最最新好消息预告：国产大型客机C919计划明日首飞！！！　　■与同类飞机相比更快速，更省油，更环保，更舒适　　■已获得全球23家用户570架订单，包括美国客户！　　相关资料：　　C919 编辑　　C919中型客机（COMAC C919），是中国首款按照最新国际适航标准，与美法等国企业合作研制组装的干线民用飞机，于2008年开始研制。C是China的首字母，也是商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。C919中型客机是建设创新型国家的标志性工程，机体具有完全自主知识产权。基本型混合级布局155座，全经济舱布局169座、高密度布局175座，标准航程4075公里，最大航程5555公里。　　针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，研制人员共规划了102项关键技术攻关，包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。先进材料首次在国产民机大规模应用，第三代铝锂合金材料、先进复合材料在C919机体结构用量分别达到8.8%和12%。　　日上午，C919将在浦东机场首飞。
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　　今天两大激动人心大好消息：量子计算机问世！C919大飞机试飞!！　　哎呀！我的国！！！
　　　　C919靓丽穿越云天！
　　@金鹏聊斋文
23:54:00　　今天两大激动人心大好消息：量子计算机问世！C919大飞机试飞!！ 　　哎呀！我的国！！！　　—————————————————　　机票钱会降吗　　
　　安全性如何？
　　@金鹏聊斋文 1楼
23:54:00 　　今天两大激动人心大好消息：量子计算机问世！C919大飞机试飞!！ 　　哎呀！我的国！！！ 　　—————————————————　　@十年以后82
01:08:25 　　机票钱会降吗　　-----------------------------　　跟你有关系吗？你做得起飞机？　　
　　@金鹏聊斋文
00:23:48　　　　C919靓丽穿越云天！　　-----------------------------　　评论错人了，尴尬　　
　　开心庆祝！　　
　　真是值得大大庆贺！提醒您今天再看首飞消息！
　　飞机这块利润特别大。以后全部用国产的飞机，美国可以少赚好多钱，省得老欺负我们。这种好消息的帖子一般不会火。美狗日杂不愿意看。
　　据中国商飞介绍，“C919”的全称是“COMAC919”。其中，“COMAC”为研制C919的中国商用飞机有限责任公司英文名称简写(Commercial Aircraft Corporation of China Ltd)，简称中的“C”既是“COMAC”的第一个字母，也是中国的英文名称“CHINA”的第一个字母。　　第一个9寓意“天长地久”，后两位19则寓意C919大型客机最大载客量190人。
　　美狗急跳了
　　顶个赞！
　　19寓意即将的19大
　　下午两点。
　　美帝哭晕在厕所/.
中国商飞是最大赢家
　　感谢改革开放，感谢总设计师同志
　　筒子们筒子们，大鸡不要相会大豆，一个不要吹牛，一个也不要太悲观，只是做这个飞机有点像小米做手机一样，就会敲个壳。总之，多少会点皮毛比啥都不干要好点。因为敲个壳可以弄到好多钱。可以拉拢美国和法国等等的关系。可以解决几个就业问题。可以提高一点自信心。假如以后会搞个发动机的维修也是蛮不错的吗。好了，可以总结了。我们是一个壳的制作大锅。从一个以微小的芯片为主的PC（手机）到一合金为主的飞机再到以合成钢为主的航母。我们都是造壳。
　　下面没了？
　　今天哪些看了的 说说情况
　　@桃花岛主楼
08:09:00　　运十是争气机强国机，919是万国鸡跟印度有得一比拉圾　　—————————————————　　酸爽啊！看看空客有多少是本土的　　
　　真的是国产？昨天新闻说50%是国产化，那么另外50%是什么？
　　顶顶更健康
　　好事要顶！顶！　　珍爱生命，远离忽悠！珍爱生命，远离日货！！　　
　　　　起飞。
　　超过8成的零部件来自欧美企业,超过500的订单来自国航,中国人都成了白老鼠,只能说自求多福!
　　@love_freedom-05 14:18:55　　超过8成的零部件来自欧美企业,超过500的订单来自国航,中国人都成了白老鼠,只能说自求多福!　　-----------------------------　　美狗日杂不要坐，我来坐。
　　请领导干部带头乘坐国产飞鸡
　　热烈祝贺首飞成功　　当初ARJ21-700时也有人说怪话，现在都闭嘴了　　任何一个产品都是国际化的产品，很正常，我们不也给外国做核心部件吗！
　　高潮了
　　九妹，漂亮的妹妹
　　恭喜中国
　　@NY为你而来
13:02:19　　@桃花岛主2008_8
08:09:00　　运十是争气机强国机，919是万国鸡跟印度有得一比拉圾　　—————————————————　　酸爽啊！看看空客有多少是本土的　　-----------------------------　　是不是空客如果不要脸了，你也就可以理直气壮的更不要脸了。
　　为C919点赞！！！！为中国加油！！！为中国科技工作者点赞！！！！中国人民了不起！！！！！奋勇向前，所向披糜！！！！支持国产！！！支持国产！！中国雄起！！！！！
　　首飞成功，恭喜
　　以后坐飞机要看型号了
　　20多年前就该完成的事情，拖到现在，我只能一声叹息。　　当年就因为差了几亿的经费，突然停了这个项目，然后花了一堆钱买了波音。　　可以说是好事，但真的有点晚。
　　腾飞吧C919。。。
　　CFM国际（CFM International）是世界主要飞机发动机供应商之一，成立于1974年，由美国通用电气航空（GE Aviation）和法国斯纳克玛（Snecma）各出资50%组建，主要生产喷气发动机、燃气涡轮发动机。　　Home - CFM International Jet Engines CFM International
　　@lu7-05-05 18:44:52　　CFM国际（CFM International）是世界主要飞机发动机供应商之一，成立于1974年，由美国通用电气航空（GE Aviation）和法国斯纳克玛（Snecma）各出资50%组建，主要生产喷气发动机、燃气涡轮发动机。　　Home - CFM International Jet Engines CFM International
/　　-----------------------------　　受教了！祝周末愉快！　　不知我国发动机总公司成立后，赶超势头怎样？千万别成第二＂红旗＂！
　　作为全球化分工产物,技术含量还是要看掌有多少核心技术,包括发动机,飞控,而不是单靠组装或造个外壳,市场换技术"合资"能否提高航空的技术含量,拭目以待,国航500多个架的采购量用以推动产业发展,无疑是中国最大的优势,但用另一个角度看中国人都成了白老鼠,民用飞机不是能飞就叫成功,还得看飞机是否经得起长年累月的考验,在这一个块可以说是空白!
