帖子主题：伊朗那个F313隐形战机就是个模型吧？
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伊朗那个F313隐形战机就是个模型吧？
2 月 2 日，伊朗向世界展示了 F-313“征服者”隐身战斗机，伊朗总理内贾德亲自视察。伊朗声称“征服者”具有先进的机载电子系统，具有隐身能力，但很多人对这架飞机到底能否飞起来都表示怀疑。“征服者”是一架外形奇特的战斗机，采用了一些前所未见的设计特征。正是由于这些匪夷所思的设计特征，使得人们怀疑这架战斗机的真实性。很多人称“征服者”为一架鸭式战斗机，但事实上“征服者”不是一架鸭式战斗机，而是一架少见的串列翼战斗机。仔细观察前翼，可以发现前翼不仅具有固定的翼面和机动的后缘，好像常规机翼一样，而且相对于主翼的面积较大。“征服者”并不是第一架在前翼上采用机动后缘的战斗机，70 年代瑞典的 AJ-37“维京海盗”战斗机也是这样的。瑞典在设计 AJ-37 时，既想利用鸭翼对主翼的下洗增升作用，又对采用全动鸭翼所带来的气动复杂性没有信心，所以采取了这样的折中设计。相比之下，南非在改装“幻影 III”时，采用的是简单的固定鸭翼；法国“阵风”、欧洲“台风”和中国歼-10 采用的就是高性能的全动鸭翼。但较大的前翼相对面积在战斗机世界里就没有先例了。这只说明一个问题：“征服者”的前翼是要求产生升力的。鸭翼相当于把常规的平尾搬家到主翼的前面，主要是用于控制俯仰和滚转机动的，而不是用于产生升力的。但串列翼的前翼是产生升力的。在某种意义上，串列翼也是一种双翼机，只不过由传统的上下双翼改为前后双翼。串列翼在前后机翼上分担升力的产生，也给飞行控制带来了新的可能。当然，串列翼也给机翼设计带来新的问题，前后机翼产生不利互相干扰的话，1 1 就小于 2 了。伊朗是不是有这样的气动设计功力趋利避害，外界只能推测。但伊朗在“征服者”上揭示的另一些设计特征显示了伊朗航空科技界超常思维的特点。“征服者”采用了战斗机上前所未见的下垂翼尖。60 年代的美国 B-70“女战神”轰炸机采用了下垂翼尖的设计，但那是 3 倍音速的轰炸机，具有和“征服者”完全不一样的设计考虑。B-70 的机身从前到后逐渐向两侧鼓起，好像一个横放的楔子一样。在高速飞行中，这个楔子的两侧斜面把气流向两侧挤压，造成翼下的高压，增加升力，这就是所谓的压缩升力，与通常的机翼升力机制有所不同。下垂的翼尖就是用来从外侧兜住翼下高压气流、强化压缩升力的的。“征服者”的气动外形、机翼厚度不是为 3 倍音速设计的，能达到 1.5 倍音速就不错了，肯定不是用于压缩升力，下垂翼尖是用于在大迎角飞行时增加机翼升力和改善方向安定性的。大迎角飞行时，机翼升力不足，平尾或者鸭翼的控制力矩不足，垂尾由于机身的遮挡控制力矩更加不足。如果发生不可控偏航或者滚转，两侧升力的不平衡会很快使飞机失控。腹鳍就是用于补偿大迎角飞行稳定性的有效手段，“征服者”的下垂翼尖则相当于移到翼尖的大型腹鳍。另外，超大号的下垂翼尖也兼做翼梢小翼。理想小翼本来就有向上和向下两部分，民航客机通常只用向上的一半，只有波音 737MAX 等少数飞机上下两半俱全。“征服者”反其道而行之，只有下半，没有上半，因为下半可以兼做腹鳍。“征服者”还采用了战斗机上少见的翼上进气口，显然是出于隐身考虑。就隐身设计而言，“征服者”不超过 F-117 的多面体水平，尽管这以大大落后于世界航空科技的主流，这和伊朗的气动设计和计算能力是相符合的。除了 F-117 外，翼上进气口罕见于战斗机，因为翼上进气口在大迎角下进气畸变严重，影响发动机工作。但翼上进气口可以用机体对来自地面的雷达有所遮蔽，提高隐身，以对地攻击为主的话，并无大碍。另一方面，翼上进气口为机腹空间让出地方，容易安排机内武器舱，50 年代末下马的美国 F-107 战斗机就是这样的。现在还不清楚“征服者”是否有机内武器舱的设计，但至少在理论上已经把地方腾出来了。但地方腾出来了，还需要有足够的尺寸才能管用，这里涉及到“征服者”的总体尺寸。从有限的图片来看，“征服者”出奇地小，基本尺寸甚至不及诺斯罗普 F-5 战斗机，所以很难安排有意义的机内武器舱。事实上，单发的“征服者”很难装载足够的机载武器和燃油，实战效用很可疑。根据已知的信息，伊朗航空工业制造发动机的能力不超过装用 F-5 战斗机的通用电气 J85 的水平，这是 50 年代水平的涡喷发动机，军用推力只有 15 千牛级，加力推力也只有 22 千牛级，甚至不及歼-7 战斗机装用的涡喷 7 的一半。