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一个滴滴老司机的揭秘：说说遇过的那些坑
TA的每日心情开心 10:54签到天数: 1 天连续签到: 1 天[LV.1]主题帖子积分
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今天上班路上刷到一条新闻，说重庆的鑫哥为了跑滴滴，特意辞掉了工作还专门借贷买了一辆新车，刚开始的时候月入过万，现在“累死累活”才四五千，他后悔得不得了，说“如果可以重新选择，我不会再跑滴滴了。”果然，人的经历总是相似的，只不过幸运的是我比他早退出。在滴滴和优步宣布合并没多久，我就听老婆的建议，不专职跑滴滴了。
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说起加入滴滴，其实我跟新闻里的主人公鑫哥一样，刚开始也是因为听身边的朋友说做滴滴司机可以月入过万，所以我就把工作给辞了，专职跑滴滴。那时候滴滴和优步竞争非常大，双方为了抢市场，下重本给司机补贴，所以就算乘客是零元打车，我也可以一天赚个七八百，一个月赚一两万不成问题，虽然早出晚归，一整天不停地开车，但是赚到的比我之前的工作多一大半，辛苦也值得。只是到了后期的时候，滴滴和优步给乘客的优惠少了，给司机的补贴也少了，尤其是两者合并之后，我每天的派单量越来越少，以前一天30多个单，现在才10个左右，平台抽成也越来越多，虽然有设置奖励，但要求不是一般高，平时如果碰上难缠的乘客，对方一个心情不好给个差评，那我一天就算白跑了。按照我当时一天两三百的收入，扣除掉滴滴抽成、油费和个别违章费，我每个月收入只有四五千，干得比狗还累，不，狗都没我这么累。所以在滴滴和优步宣布合并没多久，我就听老婆的建议，不专职跑滴滴了。但退出专职跑滴滴之后，虽然不用那么奔波，但新找的工作薪资一下也不能提高太多，我的收入也相应减少。朋友也看出来我的烦恼，就建议我跟着他做一些投资理财，增加一些额外的收入，减少经济压力。我知道他一直在关注互联网金融，从行业大热到现在慢慢沉淀下来，他投的平台估计不下30家，单单是撸羊毛也赚了两三万。只不过他现在理智了一些，不再追求高收益和盲目跟风，部分积蓄基本都分散投在大平台和无界财富这些比较靠谱的小平台。对于朋友的建议，我一开始是比较怀疑的，但退出专职滴滴之后，收入确实少了很多，所以也想跟着他试试看理财，慢慢尝试过后，体验都还不错，像现在投资无界财富，国有金融机构风控和第三方资金托管，平台接触不到资金，安全方面还是比较让人放心的，而且收益还不错，在8%-14%之间，我还是挺看好的。所以我现在把现有的积蓄放在无界财富投资理财，每个月不用奔波，也有不错的收益。现在我一边工作，一边学着理财，周末闲着无聊的时候跑一下滴滴，顺便接触一下五湖四海的乘客，从他们口中了解各种趣事，赚钱这事主要靠工作和理财，日子比这位鑫哥好过多了。最重要的，自从不专职跑滴滴之后，多了很多时间陪家里人，这样的生活我已经很满足了。
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TA的每日心情开心 08:41签到天数: 321 天连续签到: 5 天[LV.8]主题帖子积分
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优步被滴滴收购坐实：烧钱跑 终于跑不动了
　　虽然有高管、投资人的辟谣，但传闻再一次被坐实。
　　8月1日，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、等全部资产在中国大陆运营。
　　据悉，双方达成战略协议后,滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。
　　滴滴也因此成为了唯一一家腾讯、和百度共同投资的企业。
　　据悉，合并后的公司估值接近350亿美元，其中Uber中国价格接近70亿美元，而滴滴出行保持最近一轮融资后估值，即270亿美元到280亿美元之间。
　　另据消息称，收购交易之外，滴滴还将以Uber全球最近一轮融资估值超680亿美元再投资10亿美元给Uber全球。不过，对于这一消息，滴滴出行并未回答。
　　资本方伤不起
　　业内资深分析师在接受《国际金融报》记者采访时一直认为，这项收购是投资方推动的结果。因为，从财务投资回报的角度来说，资本方可能不希望继续大量的补贴下去。