　　如果能复制到通信行业水平，再叫好不迟！
　　@ty_冉冉150
15:51:14　　安全性?　　-----------------------------　　这是要通过国际标准的！祝周末愉快！
　　飞机还是小了点，只能暂时用用。　　据说乌克兰的那个安225要在中国生产了 这才是好东东
　　C919国产大飞机首飞成功，你最想知道的十个问题都在这里　　新华网　　2小时前　　新华社上海５月５日电 题：Ｃ９１９国产大飞机首飞成功，你最想知道的十个问题都在这里　　新华社“新华视点”记者贾远琨　　５日，我国具有完全自主知识产权、首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机Ｃ９１９首飞成功。　　Ｃ９１９已获得来自全球的５７０架订单。这架大飞机带动了国内飞机制造产业链的发展，实现了中国航空工业的重大历史突破。　　关于Ｃ９１９，你最想知道的十个问题都在这里：　　１、为什么说Ｃ９１９拥有我国自主知识产权？　　Ｃ９１９的全称是“ＣＯＭＡＣ９１９”，ＣＯＭＡＣ是Ｃ９１９的主制造商中国商飞公司的英文名称简写，“Ｃ”既是“ＣＯＭＡＣ”的第一个字母，也是中国的英文名称“ＣＨＩＮＡ”的第一个字母，体现了大型客机是国家的意志、人民的期望。第一个９寓意“天长地久”，１９寓意Ｃ９１９大型客机最大载客量１９０人。　　对于大飞机这样复杂的产品来说，整体的设计是极其重要的。没有整体设计，即使把全世界最好的发动机、机身、飞控、电传等等组合起来，也得不到一架能飞的飞机。Ｃ９１９总设计师吴光辉说，Ｃ９１９是我国自主设计的干线飞机，就飞机整体设计而言拥有完全自主知识产权。　　机头、机身、机尾、机翼等外面的“壳子”来自中国的成飞、洪都、沈飞、西飞等企业，而其他许多关键部分都来自外国企业。据悉，全球采购是民机制造的一大特点，波音、空客的供应商也来自于全球。但Ｃ９１９的一个重大使命，就是带动国内民机产业链的发展，相信会有越来越多的零部件来自于中国企业。　　２、Ｃ９１９为何不装配国产发动机？　　目前，我国还不具备生产适合民用大型客机发动机的能力，而国际民用飞机制造商的发动机也是采购自供应商。　　目前，国际上民用航空发动机制造商主要有英国的罗·罗、美国的通用和普拉特·惠特尼、法国的斯奈克玛，以及多国合作的ＩＡＥ和ＣＦＭＩ。　　当然，能用中国的发动机当然最好，但先有大飞机，才能带动民航发动机产业的发展。没有大飞机就没有需求，就不会有平台，这是产业龙头和产业链的关系。　　３、Ｃ９１９安全性如何？　　吴光辉说，Ｃ９１９大型客机按照更加先进的技术标准设计，采用世界一流供应商提供的最先进的动力、航电、飞控等系统，完全按照国际适航标准设计生产，安全性有充分保障。　　最终，Ｃ９１９飞机是否安全不是其制造商中国商飞公司自己说了算，而是要通过中国民航局的适航认证。也就是说，要符合中国民航局关于飞机的各方面测试才能够执行民航的飞行任务，而关于安全性的测试是重中之重。　　４、乘坐哪些航空公司的航班会遇到Ｃ９１９？　　Ｃ９１９已获得了全球２３家企业的５７０架订单。目前，东航、国航、南航、海航、川航、河北航空、幸福航空、德国普仁航空、泰国都市航空等多家航空公司，和平安国际融资租赁、工银金融租赁、交银金融租赁等多家金融租赁公司购买了Ｃ９１９。东航集团公司董事长刘绍勇说：“东航已经成为Ｃ９１９的首家用户，东航将努力运营好这架飞机，对国产大型客机充满信心。”　　５、Ｃ９１９能否受到航空公司的青睐？　　对于航空公司而言，具有经济性、环保性的飞机盈利能力强；对于旅客而言，乘坐舒适才能赢得旅客的青睐。　　Ｃ９１９大型客机大力实施减重、减阻设计，以及采用先进的新一代发动机ＬＥＡＰ－１Ｃ，使得巡航燃油消耗率（ＳＦＣ）大大降低，经济性竞争优势明显；采用先进的新一代发动机ＬＥＡＰ－１Ｃ，外场噪声满足国际民航组织（ＩＣＡＯ）第四阶段噪声要求并具有裕度，氮氧化物排放比国际民航组织（ＩＣＡＯ）ＣＡＥＰ６要求降低５０％，具有很高的环保性。　　Ｃ９１９大型客机宽大的机身将提供给旅客更多乘坐空间，同时采用高效空气过滤系统提供高品质新鲜空气，客舱照明采用人性化情景照明设计，给乘客温馨体贴的舒适环境。　　６、Ｃ９１９有哪些新材料可以令飞机轻盈且寿命长？　　相较于传统铝合金，铝锂合金的比强度和比刚度更高，损伤容限性能、抗疲劳、抗辐射的性能更强。铝锂合金的使用可以大大提高飞机的寿命。　　吴光辉介绍，Ｃ９１９通过大量的研发和验证试验，建立了铝锂合金的材料规范体系、设计许用值体系和制作工艺规范体系。Ｃ９１９的机身蒙皮、长桁、地板梁结构上应用第三代铝锂合金，用量达到机体结构重量的７．４％。　　同时，复合材料的应用取得突破性进展。