2016款 M3 四门轿跑车
购买车型宝马M3 2016款 M3 四门轿跑车
购买时间2014年10月
购买地点北京市 北京
北京京德宝汽车销售服务有限公司
裸车价格114.00万元
平均油耗14.0L/100km
行驶里程1100公里
优点：造型低调却又个性，驾驶可张可弛。
缺点：停启功能不好，没autohold，坡路等灯容易溜车。
外观：外观低调而个性，每当我从M3招牌的子弹后视镜中看到后侧的宽体车身设计时，一种无比的尊严感总会油然而生。我相信没人会把它当成一款普通的3系。
虽说M3“明明不是跑车，却要装成跑车的样子“，相比那些正宗的跑车，M3确实还是偏低调，虽然有着亮骚的蓝色，但是估计路上大部分人还是看它是“比较骚的”，“颜色个性的”，“改装3系”。
开了一段时间后发现这个颜色还耐脏，在北京这种环境里，下雨全是泥点子，雨后远看居然看不出脏，比深色车漆确实是实用多了。果然是没选错。
内饰：正好，蓝天白云是宝马车标的颜色，蓝外白内应该也是F80最经典的搭配了吧？在私人使用的情况下，白色内饰勤打理，做做真皮镀膜，专业清洗之类的应该也不会如试驾车和展车“万人上”一般脏得那么厉害。在设计上和普通3系基本一样，但是因为选配了Merino全真皮+碳纤维装饰，内饰在视觉和触觉上品质很高，座椅也是全真皮包裹，皮质很好。
空间：总体来说还比较满意
配置：F80 M3裸车价格99.8w，选配了14万多的配置，新款又是订车，加上北京一向没折扣，车价114万多，购置税11万，保险3万，落地价格就已经是128万多。
要说有性价比？确实没太有，小弟做过功课，128万这个落地价，除了奔驰的大G，揽胜行政以及玛莎总裁之类的车型，一般路上常见的车型，譬如鸡不立，A8，S级，7系，ML，GL，卡宴，Q7，X5，揽胜运动之类都能随便选（只说车型不说配置），却只买了一台3系，特别是今年市场尤其差，商家都出血清仓搏返点，124万的640mgc只要80几万，740高配也不超过100万的情况下，大部分人会觉得没有性价比吧。不过落地128万能买到最速四门车，而且配置还如此高，也算满足了。
动力：开老婆的M135i，320hp+450nm时我曾经说过，135i能秒杀路面上98%的车，M3的431hp+550nm，比m135i凶猛很多，更没啥可说的，舒适模式下温文尔雅，按下M键一秒变跑车，保守的说秒杀路面上99%的车吧。
个人习惯M1设为全部Sport+2段换挡+稳定系统全开，M2设为全部Sport+ +3段换挡+稳定系统半开，不敢完全关闭DSC，技术不好怕出事。新M3 2000km首保时会激活起跑控制也就是弹射起步模式，并解封全部马力，我觉得这车还是有必要进行一定的磨合。因此目前一般转速也不会超过3500转，车速不超过140，不过已经挺爽了，等首保完就开豁吧。
本人没开过超跑，短期玩过911但是印象也不深了，F80M3是我长期驾驶过操控最好的车。平时开个人习惯设定油门“经济”，换挡逻辑“1”，DSC“全开”，避震“运动”，方向盘“最轻”；M1设置为全“运动”，换挡逻辑“2”，DSC“全开”；M2设置为全“运动+”，换挡逻辑“3”，DSC“半开”。
我也不想在这形容诸如“方向指哪打哪”，“油门灵敏线性”，“悬挂硬朗运动”，“路感无比清晰”之类的话，因为很多轿车和SUV车主在评测自己的车时也这么说。总之说F80 M3是目前操控最好的量产型四门轿车，应该没人会有疑问吧？
油耗：日常温柔买菜驾驶，油门响应“经济”，换挡逻辑“1”，综合油耗居然不到12L/100km，比m135i的N55的11L稍高一点点。1000公里后开得猛了些，经常全“运动+”设置，平均油耗也在14左右。本人住乡下，不常在高峰期进入市中心凑热闹，油耗肯定比每天在城里的各位壕中壕节省不少。但是这台S55发动机毕竟有着431匹的马力，能达到这种经济性确实也让人着实佩服宝马发动机的节能技术。
