调查：你怎么看中国女排的冠军 哪里还需要补强
来源：搜狐体育
　　北京时间5月24日，2013中国国际女排精英赛深圳站将进行最后一个比赛日的争夺。结果中国队3-0横扫古巴，以全胜的战绩获得深圳站的冠军。
　　至此郎平带队打了两站公开赛，以不败战绩获得冠军，你对中国队表现怎么看？欢迎参加搜狐体育调查：
1.你怎么看中国女排的冠军？
郎平妙手粘合，当居首功 中国队还有很多提升的空间 看到中国队进步，很可喜 对手实力不强，中国还需努力
2.中国队现在最需要补强的是什么？
一传和防守 板凳厚度 二传 主攻 副攻 接应 自由人
(责任编辑：施如)
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主演：黄晓明/陈乔恩/乔任梁/谢君豪/吕佳容/戚迹
主演：陈晓/陈妍希/张馨予/杨明娜/毛晓彤/孙耀琦
主演：陈键锋/李依晓/张迪/郑亦桐/张明明/何彦霓
主演：尚格?云顿/乔?弗拉尼甘/Bianca Bree
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今天领导突然说雨水口连接管怎么没有钢筋补强 。
我们说不需要&&可是他却很坚持。这让我们很无奈。
大家说说& &总之我是没有遇到过这个问题。
想听听大家的看法。
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大家可以讨论一下&&在线等。
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我看了一下混凝土路面设计规范JTG D40-2011
混凝土面层下有圆形管状构造物横向穿越，其顶面至面层地面距离小于1.2m时
在构筑物两侧各1.5*埋深+1.5m，且不小于4m的范围内，混凝土面层内应布设单层
钢筋网，钢筋网应设在距离面层顶面1/4—1/3处。
这和我们雨水口深度不宜大于一米。
那么既然我们雨水口的覆土满足规范要求&&不需要钢筋补强。
为什么道路的规范又需要呢& &这个很矛盾&&。
很纠结。难道是两个单位没有沟通好。
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关于位于道路基层下雨水口连接（支连）管应加固
原帖由 wtgps1989 于
10:31 发表
今天领导突然说雨水口连接管怎么没有钢筋补强 。
我们说不需要&&可是他却很坚持。这让我们很无奈。
大家说说& &总之我是没有遇到过这个问题。
想听听大家的看法。
大家可以看看给水排水工程施工验收规范中8.4.6相关章节。
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这个问题值得讨论一下．
规范要求雨水口深度不大于一米，假设用３００管的话，覆土也就０.７左右，路面层２５厘米的话，那么碾压稳定层的时候是不是会压坏管道呢？
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确实雨水口连接管存在着覆土较少的问题，我们一般是用混凝土管，还要加包封层
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雨水口连接管一般是反开挖施工，然后在浇混凝土包封。这样就不会出现碾压上层路面结构时压坏管道
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转帖；《骂国产之前，你要知道国产有多不易》
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《骂国产之前，你要知道国产有多不易》
& && && &在这个万般皆下品 唯有四缸高的国度里 只要一提到国产 总是骂声一片 似乎国内摩企怎么做都是错 上有昏庸政府 下有傻逼买主 夹在中间两面不是人不得不说 国内的摩托车主要消费群体还是广大农村和城市底层居民 买个125不仅用来代步 还能拉少量货物 出门还能带两三个家人 所以高低座 分离座的街车 仿跑 越野这些运动型基本是不会考虑的 他们只要两点 够便宜 能拉货 真正因为爱好而买的人太少太少了你出个水冷机 有人说你不实用还卖的贵 你出个风冷机 又有人说你不能跑长途 是垃圾你出个电喷车 有人说你又贵又不好修 你出个化油器车 又有人说你万年化油器 不思进取你出个125 有人说你排量小 净整些没用的废物 你出个650 又有人说你那么贵 傻逼才买你一怒之下转做出口 不再内销 终于可以不用理会这些傻逼一样的消费者了 结果没两天又有人说你好东西全送给洋大爷 不卖给国人了没办法 国内接着卖 没想到又开始有人说你在国外卖不出 是垃圾 又转回来忽悠国内老百姓了 你证明一下你在国外的销量和成绩 又有人发现你在国外售价比国内便宜了五十块钱 马上又有人跳出来骂你外销比内销便宜 专门坑国内消费者的钱 没办法 外销版再涨价 终于比国内要贵了 看你们还能说什么 结果又有人跳出来说这价钱翻一倍就能买同排量的XXX了 傻逼才会买这车!! 