应用复合材料，实现了机体结构的整体化、轻量化，复合材料用量达到机体结构重量的１１．５％，国内首次在民用飞机的主承力结构、高温区、增压区使用复合材料。　　在中央翼缘条、发动机吊挂、球面框缘条、襟缝翼滑轨、垂尾对接接头等部位应用了钛合金。钛合金用量达到机体结构重量的７．３％。　　７、Ｃ９１９在制造过程中如何应用３Ｄ打印技术？　　Ｃ９１９首次成功应用３Ｄ打印钛合金零件。钛合金３Ｄ打印件成功应用于Ｃ９１９舱门复杂件，力学性能明显高于原有铸件，且有效缩短了零件交付周期，快速响应数模优化更改；建立了钛合金３Ｄ打印专用原材料及产品规范，有效保证了产品性能要求。　　８、Ｃ９１９的“超临界机翼”有多牛？　　Ｃ９１９设计研制中有多项重大技术突破，比如超临界机翼的设计。上海飞机设计研究院Ｃ９１９型号副主任设计师张淼介绍，超临界机翼能够减小飞机阻力，提升飞机性能，帮助降低油耗。我们第一次自主设计超临界机翼，就达到了世界先进水平，得到了国际同行的认可。　　９、Ｃ９１９首飞成功后干点啥？　　首飞成功后，Ｃ９１９将转入适航取证阶段。适航取证是确保飞机满足按公众要求制定的可接受的最低安全标准（适航标准）的管理和技术实现过程：飞机必须按照适航要求进行设计；必须有合适的体系保证飞机的设计满足适航要求；申请方必须用计算、分析、检查、试验等方式向中国民航局表明其大型客机符合适航要求。只有经过适航审定和验证并取得适航合格证的产品才能进入市场。　　１０、Ｃ９１９将如何带动产业发展？　　中国商飞公司董事长、党委书记金壮龙介绍，Ｃ９１９大型客机带动形成的我国民用航空产业链蕴含着巨大的潜力。以上海为龙头，陕西、四川、江西、辽宁、江苏等２２个省市、２００多家企业、近２０万人参与大型客机项目研制和生产，形成了产业链、价值链、创新链；推动建立１６家航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统合资企业，提升了中国民用飞机产业配套能级。　　这既显著改善了我国民用航空工业发展的基础面貌，又为我国经济转型升级锻造一条蕴藏巨大潜力的产业链。　　未来，伴随着大型客机项目的推进和我国喷气客机进入批产，这条产业链必将逐步发挥出巨大的经济潜力。
　　@大鳄鱼-05 21:02:12　　飞机还是小了点，只能暂时用用。　　据说乌克兰的那个安225要在中国生产了 这才是好东东　　-----------------------------　　您知道得真多！周末愉快！
　　低调的运20，更值得欢庆。
　　@zzx-05-06 05:26:24　　低调的运20，更值得欢庆。　　-----------------------------　　如果没有改革开方，会有大飞机航空母舰？小平不愧设计师称号
　　@金鹏聊斋文 ：本土豪赏1艘护国航母（666赏金）聊表敬意，对你的敬仰如滔滔江水连绵不绝【】　　
　　首飞成功　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　
　　并不是说中国不想完全自主…没办法。好多精密的零件成品人家可以卖你。甚至图纸人家也可以给你。但加工这些精密零件的设备人家打死也不卖给你的。全世界都一样的。对华出口限制这东西一直存在。
　　发动机 、飞控系统、电传系统、空气系统，甚至连起落架都不是自主研发的。万一别人不卖给你怎么办？华为中兴用了10几年时间埋头苦干，才有了目前打败世界列强的局面，但核心高速芯片还受制于人。　　C919要走的路还太长、太长！还需要脚踏实地，默默埋头苦干、实干！　　现在能够总集成组装了也是一大进步，祝贺！
　　现在就有人扯什么换国发的话头，真的是无知或无耻。即便c919明天就拿到适航证，你想换发动机，就要把相关测试再从头再来一遍。别打算华为p10那样掺杂使假。
　　@surf131
08:41:04　　现在就有人扯什么换国发的话头，真的是无知或无耻。即便c919明天就拿到适航证，你想换发动机，就要把相关测试再从头再来一遍。别打算华为p10那样掺杂使假。　　-----------------------------　　这一款先用，换发动机或换其他什么，一款一款排在后面，按顺序来，按程序来，可以吗？　　各位朋友早上好！
　　@牟勇汽修
07:09:36　　@金鹏聊斋文
：本土豪赏1艘
（666赏金）聊表敬意，对你的敬仰如滔滔江水连绵不绝【
我也要打赏
】　　-----------------------------　　感谢牟兄豪奖！更感谢牟兄美图大壮声势！敬仰牟兄高才！　　祝牟兄与各位朋友周末愉快！合家幸福！
　　看商飞的工作人员齐唱《歌唱祖国》，泪就止不住了......