舒适：全舒适模式下巡航驾驶，感觉和普通三系区别不大，日常买菜家用完全没问题，双离合变速箱虽然没有半联动功能，但是市区堵车驾驶还是比较平顺的，但是在低档低速松油的时候有时会有喘车的感觉，相比ZF 8AT变速箱的舒适性还是略差一些。但比老款E90进步是相当显著的。
看参数，S55B30A发动机涡轮在转介入，但是实际公路驾驶时没太有所谓涡轮迟滞感，无限接近自然吸气的线性加速。
新版的iDrive系统比老款提升很大，大旋钮操作手感和反馈好很多，可以显示路况信息和提示固定测速探头，相当有用。客服电话还没用过，回头找机会试试。
虽然这种运动型轿车音质不是最重要的，但HK音响确实不错，声音的解析力很高，比宝马无标那种音响是强多了。
前排为运动座椅，带腰部调节和侧面调节，包裹感非常不错，后排座椅真皮的包裹面积很大，略有大沙发的感觉，比奔驰新C那个超短款后排座椅舒适性要强多了。美中不足是后排中间座位略有隆起，坐着不太舒适。后排中间座位略有隆起，坐着不太舒适。
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雪佛兰科尔维特Corvette是美国国宝级的超级跑车，亦是通用旗下最高端的超级跑车品牌。该系列诞生于1953年，至今共衍生出7代车型，其中最新的为14款C7车型。Corvette（科尔维特）在中国的知名度虽然比不上法拉利和保时捷，但它在美国堪称国宝的超级跑车，代表着美国的历史、文化、精神，还有最高端的汽车技术。在北美，欧洲等西方国家，Corvette绝对是个家喻户晓的名字，这个诞生自1953年的通用旗舰跑车系列，历经了7代的历史演变，至今依然是最能代表美国精神的跑车。Corvette车系至今已累计生产了150万台，其中在美国本土的销量占绝大多数，可见美国人对它的爱戴和拥护。
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尔维特 谍报消息其售价约和RMB--312万左右。内置7.0升V8引擎，一靠近车门，以通用Gen IV small block系列为原型，最大功率为298千瓦，铰链设计在前面.7厘米和2，重量减轻35%。其特点在于车身紧凑!2005年款第6代“雪佛兰克尔维特(Chevrolet Corvette，C6)”，C6前后均采用了双叉骨式。空气阻力系数(Cd值)为0.28，最大扭矩为542牛·米，车长和车宽大约分别比现有车型C5减小了12，汽车就会自动解锁，上车后即可开动。 在悬架减震系统方面，驾驶者手拿相当于车钥匙的小型终端“Key Fob”，而刚性却提高了40%。可拆卸的顶篷面板虽然加大了15%。整车尺寸为长4435×宽1844×高1246毫米，轴距2686毫米.54厘米。 C6采用排量6升的V型8缸引擎。新款式采用了前灯不能缩回的非伸缩型设计。与现有车型相比. 此外，而1962年之后的克尔维特都采用了可回缩设计。引擎罩与现有车型一样，但更小更轻，最大马力500匹。是美国通用旗下雪佛兰最早的美国跑车，新的克尔维特Z06将在明年登陆北美。05新版的正在进行测试的Z06 Coupe将在2006年1月的洛杉矶车展上亮相。目前由于尚未公布，遥控车门系统采用了通用公司开发的“Keyless Access”和不需车钥匙就能发动引擎的按钮起动技术，所以在中国罕见它的踪影，体积减小15%
不知道你说的是不是科尔维特？我个人觉得它的LOGO咋一看有点像五菱的LOGO，但它可比五菱牛B一万倍，美国国宝级的超级跑车，在纽伯格林赛道能虐布加迪和兰博基尼的狠角色，希望我的回答能对你有帮助
你说的应该是五菱新出的商务车“宏光”，那还不是轿车呢，不过五菱的骄车也有了，叫“宝骏”。
就是五菱宏光
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跑车车 点评信息
优点：外观不错，内装饰很好
