陆风x8轮胎改装实例
当前词条：来源：网上车市网友或论坛
轮胎改装为改装中的重头戏 要以实用为主要原则
1.按需选择
越野车的第一诉求就是得能跑，所以跟车辆的整体性能匹配非常重要。常看到有些车主将越野车的四个大轱辘改得十分夸张，甚至换上雨林胎在普通公路上招摇过市，这样做虽然满足了观感，但对性能提升是没什么意义的，严重了还会影响到日常使用时的油耗、动力和安全性。
其实越野车的轮胎十分有讲究，现在市面上常见的越野胎按花纹和用途不同大致可分为以下几种：公路胎(也叫HT胎)，胎壁柔软，胎纹细密，比较注重在公路上行驶的舒适性与经济性，兼顾一定越野通过性，所以在出厂时大多标配此类轮胎。全地形轮胎(也叫AT胎)，相对于HT胎来说胎纹会稍稍粗犷一些，而且胎牙的间距也会略大，虽然在普通公路上行驶时的胎噪和舒适性会有所下降，但在非铺装路面的抓地力会好得多，因此综合性能比较好。而对于发烧级的车主来说，专业的泥地胎(也叫MT胎)肯定是不二的选择。这类轮胎的胎壁坚硬，花纹夸张，即便在大泥坑里行驶也能将花槽里的泥浆及时甩出来，并且在极端路面下的抓地力更好，但不太适合在普通的城市[综述 图片 论坛]公路上使用，因为巨大的胎噪和超高的油耗只会令人心烦。除此之外，还有更极端的雨林胎、雪地胎、沙地胎等，但都只适合专业竞技时使用。
2.量力而行
并不是越大或越宽的轮胎就一定适合自己的爱车，在做轮胎升级改装时要参照车辆的动力系统、用途和经济水平等综合因素。一般来说车辆在出厂前匹配的轮胎都是经过了严格道路测试的，性能也是更为平衡的一种选择，一旦你要打破这种平衡，就必须清楚地知道自己要增强的是哪一方面的性能，可能一款非常适合在湿地跑的轮胎但到了沙地就变得一筹莫展，或是一款公路性非常出色的轮胎但越野通过性却很差。
此外，改装轮胎一定要参照自己爱车的动力系统、底盘设定还有通过能力等多方面的因素。对于动力系统本身不算强大的来说，我们一般不建议升级过大的轮胎而且轮胎的升级和悬挂的改装息息相关，如果换上更威武的轮胎，那原厂瘦弱的悬挂系统一般也要一起更换。总之，改装轮胎不应以大小论英雄[综述 图片 论坛]，一定要根据自己的实际用途量力而行。
3.数据解读
在选购轮胎时，我们一定要看清胎侧的一排数字，因为它们不仅给我们提供了这条轮胎的基本性能，而且连生产时间等这样的细节也都会一览无余。
以一条国内最常见的245/70R16轮胎为例，245的单位是毫米，它表示这条轮胎的总宽是245毫米;70代表这条轮胎的扁平比率，也可以依此推算出胎壁的厚度;而16则代表轮毂的直径是16英寸。
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陆风X8热门问答公司简介/陆风
江铃控股有限公司是在国家新的汽车产业政策的引导和支持下，于2004年11月由和通过强强联合，实现中、合作中的国内首家汽车制造企业。目前,江铃控股本部拥有两大生产基地:&昌北基地与小蓝轿车基地。陆风
江铃控股旗下拥有国内知名乘用车品牌：陆风汽车品牌，产品家族包括陆风品牌乘用车系列品种，涵盖了SUV、MPV、轿车三大平台，其中昌北基地主要生产陆风X6、陆风X9和陆风风尚三大系列产品，小蓝轿车基地生产陆风风华系列轿车。
江铃控股以“让顾客满意”作为公司的质量目标，建立起一整套高标准、严要求的质量体系，努力以高质量的产品和服务来赢得客户的信赖。
在“十一五”规划期，江铃控股本部形成15万辆的产能规模，成为国内乘用车重要制造基地。