　　@明心见性识本
09:24:26　　看商飞的工作人员齐唱《歌唱祖国》，泪就止不住了......　　-----------------------------　　感动！一一感动商飞首飞！感动朋友真情！
　　顶帖！
　　这篇文章回答了很多实际的问题：　　C-919：为何要颠覆“造不如买、买不如租”的逻辑？　　自带“生来倔强”的BGM，国产大飞机C-919起飞啦！　　早在2014年，总书记在上海考察时，就曾亲自登上C-919的综合试验台，那时，道出了我们所有人的心声：　　视察C-919研发情况原声　　00:37　　来自长安剑　　日，一个值得中国人铭记的日子，C-919首航成功，这是国产大飞机翱翔天空的关键一步，长安君也是含着激动的泪水看完首飞直播。　　从无到有，从买到仿，从拼到造，从小到大，中国人征服蓝天的梦想经历了99年不同寻常的历史。99年经历过太多的迷茫，但从未因此改变过信仰，因为展翅翱翔的背后，是亿万同胞期待的目光。　　就在这个激动人心的时刻，也有不少小伙伴心存疑虑，提出了各种各样关于C-919的问题，长安君在这里为小伙伴们一一解答——　　问题一：　　这国产飞机你敢坐么？　　为什么不敢坐？！　　国产飞机在正式承担飞行任务前，是要走过一条漫长的道路，从技术研发，到模型论证各种实验，再到组装调试，就要经历无数次尝试，这其中还会出现很多次失败，通过航空人的不懈努力，将这些问题都解决在萌芽阶段。　　在这之后，需要将系统集成试验、试验室试验、所有机上地面试验、地面滑行试验等重要实验完成，才能准备首飞。　　当一切准备好，飞机还要经过多轮次试飞。飞机上的试飞员可不是一般的飞行员，需要对整机结构，甚至每一个部件的运转方式都非常了解，才能在试飞过程中发现问题，从而在实践中解决问题。可以这么说，试飞员叔叔就是工程师+飞行员+机械师合体，这个一般人我不告诉他。　　这一切追求100%完美的过程，就是国产飞机安全的保障。更别提试飞机组成员们还有高到爆表的颜值——　　这些说起来简单，但是真的做起来，需要一系列的理论、人才支撑和技术支持。换句话说，本次试飞，是对C-919包括安全在内一切性能的检测，是对中国航空制造业和中国航空人才的一次整体检验，就像一次大考。在这场决定中国制造荣誉的考试中，全世界给出的分数是82分，还有18分，以下图形式送给你！　　C-919首飞成功代表了我国航空工业体系迈向了一个新的高度，更代表了国家制造业顶尖水平，中国已经迈入可自主生产大型客机的少数国家行列。　　首飞后，经过对首飞的反馈信息汇总和大数据分析，还会对飞机进行一系列的的调试，最终通过专业机构的审查，拿到适航证，才能加入商用序列，供应给各家航空公司或租赁公司使用。　　这个过程，蕴含了几代中国人的航天梦，多少人为之付出了青春，甚至生命，才换来了今天的成功，中国国产大飞机必将成为世界上最安全的客机之一！　　问题二：国产大飞机　　到底比别人家的好在哪？　　这架我国自主研发的大型客机成功首飞，标志着中国打破长期由波音、空客等少数制造商垄断大飞机市场的局面。打破垄断是一回事，但要和“列强”竞争，靠得必须是出众的品质！　　C-919真的很优秀，说这个是很有底气的。我们不光练嘴皮子，用数据说话，告诉C-919是怎么样的高端大气上档次。　　从诞生之日起，C-919就定位明确，定位在中程干线客机这一级别，对标国际知名公司波音和空客的相同级别飞机，这也是中国航空人稳扎稳打目标明确的重要体现。　　波音737和空客A320是国内目前较为常见的客机型号，与这些飞机相比，C-919选用大量使用先进的复合材料，使用量约占整机材料使用量的20%，仓内噪音也比同级别客机低20分贝，达到了60分贝以下。　　就凭这个，就要点个赞，妈妈再也不用担心我在飞机上睡不着觉了！或者可以做一个安静的美男子，假装静静的读书，小学生在飞机上做暑假作业再也不是梦。　　不光这些，C-919相比同级别客机，飞机碳排放量低50%，更加环保节能，体现了中国一个负责任的大国，在发展的同时将环保节能作为核心要素进行思考。　　更重要的是，这一系列在首飞成功中展现给世人的优秀数据，体现了中国的道路自信、理论自信、制度自信、文化自信，标志着我们已经无限接近创新型国家和制造强国的中国梦！　　问题三：没有国产发动机的飞机　　能叫自主研发么？　　的确，很多人认为目前的C-919就是“只是一个中国壳子，然后拼凑了进口来的先进设备进行组装”。还有人暗地里觉得C-919关键部件，尤其是发动机并非国产，没有“中国心”的大飞机，算是中国造吗？　　其实负责任的告诉你，这回真的是你不懂了！　　飞机整机制造并非组装手机，飞机壳更不是手机壳那么好造，世界上能够制造出飞机机身的国家屈指可数，能够完全自主研发和制造飞机机身本身就是一个巨大的进步。从航空制造业发展来看，集成难度一直都是一个大问题，也决定了飞机的耐用度和性价比。　　想让飞机的结构强度、耐用性、以及尽可能的轻便，背后有超算模型、风动模拟等庞大的技术体系做支撑，世界上绝大多数国家尚无法完成。　　再就是将不同设备集成在同一架飞机，是一个巨大的突破。组装过电脑的同学都知道，一台电脑是否能够发挥最佳性能，配置的搭配集成是一件较为专业和复杂的事情，那么一架飞机，上万个零部件，集成起来的难度可想而知，这也是中国航空人智慧的集中体现。　　再说了，在经济全球化的今天，一味讲究国产率，在实际操作中的价值也越来越低，我们前面说起的737和A320上也有很多零部件采购自中国。目前C-919上使用的LEAP-1C的发动机，其实和波音、空客旗下飞机使用的发动机是相同的，而C-919燃油消耗比同级别飞机减少15%的燃油，可以说更经济更实用。　　单纯追求国产率并不是我们的终极目标，选择最合适的最好的，让国产大飞机更加科学耐用，以独立设计和良好品质走向世界，才是民族自信的最大体现。　　况且，目前C-919虽然使用的进口发动机，但这不意味着会用一辈子。其实早在2011年9月，北京航展上中航工业展示了中国首款商用航空发动机——“长江”CJ-1000A。该发动机将于2020年以后装配C-919，这也是为什么不担心国际厂商卡脖子的问题。　　