F-5 是双发的，单发的“征服者”的作战能力可想而知。“征服者”也惊人地粗糙，给人以简陋模型的印象。机体表面好像高中生在校办工厂里糊出来的，座舱盖的透光度和变形连作为拖拉机的风挡都不合格，发动机喷口几乎没有防热处理，座舱里的航电也惊人地简陋。如果现在的“征服者”只是公关用的模型，这将一点不奇怪。但“征服者”并不是业余之徒的魔幻玩具，在设计上并没有飞不起来的本质缺陷。“征服者”不可能成为高性能空战战斗机，但基本尺寸作为对地攻击为主的无人机还是适合的，具有座舱的有人-无人双模式作战飞机正是现代作战飞机的一个重要的新动向，可以在复杂和高危任务之间灵活转换。假以时日，以“征服者”为基础或许可以形成有意义的作战飞机体系，包括先进无人机。更重要的是，“征服者”显示了伊朗对于自身能力的局限和伊朗特色的隐身作战飞机的定位有清醒的认识。进攻是最好的防御。“征服者”不具备高机动性和先进的空战能力，航程和载弹量也远远落后于现代航空世界公认的最低要求，但对于近在眼前的海湾敌对邻国来说，具有隐身能力的“征服者”依然可以配合伊朗的弹道导弹发起有效攻击，至少不是伊朗被动挨打，这比单纯防御要主动得多。＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝三年多过去了这个F313后来一直都没再亮过相。
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超大有个神评，伊朗这个313不适合在大气层内飞行
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比肩F22歼20？伊朗F313开始滑行测试造型科幻
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近日，网上传出照片，并表示伊朗F313隐形战斗机开始滑行测试。伊朗堪称是中美俄之外第4个造出五代战斗机的国家，其F313性能如何现在还不得而知。
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国产大飞机C919完成首次高速滑行 系首飞前最后一关
　　今天（4月16日），国产大飞机C919在上海浦东机场完成首次高速滑行测试，地面滑行是飞机首飞前必须进行的一项验证试验，按照低速、中速、高速循序渐进。高速滑行测试是首飞前的最后一关，在此次滑行完成后，C919还将进行多次高滑测试，并完成最终放飞评审，才能确定首飞时间。目前C919首飞日期尚未确定。（央视记者 赵中良）
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　　中国C919大飞机将首飞挑战波音空客 或能卖出2千架
　　外媒称，中国首架自产大型客机已经通过一项重要技术评估，这让它为处女航进一步做好准备。中国试图挑战波音公司和空中客车公司等西方航空业巨头的支配地位。总部设在上海的飞机制造商中国商用飞机有限责任公司（COMAC）说，一个由63名来自中国各地的航空业专家组成的评估委员会已经一致认为，C919——一种双引擎窄体飞机，大小与空客320和波音737系列客机相似——在技术上已经为它的处女航做好准备。
　　据《印度快报》网站3月25日报道，设计这种飞机的目的是同空中客车或波音等对手进行正面竞争。COMAC说，专家们分成7个小组对该飞机的设计、结构和性能进行评估，他们已经在实验室、飞机上和低速滑行中进行了测试。
　　新华社报道说，该委员会已经证明，C919在技术上是适宜飞行的，但在进行处女航之前，该客机还要接受电磁兼容和滑行测试。该飞机建造于2015年。COMAC在技术评估之前完成了机载系统安装及主要的静态和系统整合测试。
　　C919有150多个座位，标准航行距离为4075公里。相关报道称，预计它将同经过升级的空客320客机和波音新一代737客机竞争，空客320和波音737目前主导了市场。考虑到中国对新飞机的需求不断增加，空客和波音在中国都设有装配厂。
　　空客中国公司今年早些时候说，去年空客向中国运营商交付了153架飞机，这是它连续第7年飞机交付数量超过100架。波音公司近期的一项预测说，今后20年中国将需要6810架新飞机，估计将花费1万亿美元。去年年底，21家客户已经预定了500多架C919客机。COMAC预计至少将会销售2000架。