　　“这一合并应该酝酿了很长时间，在网约车新政出来之前。”IT行业资深分析师唐欣表示，而新政的出台则加速了这项收购的落地。
　　7月28日，中国出台新政，成为全球第一个支持和推动网约车合规的国家――这意味着网约车的的健康有序发展得到政策层面的支持，为市场成长打下坚实的基础。
　　在此之前，同样的合并也曾发生在滴滴和快的身上。
　　作为滴滴出行董事局成员之一的中国创始管理合伙人，曾深度参与并促成了2014年情人节滴滴快的合并；30个月后的今天，他又再度亲历了滴滴与优步中国的合并。
　　“我们常常以为竞争才是商业的本质，甚至为了打败对手而将所有精力放在竞争上；但是无法迅速取得胜利的竞争，只会导致价值的消耗，而不是创造价值。”徐传今日通过经纬的官方发表了对此次收购的看法。
　　徐传认为，双方的合并对于司机、乘客以及网约车行业的秩序形成都会形成良好的促进作用。
　　但其言外之意或许更在于，对于资本来说，这也是最期盼的结果。随着本次合并消息的宣布，滴滴和Uber背后共同的投资者也浮出水面：分别是资产管理公司贝莱德（BlackRock）、中国投资管理公司高瓴资本集团(Hillhouse Capital)、对冲基金老虎环球基金(Tiger Global)以及公司四家共同投资者。
　　一直以来，滴滴和优步为了在短时间内迅速抢占中国市场，确实“烧钱”不少。
　　据悉，目前Uber中国区的业务量占总体业务量的1/3，却亏损了超过10亿美元。例如，2015年3月份，Uber宣布人民优步降价30%，司机的收入与乘客的优惠全部由Uber自己承担。
　　而滴滴方面的此前的补贴大战也烧钱不少。今年1月，Uber创始人兼首席执行官Travis Kalanick称，滴滴公司每周要花7000万到8000万美元，每年花40亿美元来补贴司机。
　　IT行业分析师洪波认为，从企业自身的角度来说，两者的合并能够降低成本，减少因不必要的竞争而支付的费用。这样有利于企业去规划未来一些长远的战略。
　　会否形成寡头垄断
　　第三方数据研究机构中国IT研究中心（CNIT-Research）近日发布的《2016年Q1中国专车市场》显示，一季度专车市场整体保持了高速增长，其中滴滴专车以85.3%的订单市场份额居行业之首，Uber、易到用车及神州专车则分别以7.8%、3.3%和2.9%位列二、三、四位。
　　易观交通出行研究中心研究总监张旭在接受《国际金融报》记者采访时表示，“滴滴出行收购优步中国后，专车市场格局将迎来较大变化，寡头化进一步提升，市场竞争将进入新的阶段。”
　　那滴滴和优步中国的合并是否会造成垄断呢？
　　洪波认为并不会，“因为公交车、出租车都是可替代的交通工具，不能仅仅看网约车市场，还要考虑到所有的可替代出行交通工具的市场”。
　　本次合并之后的规划，滴滴表示，未来，优步中国将保持品牌和运营的独立性，司机和乘客继续获得稳定服务。滴滴出行将整合双方团队在管理和技术上的经验与专长，在用户资源、线上线下运营和营销推广等层面共享资源、协同发展。同时，滴滴出行也将加快“扬帆出海”和国际化步伐。
　　4月12日，滴滴出行与Lyft宣布完成一期产品打通，“滴滴海外”正式上线。从4月13日起，中国游客去游玩，即可用滴滴出行APP呼叫到Lyft的运力。这意味着，滴滴出行迈出了国际化重要的一步。
　　本次合并，会不会也是滴滴布局国际化的重要一步呢？
　　唐欣认为，这种交叉持股的方式，正是二者避免在全球业务上的竞争的一种表现。
　　洪波也表示，在合并之前，滴滴的国际化战略可能是笼络一批uber的竞争对手。但是合并之后，滴滴的国际化战略就发生了一些改变，两者成为合作伙伴。未来在国外，可能通过滴滴能打到Uber的车。
　　不过，从消费者的角度来说，洪波认为，合并之后，对于消费者的补贴可能就少了。
（责任编辑：陈晓伟 HF093）
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为什么现在滴滴优步挣不到钱，却依旧那么多人全职跑这个