各位吃瓜小伙伴，你们且边吃边看，未来C-919还将有很多新的突破！　　问题四：　　既然这么好，市场前景如何？　　在从前有一种声音：造不如买，买不如租，成千上百亿的外汇被用于购买飞机上。C-919的首飞不仅把技术牢牢攥在我们自己手中，还将为中国经济开源节流，对推动供给侧结构改革意义重大。　　如果单纯从经济收益计算，也是一笔非常“划算”的买卖。　　从目前披露的交易意向来看，C-919主要被国内企业采购，但翻翻各国民航发展历史或者工业发展史，不难发现，初期国内采购，并通过正常的市场运营获得利润，再推动订单增加，回馈推动研发，不断迭代创新，最终实现国际化，不失为一条不错的发展路径。　　毕竟民用航空的发展就是为了便利普通人的生活，十年之前我们也同样质疑过中国制造的高铁，认为乱花钱，认为无技术含量，认为没有核心技术，认为只有中国用。　　但反观今天，高铁已经成为主要交通工具，成为亿万中国人出行的重要选择，舒适度和性价比较之过去有了很大的提高，并且成功实现出口，成为中国制造的优秀典型，也说明中国制造的好东西是经得起历史的考量的。　　C-919大飞机首飞，使得中国制造再次受世界瞩目。客观的看，我们现在的制造业尤其是高端制造业和国际上的顶尖水平还有差距，但是中国人就是有种不服输的劲儿，很多人质疑我们不行，质疑我们会失败，但从火箭到卫星，从航母到大飞机，我们一次次用行动告诉质疑者，没有什么是中国人做不到的！中华民族伟大复兴的中国梦，就在征途中不远的前方！　　高端装备，国之重器。面对复杂的国内外形势，中国自主研发的大型客机C-919再次给了我们充分的自信，为进入世界工业强国行列奠定坚实基础。　　我们有理由期待在不远的未来，更多的中国制造、更多的中国创造将改变世界！
　　@刀少納蘭
17:03:00　　20多年前就该完成的事情，拖到现在，我只能一声叹息。　　当年就因为差了几亿的经费，突然停了这个项目，然后花了一堆钱买了波音。　　可以说是好事，但真的有点晚。　　-----------------------------　　是有些晚，不过亡羊补牢，总比没有好，祝福！！
　　@刀少納蘭
17:03:00　　20多年前就该完成的事情，拖到现在，我只能一声叹息。　　当年就因为差了几亿的经费，突然停了这个项目，然后花了一堆钱买了波音。　　可以说是好事，但真的有点晚。　　-----------------------------　　@Sep和羊
14:37:07　　是有些晚，不过亡羊补牢，总比没有好，祝福！！　　-----------------------------　　您说得对，也算补上了遗憾！或者会做得更好一些。
　　C919首飞首创全程直播方式体现自信，外媒外网友热评：　　奇的是，同时还有伴飞机拍摄的C919飞行时外部画面，真正的“神同步”（截图自央视）　　同时，直播中还包括C919与伴飞飞机、试飞控制中心的无线电对话，让观众了解到实时测试项目。　　外国网友纷纷表示惊奇：　　CNN记者：商飞提高了首飞透明度的标准。现场直播驾驶舱在任何文化的标准中都是史无前例的。　　商飞在C919首飞中装了实时视频直播，太令人震惊了。　　我原来没准备看完C919的首飞直播，但我也没料到商飞有这么牛X的现场直播。　　商飞C919首飞成功，飞行1小时20分。外加一个非常厉害的视频直播。　　中国新闻电视台上超厉害的C919现场直播，包括了驾驶舱和商飞控制中心。　　这是不是意味着波音737MAX10和空中客车A330neo的首飞也会有驾驶舱现场直播？拜托了。　　Po主，你现在要说服波音也这么干。　　展现了商飞的自信心。　　波音、空客、安博威和庞巴迪，你们错失良机。　　机上摄像头提升了商业飞机测试的竞争。　　好吧，你们各种表扬，但可曾知道为了以各种方式传递直播消息，商飞、兄弟单位甚至热心群众付出了多大努力？　　事实上，首飞指挥机构直到距离首飞只有短短一个月的2017年4月初才决定直播这次飞行。　　接下来，各路人马用难以置信的速度完成了各种准备，包括但不限于：　　为伴飞拍摄C919空中图像的莱格赛650公务机加装卫星通信系统，这才有了C919空中飞行姿态的那一路图像信号；　　完成了试飞视频监控系统与电视（央视）直播系统的整合，后者可以方便调取前者内部各种视频，尤其是发自机上的实时画面；　　飞机上的实时画面通过卫星传回地面，显示在指挥大厅里　　C919一处机外摄像头，大家看出安装位置了吗？　　设计好地面直播机位，并且在首飞前通宵搭建完毕。
　　@刀少納蘭
17:03:00　　20多年前就该完成的事情，拖到现在，我只能一声叹息。　　当年就因为差了几亿的经费，突然停了这个项目，然后花了一堆钱买了波音。　　可以说是好事，但真的有点晚。　　-----------------------------　　@Sep和羊
14:37:07　　是有些晚，不过亡羊补牢，总比没有好，祝福！！　　-----------------------------　　所以有的人有权在手还被人骂！有的后代几成布衣仍被万民敬仰！
　　@刀少納蘭
17:03:00　　20多年前就该完成的事情，拖到现在，我只能一声叹息。　　当年就因为差了几亿的经费，突然停了这个项目，然后花了一堆钱买了波音。　　可以说是好事，但真的有点晚。　　-----------------------------　　@Sep和羊
14:37:07　　是有些晚，不过亡羊补牢，总比没有好，祝福！！　　-----------------------------　　是啊，但现在奋起直追呀！　　C919首飞成功,中国进入大飞机时代，标志着中国制造另一张名片树立起来了。但很显然C919只是开始，中国空中装备突破的节奏根本停不下来。这不后续乃至未来机型的研制已经提上日程。华西都市报-封面新闻介绍说C929,乃至C939、C949乃至未来的超前研制，都在按计划稳步进行之中。
