实因为没有技术和管理，居然被只有22%的标致各种牵着鼻子走，因为当时标致早已在欧洲欠了一屁股帐（大约15亿美金），看到国内能捞一把，法国标致就在中法合资的广汽标致上单单从零部件上就赚走了33.3亿法郎（短短十年不到，那是的汇率换算到现在就不提了）。但是到了大众则不同了，这货是认定了国内市场未来前景比欧洲和美国要更好这个赌局。所以零部件配套，管理技术，车型迭代都比当时的对手更主动的提供到国内（至于还是比日本，欧洲车型更老，技术更差就不提了，国内正经对手都没有几个，价格和技术当然看德方心情了，那时的雅阁，佳美就价格和当时进口进来的“档次”和现在的华晨宝马5系算是接近的档次至于皇冠就更别说了）。&br&
2. 经过二十多年的深耕布局，其实国内的&b&VW经销商及各级代理已经非常庞大&/b&。最主要的是德国人悟性也相当厉害：这套看似LOW逼走心式营销宣传方式在短短的几十年里被德方消化的很到位。你们大致可以从大众从九十年代到现在的广告片中管窥一豹：直达人性深处。从事业伙伴》家庭主力》事业成功标配》政府首选》成功企业必选》最有面子的同档次车，这么一个“华丽”转变，可以说是和欧美的“简单”“幽默”“体现人性关怀”的VW广告完全成了反例。这能说明啥问题？当然是VW接地气，懂每个时段下国内社会价值观以及跟随了“市场经济化”的大部分人追求的一些及其露骨的精神或者物质档次。&br&
潜移默化的精神植入是最强大的：比如日本动画，比如美剧的美式英雄情怀和价值观，比如韩剧狗血但接地气帅哥美女人生大逆转。VW则完成了从普通车上升到了普通车plus的档次，这就是为什么同样档次的速腾就是卖的比卡罗拉贵还有这么多人买单，（有同学在这里表示不同意：速腾比卡罗拉应该高一档次，那么请问车型高一档次是靠配置和品牌就能高一档次？A级就是A级，同在这个区间的都是对手，在厂家海内外的宣传营销中这两个一直算是对手，当然还包括了福克斯等重量级选手）。VW早已在人性营销中抢得先机拔高了品牌档次。你说VW无耻也好，有先见之明也好，从生意的角度，这确实是个“本土化”教科书般的高效落地执行的成功案例。&br&&b&壮大：&/b&&br&
现在的VW2015年卖出接近360万辆的规模，在周边江浙沪，辽吉冀等地布下庞大的配套产业链，说起来最少几百万人都是围绕着这些配套零部件生存，这说明什么问题？几千亿的GDP都是借这个生态链生存，早就成了部分地区的重要利益输送体。这就是随便类似一汽大众每次一查贪腐都是一抓一大把，内部人员带动的各式三姑六婆阿猫阿狗，叔叔阿姨朋友的零部件配套小作坊早已布满这个生态链，有心人可以看看现在的VW车型内部的橡胶及塑料件做工，一年比一年差劲，用料一年比一年省，这也符合了VW总部至去年尾气门要做大规模赔偿的前提下进行“开源节流”的措施，砍了辉腾项目，踢走了一堆非核心人员再来进一步精简零部件成本的大方向。（VW老车车身异响和底盘异响的主要来源就是这些劣质的橡胶件，别提什么大品牌也有代工难道就不行的观点，VW的品控要求和台架试验周期一向不算高）所以除去一些重要电气机械配件，非核心塑料件的利益等早已被内部人员的“旁系”榨干了好几遍。这就是和两田的最大区别，腐败都会有，但总有：&b&我可以容忍你中国式的销售，但你的产品必须符合我的所有要求&/b&。&b&我睁一只眼闭一只眼，你的产品起码不能低于我“最低”要求的本质区别。&/b&VW系的底盘橡胶件有心人可以看看进口和国产的区别，国产的做工和耐用度也有明显差。更别提和丰田的高级配套爱信之类能比。（这里也有朋友表示不服：大众的底盘质感也不比丰田同档次的差到哪里去。那么请问你开过多少VW上了10万公里的车？开一开就知道悬挂及中控的花式异响了。同样你试试丰田的车，即便上了十五万，只要不是乱开的，底盘稀里哗啦的情况很少）。那么为啥VW的车用了一段长周期之后异响特别多，底盘特别散？恩，就是这些小作坊和宽松的品控要求功不可没。VW壮大的这些年，配套厂在壮大，制造各式山寨A B C仿货的小作坊同样在壮大。类似：桑塔纳都没配件的修理厂就别开了这种老梗多少还是有一定道理，车型保有量的庞大和鱼龙混杂的“配套厂”为这个早已被利益腐蚀的品牌埋下很多炸弹。VW这种现象很陌生？其实并不是，国内很多品牌无论是本土的日化，电子，机械厂的壮大多少还是有点VW当年走过的路子有点类似，借助营销和品牌渠道运作几何倍的成功，但借着酒兴往往半路就废掉了品控和创新。&br&&b&下坡路&/b&：&br&
从PQ35到MQB的更迭，并没有多少年，这些年VW都在做什么？是“模块化”的彻底普及。从旗下的各个品牌资源整合到动力系统的研发等等一系列的努力无非就是：节（NO）省（ZUO）成（NO）本（DIE）！内饰和外观的套娃化都是小事，其实动力总成和电气系统的大面积通用化一样也会造成：一个出问题（比如EA888），旗下所有品牌全遭殃的局面。这要是换ToyotaProductionSystem做事倒也没什么可担心，不过VW毕竟不是TOYOTA》》苛刻的，有效的成本控制方面确实不是一个量级的对手，这就是为什么14年明明总销售资金比TOYOTA多一点，利润却低不少，而且旗下不少车型的质量还烂。现在只有VW在这么做？并不是GM和福特中国部也在前赴后继的紧随VW的方式做事：一个部分成功的案例多少还是能然后来者参考。（大规模的模块化产品线更迭，小排量涡轮增压和双离合的跟进）然后你们也看到了：GM的别克系列渗油问题和变速箱问题，福特的渗油问题，变速箱问题，断腿问题天天都能听到。结局都是及其相似。&br&
