世界最长的跑酷赛道赛道好难开啊，有什么心得吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-11-27 07:26 标签： 澳门赛道难度
极品飞车13北赛道过弯心得_百度文库
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极品飞车13北赛道过弯心得
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《驾驶俱乐部》全赛道满星心得与地图推荐
17:34:13 来源：A9VG 作者：xeresx 编辑：黎星刻　
　　下面是一些我认为比较有趣的地图，大家可以看看。
　　Venom hot lap 这个图绝对可以当选巡回赛里面难度最大的图，也可能是大家吐槽最多的图。不知道是不是因为更新的原因，轩尼诗毒蛇这个车好像没有以前那么飘了，更新之前我刚好卡在这儿，更新后我开了大概二十次才拿到了三星。不过万万没想到的后面同样赛道同样车辆雨天的图，不过不知道是不是我前面干地实在跑了太多还是怎么的，雨天居然五次就过了，纯属运气。
　　DLC里面的第一张图，很大的一个下马威，难度不小，我开了不下五十次才过。
　　给大家极力推荐一张练习漂移的地图，就是图7，"photo-finish"这个DLC里面的。对连贯性有很高的要求，我练习了大概二十次，拿到了6645分，三星要求4400分。世界纪录好像是八千多分，我实在望尘莫及。
　　最后一个DLC里面的两个掀背车的比赛图，大家千万不要以为掀背车的比赛应该很简单，这两场比赛我可能都跑了不下三十次才三星，对细节要求堪称苛刻。
　　也是最后一个DLC里面的超跑图，但是是个掀背超跑，手感堪称诡异，和其他超跑完全不同，很容易打滑，但不得不说这车用好了是个过弯神器。
　　“Elements”这个DLC里面最后的奖杯赛，一共三个赛段，前两个赛段没什么好说的，我领先第二名大概5秒，第三赛段，挪威赛道，开到后面漫天飞雪，天也全黑，简直是开瞎了我的狗眼（图12）。不过我很机智的放一个车在我前面，跟着他开，就要好了很多。
　　最后说一句，大家要想后面DLC开的相对轻松一些，正赛最好拿到满星。
驾驶俱乐部其他心得技巧：
　　《驾驶俱乐部》手柄自动挡进阶心得：　　
　　《驾驶俱乐部》甩尾赛驾驶心得：
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第2页：地图推荐
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游戏制作：Evolution Studio
游戏发行：Evolution Studio
游戏平台：PS4
上市时间：
《驾驶俱乐部》制作组正式公布城市赛道，挑战《极限竞速》作品，新款苏格兰城市地图，包括6款赛道，以及硬核操控模式，新版精英元素
Evolution Studios圣诞之际宣布《驾驶俱乐部》2016年将发布更多内容，官方公布新车图片
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今天为大家带来《极品飞车6》最长赛道狂飙视频，为大家详细解说《极品飞车6》最长赛道狂飙教程，如果玩家们在游戏发现更好的玩法和心得，也可以到快吧游戏论坛中发表自己的看法，欢迎您的支持！
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扫描二维码许多汽车媒体一直倡导正确的驾驶理念：要速度与激情，请下赛道！也出过一些精彩的平民赛车专题，车迷一直有关注，下赛道赛车也就成了我的一个心愿。 一次偶然机会，参加了车友发起的赛道小聚会，过了一把赛车瘾。 不如先看看视频感受一番： （背景歌曲名称：《Sail》（起航）） 赛道简介 这是位于惠州与深圳交界的福岗赛车场，就在武深高速军垦出口附近，交通很便利。赛道全长1.4公里，是一个以漂移为主题的多功能赛道。
赛前准备 我开的是一辆1.6手动标致206，除了更换Raceland避震套件及22mm后扭力杆（相当于弹簧），其余都是原厂配置，轮胎是原厂185宽的锦湖，后轮已经磨出警戒线了；刹车是原厂的前碟后鼓，怕不怕刹车过热冲出赛道？说实话挺担心的；发动机进排气什么的也没动过，机油是5W-40的，应该勉强能应付吧。
按照网上的指南，把轮胎气压降至2Bar，清理了车上的杂物，最后就是看看赛道地图、研究别人的录像了。还有，赛前还特意安装了模拟赛车游戏《神力科莎》来找感觉。 驾驶感受 第一次下赛道，感觉真的很刺激！ 虽说有预习，但不跑下赛道真的没有概念，出闸后第一个弯就跑大了。原厂185的轮胎很容易就逼到了极限，几乎每个弯都会发出吱吱的尖叫声；虽然避震升级了，但防倾杆还是原厂状态，再加上65厚的胎壁，弯道中侧倾很明显。不过206很轻，感觉仍然可控，还是能朝着方向盘的指向出弯；屁股有点外摆的倾向，但仍然循迹前行。
可能是动力太弱吧，在弯中渐渐加油，也没有任何推头；出弯全油门，听着发动机嘶吼声越来越大，眼睛瞄着转速表，5000转！……6000转！……准备上3档！……尴尬了，又到下一个弯了，唯有留在2档、刹车、入弯…… 技术实在有限，整条赛道跑下来，只有在大直道能冲上3档，速度仅仅破百吧。直路末端，使出苦练的绝技——跟趾动作！
由于担心车子撑不住，每跑三四圈我就放慢速度跑一圈，让发动机喘喘气。我们都是赛道初学者，所以都尽量避免“近身肉搏”，接近前车了，就放慢速度拉开距离再跑，顺便让发动机喘喘气；后车逼近了，也放慢速度让过去，顺便让发动机喘喘气。 上半节15分钟跑完，开回Pit让车子怠速散热，感觉刹车没有太大衰减，脑海中刹车失效冲出赛道的景象没有发生，可能是我刹车点太早，刹车没用尽吧。另一位车友的锐志跑到刹车冒烟了，轮胎气温也超过80度。
下半节仍然照着之前的节奏去跑，发现几个直道都跑到红线断油了，但我还是决定不换档，因为离下一个弯还是太近，升档再降档不划算。终于明白为什么要改密齿比变速箱了。照着节奏一口气跑了十多圈，圈速在1分钟左右，最快的一圈时间是59.3秒（人工计时）。
开始感觉到轮胎抓地力下降了，刹车很容易就踩出ABS，才想起要慢下来散散热。慢跑一圈后就看到格子旗挥动，这次赛道体验就这样结束了。 跑完赛道，后轮已经接近光头了。
平民赛车有多平民？ 讲真，下赛道赛车门槛其实真的很低。这次赛车体验，每人每车价格300元跑30分钟，另外要购买每人18元的赛车保险，价格不算贵。 车辆方面，我们一共4辆车，有两辆是完全原厂的家用买菜车，而我这辆也非常接近原厂，只要使用好一点的机油（粘度最好40或以上），跑下来都没有太大问题。当然，如果刹车、轮胎和悬挂稍作升级，跑起来会更快更安心。 最大的门槛，我想是聚集几个志同道合的朋友，走出第一步。
场内的漂移赛车
过来跑赛道的GTR和野马们
小小计时员 在赛道上跑，感觉真的很安全，每个弯道都有很宽的缓冲区，即使有失误，也不容易发生事故。相反，在马路上飙车就危险得多，不可预料的情况太多，随时可能车毁人亡。 所以，想要体验速度与激情，请到赛道！
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