瑞虎7真的有和博越抗衡的资本？到底有何过人之处 - 新车评 - 微信公众号文章
&瑞虎7真的有和博越抗衡的资本？到底有何过人之处
瑞虎7真的有和博越抗衡的资本？到底有何过人之处
日12时02分来源：
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瑞虎7真的有和博越抗衡的资本吗？瑞虎7真的有和博越抗衡的资本吗？瑞虎7凭什么能让消费者放弃博越/RX5而为她买单？她究竟有什么过人之处？能仔细分析一下吗？车评人回答据公司里几个开过瑞虎7，也开过博越的同事说，他们一致认为博越是更好的，起码是更有吸引力的。瑞虎7的设计，行驶品质都没有博越那么上档次。 【车评人：李立山】网友回复<section style="border: 0 margin-top: 0.5 margin-bottom: 0.5 box-sizing: border-" class="tn-Powered-by-XIU瑞虎7能否绕开中国品牌都得面对的问题？|界面新闻 · JMedia界面新闻APP9月20日晚，一款倾注了奇瑞5年心血，代表着奇瑞目前最高造车水平的全新车型&&瑞虎7，在北京新国展中心正式上市。9.79-15.39万元，搭载1.5T与2.0L两种动力，共推9款车型。
一个没有惊喜，也没有意外的价格，让在场的奇瑞经销商伙伴们难以兴奋起来。
在发布会过后，经销商的老板们开始讨论的并不是&打算下多少订单啊？这次能过个丰收的大年了吧。&这类对未来销量充满希望的话语，而是&全景天窗是顶配版才有吗？那1.5T的耀目版是什么东西，还有那个耀动版？&这些急切想弄清楚瑞虎7具体车型配置的问话，略显焦急与急躁。
为何才刚踏出新国展的会场，经销商的老板们就已开始紧张地制定销售方案？皆因，他们作为销售的最前线，敏锐的商业嗅觉已经告诉了他们，瑞虎7的前景有点悬。
诚然，较之奇瑞的其他SUV车型，瑞虎7在产品力上有着质的飞跃，而较之竞争对手，瑞虎7更是有着较高的价格与配置优势，但就如经销商的老板们所讨论的那般，瑞虎7的最大问题是没有一个爆款型号。
消费者在9款车型中，似乎很难准确地找到最适合自己的一款配置车型，这才导致了经销商的老板们迫切地要找出一个瑞虎7的销售噱头。
看不懂的定价与动力总成的布局
先来看看9.79-15.39万元的定价，与瑞虎7的动力总成配备。
152马力的1.5T涡轮增压发动机，匹配爱信6速手动或DCT双离合变速器。另一个选择是为了拉开与1.5T发动机动力差距，而有意削弱为122马力的2.0L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速器。其中，1.5T+DCT双离合变速器的两款车型，售价在13.89-15.39万之间，与1.5T+6MT车型，存在着近4万元的差价。
这显然是一个十分奇怪的配置与定价方式。
因为同一款1.5T发动机，在瑞虎5上匹配的是CVT变速器，售价区间在9.78-12.38万元之间。而在瑞虎7上，却匹配售价最低的6MT或售价最高的6DCT。至于11.59-12.39万元这个最多消费者关心的价位上，则提供驾驶乐趣羸弱的2.0L+CVT的组合，而且2.0L排量可没购置税减半啊。
这仿佛要消费者纠结，&要不要买1.5T+6MT车型呢？毕竟，1.5T+DCT的高昂价格，可选的车型将更多。&
咱们都知道，在中国，自动挡车型受欢迎程度可是远远高于手动挡车型。所以，对于瑞虎7的动力总成与定价，消费者将不知如何下手。或许，更多的消费者只能期待，在不久的将来，瑞虎7会推出1.5T+CVT的车型。
当然了，突然追加一款动力总成，显然不切实际，那需要投入的成本与时间超出了车型研发时的计划。
所以，如今的瑞虎7只能依靠这个混乱的定价与动力总成布局去征战竞争最激烈的紧凑型SUV市场。但这个问题，绝对会在未来的销量上体现出来，归根结底，是你没有爆款型号。