呵呵 傻逼 你也知道价钱要翻一倍啊? 几年前国内没有600以上的大排量车 大家一片骂声 你们这些傻逼厂家 全他妈是废物!! 只会造些125 150出来 最好早点倒闭!!! 几年后 国内造出数款大排量车 满怀期待的等着一片喝彩 结果大家还是骂声一片 你们这些傻逼厂家 全他妈是废物!! 国产货卖三万多 傻逼才会买!! 老子从碣石买个不知道摔了多少次 不知道修了多少次 不知道报废多少次 二十年前出厂的车才不到一万块钱 还是四缸的!! 你们最好早点倒闭!!! 呵呵 傻逼 你也知道那是二十年前的车啊?? 力帆要出新的250 外形还不错 略像Z250 于是挺感兴趣的去找资料和参数 结果发现有人吐槽说力帆这傻逼厂家 一个烂250还想卖多少钱?!! 一万以下才合理 一万以下爷才买!! 呵呵 力帆求着你买了?? 又看到嘉陵新街火上市了 223排量 嘉陵出品 惊爆价只要12800 还是最高配的版本 还没容我赞叹一声这价格真良心啊 就看到下面又有人骂道 你妈比!! 嘉陵的烂车子也想卖一万多?!! 还不是250的就敢卖一万多?!!! 傻逼才会买!!! 呵呵 傻逼 你就是250的吧??三阳 推出了T2 250排量.电喷.单缸.水冷4气门.前对四卡钳.整车台湾..又有人说.三阳是不是傻逼啊.一个破250就要29800元.两万九千八加点钱都能买辆川崎Z250了.三阳个大撒比... 春风出了个双缸650的升级版 排气喷成黑色了 下面又有人骂 他妈的 刚出多久就开始偷工减料 你妈比一看就知道没有以前的材料耐用!! 大哥 人家只是喷了层漆而已啊!!
钱江不负众望 终于拿着贝纳利搁浅的半成品实验体搞了个四缸发动机出来 虽说还有很多问题没能解决 高转速和耐用性也没能解决 于是限速来求平衡 全车精工细焊 可算是推出了国内第一辆四缸大排量街车 满怀期待 仿佛看到了新时代的曙光 还没等第一批用户出磨合期呢 那帮没买车的倒是先骂开了 你妈比!!　钱江个垃圾厂!! 什么破鸡巴东西就要卖四万 想钱想疯了吧?!!! 四缸转速还上不了一万一 搞笑不搞笑?? 傻逼才会买!!! 看看你那后摇臂 一看就心酸!!! 你们早点倒闭!! 呵呵 黄龙的后摇臂是国产车里最高规格的了 你找个更好的我看看?? 四缸车出也骂 不出也骂 你们到底想怎样??
看到这 隆鑫笑了 你们两个土鳖 看老子全铝合金车架 前后日清卡钳 宝马发动机 前后象牌轮胎的神车来一统江湖 结果还没等上市就已经骂开了 什么破鸡巴隆鑫650 老子管你什么车架 什么卡钳 你他妈一个大单缸就想卖四万多?!! 傻逼才会买 早点倒闭吧你!!!! 看到这 春风和钱江绽放出灿烂的笑容 赞叹道 你个大傻逼!
没办法 各大厂家忍辱负重 毕竟真正主力的用户群是基本不会上网 也不懂车的 他们的车只要买回去能跑就行 各种125 150依旧继续卖着 250也继续完善着 可还是有人不满意 你他妈一个区区250都想卖一两万?!! 傻逼才会买!! 一万五才正常!! 一万五爷才买!! 等降到一万五了 你他妈一个国产250也想卖一万五?!! 之前卖一万八 现在卖一万五 肯定是偷工减料了!!! 傻逼才会买!! 你他妈早点倒闭!!! 国产四缸绝对不要 不是四缸更不要了 油耗高了不行 油耗低了也不行 上午还看到个说某品牌125的帖子 又要大排量的外表 又要小排量的操控 又要大排量的动力 又要小排量的油耗 又要跑的快 又要刹得住 大哥 它只是个不到八千块的125啊 咱别难为它了行不行?? 唉 横竖都要挨骂 还不如做好自己的产品 于是车辆升级 涨价 换用更好的配件 这下又有人不满意了 你他妈个奸商!! 看卖的好了就趁机涨价!! 就你这态度 傻逼才会买你的垃圾车!!! 早点倒闭!!! 于是你降价也不行 涨价更不行 不出口不行 出口了更不行 国外价格比国内高了不行 低了更不行 我说这些傻逼们 你们是不是白送都还嫌没给你包牌上户啊??