现在的汽车行业以及媒体行业也确实比当年还是有提升：传播更立体化，直观化，广域化。当年信息不对称的营销方式现在也在改进，简单的软文已经完全不能满足各式键盘党的胃口，隐藏更深的软文你们在网络媒体上都能找到，润物细无声：明明看到是一篇黑A的文章，却发现最后是在隐晦的推别的B C D车型。 明明是夸A的文章，却看懂原来是在堂而皇之黑别品牌的B C D车型。
&br&&b&结束语&/b&：&br&看到这有朋友居然会说：为啥看了之后感觉是在吹丰田？说明你没看到本质问题，为什么说VW是一种现象，更多的还是当下社会形态的一种折射：政商一体，官商勾结，法律形同虚设。即便当下VW被尾气门罚倒下，一样还会有别的“VW”出现，即便GM还是福特上位之后一样会做出同样的事情，这其实是一个社会深层次的问题，试想：在一个特定的市场环境下，你的企业完全能MONEY摆平所有问题，引导舆论的方向，甚至国家政策都能影响到，而且资本实力雄厚，牵系很多地方几百万就业人口命运，与政府关系紧密的情况下，你会做什么？说“&b&为所欲为&/b&”都是肤浅了。同样你能看到明明油价跌到十年前却没有把售价调到十年前，油品还渣的两桶油？（&b&有朋友看到这条内容表示不同意：成本和供需关系不同，那么请问有多大不同？十年前的炼油技术现在都得到不断提升和采炼成本不断降低，关键原油价格现在回到了过去一样价格水平，而本质性的税收却提高了不少你却不说？&/b&）现在不都同样你能看到明明莆田系赤脚医生的坑爹小广告遍布百度首页的时候，李彦宏却堂而皇之的上了央视春晚贵宾席？&br&&br&
恩，这就是国情。很多时候并不是企业一开始就准备作恶。
楼上一位票数比较高的匿名用户有些内容看的比较透。 评论当中有朋友说答非所问，那我开头修改下，理一下逻辑： 1.下文会举例“大众车”为何质量会连年低下，2.以及低下品质依然能卖的不错的奇怪现象来源。3.最后还有为何就挺“日系”而不是“德系”的文化形…
谢邀。&br&&br&&br&话说在前面，类似工作，国外车迷其实做过许多了。&br&我这也就是顺手做个收集搬运。&br&除了最后一个图，都是欧美人民截的了。&br&&br&&br&2007年《少年汉尼拔》里，有一辆宝马。&br&把这个放在开头，不是因为这电影里有巩俐，而是因为……这车是辆1936年的BMW326。这款车只有年产，我查了下：前后一共生产了15936辆。&br&我觉得到2007年，能揽来这种几十年老车拍电影，真是神通广大。&br&顺便，汉尼拔博士设定是1936年生的，所以没法子。必须找老车配他啊。&br&&figure&&img src=&/1b6fc26b69d7b46dff10d664e0dc9678_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&208& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/1b6fc26b69d7b46dff10d664e0dc9678_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&其他偏老的宝马，比如《Funkstreife Isar 12》里面，有50年代的宝马501。这车型加上色调，真是复古。&br&&figure&&img src=&/2ae7fe74b0d32ea19d4d9_b.jpg& data-rawwidth=&680& data-rawheight=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&680& data-original=&/2ae7fe74b0d32ea19d4d9_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&然后呢，是《美人鱼》里，有一辆宝马。&br&——嗯，不是周星驰的《美人鱼》，是1984年奥斯卡最佳原创剧本奖那部《SPLASH》。多一句嘴。NBA球迷都知道金州勇士那对水花兄弟，英文SPLASH BROTHERS，也是这个SPLASH&br&这是辆1983年的BMW 528E。看当时汤姆-汉克斯多年轻（28岁），开起车来多冲。&br&通常而言，这部算汉克斯成名电影。