缺点：安全系数低，车漆一般，后排空间小
综述：100多万的车设计有很大缺陷，轮胎抓地力不够。最近合肥下雪跑高速，只要是四个轮子的都可以超越我。跑70马变道车子失控差点翻车，当时刹车都不敢点，一踩刹车肯定翻车。打电话去4S店问他们自己都说是设计缺陷，几乎所以的帕拉梅拉都是这样。转外时方向打多了整个车子颤抖像过减速带一样。他们说让我换钢圈和冬季轮胎，我试问是不是所有车子都要备夏季和冬季轮胎？
优点：外形，这点真的完爆6系和A7，就是冲着这点买的，还有内饰，做工很不错
缺点：2012款奔驰CLS300动力，油门太重，动力不像轿跑
综述：这点真的要说下奔驰了，把一辆底子不错的轿跑，动力调教成这样,一点也没有强劲的感觉，目前最多就11.9，挺好的，没想的那么费油，抛去动力不谈，这车的性价比还是不错的，就是价格决定了这款车肯定是小众产品
优点：2013款斯巴鲁BRZ
2.0L 手动豪华型人生第二辆车子，各方面挺满意，动力在低转时有点无力，不过想想它是2.0自吸也就释然了。
缺点：平时通勤没有任何故障出现，只有一次去场地玩画圈，发动机故障灯点亮，去4S接电脑检查出来是传说中的传感器问题，4S说没什么问题，停一晚上后也没出现过，不知道以后会不会再“眷顾”
综述：70%市区30%高速。可能手动的原因，油耗比较满意，而且有时候会跟朋友去跑山路，画圈画8字，瞬时油耗是很高的，平均下来才到9。高速巡航120，油耗6~7之间，一般水平吧。
优点：开过一次这个屌丝版的，动力超爆的，5.0T的0-100竟然跑不过RS7！
缺点：明明不是跑车，非要改成跑车的样子，3.0T够用了，好玩又拉风，小毛病少点，便宜一点就更好啦，最好能降到70，好像不大可能=
综述：捷豹要是再出一款车长5米左右的大型双门四座GT，外观和这个差不多，就流弊了，线条真是完美，就是尺寸小了点，实用性差了点，一直感觉5.0T和3.0T中间的差价过大，不知道捷豹有何打算。但不会影响这是一辆在我心中接近完美的车。
优点：时尚的外形，车身流线形设计有独特的地方，整体空气动力工程学掌控的很好。
缺点：高速长途这车不太适合，那个累，坐得我腰痛，路感太强，震得受不了，雪地的表现可以，不满意机油问题，我的基本上每跑8000----10000km时必须加1升左右
综述：保养总体上来说费用偏高，服务上还是不错的，4儿子店的服务区功能强大，休闲区域的配置齐全，当然MM也靓，做工上基本上能按操作规程来，第一次保养时守在边上看的，怕服务人员做的不好，实际证明我的担心多了点。在油品未进化成95前总体上来说还是可以接受，在16个左右，自从喝上两桶油所谓的环保油后，胃口就大了很多，油耗直线上升至18个了，没有激烈驾驶的习惯，是不是油坑爹了，可以肯定不是我人品问题，目前的公里数还不多，43000公里还未出现过任何大问题，当然小问题还是有的，不影响心情。
优点：这个车在这个等级里面性价比蛮高的。就是不懂为什么国外评测rs7一面倒的败给了rs6。不知道奥迪怎么想的！所以抛开外观，这个等级里目前rs6的性价比最高。
缺点：2014款奥迪RS 7 Sportback这款轮毂真心不好看
综述：日常开非常满足了。真上赛道，有几个人能开出水平来？买这车的人，都是要求日常使用的时候，想撒欢就撒欢几把，不想了，就是个家用车的感觉。
优点：宝马M3双门轿跑车动力充沛，操控好。指哪打哪，外形低调中又透露出几分霸气，绝对就像超人一样，平时西装笔挺，遇到危险的时候衣服一脱就变成英雄了！
缺点：后驱大马力，由于本人车技一般，出过好几次车祸，都是因为打滑造成的。
