F1方程式f1赛车是自动档的自动档在什么地方，是否有离合器

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-11-15 22:52 标签： 高智能方程式赛车ova
F1方程式赛车的自动档在什么地方，是否有离合器？
F1方程式赛车的自动档在什么地方，是否有离合器？
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一级方程式赛车（Formula One，简称F1）是由国际汽车联盟（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，全名是“一级方程式锦标赛”。比赛采用的赛车为单座四轮，敞开式座舱。这种没有车顶与车窗玻璃的车身有助于减少车身上半部重量，降低重心增加操控稳定，将车身大小减至最小，连轮胎周围的叶子板（挡泥板）也不装设有助于减少车身正前方迎风面积与车重，是最纯粹的比赛用车，有别于有车顶及较完整车身的GT（可开出去进行Grand touring）车或（车辆发展）原型赛车。虽然F1赛车车身使用许多扰流板来增加下压力而造成风阻系数（coefficient of drag）增加，但因为车身正前方迎风面积已减至最小，所以风阻系数乘以车身正前方迎风面积的阻力区域仍能降低，同时又保有下压力强的操控稳定性。一般流线型的轿车虽然风阻系数比F1赛车低，但因为迎风面积大上许多阻力区不见得较低（轿车的左右车外后视镜形状在左右上角显示天空的不必要部份也常被切掉以减少迎风面积），而且也缺乏F1赛车的大量扰流版提供大量下压力，车身重心也较高，所以无法做出F1赛车高达5G（该车辆静止时总重量的五倍）的过弯抗离心力（Lateral acceleration），一般市售跑车过弯抗离心力有1G即算优秀，一般轿车过弯抗离心力有超过0.8G就算不错的表现。如果有足够的天花板空间，当超过某个时速时，F1赛车的下压力之大可以让F1赛车头下脚上的在天花板上驾驶。20世纪80年代中期涡轮增压引擎的F1赛车就有1200匹马力，马力比今日自然进气引擎的F1赛车高，在直线跑道加速更快，但现今F1赛车的优秀之处在于极高的过弯速度、强力煞车与摩擦阻力超过1的高抓地力轮胎。以1990年Tyrrell车队的Tyrrell 019这部对F1极具影响力的赛车而言，设计师Postlethwaite 博士采用创新的高车头设计，让更多气流进入车底产生文氏管效应(Venturi)增加下压力（赛车界称地面效应，Ground effect，让车底气流高速流过使车底气压大幅低于车身上方气压而增加下压力，另一种产生地面效应的方法为Lotus莲花车队曾使用的侧裙扰流板，减少车身侧面气流进入车底低气压区扰乱气流，让车底产生接近真空的低气压增加下压力，但此方法被FIA禁用），也减少车头与前扰流板连接处的乱流，在1990年创下时速300公里过弯的记录，达到4G的过弯抗离心力（70年代末期F1赛车的最佳过弯表现约为时速240公里，2G），成为后来各车队的设计范例与F1赛车的特色。美国类似F1的Indycar赛车因为主要跑圆形倾斜跑道，利用路面朝圆心的倾斜角度抵销许多过弯离心力，形成仿佛连续不断的直线跑道，大多数时间可以开到最高速，也没有左右弯道，需要的下压力较小，只在少数没有倾斜路面有左右弯道的比赛场地才采用高车鼻设计车头来增加下压力。后来为了因应 FIA新规则对性能造成的损失，F1赛车车身两侧散热进气口侧箱下半部设计成圆弧内凹的形状让该部位气流流动比侧箱上半部快，让侧箱下半部气压变小产生下压力，散热口前方并增加破风板（barge board，2009年禁用）来使刚流过前轮悬吊系统有些紊乱的气流变整齐顺畅，过弯抗离心力进一步达到5G。F1车手在过弯与煞车时身体都承受数倍体重的重力，却无法穿战机飞行员的抗重力服来让足够数量的血液留在脑部或离开脑部，所以F1车手平时就需要高度的体能训练，才不会比赛到一半就过度疲倦而撞车。F1的引擎与传动机械为了减轻重量提升加速性能常常得牺牲耐用度冒着引擎缩缸损坏的风险，甚至变速箱也曾尝试使用碳纤维制造来减轻重量，完美的F1引擎设计是使用一两场比赛后正好可报废，若太耐用就代表这引擎设计还有减重的空间。F1被很多人认为是赛车界最重要的赛事，同时也是最昂贵的体育运动，其赛车往往采用汽车界最先进的技术。F1每年会举办一系列的比赛（例如2005年有19站比赛），比赛场地是全封闭的专门赛道，或者是临时封闭的普通公路赛道。每年约有10支车队参赛，经过16~20站的比赛，来竞争年度总冠军的宝座。F1赛车发源于欧洲，但今天它也风靡全球。
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座位后 有变速箱 手动 换档控制在方向盘上
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说F1是手动档是不准确的，汽车共有四种变速方式，F1赛车不是纯粹的自动档，准确说是自手档，换档要由车手控制，但不能做到精确换档，所以要有变速箱电脑系统来调整，这样可达到人车合一的效果，这种技术目前已经被法拉利应用到了公路跑车上。赛车手换档只需按方向盘后面的两个播片，但是不同的车队的赛车方向盘是不一样的，位置也会有小的不同。
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现在的F1已经不用方向盘后面的拔片了，基本上全都改成了方向盘面上，用左右两个大母指控制。F1也有离合器，脚下的踏板和普通汽车一样从左边是离合、刹车和油门。
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