目前，陆风SUV系列已经出口中东、北非、中非、南美等海外市场，并且成为国内首个出口欧洲市场的自主汽车品牌，实现了中国汽车出口准入门槛级别最高的突破。在海外战略规划上，预计在三年内，陆风汽车出口总量占年销售总量的30%。
江铃控股公司先后顺利通过iso9002、qs9000、iso9001质量管理体系认证、3c认证和iso14001环境管理体系认证。
目前，陆风SUV系列已经出口中东、北非、中非、南美等海外市场，并且成为国内首个出口欧洲市场的自主汽车品牌，实现了中国汽车出口准入门槛级别最高的突破。在海外战略规划上，预计在三年内，陆风汽车出口总量将占年销售总量的30%。
公司事记/陆风
2014年9月&&陆风X5&&8AT上市陆风
2014年3月&&2014款陆风X8上市
2013年01月陆风X5正式上市
2012年05月&陆风X8探索版上市
2012年4月&陆风探索尼亚古城活动正式启动
2011年09月&陆风X8都市先锋版上市
2011年06月&陆风XUV品牌战略正式发布
2011年02月&陆风风尚国四版上市
2010年12月&陆风车队夺得2010全国汽车场地越野锦标赛柴油组厂商杯年度总冠军
2010年10月&陆风车队成为国内汽车运动首个百冠王
2010年01月&陆风X8柴油版上市
2009年12月&陆风车队夺得2009全国汽车场地越野锦标赛柴油组厂商杯年度总冠军
2009年09月&陆风X8上市
2009年05月&陆风风尚精质版上市
2009年04月&陆风X9冠军限量版上市
2009年04月&陆风风尚吉星版上市2009年05月&陆风风尚精质版上市2008年2008年04月&陆风风华运动版上市2008年04月&陆风X6龙腾版上市2007年
2007年12月&陆风新风尚上市
2007年10月&陆风汽车正式通过欧洲COC整车型式认证
2007年10月&陆风风华上市
2007年9月&陆风汽车第一款轿车产品――陆风风华下线
2007年9月&陆风汽车携手海外华人正式启动“龙行天下耀中华”活动
2007年7月&陆风汽车为08奥运选拔赛――第二届环沪港自行车大赛保驾护航
2007年5月陆风X6新饰力上市2006年
2006年10月&陆风汽车携手央视重走“玄奘之路”启程
2006年09月陆风X6超值版上市
2006年05月&陆风风尚上市2005年
2005年09月&陆风风尚下线2005年09月&陆风X6舒适版上市
2005年05月&由长安汽车与江铃集团共同出资组建的江铃控股有限公司正式开业陆风
2005年05月&首批200台陆风汽车出口欧洲，也是中国自主品牌汽车首次出口欧洲
2005年04月&陆风汽油机荣获2004年度江西省优秀新产品一等奖
2005年04月&陆风X6上市
2005年02月&陆风车系成为国家免检产品2004年
2004年10月&04B款陆风SUV上市
2004年07月&通过国家质量认证中心的ISO9001
2004年04月&陆风SUV荣获2003年度江西省优秀新产品二等奖
2004年01月&04款陆风SUV上市2003年
2003年09月&首批陆风汽车出口阿尔及利亚
2003年08月&陆风汽油机系列产品全国上市2003年05月&通过国家质量认证中心的3C认证
2003年03月&陆风总装线建成投产
2003年02月&陆风SUV正式上市
2002年12月&陆风汽车首款产品陆风X9正式上市
2001年03月&年产五万台套的昌北基地开始动工新建
1999年04月江铃陆风汽车有限公司成立
1997年01月&陆风研发中心成立
企业文化/陆风