综述：动力觉得OK，马路上不说99%的车，至少95%以上的原厂车都可以秒杀，妥妥的。油耗真心不敢恭维。我一般都是加满油后等油灯跳起就会去马上加油（严重的强迫症），加满油之后我都会把里程清空，等下次需要加油的时候再看开了多少公里。一般来说全程市区里上下班，一箱油只能开260公里，堵的时间多的时候只能开200公里，一般加满是380~420左右，视油表跳灯之后加油站的距离和油价高低而定。座椅还是蛮舒服的，后排会比较压抑，偶尔坐个四个人还是没有问题的，曾经后排坐过一个160斤和200+的胖子，也都不会觉得很局促，当然，只限于短途的乘坐，长途就不行了。内饰真的需要吐槽，只要是开惯了宝马车的人都会觉得内饰太中庸
优点：尚酷TSI 豪华版双门轿跑,符合我一个人用车的需求,车小而精致.
缺点：动力和真正的跑车还是有一定差距的同时,悬架太硬.舒适性还是不够好,而且车的噪音偏大.
综述：D档模式下感觉还是偏肉,S档比较激进.平时开D档的时候基本上不怎么能激起非常强烈的驾驶欲望.在非常偏硬的悬架的支撑下,操控还是不错的,如果这个车是后驱的那操控就完美了,可惜是前驱的,极限转弯推头的情况还是比较明显.这车就是以一部分舒适性来获得强硬的支撑,舒适性比一般的家庭用车还是要差一点,但是还没到不能接受的地步.在路面情况较好的地方开的话,会比较舒服.路面条件差的情况下,车子跳的厉害.总的来说我平时是自己一个人开车最多坐个人的情况下,这辆车非常符合我的需求,没有最好的.只有最合适的.如果他的悬架再软一点,舒适性再好一点,那我只能用完美来形容它了.比较咱是日常使用,不是飙车一族不是.
优点：必须是外形，动力，以前开的车虽然也排量不小，但是也不会有这么强劲的动力，如果S档地板油的话，有过山车的感觉。
缺点：减震，比较硬，绝不错过任何一个坑啊，还有油耗稍高，如果稍微疯狂一点的话马上就会油表飞跑，哎，看得我肝疼啊！
综述：早就喜欢尚酷这款车，本来是想买一个乞丐版，最后这款车优惠幅度还挺大的就咬牙买了这款，以前开的车都是排量挺大的，但是没有这个车加速这么猛，真心的太喜欢了，我家人都是瘦子空间没有问题，只是避震真心的不行，太硬，地盘太低，开了几个月还没做首保，用车的感觉还是很好的，只是天津的进口大众ssss店太少没有挑的，别的没有了吧，也就是这么的拉花我不喜欢，早晚取缔了它
优点：当时就是奔着宝马的操控去的，买车之前有很多选择，小P，小G，小6，反正就是偏向于轿跑。最后被小6的优惠吸引了。
缺点：宝马6系640i Gran Coupe前脸有点像5系，回头率一般般
综述：3.0T 配合8AT，实际驾驶体验还是不错的，前段提速还可以，后段一般，避震比较硬，后排乘客还是不能走长途。前脸实在是太像5系了，不过我的还好一点，加了M套件，看起来比较霸气一点，后面看起来还有一点小跑车的感觉，也在纠结换不换排气，但是想到小6的定位，所以也在纠结，毕竟小6还是以优雅为主，还是不要那么高调了原本小6的定价就要高于竞争对手不少，如CLS，A7，但是有着不小优惠幅度，虽然价格还是相对较高，但是很不错，参考海外售价，自我感觉价格还是不错的
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指向非常的准，方向盘很轻，只要速度上去，方向盘变的沉重。保证了安全行驶，刹车点头不是很强烈，购车，22000公里没有任何异响，漏油，
小巧停车方便，外形时尚可爱，改装外饰更好看，提速快，油耗低，价格低廉
整车的稳定性都是非常好，有赖于1.8T的车身，给人一种很稳定的感觉，操纵起来每一样都是四平八稳的感觉，总之开着7系你会感觉整个世界都很祥和。
车型外观好看，内部装饰不错变速箱有毛病齿轮间隙过大，一松离合有响声。去服务站让师傅看了也没能解决，结果又试了辆新车，也是一样的毛病，师傅说是生产问题
带了涡轮增压的起亚K5特别版真的动力方面提升了不少，加上原有的大空间还有完美的配置和整体质感一流的内饰，车子真的非常的高性价比
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明明不是跑车，非要改成跑车的样子
明明是紧凑车
神牛摄影器材--为专业摄影者打造,你值得拥有!