更有甚者 连日产和泰产的区别都搞不清楚就拿来对比两车价钱 人才 你知道日本和泰国对于中国的区别吗?? 还有人说花三万八买春风650的都是傻逼 大贸的ER6N才七万八 像这种傻逼我真是没法说他了 还有更牛逼的呢 四万二买大贸小忍者 双缸250 吹得上天入地无所不能 秒杀黄龙 脚踩春风啊 甚至还有说小忍者极速220的!!! 乖乖 大贸再牛逼他也只是个四冲程的双缸250啊 可关键是买车的还没说什么 没买车的倒是跳的一个劲 这些骂的很来劲的人绝大部分是连他们骂的车都没见过的人 对于他们极度吹捧的大贸货更是只在梦里神交已久 甚至连水车都没见过 更有相当一部分连国际档的车都还没骑过就在键盘上指挥千军万马大杀四方了 可笑吗?? 大贸买不起 国产看不起 纯水不敢买 二手不放心 买了不敢骑 骑了怕烧油 马儿马儿跑的快 最好还能不吃草 而且这马最好还是天上掉下来的 要是顺带再掉个马圈配套别墅就更好了~ 在大陆这环境下做摩托企业 真心不容易啊 ...........
希望那些键盘骑士纠正一下自己的言形
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不做评论，只是感到很有意思..........
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也看看，不做评论
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真的是这样，昨天我在论坛就看到了类似的情况：A说暴锋眼190排量小头很丑，B网友就说了也没见你骑什么好车，然后我到A论坛个人主页仔细一看，A确实是个125。
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也不能全怪车友，虽然真正骂的凶的，没几个懂车也没几个是正经玩车的，真正懂车玩车的，是提出意见，而不是一味的谩骂。
试问，有那个厂家敢说用心做车了，竭尽全力在做车了？
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在说了，现在进口品牌大举进攻，入门级排量价格不断下降，国产车在不用心做，出路在哪？只有比别人做的更好才会有出路。
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不骂就是好？做的差就是做得差，就算骂也是应该，你们看骂那么久国产，它们有虚心改进过吗？骂了十几年的兽后，狗屁都不是，就该骂。虽然我也有国散车，但是要求的真心不高。能开能走不丢半路就行。在我看来还有很长的路要走
小排量都做不好，还要做大排量，活该被骂，没有技术沉淀就想往上走，就该摔死这些个阻碍摩托车进步的大厂。只知道抄袭。这也怪国内的风气就是急功近利，没得说，反正我不买
再说了，有人骂才有进步，表示有人关注你的产品好坏，骂都没人骂，那就估计准备挂了。
不要和我说：你行你上不行别BB。我就想问不给骂的人，你没有骂过你周围任何的产品？汽油，机油，车子配件？照你的话说能做出来吗，不能就别BB老实用着差的东西！不是一样骂？拿大了说，谁私底下不说GCD坏话，有本事你也当个大BOSS管管P民去！
反正我是懒得骂国产的，但是这种水军月经贴我就不舒服，这个必须骂！
总结来说，车友们骂是企业的动力，而不是阻力。商场如战场，你装备不行还不努力改变想对策，就躺裹尸布里面！
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呵呵，不做评论。只是看看，骑着我的98年的125小踏板飘过。。。。
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看来国产版还是水深火热针尖对麦芒，等国产出的同级别的车比如ER6N和春风650，er6n在国外按现在100日元换52元RMB 100美元换638元来算。美版ER6N要6699美元=人民币元，日版ER6N要828000日元=43056人民币元。只要国产春风在这个价格上达到80%耐用度，就是全面支持国货的时候！到时候我第一时间入一台，也体验下红绿灯轰油门的快感