&br&&figure&&img src=&/c96cd5e4a1d6f92d80c5_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&277& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/c96cd5e4a1d6f92d80c5_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&1989年的电影《回到未来2》里，一辆1983年的BMW 633CSI。&br&这辆车是从欧洲弄来的，据说装了个20美元的320i尾灯，因为这个车原款尾灯要120美元。剧组为了省钱真是无所不用其极。&br&&figure&&img src=&/880a4be3cfcb51_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&271& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/880a4be3cfcb51_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&1995年的电影《盗火线》。出现了1981款的BMW320i(E21）。&br&至于这张脸，我不想介绍了……大概是BMW史上请过最大牌的车模？&br&&figure&&img src=&/ecd334f8a2e6_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&218& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/ecd334f8a2e6_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&1997年的电影《我最好朋友的婚礼》。卡梅隆-迪亚兹和茱莉亚-罗伯茨两个女神在前面开车。车是BMW 328i(E36）。&br&&figure&&img src=&/4dadcee8d18cd75d1663d_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&283& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/4dadcee8d18cd75d1663d_r.jpg&&&/figure&&br&&br&同年，《侏罗纪公园之失落的世界》，BMW733i（E23）。这车后来撞了？&br&&br&&figure&&img src=&/9e9c5c2b805e4d505407f_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&281& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/9e9c5c2b805e4d505407f_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&1998年的电影《浪人》。有大量飞车镜头。导演约翰·弗兰克海默自己是业余赛车手。于是：1991款的BMW 535i (E34)，大战德尼罗的标致406。&br&&figure&&img src=&/0748fbd8f3e_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&210& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/0748fbd8f3e_r.jpg&&&/figure&&br&&br&哦对了：&br&约翰·弗兰克海默导演对BMW是真爱。2001年拍了BMW汽车广告。跟他联手的那三位是：盖-瑞奇、李安和王家卫。&br&&br&&br&&br&&br&最帅气的一个车模。1999年，《007之黑日危机》。BMW Z8。皮尔斯-布鲁斯南倒数第二部007。这张照片完全是摆拍，透着“老子就是睡了BWM拿来收买我的美女车模，怎么样？”。&br&&figure&&img src=&/cdd8bbf1308373abedebec1_b.png& data-rawwidth=&750& data-rawheight=&540& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&/cdd8bbf1308373abedebec1_r.png&&&/figure&&br&但好玩的是，有个传说，这辆Z8是假的。&br&&br&按那时Z8还没搞定，所以电影拍摄时，这是辆披着Z8外表的雪佛兰。 &br&&figure&&img src=&/a701ff0ab_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&214& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/a701ff0ab_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&2002年，《玩命快递》。