　　中国首架国产喷气式支线客机ARJ21去年6月开始商业运营。
　　另据德国《明镜》周刊网站3月25日报道，自2010年以来，一家中国财团开始研发将与空客A320和波音737展开竞争的大型客机。眼下这架双引擎客机已经克服通向首次试飞道路上的一个重要障碍。
　　中国在打造自己的航空工业的努力中迈出了一小步，但却是重要的一步。国家通讯社新华社25日报道，被称作C919的客机通过了一项重要的技术测试，它将成为空客A320和波音737的竞争产品。
　　这次首飞是COMAC渴望已久的。因为该飞机的研发过程一再出现延误。最初计划于2014年进行首飞，但是由于各种各样的问题不得不一再推迟。在2015年11月举行的隆重推介活动上，有关方面还宣布，飞行员将在今后几个月试飞，然而最终还是不了了之。
　　COMAC董事长金壮龙将这架大型客机的竣工描述为“中国研发本国飞机历史上的重要里程碑”。中国多年来始终努力减少对空客和波音的依赖，眼下中国甚至想用这架飞机与空客和波音展开竞争。
　　虽然这架C919客机是在中国组装的，但是外国公司仍在生产过程中发挥了关键作用。例如发动机是CFM国际公司提供的，它是美国通用电气公司航空集团和法国合作伙伴斯奈克玛集团的一个合资公司。起落架和通风系统来自德国利渤海尔航空技术公司。伊朗方的隐身战斗机开始滑行测试，军事专家称该机性能不容乐观
伊朗方的隐身战斗机开始滑行测试，军事专家称该机性能不容乐观
点击右上角，订阅更多军事资讯，本文未经允许不得转载据外国媒体网站4月15日报导，伊朗在4月份的国防成就展上展出了最新的F-313“征服者”隐身战斗机，比较以往伊朗展出的模型机，这次出面的是现已装上了发动机的“真实飞机”。外媒以为该机现已可以进行滑行测验，比较之前模型有了很大发展。伊朗这款新式战机选用了领先的隐型设计，外观具有了隐型战机的有些特征，比方外表刷涂了灰黑色的隐形涂料、前置鸭翼气动规划、V型垂尾、隐形尾喷设计等，其中最格外的是该机进气口坐落机身前缘上方，别的主翼面结尾选用下折设计。这种下折设计在惯例飞机中极罕见选用，而在高超音速飞翔器上才有选用。据网上媒体估测，F-313“征服者”极有也许配备2台伊朗出产的源自美国的J-85涡轮喷气发动机，单台最大推力约2吨。媒体表明该机假如要进行正常的飞翔的话还需求进一步的修正。进气口仍然比正常飞机所需求的尺度更小，一起方位也十分古怪，飞机在仰飞的情况下进气量十分简单缺乏。此外，该机的机翼面积也不够大。
颇有特征的尾喷口网上媒体以为，尽管伊朗军事设计人员经过将飞机乌黑、设置机身棱线，采纳鸭式规划和伪装翼身交融等方法让该机看起来显得很领先。不过实际上，该机的技术水平，基本就停留在美国还与伊朗坚持军售联系20世纪70年代。伊朗方的隐身战斗机开始滑行测试，军事专家称该机性能不容乐观关注更多军事资讯，尽在这里，如果觉得小编的文章不错，能引起您的共鸣，记得点赞
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较为快乐的试飞员尽管伊朗航空工业现在已能制造出功能近乎世界第二代与第三代战斗机水平之间的战机，但离设计制造出四代隐身战机还有很大的间隔。伊朗方的隐身战斗机开始滑行测试，军事专家称该机性能不容乐观关注更多军事资讯，尽在这里，如果觉得小编的文章不错，能引起您的共鸣，记得点赞
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在2013年的时候，伊朗通过国家电台宣布新型战斗机“征服者F313”研制成功，并称该战机能够躲避雷达侦测，是一款隐形战机。随后，英美等多国声称伊朗并没有造出隐形战机，并指伊朗电台发布的照片是假的经过PS的，一时间，伊朗是否真的制造出隐形战机引人议论纷纷。
然而近日网上传出该战机滑行测试的照片，伊朗堪称是中美俄之外第4个造出五代战斗机的国家，但是其性能如何我们不得而知，用中国的一句俗语来说并不是所有的鸡都会下蛋，从其外表我们就可以看出这款飞机的几个弊端。
F313采用带有F5肋部进气的特征，，但是将机头棱线上部作为进气部位，下部棱线设计与上部缺口带有一个类似导气槽的设计，类似背部进气设计，明显不符合战机的特性，大迎角悲剧无疑问，而且进气道面积小的惊人，机头棱线延伸之后部，阻力极大。
主翼的厚度更是令人惊奇，厚大的主翼将大大影响飞机的超音速性能，而且前前鸭翼厚度也很大，将大大增加雷达的反射面积，作为第四代隐身战机，其最重要的性能就是隐身，而F313却反其道而行，让人颇为不解。