　　这是中国设计和制造的首架大型客机，C919的首飞标志着一个里程碑式的成就。它的挑战对象是目前世界上最受欢迎的客机——空客A320客机和波音737客机。　　2008年成立的中国商飞公司花近十年时间制造出了这款客机。该公司说C919客机已获得全球23家客户570架飞机的订单，不过海外客户的订单只占10%，包括德国初创公司普仁航空公司和泰国都市航空公司。该公司预计C919的销量将超过2000架。　　一位常驻北京的行业高管说：“C919有两个可怕的竞争对手，但中国可充分利用本国在世界上无与伦比的优势，那就是其巨大的国内市场。”　　德国《法兰克福汇报》5月4日报道称，5月5日，中国航空业将书写历史。给中国带来新骄傲的该国首款国产大型客机C919将起飞：它有2个发动机，158个座位，标准航程为4075公里。这些数值让人联想到世界上最畅销的飞机系列空客A320和波音737。
　　对于大飞机这样复杂的产品来说，整体的设计是极其重要的。没有整体设计，即使把全世界最“好”的发动机、机身、飞控、电传等等组合起来，也得不到一架能飞的飞机。世界上有钱的国家多得是，怎么不见沙特、印度买一堆外国的部件组装出自己的大飞机？就是这个道理。
　　C919的整体设计是中国自己做的，具体包括：一、飞机的总体方案自定;二、气动外形由中国自主设计、自己试验完成;三、飞机的机体从设计、计算、试验到制造全是中国自己做的;四、系统集成由中国自己完成;五、中国自己的特色管理。这些都非常不容易，很有技术含量。
　　有了这些，我们就具有C919的自主知识产权，想怎么生产就怎么生产，想怎么改进就怎么改进，想卖给谁就卖给谁，不需要取得任何其他国家的同意。
　　我们最讨厌说中国就自己造了个壳子的说法。没错，中国就造了壳子，但是这个壳子是那么好造的吗？这不是汽车壳，是要飞上天的，是要好的气动外形才能保持飞行安全、平稳、舒适、省油。气动外形是在纸上画画就能出来的吗？需要大量的风洞实验才能定型。打个比方，歼20用的俄罗斯发动机，但俄国现在四代机还没上天，你能说飞机壳子不重要吗？当然发动机也是非常重要，但我们欠债太多，得慢慢来，饭要一口一口吃。中国航空已经取得了巨大的进步，不是喷子两句话就能抹杀的。
　　@金鹏聊斋文
12:13:04　　我们最讨厌说中国就自己造了个壳子的说法。没错，中国就造了壳子，但是这个壳子是那么好造的吗？这不是汽车壳，是要飞上天的，是要好的气动外形才能保持飞行安全、平稳、舒适、省油。气动外形是在纸上画画就能出来的吗？需要大量的风洞实验才能定型。打个比方，歼20用的俄罗斯发动机，但俄国现在四代机还没上天，你能说飞机壳子不重要吗？当然发动机也是非常重要，但我们欠债太多，得慢慢来，饭要一口一口吃。中国航空已经取......　　-----------------------------　　那些不懂工业不懂设计的才说只造个壳子。以为壳子好造？哈哈！在电脑上建个模型，然后这个模型还要能生产，还要能出个详细的局部和整体构件的&结构计算书&，还要算出各个构件不同工况下的应力应变，动荷载的疲劳计算.....，然后还要根据初步结果进行构件修型，材料代换，构件形心质心刚心重新的调整，整体谐振曲线的分析，动力弹塑性分析.......，单是机体结构设计就已经超多工作项目了，还有空气动力学呢？还有实体构件的试验分析呢？
　　就如同孩子学步，只有先学会手脚并用爬行，才可能最终奔跑起来。　　从汽车工业的20年历史可以看出，整合先进技术，吸收学习化为己用，再到自主研发“青出于蓝”，这是一条正确的道路。国产打飞机C919在这条道路上的探索，无可厚非。　　未来，我们或许将看到技术达到世界一流水平的汽车发动机，也可能见到国产飞机用上自主研发的先进航空发动机。
　　时移世易，当年的运十跟现在的919比，虽然说不上石器时代，但也是青铜时代差不多。运十除了部分的气动和试验数据结果可资浅层参考之外，已经没任何意义了。现代飞机的设计早已进入多工种多专业的全数字化协同的时代，整个设计的计算和测试精度是运十时代的人所不可想象的，我们应该为919跟得上这个发达先进的时代而高兴，愤青们可以忘记运十了。
　　@万税总里
21:53:53　　时移世易，当年的运十跟现在的919比，虽然说不上石器时代，但也是青铜时代差不多。运十除了部分的气动和试验数据结果可资浅层参考之外，已经没任何意义了。现代飞机的设计早已进入多工种多专业的全数字化协同的时代，整个设计的计算和测试精度是运十时代的人所不可想象的，我们应该为919跟得上这个发达先进的时代而高兴，愤青们可以忘记运十了。　　-----------------------------　　说得客观，理性，低调了一点！关键是有自主知识产权！所以叫国产！　　祝新周愉快！
　　从网上看，大家好象更关心C919，但老金认为应该是量子计算机更具颠覆性，是更伟大的发明！二者都够让国人兴奋的！
　　@金鹏聊斋文
18:33:38　　就如同孩子学步，只有先学会手脚并用爬行，才可能最终奔跑起来。　　从汽车工业的20年历史可以看出，整合先进技术，吸收学习化为己用，再到自主研发“青出于蓝”，这是一条正确的道路。国产打飞机C919在这条道路上的探索，无可厚非。　　未来，我们或许将看到技术达到世界一流水平的汽车发动机，也可能见到国产飞机用上自主研发的先进航空发动机。　　-----------------------------　　希望如此，C919这种飞机是不是国产只要看能不能用于军事用途，西方国家对于航空航天类产品对中国出口就是不能用于军用，记得以前改了架波音，被美国人抓住痛脚，最后只能用运8。C919这种组装机如果用于军用，用途很广，预警机，反潜机，加油机，电子战，可惜了。不过其实相对于大多数国家来说，C919已经是很重大的成就了。
　　位朋友：老金拙作未来小说描绘了未来社会科技、生活、文体、和平、发展、长生不老、 爱情多元等广阔的热气昂扬生活图景，颠覆了世界经济、政治、军事、文体、人类未来的格局，蒙各位朋友三个来月的大力支持，引得社会各界关注，今日完成楔子部分（主要是项目策划文学化，希望引起市场关注）进入正文，敬请您的关注支持指教！请链接： 祝万事如意！合家幸福！　　今天又是星期二，献丑一幅书作，请您赐教！　　
　　美媒:中国欲支配世界 但不是凭借导弹、航母　　10:49:00 环球时报 弗雷德·希亚特分享