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本帖最后由 x39001 于
15:30 编辑
转一个之前看到的文章，有些观点是说的挺好的，比如开发成本，售后等
RT，看到一篇关于国产春风大排的帖子，很有感触，我觉得大家应该联合起来，给这些奸商一记响亮的耳光，要让他们知道，没有政府政策的限制和保护，国产大排在进口车面前就是一堆废铁~~~~~支持民族工业，不能以损害和牺牲消费者的权益来支持的，这样的做法只能是饮鸩止渴，这样销售理念有严重问题的企业，再怎么扶持，也没有丝毫的竞争力可言，就像烂泥扶不上墙的阿斗一样。爱国与养白眼狼没有关系~~~
时值禁摩时期，各大车厂的新品推出可谓是一步三摇。
春风是很有勇气的厂商，作为浙江人的这种气魄还是很令人称道的。
敢于身先士卒，敢于开拓创新，这都是国内摩友的一件好事。
平时只能开开125,150国产车或者提心吊胆驾驶水车的朋友，估计都像我一样，注视着春风650的动静。
可是前两天，我看到一个帖子。题为春风650售价决定 39800。
我马上打开帖子一看，结果貌似还是一班好事者的阴谋论。当然是不是官方的售价，也的确没有人来表态。
基于一个事实，春风650就是KAWA 市售价格6699美元（折合人民币约45550元）ER6N的山寨车。
我在想，春风摩托，千万不要去做那种“一口气吃成个胖子”的傻事！！
我想我们很多车友都想知道，售价39800元，你凭什么？
第一：春风650的设计，我指的是车架，发动机等核心设计，均为照抄KAWA ER 6N的设计。
这种山寨在一定程度上加强了车友对这款车型的信任和向往，因为ER 6N是K记的大热门车型。市场反响极为强烈。
同时第一个质疑随之而来，你的开发成本到底占到39800的多少?
要知道一部国外的新款车，其开发成本往往占到车价的相当大比重。你全部照抄，就省却了设计中必须走的弯路。别人都替你走了。你可是省下老鼻子钱了。
既然你的设计开发成本不可能和ER6N相比，那我倒想说，你凭什么？
第二：ER6N是国外生产制造，其人工成本和工厂成本远远高于国内。甚至污染处理工序都不是我国可比的。
想必大家都知道，日本企业采用的是雇佣终身制。美国企业的制造成本更加高的惊人。在这些国家，工人阶级是真正响当当的国家的公民，工资是要年年一个新面貌的，否则工会要罢工的。日本产业工人的月薪不会低于18000元人民币。这在中国是绝对不可想象的。
你春风一个浙江厂家，别告诉我你的工人已经过上了超英赶美的好日子，应该说工人的收入不会比富士康高吧。至于其他的工厂运营成本那也不提了，我们看看外国人争相到中国开设工厂就可知一二。
既然你的生产人力资源和环境资源成本不可能和ER6N相比，那我倒想说，你凭什么？
第三：ER6N所用的配置都是什么，你用的又是什么？
你什么品牌的电喷装置？DUCATI联合开发的，我真暗自好笑。惊叹国人胡说八道的能力。DUCATI用得着和你联合开发吗？
你的刹车是什么品牌的？是NISSIN还是T记，是韩国大铁还是我国什么压箱底的好货？
你的车架钢管用的是什么钢？焊接工艺怎么样？塑料和磨损件的耐老化程度怎么样？
你的减震系统是什么品牌的？是SHOWA的，是MARZOCCHI的，还是WP的？
你的发动机耐用性到底怎么样？
这么多的疑问，我想即便在车辆上市的3年之内都很难说清。也就是至少要3年时间来印证你的品质。
既然你无法表明你的用料确实货真价实（迄今为止没有任何细节描述和发动机参数），那我想说，你凭什么？
第四：国外卖车除了车本身质量过硬，科技含量高等因素，还有一点就是售后服务。
你春风是出了名的出口不做内销。你没有几乎很少有自己专门销售店。在上海我看到一家，虽然有春风的店招牌，但店内还有别的牌子车在卖，问老板对于春风产品的问题，他是除了价钱以外一问三不知。维修人经过询问更是没搞过电喷车。连650这车都没听过。对于一款据说马上要上市的车来说，是不是准备的太不充分了？
看看你春风出来大张旗鼓地宣传自己的产品，应该还是金融危机以后的事情。
也就是说，你在国内的销售渠道和专业人员是很缺乏的。在同行中根本没有什么竞争力。要知道，KAWA的保修期限条件绝对是远高于你的。