陆风陆风汽车公司自成立以来，围绕品牌战略为核心建立公司的企业文化，公司内部的品牌意识及凝聚力得以迅速提升，核心竞争力不断增强。陆风汽车自2002年12月正式上市以来，已向市场推出拥有自主知识产权的两大系列十多个品种，这两大系列是面向家庭及个人用户推出的双门陆风越野车和面向公务和商务客户推出的四门陆风SUV，产品深受用户和专业越野人士的好评。
陆风汽车品牌注重和赋予越野车的文化内涵，致力成为行内专业的越野车品牌。陆风汽车公司也不断以自己的行动实践着自己的承诺，一直是中国越野文化忠实的支持者。为了让更多的人近距离的了解陆风，公司组织了多次富有特色和激情的试驾活动，积极参加国内外的各项专业越野赛事，并多次获得优异的成绩。开创了国内自主知识产权越野车品质的新纪元。同时，陆风汽车作为一个民族品牌，时刻不忘国家和社会赋予自己民族使命感，在保持自己发展的同时，一直关注并积极参与环保及社会公益活动，并把这一关爱自然、关爱社会的使命传递给每一位关注陆风汽车的社会人士。
陆风汽车公司秉承江铃汽车一贯的质量宗旨，把顾客满意作为公司的质量目标，建立起一整套高标准、严要求的质量体系，努力以高质量的产品和服务来赢得客户的信赖。
“看得更高，走得更远”，陆风汽车公司独具慧眼、坚韧沉着，寻找每一处机会，让每一位陆风车主体验越野文化气息，享受越野车的操纵快乐。
国产SUV也开始玩起了个性牌，近日，陆风汽车就推出了X6龙腾版，新车除了外观内饰进行了小改之外，重点之处在于采用了输出更为强劲的发动机和重新调校过的底盘。增添实用配置“陆风X6龙腾版的外观还是保持X6上市时的模样，薰黑的头灯组与厚实的引擎盖相互搭配，看起来带有一点凶悍的气势，相信会受到热衷于硬派越野车的消费者的认可，不过，试车组认为，以现今的眼光来看，X6的外观设计毕竟已经有几年时间了，多少显得粗犷有余而时尚不足。好在厂家为了提升新车的整体观感，针对陆风X6龙腾版进行了实用性的升级，加装了固定尾翼，令车尾更具运动架势；标准配备的黑色车顶行李架，在一群朋友或是一家大小出游的时候特别好用，即使后备厢完全装满，多出来的大件行李、冲浪板、脚踏车也都能统统放在车顶固定好，让车主轻松载走。值得一提的是，陆风X6龙腾版的车尾玻璃可以单独开启，让使用者在取放小件物品时，无须费劲开启整片尾门，也是一项十分方便的设置。
内装质感略有提升：做工方面，陆风SUV车型以往为人诟病的质感问题，在X6龙腾版上还是同样令人有些失望，具体表现在车身钣金之间的缝隙还是有点宽，车内的地板胶、硬质塑料质感差强人意。不过，在中控台材质的处理上，虽然塑料味道仍然较重，但是通过采用钛银色的塑料饰板，新车的观感已经比以前的X6大幅进步。内饰上，陆风X6龙腾版使用了浅灰的顶棚、黑色真皮的方向盘、黑色真皮带陆风LOGO标志的座椅，整体风格更趋于个性化。坐上驾驶座，车主伸手就能触及中控台上所有的开关以及旋钮。在宽敞的车厢里面，能够轻松容纳五名成人乘坐。透气的皮质座椅软硬适中，长时间乘坐其上也不会感到疲劳。空间的变化也是陆风X6龙腾版的拿手好戏，只需轻扳后座椅背上的释放开关，车主即可将椅垫向前倾倒，让椅背完全放平，提升车室的装载功能。
低转速扭力出色：新车配备的VMR425DOHC发动机，是由江铃集团与意大利著名的柴油发动机生产厂家VM公司合作生产，这一动力心脏采用了博世电控高压共轨与增压中冷技术，排量2.5升，具有低转速高扭力输出的特点。当转数为2000时，最大扭矩达到了340Nm，平稳强劲的扭力在1800rpm到3000rpm之间持续输出，其间没有明显的衰减。而在转速4000rpm时，新车将释放105kW的最大功率。实际试驾，试车组感受到新车的强项在于低转速区域提速轻松，配合5挡手动变速箱，驾驶者稍点油门踏板，就有向前蹿的感觉。另外，保持1800rpm到2000rpm的转速，驾驶者就能够获得轻松的巡航感受，在此状态下既减少了油耗，又将发动机噪音控制在最低水平。与其他国产同级SUV一样，陆风X6龙腾版的发动机运转声浪依然是最大的噪声来源。在高转速区域时，手动变速箱挡杆与车厢的震动也同样明显，影响了整车的舒适性。