　　美国《华盛顿邮报》5月7日文章,原题:中国欲支配世界,但并非以大家所想的方式 中国欲支配世界——不是凭借导弹、航母,而是靠控制太阳能、云计算和其他未来产业。这是对中国美国商会一个警告的略微放大。上周,中国美国商会派出一支代表团到华盛顿发出警告称,“中国咄咄逼人的重商主义政策是未来美国先进科技行业所面临的最严重威胁之一”,而美政府应对这一威胁做得不够。该警告特别令人吃惊,因为毕竟中国美国商会曾多年极力游说美国允许中国进入世贸体系,并驳斥那些对中国太严厉的美国人。　　说明他们最担心我们未来高科技的发展前景！
　　中国一个星期连获五项重大科技突破：美国首次竖大拇指 发来贺电　　原创 深度军事 05-08 17:55　　今年4月底5月初，对于中国来说，是一个大丰收的时间，在一个多星期的时间里，中国在军事和军民两用领域取得了五大技术突破！这种速度，也让全世界吃惊不已。　　首先是在4月26日，中国第一艘国产航母下水，实现了从上个世纪40年代以来70多年的航母梦想。也让，中国海军拥有了双航母编队，拥有了全面的海上立体化打击能力，成为整个亚洲最强的海上力量。　　在4月27日，我国的天舟一号货运飞船开始为我国航天站运送补给品。我国拥有了可靠的往返太空的运输平台。这对于未来的登月，甚至是建立月球基地，都有着极为重要的意义。同时，正式开始建造095级攻击核潜艇的消息也已经出来。　　我们知道091和093级攻击核潜艇在技术上，还相对落后，因此，我国急需一种全新的，在技术上不落后于美国和俄罗斯的新型攻击型核潜艇，执行反舰，反核潜艇，保护战略核潜艇，反航母等任务。　　另外，就是5月3日，世界上第一台光量子计算机在中国诞生，随后在5月5日，国产C919大飞机成功首飞。波音总裁兼首席执行官凯文·迈卡利斯特还亲自发出了贺电国产大飞机在军事上的用途非常大。因为，我国非常缺少加油机，大型海上巡逻机，大型电子战和预警机，反潜机和运输机。　　并且也缺乏特种战大型飞行平台，而C919大飞机将可以在很大程度上，解决这些难题。如果，解放军加油机可以扩充到百架规模，那么将极大的提升空军战术飞机的作战能力和活动范围。
　　中国一个星期连获五项重大科技突破：美国首次竖大拇指 发来贺电　　原创 深度军事 05-08 17:55　　今年4月底5月初，对于中国来说，是一个大丰收的时间，在一个多星期的时间里，中国在军事和军民两用领域取得了五大技术突破！这种速度，也让全世界吃惊不已。　　首先是在4月26日，中国第一艘国产航母下水，实现了从上个世纪40年代以来70多年的航母梦想。也让，中国海军拥有了双航母编队，拥有了全面的海上立体化打击能力，成为整个亚洲最强的海上力量。　　在4月27日，我国的天舟一号货运飞船开始为我国航天站运送补给品。我国拥有了可靠的往返太空的运输平台。这对于未来的登月，甚至是建立月球基地，都有着极为重要的意义。同时，正式开始建造095级攻击核潜艇的消息也已经出来。　　我们知道091和093级攻击核潜艇在技术上，还相对落后，因此，我国急需一种全新的，在技术上不落后于美国和俄罗斯的新型攻击型核潜艇，执行反舰，反核潜艇，保护战略核潜艇，反航母等任务。　　另外，就是5月3日，世界上第一台光量子计算机在中国诞生，随后在5月5日，国产C919大飞机成功首飞。波音总裁兼首席执行官凯文·迈卡利斯特还亲自发出了贺电国产大飞机在军事上的用途非常大。因为，我国非常缺少加油机，大型海上巡逻机，大型电子战和预警机，反潜机和运输机。　　并且也缺乏特种战大型飞行平台，而C919大飞机将可以在很大程度上，解决这些难题。如果，解放军加油机可以扩充到百架规模，那么将极大的提升空军战术飞机的作战能力和活动范围。
　　巨星陨落！泰斗逝世！　　莲的心语 05-08 　　日早上7点21分，吴文俊先生，数学大师、中科院院士、人工智能的开拓者，在京因病逝世，享年98岁！　　毫无疑问，吴先生是数学界的一颗巨星！　　37岁时，与华罗庚、钱学森一起，获得首届国家自然科学奖一等奖！　　38岁时，当选中科院学部委员，也就是后来的院士，当时最年轻！　　60来岁，在别人颐养天年之时，开始攀登数学机械化高峰！　　1956年，获得首届国家自然科学一等奖；1979年，中国科学院自然科学一等奖；1990年，第三世界科学院数学奖；1993年，陈嘉庚数理科学奖；1994年，首届香港求是科技基金会杰出科学家奖；1997年，Herbrand自动推理杰出成就奖；2000年，首届国家最高科技奖；2006年，第三届邵逸夫数学奖！　　被誉为“现代数学的女王”的拓扑学领域，他仅用一年时间，就突破性地对美国大师的定理做出了简单新颖的证明！开创性导出“吴公式”，此外还有“吴示性类”和“吴示嵌类”，　　开辟了世界拓扑学的“新天地”，国际数学界都为之瞩目，成为“影响深远的经典成果”！加“吴”，是国际数学界的命名，因为，他姓吴，可见那是拓扑学领域怎样的“重大突破”！　　时至今日，吴公式，吴示*类，仍被时常叫绝，仍被国际学界广泛引用！　　丰功永存，沉痛悼念！祝大师一路走好！
　　巨星陨落！泰斗逝世！　　莲的心语 05-08 　　日早上7点21分，吴文俊先生，数学大师、中科院院士、人工智能的开拓者，在京因病逝世，享年98岁！　　毫无疑问，吴先生是数学界的一颗巨星！　　37岁时，与华罗庚、钱学森一起，获得首届国家自然科学奖一等奖！　　38岁时，当选中科院学部委员，也就是后来的院士，当时最年轻！　　60来岁，在别人颐养天年之时，开始攀登数学机械化高峰！　　1956年，获得首届国家自然科学一等奖；1979年，中国科学院自然科学一等奖；1990年，第三世界科学院数学奖；1993年，陈嘉庚数理科学奖；1994年，首届香港求是科技基金会杰出科学家奖；1997年，Herbrand自动推理杰出成就奖；2000年，首届国家最高科技奖；2006年，第三届邵逸夫数学奖！　　被誉为“现代数学的女王”的拓扑学领域，他仅用一年时间，就突破性地对美国大师的定理做出了简单新颖的证明！开创性导出“吴公式”，此外还有“吴示性类”和“吴示嵌类”，　　开辟了世界拓扑学的“新天地”，国际数学界都为之瞩目，成为“影响深远的经典成果”！加“吴”，是国际数学界的命名，因为，他姓吴，可见那是拓扑学领域怎样的“重大突破”！　　时至今日，吴公式，吴示*类，仍被时常叫绝，仍被国际学界广泛引用！　　丰功永存，沉痛悼念！祝大师一路走好！