杰森-斯坦森开了辆BMW 735i。&br&&figure&&img src=&/1e4aae3b828d_b.jpg& data-rawwidth=&750& data-rawheight=&422& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&/1e4aae3b828d_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&2004年，《蜘蛛侠2》，BMW 3 (E36)。大家一副“蜘蛛侠你别掉在车上”的嘴脸。&br&&figure&&img src=&/46ab73b5de327_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&209& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/46ab73b5de327_r.jpg&&&/figure&&br&&br&2005年，《史密斯夫妇》，布拉德-皮特和他老婆噼里啪啦打全片的电影。毫无疑问，一辆BMW 5 (E39) 被炸烂了。&br&&figure&&img src=&/f5e4f5a8581fccecee5d1e532deda0b2_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/f5e4f5a8581fccecee5d1e532deda0b2_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&&br&然后说到植入广告大户碟中谍系列了。&br&2011年，《碟中谍4》，有一个极帅气的亮相。&br&真是跑乱了主角发型都要给个正脸的典范：BMW I8。 &br&&figure&&img src=&/96c4fce7807_b.jpg& data-rawwidth=&3072& data-rawheight=&2044& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3072& data-original=&/96c4fce7807_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&2015年，《碟中谍5》，有这么个玩意。F80 BMW M3。我就好奇这同款连装备的怎么个卖法。&br&&figure&&img src=&/97a30f524d34c91bc04181_b.jpg& data-rawwidth=&727& data-rawheight=&484& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&727& data-original=&/97a30f524d34c91bc04181_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&br&&br&&br&最后，对中国人民而言，或者至少对我而言，印象最深的电影里露宝马，我估计，还是下面这部。&br&在这部电影里，宝马不是用来摆酷的，而是密切联系情节。&br&注意左下角，还特意露出，宁导演这个镜头切得……&br&&figure&&img src=&/7b6be18c0312_b.png& data-rawwidth=&1479& data-rawheight=&1021& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1479& data-original=&/7b6be18c0312_r.png&&&/figure&&br&&br&&br&&br&然后是极为接地气的大哏神台词：&br&&figure&&img src=&/fadac187b3_b.png& data-rawwidth=&1488& data-rawheight=&1027& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1488& data-original=&/fadac187b3_r.png&&&/figure&&br&&br&妙哉。
谢邀。 话说在前面，类似工作，国外车迷其实做过许多了。 我这也就是顺手做个收集搬运。 除了最后一个图，都是欧美人民截的了。 2007年《少年汉尼拔》里，有一辆宝马。 把这个放在开头，不是因为这电影里有巩俐，而是因为……这车是辆1936年的BMW326。这款…