底盘偏软刹车偏硬底盘方面，陆风X6龙腾版新增了螺旋弹簧，相对于钢板弹簧，前者更加适合城市路况，能够更好地应对颠簸路面，避免钢板弹簧经常带来的弹跳现象。行驶在凹凸不平的失修路面上，新车悬挂的减震能力不错，乘坐其中比X6更为舒服。不过，试车组以40km/h的时速模拟蛇形绕桩，却明显感觉新车底盘偏软，再加上车身重心高，连续过弯时车身侧倾非常明显。此外，带动力辅助系统的方向盘转向轻盈，过弯之后方向盘的循迹性比较模糊，需要驾驶者手动去矫正方向。刹车系统方面，新车在X6的基础上经过改进，采用了四轮碟刹，但刹车踏板偏硬，即使全力踩下刹车，刹车踏板的前段反应仍然并不明显，遇到特殊情况驾驶者还是先提前减速为妙。结语：陆风X6龙腾版在外观、内装上都呈现出硬朗的特质，再加上更为强劲的动力与舒适度升级的底盘，就产品实力这一点，新车毋庸置疑不会输给其他同级对手。
产品简介/陆风
陆风汽车自2002年12月正式上市以来，目前已向市场推出拥有自主知识产权的三大系列几十个品种。而陆风汽车的研发中心早在1998年3月就已经成立，中心自成立以来，立足于自主开发，现已初步建立起造型、车身、底盘和电器的自主开发能力，目前已完成包括陆风X8、X5、x9、陆风x6、陆风风尚以及工程车等几大系列车型自主开发。其中陆风x5、x8、x9、陆风x6、陆风风尚等先后投放市场，并已占据国内中档suv的一定市场。陆风
陆风汽车作为国内一款自主品牌的suv车，具有以下突出的特点：动力不错的江铃柴油系列发动机，具有燃油经济性，稳定性与舒适性兼顾的前后悬架系统；决定通过性能的参数都不错。
另外陆风还在各大越野赛连获佳绩。2002年，陆风汽车代表中国区参加国际越野赛之一的马来西亚雨林越野挑战赛，并荣获特别制造商奖，2003年、2004年，陆风车队一路过关斩将，蝉联两届全国场地越野锦标赛总冠军。2005年9月，陆风车队参赛2005中国越野锦标赛，并最终夺得柴油组个人冠亚军、俱乐部杯冠军。在参加国内外各种越野赛事的同时。
2005年5月，陆风汽车顺利出口欧洲，成为国内首个批量出口欧洲的自主品牌。mpv系列陆风风尚是一款五门七座的小型mpv，是一款具有完全自主知识产权的新车型。
从外观看，整车线条流畅，车辆前脸简洁大气，两条筋线从a柱延伸到前保，使正面整体极具张力。从侧面看，显得舒展大方，汽车尾部设计简洁。
陆风风尚有1.6l、2.0l两种排量的汽油车，麦佛逊式前悬和双叉臂扭杆型式后悬保证了整车的平稳和乘坐的舒适，双安全气囊、电子式abs标配确保了行车安全，尤其是配备了前后盘式制动器。仪表台简洁明快，各控制按钮安排得当，触手可及，车内恒温空调、cd唱机、电动车窗、中控门锁等一应俱全，基本达到目前国内中档轿车水平。超级SUV系列
陆风X5是一款小型城市SUV，是一款具有自主知识产权的新车型。陆风X5
陆风X5的造型设计与现款陆风旗下的SUV风格截然不同，城市化的造型风格让它更贴近大众消费者，局部细节与车身线条搭配协调，整体感很强。其长/宽/高分别为80mm，轴距达到2660mm，尺寸上略小于大家熟悉的哈弗H6。