这年头紧凑型车都卖这么贵
原来翼神那么贵
把豪陆去掉，哇，翼神那么贵。因为。因为这个车他比较高级
煞笔撸主，，，妈的evo横行的时候你特么还在玩泥巴呢
→_→楼上SB不解释
明明就是紧凑级性能车吗
我想说lancer evolution真的不是跑车....... lancer的定义就是家用轿车 而evolution也是laner只不过是高性能版本而已所以本质还是家用小车 只不过要+高性能
GT86／BRZ，劳恩斯酷派，tt，，日腐，三菱GTO／3000GT，丰田supra等这些才能是纯种的sport car 运动跑车
大皇帝页游新区入口，策略游戏选大皇帝，点击领取礼包，新服送首冲高返利！
性能版买菜车
广义上来讲他是跑车，狭义上来讲他是性能车，市场定位来讲他是静凑型集轿车，赛车定位来将他是拉力原型车，不是记者的记者来讲，明明不是跑车非要装做跑车的样子。
神翻译，EVOLUTION
这屎名字。。。
这什么音啊，这是，笑尿了
翻译成“一窝撸神”比较合适
紧凑型车的不止撸神
明明跟道奇锋哲以及同平台
紧凑型车还TM的那么贵，
说明是A级跑车，和一样
跟比差太多，主要是发动机完全不是一档次的
进口俩字这么值钱咋。。。啧啧啧～这个车比较高级～～
这是根据车的尺寸划分的吧
一看就知道楼主根本不懂车，你以为是中国满街跑那部吗。那叫只是外观上仿露笋，动力上没法比，正如一台普通车，与一台性能车！evo定义性能车，都属于跑车的范畴
翼神它表哥
好逗、、、紧凑型车。。。我也要买来买菜。。。不对。。怎么这么贵
这是什么鬼？evo改名吗？
玩山路的几个是跑车
把排气管一拆，安个尾翼 都能去参加比赛了
贴吧热议榜
使用签名档&&
保存至快速回贴最近在土豪圈里，无论你是开法拉利还是开兰博基尼，没有一辆GK5都不好意思说自己是玩车的，所以涌现出一大批想用跑车换GK5的小视频。在此，不得不佩服"本田超跑"的影响力。
而在本田家族里，除了GK5和思域之外，还有一款中级车同样也有很大的改装潜力。可惜由于本田没有为其打造高性能版，否则可能和EVO或者STI一样扮猪吃老虎。尽管本田不重视，但是车主们却热情高涨：明明不是跑车，非要改装成跑车的样子。它就是本田雅阁！
最初呢，这辆骚红的九代雅阁已经进行了爆改，宽体的姿态非常霸气。可惜由于GK5的日益火爆，让其逐渐失去了家族老大的地位。所以车主决定敲掉宽体，从头再来。
从上面的图片来看，之前的宽体有点保守，仅仅是在原车的前后翼子板位置往外延伸了几厘米。而这套新宽体套件却是请设计师重新设计的，不仅更宽，而且还有更加夸张的"空气动力学"装饰。
套件到位之后，便开始安装。首先是对前翼子板进行定位，确定好宽体配件和轮拱的位置后，还要确认和前门保持一定的距离，这样不会阻挡前门的正常开启。
车身后方的宽体部分同样需要进行定位，为了追求更加融合的效果，还需要在后门上补加一块，让后门更加宽厚一些。在制作过程中，后门由于被覆盖着宽体板件，所以是无法正常打开的。