我家带东西和送礼物的路线和题主不太一样，给越亲近的人，带东西越无所谓品牌或者贵重什么的，一般是我自己用了觉得好的。（刀和锅什么的，其实我一直存疑。觉得如果不是特别懂烹饪的朋友，不要贸然下手，德国的厨具太多太复杂，不懂的话很难买到特别合适的。）&br&&br&给外人的东西就两条１）名气大２）不占重量。&br&包括：Lindt花色礼盒，施华洛世奇小饰品（打折时候最便宜有十几欧的），香水套装（Mueller，Douglas，Karstadt都有好多，几十欧的样子），Hugo Boss领带／皮带／皮夹。&br&&br&这些东西我家人自己基本是不用的，给亲密朋友／亲戚也不送这些。&br&&br&给自己家人和亲人密友带的东西主要是如下这些：&br&&b&１）蜂蜜&/b&&br&&figure&&img src=&/e890dd7405a0cdab3b4bc5_b.jpg& data-rawwidth=&425& data-rawheight=&356& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&425& data-original=&/e890dd7405a0cdab3b4bc5_r.jpg&&&/figure&&br&国内对蜂蜜的保健概念炒作太厉害，导致蜂蜜市场十分混乱，中国蜂蜜在西方市场到处被禁。&br&德国一般大超市都能买到不错的蜂蜜，如果是附近有蜂场的城市，&b&大的Edeka还可能代售农场蜜&/b&。我一般买深色的，香味比较独特浓郁。至于保健作用我家人都是不信的，真要一勺能吃出啥区别来，那得是仙丹。&br&&b&特别重&/b&，只给家里人带。&br&&br&&br&&b&２）Lindesa护手霜&/b&&br&&figure&&img src=&/beedbdcfbe1d3_b.jpg& data-rawwidth=&760& data-rawheight=&315& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&760& data-original=&/beedbdcfbe1d3_r.jpg&&&/figure&&br&&br&从来没有给家里带过名气很大的Wuta小雏菊／Nivea／露得清的护手霜。大概我是比较糙的人，上述护手霜我用了都觉得很一般，没啥区别。&br&Lindesa是唯一一个平价手霜里用起来感觉不一样的，不厚腻。气味挺复古的，像小时候的香肥皂一样。&br&&b&我没觉得多惊艳&/b&，但家里女性长辈，还有同学家的女性长辈很多人都喜欢。其实平价手霜都没什么特别的效果，Lindesa的大概也就是胜在给人一种经典大方的使用感吧。&br&（药房有售）&br&&br&&b&３）Aronal／Elmex牙膏&/b&&br&&figure&&img src=&/a31e4d0d2f9ada1d94a1f_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/a31e4d0d2f9ada1d94a1f_r.jpg&&&/figure&&br&&br&一红一蓝，分早晚使用。在德国用过的最好的平价牙膏，没有之一。&br&dm／rossmann／mueller等洗化超市有售。&br&&br&４）Dr Hauschka玫瑰霜／leicht玫瑰霜&br&&figure&&img src=&/a11aa4bfe769fefa0f4c10_b.jpg& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&1000& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&/a11aa4bfe769fefa0f4c10_r.jpg&&&/figure&&br&这个牌子最近几年在中国大火特火，个人感觉太过誉了。&br&我家全家都只相信护肤品能保湿，其他作用（洗脸防晒除外）都当它痴人说梦，玫瑰霜说白了也就是保个湿的水平。但我一直给家里买，因为味道真的很好闻，保湿也给力。&br&&br&５）Annemarie Borlind家的橙花XXX（我也不知道怎么翻译）&br&&figure&&img src=&/afafd5d73eb_b.jpg& data-rawwidth=&256& data-rawheight=&468& class=&content_image& width=&256&&&/figure&&br&同样&b&使用感&/b&好的护肤产品。瓶子里上面橙色的油，下面橘红色的水，非常绚丽的颜色。用在脸上有清爽愉悦的橙子香，心情会立刻好起来。&br&这也是我家女性亲戚特别喜爱的产品，用着心情好最重要。&br&（上述两项药房／Alnatura等地有售）&br&&br&６）Lamy的钢笔&br&&figure&&img src=&/ea98387ddedcd_b.jpg& data-rawwidth=&443& data-rawheight=&500& class=&origin_