陆风X5内饰采用“悬浮式”中控台，大量运用旋钮设计，边缘还配有仿碳纤维的贴片，而炮筒式仪表盘、整体配色及大尺寸液晶屏等方面表现的比较年轻时尚。
动力方面是陆风X5的亮点，该车搭载的是三菱代号为4G63T的2.0T涡轮增压发动机，为沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司提供。赛车级发动机，成熟可靠，技术先进。 其最大功率可输出190马力（140kw），峰值扭矩为250N·m；传动方面，有8AT自动变速器，或6速手动变速箱两种选择。此外该车还提供适时四驱系统选择。
陆风X5采用承载式车身结构，悬挂部分运用前麦弗逊，后多连杆结构，整体偏重于城市道路行驶。
陆丰产品/陆风
风华是陆风汽车旗下第一款轿车，也是一款经济型车。该车的研发主要依靠自主技术，委托德国EDAG公司设计。与同级车相比，该车最大的特点在于操控性表现非常优秀。
在动力表现方面，陆风风华搭配的是陆风与德国FEV公司合作开发的1.5L直列四缸全铝发动机，采用了德国BOSCH（博世）电喷系统。这款发动机的最大特点是拥有超宽峰值扭矩带，从3500rpm一直持续到4500rpm，最大扭矩为137N·m，最大功率为70kw。配以电子油门和高强度引擎托架单元，其动力输出响应及时、流畅有力。
陆风风华在悬挂系统方面，陆风风华的前后悬挂分别为麦弗逊式独立悬架和纵臂扭梁式半独立悬架，并由德国FEV公司进行精确调校，整体风格趋向于欧系特色，扎实而有韧性。为追求更好的操控性，陆风风华的避震器采用了液压、气压共享的设计，可以充分吸收不同频率震动。其后轴的强度和刚度则是经过CAE分析计算，采用加粗加固设计，刚性比较高，达到了中高级轿车的标准要求，保持了该车高速行驶时很好的稳定性，以及弯道行驶时良好的支撑力和良好的抓地性。
在安全性能方面，陆风风华采用了韩国MANDO公司新一代的ABS+EBD系统，弥补了以往经济型轿车在低速状态下的一些缺陷。该车的前通风盘式刹车和大尺寸后鼓式刹车，在行驶过程中可以达到安全制动。而被动安全方面，陆风风华配有美国Autoliv的双安全气囊、笼架式加强件布置结构、四门防撞横梁以及关键部位的1.2mm厚钢板保护。
此外，由于陆风风华整车设计来自全球知名汽车整车设计公司德国EDAG公司，在外观上其富有速度感的高腰线设计、精悍的锥形车头设计、简洁流畅的车尾设计等，也很好地突出了陆风风华运动性的风格。陆风风尚陆风风尚陆风风尚是江铃控股花费四年时间倾心打造的一款多功能轿车，日在南昌陆风昌北基地正式下线，日正式上市。
陆风风尚风尚的外观设计极具动感休闲风格，流线型车身、U形全呵护造型和明亮的颜色让家庭生活不再单调乏味，充满了色彩和情趣；该车拥有远大于目前两厢轿车的空间，长、宽、高分别达到4410mm，1768mm，1640mm，轴距更是长达2710mm，宽敞的空间让用户更能找到家的感觉；可调式5+2座的座椅设计让三口之家和双方父母都可以在这个宽敞的车内空间感知幸福：可轻松将座椅调节到最佳状态供7人乘坐，轻松满足举家出行的需求，让家人有更多的相聚时光；也可将第三排座椅折叠内藏，与地板齐平，以提供更加灵活多变的空间，完全可以满足出行旅游的多样需求；除此之外，在诸多细节方面，风尚更是充满了智慧：如座椅高度的设计，即可以让不同乘座者上下车更为便利，能照顾到全家用户的乘座需求；车内宽大舒适的扶手，自动回弹的安全拉手带有衣帽钩，顶衬上柔和的阅读灯，细致周到的设计带给驾乘人员家居般舒适宁静的感觉。陆风X6