　　今天C919的宣传造势隆重举行，在这样一个欢庆的时候，我来泼点儿冷水：现在的C919根本不值得我们骄傲！为了避免一些人对我产生误解，本人首先声明，本人绝非JY，LZ，MF或外国人，而是党员，普通机关干部，中国人，如不信，看我以前的帖子也能看的出来。　　现在来说说“现在的C919根本不值得我们骄傲！”理由　　A、C919团队作风浮夸。　　先引用一段文“据中国商飞大型客机C919项目常务副总设计师陈迎春介绍，C919飞机是我国完全自主创新的，其中包括飞机的总体方案自定；气动外形由中国自主设计、自己试验完成；飞机的机体从设计、计算、试验、制造由中国完成；系统集成由中国自己完成；中国式特色管理。然而由于研发技术不成熟，机载设备仍是进口的，包括发动机、航电、飞控及起落架等。”　　从上文可以看出，副总口中的所谓完全自主，并不包含“发动机、航电、飞控及起落架等”这些关键设备，那么，这样的自主能叫自主吗？告诫全党，“谋事要实、创业要实、做人要实” ，对照来看，副总是没有做到“三严三实”的，口中完全自主，实际大量采购，可见，作为领头人的常务副总作风浮夸，那么，其C919团队作风，可想而知。　　B、C919团队好大喜功。　　实事求是讲，纵向比，C919的推出，的确是一个进步，但是，鉴于关键性的设备绝大多数来源于欧美等发达国家，也就是说，离完全自主还差的很远，现在根本不到大肆宣传和庆贺的时候。对比高铁，在没有完全自主的时候，高铁是没有这样喧嚣的。我们都知道，大飞机研制的不易，这个时候更应是戒骄戒躁，埋头苦干，实干的时候，万里长征还没走几步了，就开始嗨了，是打算就此躺在功劳本儿上，放松了？借此捞经济利益或是政治利益了？　　C、掌握自主的重要性　　不少人说，现在全球产业链，用不着所有的东西都要本国生产了，个人认为，这点大错特错！我始终坚持“可以不生产，但一定要有生产的能力”，这样才不会受治于人，这样的例子不少，如以色列预警机，如法国给俄罗斯造的西北风，这些事都是才发生没多久的。有人说，美国波音也是全球采购，美国自身已经产业空心化了。我不得不说，幼稚！　　这里，引用一位网友的原文“c919的全球采购和波音空客的全球采购根本不在一个档次上，美国的产业空心化是假的，如果一旦有事，美国在国内恢复产业链很简单，而中国还需要很长的道路。　　在现有世界经济规则中，美国对全球配件商的控制程度比中国对全球供应商的控制力度要大几百倍，美国可以制裁几乎所有配件公司，主流的，国际大公司，但是中国没有任何能力约束和制裁这些大公司，而且还得哀求这些公司重视中国市场。　　基本上空客也是如此，毕竟世界市场是个西方为主的市场。在以前，还有苏联华约市场可以选择，虽然质量不够好，但是完全可以用，苏联航空不比美国差太多，苏联航空鼎盛时期，拥有大小民机5000多架，大飞机超过三千架！就是现在也有两千多架，大小飞机场几千个！西方飞机只有两三百架，而且质量也不是太好。　　我国现在飞机不过两千架，包括小飞机，飞机场不过两百，差距还很大。　　不要妄图解释全球采购，差距太大！”　　所以，为了不让以色列预警机的事情再现，必须自主。　　D、志存高远　　有网友说，先合作慢慢的引进技术，终究会进步，但中国汽车业的发展让我不敢苟同，当初的市场换技术，到今天，一汽、上汽依然是不争气的买办组装企业，依然干不过欧美日，多少年了？所以，如果C919也指望着市场换技术，未来可想而知。当然，也有网友说，世界上能造发动机的国家才几个，能造大飞机的才几个，并且很掉分的说印度连壳也不能造，这下就沾沾自喜了。要我说，这地球上就只有两个国家，中国和外国！外国没有的，我国要有，外国有的，我国要更好！　　综上，希望在不久的将来，中国的大飞机研制能杜绝作风浮夸，杜绝好大喜功，志存高远，完全自主！让真正的中国大飞机飞起来！把掌声，鲜花和报道留到那个时候吧。
　　【环球网军事5月12日报道】美国福克斯新闻网10日报道称,为开采价值数万亿美元的稀有金属,同时方便星际航行,中国公布了建小行星基地的计划,并表示在不久的将来将付诸实施。报道引述空间飞行器总体、信息处理专家叶培建院士的话说,中国不久将研究方法,把机器人或航天员送到合适的小行星从事开采工作,并把矿产带回地球。　　报道称,他透露的计划中,可以将飞行器送到某个小行星,开采钯、铂等用于智能手机和汽车上的稀有金属。今年年初,叶培建表示,中国可能在2020年至2025年之间进行一次类似的探索任务。
　　美媒关注中国小行星采矿计划 价值或高达数万亿！您都明白不 ?
　　　　小行星采矿意象图！
　　/img/static/2011/imgloading.gif　　　　我家自种，我夫人亲拍钻石玫瑰祝＂妈妈网友＂们健康爽朗！家人幸福！万事如意！　　请各位兄弟转送给您的妈妈、奶奶、姥姥、已成妈妈的姐姐、妹妹、侄女、甥女、孙女！　　祝全世界妈妈们幸福快乐！　　祝妈妈节日快乐！
　　各位位朋友早上好：　　占用您的宝地宣传一下老金拙作未来小说，她描绘了未来社会科技、生活、文体、和平、发展、长生不老、爱情多元等广阔的热气昂扬生活图景，颠覆了世界经济、政治、军事、文体、人类未来的格局，蒙各位朋友三个来月的大力支持，引得社会各界关注，已完成楔子部分（主要是项目策划文学化，希望引起市场关注）进入正文，敬请您的关注支持指教！请链接：
　　-----------------------------　　　　母亲节刚过敬呈一幅与＂家和万事兴＂有关的书法习作，请不吝指教！
　　量子、可燃冰、超级高铁、发动机，中国技术成果爆发！　　这两年中国创新驱动战略效果初显，科技创新成果简直多到数不胜数的地步。高温超导、纳米科技、量子力学……基础科学不断突破；正负电子对撞机、高性能计算机、北斗导航……工程技术硕果累累。新科技、新成果加速转化，新模式、新业态不断涌现。中国科技创新如今正处在由量的积累向质的飞跃、由点的突破向面的提升转变的关键阶段。
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