一个所有中国品牌都无法绕开的问题
除了定价与动力总成的混乱，阻碍瑞虎7的还有一个是中国汽车品牌都无法绕开的问题&&品质是否可靠。
目前，在众多中国品牌之中，品牌影响力最接近于合资品牌的无疑只有吉利一家。在通过博瑞打下的牢固基础以及近几年的成功营销后，吉利的品质可靠性在国人心中有着一份良好的印象，基于此，有着&最美中国SUV&的博越才有今天的风生水起，稳步上扬的销量成绩。
那反观奇瑞呢？过往的错误战略，赢了销量却输了人心，形成了低端的品牌形象。虽然，近年依靠艾瑞泽系列，奇瑞正逐渐在国人心中找回好感，但人们更多地依旧怀疑&奇瑞的品质是否过关。&
对于品质的疑虑，在瑞虎7身上则是更为突显。须知，瑞虎7是奇瑞首款采用全新平台T1X打造而来的车型，而T1X平台则是奇瑞运用正向开发理念研发而至的最新整车平台，以消费者对功能和品质的需求为导向。
因此，T1X平台能在轴距（mm之间）、座位布局（5-7座）、动力总成方面，更切实地满足中国消费者的喜好与用车需求。
按奇瑞所说，&瑞虎7将凭优秀的品质，给消费者带来&物超所值&的体验。&
漂亮的话，谁都会说，可消费者买不买账，这又是另一回事。任谁也不想做白老鼠，都在等待着市场这只无形的手，去验证瑞虎7的品质是否过关。
然而，就如前文所说，前期瑞虎7正陷入动力与价格定位不清的漩涡之中，倘若不能在新车热度最旺盛的时期，成功取悦消费者，快速打开市场局面。只怕待热度过后，销量很可能会一蹶不振。毕竟，中国的消费者更多地只关注寥寥几款热销车啊。
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记住好饭不怕晚 简单粗暴分析瑞虎7卖点(1)
09:24:51 & & &
正如大家所看到的，现在是全民欲借精品SUV撑杆跳的时代。尤其国产紧凑SUV市场空间被不断压缩，众多车企已经杀红了眼。长安、吉利、长城轮番投放新车，加强对10万元细分市场的掌控。如今，奇瑞带着它全新紧凑型SUV——来了。消息称新车将于8月初公布预售价，9月份正式上市。相信很多人有这样的质疑，在这么多选择下，瑞虎7靠什么让消费者买单，下面我们简单粗暴的说一下它卖点。身世介绍瑞虎7是奇瑞产品2.0时代的战略之作，基于奇瑞的模块化平台打造，其原型是早在2012年就已现身过的奇瑞TX概念车，当时其创新时尚气息引起众多关注，一度被评价为奇瑞最美设计。据悉这款概念车当时还获得了欧洲Auto汽车设计大会“2012最佳汽车设计大奖”和德国红点设计大奖的“2012年度最佳概念车奖”。新车于2016年北京车展首发亮相。责任担当去年10月全新瑞虎5大连上市，奇瑞也宣布开启第二个时代。当时陈安宁曾表示第一代产品让奇瑞回归自主主流。第二代产品就要进入真正的自主领先，第三代产品需要和合资直接竞争。目前，作为奇瑞旗下重要的产品系列，瑞虎系列仅有两款SUV产品，即瑞虎5和瑞虎3。即将上市的瑞虎7代表更高的产品定位。按规划，奇瑞将针对瑞虎系列进行产品补充，以完善更多SUV细分市场。今年奇瑞计划推出10款新车，瑞虎7作为重要的一款车型将承担着重要的战略意义。瑞虎7诞生于奇瑞2.0战略下的新平台，代表着更高一级别的科技和工艺。因此按规划其不仅要冲破重围担起销量任务，还要助奇瑞重夺霸主位置。一，外观更加年轻奇瑞2.0时代产品首先在面貌上焕然一新，相对于老款车型更加年轻时尚，符合主流设计趋势。这也将成为未来五年内奇瑞车型家族化特征。瑞虎7整体采用了被设计团队称之为“灵性动感水流车身”的设计语言，最大的亮点在于采用了全新设计的车身前脸造型，涟漪状中网个性十足，融合周围的柔和线条，呈现出不一样的曲线美。侧面线条贯穿车侧的筋线与尾灯融合在一起，提升了整车张力，配合饱满的尾部，让整车具有较高的识别度。奇瑞瑞虎7车身长宽高为70mm，轴距为2670mm，尽管与竞争车型相比略显不足，但也足够用，牺牲一部分空间保证车辆整体的灵动美和越野能力也是可取的。瑞虎7内饰精致简洁，三幅式方向盘、扁平式设计的仪表盘，流行的中控大屏，虽然不豪华但没有缺失，并且整体质感也有很大提升。从车型定位来看，高颜值必然可揽获一大批受众。二，油耗大幅下降瑞虎7提供1.5T涡轮增压与2.0L自然吸气两款发动机。型号为SQRE4T15的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为112kw/5500rpm、扭矩为205Nm/rpm，匹配手动变速箱，而且综合油耗表现为6.7L/100km。