既然你无法提供和KAWA一样优秀的售后服务，甚至于在国内同行中，都属于排不上号的，那我倒想说，你凭什么？
第五：市场定位对于一款任何在商品社会中想要有良好的市场反响的产品来说都是放在第一位的。
之所以我放在最后谈这个问题，是因为如果你以上四个问题都说不清楚的话，这第五个简直是奉送给你解闷儿的。
定价是严肃的，是决定性的，也是关键的。
你想在中国卖车，你想想看你的车都什么人会来买？
你想想中国人都赚多少钱，使得你的价格仅仅比别人便宜6000元左右？
很可能你认为买家都求车若渴，看到650一副欲罢不能的样子。
如果你卖25800的话，我想是可能的。
定一个有竞争力的价格，在中国真是太容易做到了。
日本人来浙江温州大虎打火机厂参观完了都想哭。成本太低了，造成产品的售价也是低的不可思议。日本产品根本无法与其竞争。
你有没有想过，如果售价真的是39800，你这种价格不但是毫无理由的，而且是伤害车友热情的。
我甚至可以这样说，你定这样的价格就是仗着政府对于摩托车的限制。如果摩托车进口都和美国卖一个价，你还能这样淡定吗？
可能有人要说了，你这不正好回答了这个质疑吗？
但我要说，如果真是这样，那这家厂商又有什么值得我们去喜爱的呢？你凭什么？？
其实要说的还有很多。但我想这些已经足够。
我知道碣石的奸商很可恶。但如果我花40000元，买到的应该是一部很不错的车。
虽然春风650如果上市，是可以正常上牌的。
但“可以正常上牌或者能******”千万别成为购买她的唯一理由。
因为这是强扭的瓜，这是硬拉的亲。结果是不会好的。
任何人都不喜欢吃亏，更不愿意被讹诈。
一个有责任感的，有商业良知的，有梦想的厂家，绝对不会希望能一口气吃个胖子。
因为无论责任感，良知，还是梦想都需要小心翼翼地维护，点点滴滴地积累。
摩托车企业应该有责任感。因为车友支持你们太多。
摩托车企业应该有商业良知。因为车友容忍你们太多。
摩托车企业必须有梦想。因为你们要为车友圆一个伟大的摩托梦。
有一点我不得不提，大家想过没有，为什么日本摩托车能够在二战后异军突起在这么短的时间从弱到强，进而执市场之牛耳？
其中很重要一点就是性价比。
日本摩托车的综合性能在世界量产车市场能算得数一数二吧。
但他们的价格是数一数二的吗？
因为他们知道，虽然他们的科技进步，工艺精细，质量上乘，营销有力。但他们缺少品牌，相对欧洲车而言他们缺少文化底蕴。
从品牌来说欧洲美国品牌中的绝大部分都比他们更加历史悠久，更有文化底蕴。
所以他们知道权衡。他们用西方人不可思议的价格推出性能相差无几甚至远远高于竞争对手性能的产品，以此来作为很大的卖点。
我们可以看到经久耐用的本田，新招迭出的雅马哈，中规中矩的铃木以及充满霸气的川崎。
但在欧洲人的眼里，我可以说一句负责任的话。
在现阶段（注意，现阶段），如果这上面四大厂商的车只要以为性能差不多就可以卖出杜卡迪的价格，贝纳利的价格，奥古斯塔的价格。
他们就是在找死。
这就是文化。同样一个车，本田和杜卡迪，性能不相上下，如果售价一样，本田一定死的很惨。
这是绝对的。我不喜欢用绝对这个词，但是在定价这方面，我就可以这样说。
目前，日本货只能卖性价比。
那我们都知道，日本货是抄袭欧美货起家的，在历经了这么长时间的奋斗，在有了自己享誉国际的品牌后，在有了相当强有力的研发体系后，看到欧洲货，还是祭起价格战的大旗。
那我们看韩国货，韩国货干脆抄日本货。
别的不说，我们就看晓星的V缸。这我想大家都知道。
晓星也有650.他敢买铃木的价钱吗？？？
给个参考：铃木SV650S美元售价6459,
晓星GT650S卖多少5499！
看看吧，这就是差距。晓星为什么不卖6459？
不为什么，就因为店没人家老，牌子没人家响。就这个！！
我们大家心平静气的说。
我们现在也是抄袭的日本货。而且比晓星更露骨，我们是基本除了外观，从头抄到底。
我们现在放出风，打算卖多少钱？？？
大家心里自己去算吧，我也不说了。
而且我可以这样说，这车如果要出口，基本是有很大问题的。
KAWA的ER6N的专利可还没过追诉期呢！国际知识产权的官司，我们也不提了。大家自己去想吧。
其实定价真是一门学问。