陆风x6，是在陆风suv车型的基础上加以改进的，于2005年4月在上海车展上市。外观上陆风x6的确给了人耳目一新的感觉，比起04款陆风，前脸更为干练，在整体做工上x6有了一些改进，比如大包围，保险杠的装配都比老款陆风和一般国产的suv精细。尾门与尾灯的合理搭配，颇有些福特路虎的风格，比一般中经济型suv可以说是提升了一个档次。陆风X6在内饰方面，05款陆风基本采用了04b款陆风的新内饰，虽然用料材质不是很理想，但俨然一派硬朗的越野风格，加上专业的海拔表、水平仪、罗盘等专业的越野仪表盘。陆风x6
陆风"x6"主要有柴油机与汽油机二种。其中汽油机分为2.4l/2.0l二种排量(各包含四驱、二驱)，发动机引用多点电喷dohc汽油机4g64s4m与4g64s3m。与原来车型相比，在2.0l排量上增加了四驱。柴油机分四驱与二驱两款，发动机采用涡轮增压2.8ljx493zq3，最大功率为67.6/3600kw/r/min，而扭矩在2000rpm时达到204.5n.m。与04款柴油机的最大区别是把二驱车型装备的jx493q1发动机（不带涡轮增压）改为与四驱并齐的jx493zq3（带涡轮增压），功率从原来的57kw，提高了10.6kw，排放提升到欧iii标准。
陆风x6底盘建立在全新的螺簧结构底盘平台上，采用了高质量的螺旋弹簧，加宽了前、后桥，采用德尔福dbc7.4的四通道电子abs+ebd系统，配合前16寸后、15寸的加大制动盘为总重量达到1.85吨的巨大车身提供了良好的制动力，同时提供更佳稳定的寻迹抓地力。更有效地保障了越野车在各种路况下，特别是恶劣路面上的制动能力以及操纵性能。加上单/双安全气囊，对于一款国产suv来说，安全配置已经算不错。新底盘后桥自主开发了四连杆(起稳定后桥的作用)变刚度螺旋弹簧非独立悬挂，以及兼有副簧作用的橡胶缓冲块。在大大提升了车辆乘坐舒适性能的同时更具备了更好的越野能力。另外改进后的前后桥设计具有更大的改装空间，如加装差速锁等越野配置。陆风X9
江铃陆风在北京隆重推出其配置三菱汽油发动机的陆风SUV商务版(4门，2驱)，令国产SUV市场再添一员虎将。
陆风X9陆风商务版沿袭并发展了双门陆风的时尚风格，但由于用途和定位的不同，外形设有双门陆风那么狂野，显得雅致了许多。车身采用双色调设计，矩形头灯换装为水晶大灯，双十字水箱格栅上嵌着红白鲜明的陆风厂徽，楔形的车尾也在动感中透出几分稳重和干练，对应了它商务用途的要求。总体给人的感觉是：还是那个陆风，可是已经是一个“成熟”的陆风了。陆风x9
从2门升级到4门，陆风的车身长度增加了345mm，宽度几乎没有什么变化，但轴距由2330mm扩展到了2760mm，使前后乘坐空间有了更大的发挥余地。防潜滑式座椅乘坐舒适，支撑性良好，有助于缓解长途驾驶疲劳。后座椅也可以像常见的SUV那样做4/6分离折叠，行李厢容积足足达到2300L，上掀式尾窗和回旋式尾门不仅方便了物品取放，也进一步提高了这款SUV的载物能力。由于采用了特别设计的防滑式锁扣装置，当车辆停靠在斜坡上取物时更加安全。
汽油版陆风SUV的内饰与双门陆风基本相同，只是在原来配置的基础上做了一些简单升级。米色系的内饰温馨舒适；中控台、仪表板以及各类警示灯、控制键都设置在容易触及的地方。各种配置算不上豪华，只能说是方便、够用，内饰部件的做工质量还是有待提高。与当前的那些近平奢侈的SUV相比，这是一款朴素的SUV——当然与它的价位有很大关系。