精彩高清图推荐：瑞虎7质量怎么样？
摘要：瑞虎7质量怎么样？
请问号称正向研发的奇瑞瑞虎七质量到底怎么样？瑞虎7可以说是一款营销不太成功的车，因为从空间、配置、动力调教和售后投诉方面来看，这款车的性价比着实不错，实用性很高，可靠性也挺强，只可惜销量表现一般。简单说，喜欢就买吧。你好帝豪最新出来的互联版咋样，是改款吗，长安逸动XT咋样对比一下。帝豪百万款说白了就是挂了另类名字的2018款帝豪，年度改款车型，配置上有所升级，顺便压缩一下经销商的优惠。互联版一共有手动和CVT两款，配置还是非常丰富的，但如果对比逸动XT的话，同价位的车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，在性能上就完全体现不出优势，配合双离合变速箱，驾驶体验会更好一些，配置与帝豪比各有千秋。综合考虑，个人还是推荐逸动XT多一些，帝豪还是建议选择定位更低，价格更低的低配车型，买高配实无必要。荣威360新款咋样价格有优惠吗，名爵6咋样呢。作为汽车媒体，新款360有没有优惠，我们没有发言权，你得去问经销商。不过依照惯例，这种新上市的产品，先期撑死就送点大礼包（然并卵），优惠力度低的可怜。产品本身而言，就是换了跟i6相似的新前脸，内饰依旧是非常粗糙，做工用料在同级别完全体现不出优势，有没有配ESP现在还不清楚。至于名爵6，造型设计确实可以给高分，作为高端车型，内饰做工用料也完全可以放心，毕竟价格摆在那里，还要跟帝豪GL竞争，太糙了可混不下去。至于官方挂在嘴上的高性能，个人对此不抱太大期望，目前1.5T发动机中表现最猛的是本田讴歌CDX，但账面数据比起名爵6还是差了一大截，美国通用在动力总成上的造诣都不敢说怼得过本田，名爵更没戏，即使名爵6量产车能达到宣传的数据水平，其发动机的使用寿命也要打个大大的问号。老师你好，昂科威，探界者，crv咋选择？CR-V刹车脚感有点反人类，主打的1.5T发动机噪音也影响质感，个人不太推荐。昂科威跟探界者是同平台产品，只是探界者作为后来者，它的变速箱比昂科威有优势，也可以说动态体验比昂科威好。而昂科威的优势是内饰用料更好，展现出来的豪华感更强。在昂科威和探界者之间，推荐硬件更强势的探界者。老师，唐100值得入手吗？以前的比亚迪车主，关注唐好久了。给介绍一下。作为一款混动车，唐在这个价位算勉强及格，优势很明显，纯电续航里程长，性能彪悍，配置水平直逼四五十万豪车，缺点同样突出，系统太冗杂，轻量化不行，车重太重，多重动力来源的耦合不行，驾驶品质感差，油耗上，能频繁充电，日行行程短，油耗低，不能频繁充电，日行行程长，如果开车习惯再比较糙，那油耗比燃油版还高。总的来说，比亚迪唐是典型的两极分化严重的混动车，站在媒体的角度，比较推荐荣威e-RX5混动版，续航差一些，性能差一些，但驾驶体验确实甩唐两条街。当然了，如果你买车是拿来玩的，不是拿来用的，那当我没说。老师你好！雪铁龙c5值不值得入手？只是平常家用 也不会经常换车 保值率低点高点的没有多大关系。雪铁龙C5各方面比较均衡，没有特别突出的缺点，但其最大优势是性价比更高。当然，就像你说的，因为品牌影响力的关系，它的保值率肯定不如德系和日系对手，如果不考虑保值问题，选择它家用倒也合适。本文来自微信公众号"汽车消费网"
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