这里面不仅仅是一个成本和营收的关系。
而的的确确是一门艺术，至少是建立在消费心理学上的一种工程模型。
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《骂国产之前，你要知道国产有多不易》
如今有奶便是娘的傻瓜遍地横生，结果迟早就是孝敬洋妈死于洋手！
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本帖最后由 kasim10024 于
16:26 编辑
骂国产之前，必须知道国产有多么不易
中国摩托界已经迈出第一步走出CG/GS/GY6等125的“魔”式
应该看的国人从模仿到自主设计的路
任何自主设计都是从模仿而来，那些喷国产发动机、车型仿制K系、H系等的，你们以为仿制很简单？那请你告诉我ER6N车架受力点05款和09款区别在哪里、此处材料强度（管壁厚度、材质、锻造温度等数据）多少合适？补强架角度多少能减少共振干涉？发动机的话凸轮角度和开闭点接触多少合适？活塞锻造温度多少合适？……
……喊着“仿制就是渣、国产就是渣”的“车神”，就是现代国内“愤青”的缩影，为什么加引号？因为真正的愤青，就好比五四运动上街游行的学生，而这些网上的**（原谅我不知道怎么形容……），就好比当时混沌社会里拉一杆枪就当自己是老大的“军爷”（何况……你们手上连“枪”都没有）……
我只是一个骑国产车路过的……
另，前面那个写650仿制的文的作者，了解的真的太少了，还是要多读点书
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国产确实不易。但春风黄龙也不是好货！
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不解禁，难发展啊
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骂国产之前，必须知道国产有多么不易
中国摩托界已经迈出第一步走出CG/GS/GY6等125的“魔”式
应该看的国 ...
那篇文章是很久以前某个论坛看到的，具体仿不仿制不说，但是有些观点确实是很对的，你不需要知道什么受力点，补强，角度，材料等，那是K系的问题，我只想知道春风650和K系差别在哪里，用料强度是否达到或者超越K系，是否有改进K系的缺点来适应中国国情，他这是站在巨人肩膀上的优化，可是比开发整车成本少了不少了。
如果你知道的多，那我就虚心请教ER6N车架受力点05款和09款区别在哪里、此处材料强度（管壁厚度、材质、锻造温度等数据）多少合适？补强架角度多少能减少共振干涉？发动机的话凸轮角度和开闭点接触多少合适？活塞锻造温度多少合适？…… 这些问题的答案，顺便请教一下ER6N还有春风650的以上细节处的差距在哪里。
最后 不要看到说国产不好就扣上愤青的帽子，就事论事这东西不是光扣帽子就是厉害的。国产一味的护犊子心态最后只能自寻死路，等到郭嘉开放了进口车的价格以后再明白就晚了
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自己做的微风机翼，大家给看看下一步怎么蒙皮
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底面是5MM的KT板，翼肋切的不是很平整，翼展90cm，用了两根鱼杆补强，中间考虑要用橡皮筋勒所以用了KT板蒙上，周围想用吹塑纸，可是苦于不知道怎么蒙，该用什么样的方法呢？
肋片貌似多了点,中间蒙得太辛苦,不如打薄点直接蒙一片,和你蒙5mmkt一样的方法蒙呀~
直接到鲜花店花0.5元钱买一张包装纸回来，用双面胶粘在KT上，用吹风机吹一下拉拉紧就好了，我一直这么蒙皮的。
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去买电器包装用的热缩膜，那个强度也高。
包装纸蒙皮---好方法，学习了
一时没有主意了啊，呵呵，大家帮忙
第一次做啊呵呵
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