汽油版陆风SUV搭载的是应用了三菱技术的4G64多点电喷汽油机，这款来自沈阳航天三菱的发动机并不陌生，不仅在中华2.4、东方之子等车型上露过面，还曾经出现在猎豹、风行等SUV和MPV车型上。这款发动机的特点是初段加速比较温和，冲段的加速比较强劲。在5250r/min的高转速时输出最大功率92kw，最大扭矩达到188N·m(3000r/min)。16气门的技术、2.4L的适中排量，既能保证其拥有强劲的动力，同时又兼顾了油耗和经济性，排放也达到了欧洲11号标准。同时，由于布置在发动机气缸体上的两个平衡轴的有效工作，消除了发动机运转时在垂直方向及旋转方向的振动，从而使发动机运行更加宁静。但整车的隔音并不出色，所以车内噪声还是不小。陆风X5
陆风X5陆风X5是陆风汽车全新战略转型之作，是陆风XUV战略下首款承载式城市SUV。陆风X5长4568mm,宽1855mm,高1680mm（无行李架）/1710mm（带行李架）,轴距2660mm，外观设计紧跟国际潮流，极具现代时尚气息。它定位于超级SUV，匹配2.0T+6MT/8AT的超级动力系统，其最大功率可达140Kw，最大扭矩可达250&N.M，百公里加速为11秒，百公里油耗8.5L，在追求卓越动力性能的同时力求实现燃油经济性的最大化。
同时，陆风X5拥有超级稳定的操控系统，后期还经过了英国prodrive的专业底盘调校，并拥有智能四驱系统。其前麦弗逊式独立悬架质量轻、反应快，后多连杆独立悬挂可最大程度地发挥轮胎抓地力，舒适操控两不误。陆风X5提出“活出本色”的价值主张，更偏向于城市化，代表着年轻人的激情和活力，是陆风汽车专为努力坚持活出本色的年轻人而倾情打造，它想传递出来的精神也是勇于活出本色的个性风格和精神追求。陆风X8陆风x8陆风X8陆风X8定位于“全领域城市SUV”，在外形设计上，突破传统SUV风格的局限，注重内在的力量而非粗放的外表，简洁的线条，沉稳的姿态和刚柔相济的轮廓让陆风X8具有了都市休闲SUV的时尚魅力，陆风X&8的整体造型体现刚毅、雅的现代SUV设计潮流，时尚且强悍的外型全面满足了用户在公务、商务、生活等多方面的用车需求。典雅镀铬的前中网尊贵大气，在与水箱散热网构成国际流行的“X”型交叉式前脸风格时，全面提升陆风X8视觉冲击力；在空间上，陆风X8拥有同级别车型中最大的车身尺寸及轴距，提供了可与MPV相媲美的阔绰舒适的内部空间；动力上，陆风X8装载了目前世界上最先进的柴油发动机之一VM发动机。陆丰X7
外形方面，陆风X7运动中透着霸气。整体轮廓以直线为主，顶部有一定倾角，即降低了风阻又突出了锐利感。较小的侧窗、尾窗以及全黑框架给人很强力量与威严感。前脸上进气格栅采用宽幅蜂窝式，下进气格栅则与下日行灯连为一体，与银色前护板遥相呼应，彰显着出陆风X7的运动与霸气。宽度通过亮相车型，目测至少达到1900mm，两项影响乘坐舒适性的关健数据均表现上乘。
陆风X7内饰方面，陆风X7采用全黑设计，中控台层次分明，布局合理，尺寸宽大以及大量钢琴漆的使用颇具豪车风范。做工相比此前的陆风车型也有了很大提升。通过目前亮相的图片来看，陆风X7配置了10.2寸中控液晶屏、自动空调、电子手刹、多功能方向盘、360度全景影像等众多豪华车型才有的配置。
动力方面，陆风X7应该采用与陆风X5相同的三菱4G63S4T型号2.0T涡轮增压发动机，这款发动机最大功率为140kW，最大扭矩250Nm。变速箱则搭配盛瑞8速手自一体变速箱。后期或增加6速手动变速箱以及1.8T版车型。悬挂方面采用麦弗逊独立前悬架和多连杆独立后悬架，即兼顾了城市的舒适性又有相当的越野能力。
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