我来说两句，其实滴滴被骂的真正原因并不是滴滴少给司机的奖励，补帖！而是滴滴平台规则对司在管理制度上太偏向于乘客的诉状，只要乘不悦心就是给司机差评，投诉等太认真太当回事了！没弄清青红臭白就对司机扣服务分，降星级都是司机的错，把所有责任都指向司机，更不由得司机辩证！所以司机真心的很伤！有理说清，澄清无门闭有心里很不平衡！更作死的是按服务分派单，很多司其实并不是很看中奖励和补帖的，只要有单接司机还是乐意去跑的。再说了，奖励和补/帖只是滴为圈养大量的车主司机主动出来跑的一种手段策略，作为打开市场提高知名度的影响力！滴滴出行资源的出发点是好的，只是心态没摆正，心急只想一家独大，对行业的垄断！没有竟/争就没有进步，在这泱泱大国人口大国的中国市场资源十分丰富人均一天赚一元都有十多个亿的红利收入。私家车主司机带资带车为滴滴无条件的贡献为滴滴买力，到后来落个里外受气降低了人格，尊严受损不骂滴滴骂谁？不就近派接单，乘客也不能及时出行，而有的司机想跑的因为服务分低接不到单。非要派给远在几公里甚至二十多公里外的高分司机去接。这时无疑会增加司的运营成本，司机自然不乐意去接这亏本的单啦！但是不接单或取消单又扣服务分怕往后没单接，更惨的就到了预约上车点任性的乘客有意或无意的取消了订单，滴滴会收取乘客的取消费，但司机就只能自认倒霉了！本文来自网络采集，如有维权，请留言作者删除开心一刻 看笑话就上：笑话集，阿六笑话网 www.a6a7.net4、现在基本人手一台相机或者能拍照的手机，但是UFO却不见了。5、林志颖，林志玲，林志炫。好像都有不老的法宝，我仔细想了想，当年的葵花宝典在林家保存过一段时间，可能就是这个缘故吧！
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简介: 每天搜罗新闻趣事分享给大家你错了！都说滴滴不挣钱还那么多人跑？他亲自口述自己滴滴赚钱
摘要：你错了！都说滴滴不挣钱还那么多人跑？他亲自口述自己滴滴赚钱
我跑滴滴和优步跑了有一年，单单滴滴我就接了七千多单，加上优步的两千单，也有九千多单了，这里，我作为曾经跑过滴滴的司机，我要说道说道。一开始接触滴滴，我也是有工作，兼职跑的，跑了几个月，感觉不错，就直接换车，在租赁公司买了部十多万的车跑，比自己在店里买还贵两万，但是当时又怕被运管抓，奖励补贴又高，所以就毅然决然的买了。之后跑了四个月，感觉不是很划算，每个月都要保养300，挂靠费300，随着补贴的降低，遇到各种奇葩的乘客，我做了以下归类1.带宠物狗的，味道特别大，还掉毛，2.还有装逼乘客，让你等他几分钟，结果事十几分钟，3.让你往死胡同里开，掉头都掉不了，路还很窄，4车上翘二郎腿的，5.带小孩，而且很调皮的，6.超员的，三个大人两个小孩，甚至更多都遇到过，7.大力关车门。以上几点是我遇到比较恼火的。再来说说滴滴方面，1.乘客乱投诉司机都算司机的错，2.乘客不付款，司机只能吃鳖，优步这点做的就很到位，3.派单有时很不合理，明明附近有单它不派，非要派两三公里的，4.在高峰期爆单区域等半个小时到一个小时都没单，不是网络因素，明明差一两单，死都不派给你，这里滴滴后台派单人为因素很大5.滴滴抽成过高，补贴又降低，厦门这边，滴滴没单抽取0.5元保险，另外每单抽取百分之二十派遣费。直到今年，国家又出台的网约车新政策，要换二十万左右的车，才可以合法上路跑网约车，我们这边我有算了一下，一台凯美瑞2.0排量的高配置的，在汽车租赁公司以租贷购买是首付5.5万，月供4850，还36期，总共要23万，而且这车的性质是营运车，八年或60万公里就要报废的，每年的营运险就要一万五，还是没出险，每出一次险，来年多加三千，以此类推。就目前厦门的补贴，一天跑30单滴滴补贴100元来算，平均每天我们跑30单扣除滴滴抽走的，大概在400左右，加补贴是500。夏天开空调，按百公里8升计算，油价每升6元，一天油钱在140左右，我的朗动我开的就是这油耗。这样一天还剩360元，一个月30天，我们就按30天不休息来算，收入是10800元，再扣除一个月保养一次300，挂靠费300，保险年一万五，划分到每个月是1250元，不出险的情况哦，还有车款4850元，最后落入口袋4050元，这是不休息，才有这么多哦，而且要持续三年，滴滴的补贴还会再降，甚至没有，而且根本不需要三年，也许一年就没什么奖励补贴，到那时候，司机还怎么活，所以我果断弃坑到现在快两个月了，也找到了一份还不错的工作，一个月也有四千多，一天九小时，月休四天，中午还能回去午睡，比跑滴滴不知道轻松多少，少了那每天一睁眼就要跑三十多单，少受滴滴乘客的窝囊气，还有就是长时间坐在车里开车，对人真的不好。别听别人说什么跑滴滴月入过万，除非你是自己的车，没挂靠公司，偷偷跑，不然租赁公司就是个坑，等你进去了，你就只能被租赁公司滴滴牵着鼻子走。最后依然在跑滴滴的，基本上都是被滴滴和汽车租赁公司以租贷购给套住的人，不想跑都不行，合同都签了，车子再卖了，更亏，只能硬着头皮使劲跑，周围就还有这样的人在跑
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