和所有制作宽体的车辆一样，改装过程中的样貌简直像是一辆"乞丐车"，各处缝缝补补的样子有点难看。而改装技师为了恢复车子的实用性，在后期将前后保险杠和后门等位置上的宽体板件进行切缝处理，更加方便拆装喷漆，而且在后期遇到剐蹭需要维修的时候，减少麻烦。
等到新装的宽体部分和车身吻合之后，便进行涂抹腻子和磨平的处理。同时，我们能够看到之前的开孔机盖得到保留，有点鳞片一样的感觉。
等到所有的宽体位置确认以后，便进行了重新的喷漆。和上面施工过程中简直是天翻地覆的变化，细节部分处理的也非常到位。
既然外观部分已经到位，那么排气部分也需要升级一下。因此车主选用了双边四出的运动排气，尾嘴采用了AK的装饰品，看起来还是很唬人的。
对于雅阁这样的中级车来说，红色车型的保有量真实太少了，走在路上肯定是满满的回头率。特别是这种改装宽体大包围的车型，而且前杠后方还有一个耀眼的中冷器，尺寸比原厂EVO的还要大。
尽管本田原厂并没有为雅阁推出高性能的套件，但是这辆经过改装的九代车型却玩出了自己的风格。前面夸张的包围和侧面类似兰博基尼的几何形腰线，看见之后，真是有点跑车的感觉。
为了和妖艳的外观相匹配，内饰部分同样也采用了大红的配色，坐在里面有点KTV高级包间的感觉，大家感受一下！
这辆车是泰国改装厂打造的，听说最近国内GK5都可以换法拉利了，不知道这辆经过爆改的九代雅阁运回来的话，能不能换一辆旗舰跑车Laferrari呢？
车主/ Satit Tammakesa
摄影师/ Tho Kun Art
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一台车开久了肯定会不满足于现状而跑去改装，性能党们就是这样开始了一条"不归路"，先刷一下ECU，换个进气和排气，再换个火花塞加个高能点火线圈。还不满足的话，就从涡轮入手，再换燃油泵和喷油嘴，引擎再来个腹内锻造，一步一步越陷越深，钱包也开始一点一点的变薄。不
在国内，后轮驱动的丰田民用车除了86、锐志和皇冠之外，应该就没有其他车型了吧？不过，大家是否还记得丰田有款被我们称作"大霸王"的车型，就是我们现在所熟知的普瑞维亚的初代车型。初代的普瑞维亚发动机布局有点像一些超跑一样，采用中置引擎和后轮驱动（部分车型采用
雷克萨斯LC，这部车被国内大多数网友称为"雷克萨斯最美跑车"的轿跑，将近一个星期前在国内开始预售。然而国外已经有人忍不住对这位"美女"开刀了！今天给大家带来的就是LC的改装案例。这部红色的雷克萨斯LC，是被打造来参加各位车友耳熟能详的SEMA改装车展的，相比SEMA上
每个人心中都有一款神车，对于大众的粉丝来说，高尔夫GTI应该是最有代表性的车型了。20万左右的售价，不会像高尔夫R那样高不可攀，也不会像高尔夫1.6那样慢吞吞，改装之后更是有"扮猪吃老虎"的感觉。由于是涡轮车型，高尔夫GTI的改装潜力也要比同级别的自吸车型更有改装
日本作为全球最大改装车市场之一，日本的改装文化和漂移已经逐渐成为了亚洲改装风向标！很多风靡全球的风格都源自日本，诸如街道风格、竞技风格和VIP风格，但是也有一些我们常人不能欣赏的改装车！今天带来的就是一部有点劲爆的本田S-MX。这部S-MX身上的拉花并不显得很花