我国自主设计“天鲲号”今天下水 系目前亚洲最大“造岛神器”
07:09:00来源：央广网
　　央广网北京11月3日消息（记者郭淼）据中国之声《新闻纵横》报道，11月3日9点38分，我国完全自主设计的绞吸挖泥船“天鲲号”在江苏启东正式下水。这也是目前亚洲最大、最先进的绞吸挖泥船，它的下水也标志着中国疏浚装备研发建造能力进一步升级，意味着中国疏浚产业进入世界先进水平。
　　“绞吸船”、“疏浚”这些词太过专业，简单介绍一下：海底不仅有泥沙，还有比较硬的珊瑚礁和岩石。如果在海底进行挖掘，过去只能用爆破法把礁石炸碎，但显然会对这片海域的海洋生物造成毁灭性影响。因此用绞刀把泥沙岩石挖开，再用泵把泥吸上来，“绞吸船”因此得名。
　　这种船不但可以挖掘、疏通海底的通路，还能把挖上来的泥沙岩石铺成陆地，因此网友们将其戏称为“造岛神器”。神器当然不是一天建成的，“天鲲号”的前身是“天鲸号”，看名字就知道鲲比鲸厉害。在《庄子?逍遥游》里这样记载：“北冥有鱼，其名为鲲。鲲之大，不知其几千里也。”这艘以传说中的大鱼命名的“天鲲号”比“天鲸号”具体强在哪里？在国际上又有着怎样的江湖地位？记者昨晚专访到了中交航道局副总工程师、“天鲲号”监造组长王健。
　　“天鲲号”将胜于“天鲸号” 成为亚洲最大“造岛神器”
　　提到“造岛神器”很多人自然会想到“天鲸号”，因为参与岛礁吹填工程“天鲸号”给世人留下了深刻的印象。不过，王健说今天即将隆重登场的“天鲲号”将胜于它的兄长，在江湖上更是未见其人，早闻其声，“在中国和亚州是老大，目前在世界上排老三！”
　　挖泥船家族有三个支系，一个支系叫斗式船，在抓斗本身重量的作用下，放入海底抓取泥土；另外一支系是耙吸船，它可以航行，用吊叼着耙子在海里走，然后用泥泵通过耙子把泥吸上来；第三个支系是绞吸船，它没有动力不能航行，到哪里要通过拖轮协助或者干脆装到其它船上运走。据王健介绍，“天鲲号”虽属于绞吸船系，但很好的吸收了耙吸船的优点，“这条船是自航绞吸船，除了具备绞吸船的全部特点外，还有耙吸船的航行功能，即在接受一个工程后，可以把桥架起来，把钢桩放下，航行到另外一个地方。”
　　尽管只是“1+1”的问题，但王健说，真正做起来绝非易事，“难在两个方面，一个是桥架，一个是船的定位。桥架的设计直接关系到能不能把岩石破掉，这要求它必须要重，而这就要求船体重以及船的主尺度加大，而且强度还要适合挖岩石这种不断交变复杂的复合变化、钢桩台车和其它的三桩定位装置。绞刀功率越大对整个系统的要求越高，强度要和它适应。这两块的装置是很大的难点，当然绞刀、泥泵、液压系统等都很难。”
　　与“天鲸号”相比，“天鲲号”整体大了一圈，长度140米，腰围27.8米，一绞刀下去，最大挖深可以达到35米，总装机功率25843千瓦，绞刀功率6600千瓦，设计每小时挖泥可以达到6000立方米。6000立方米的泥是怎样一个概念？王健解读道，“就是一米深的土坑，一小时可以挖一个足球场那么大。”
　　另外，根据地质条件，“天鲲号”配置了通用、粘土、挖岩及重型挖岩4种不同类型的绞刀，可以开挖单侧抗压强度50兆帕以内的岩石。王健表示：“岩石的强度用抗压强度‘兆帕’来衡量。比如大理石和花岗岩都是100多兆帕，50兆帕的岩石相当于强风化岩和弱风化岩之间的一种。”
　　过去，疏浚即水下土石方开挖工程都是粗暴地使用爆破法进行炸礁、炸滩，但这会导致这个领域的海生物灭绝。所以现在这种施工方法已被摒弃，而挖泥船成了唯一的海上挖掘作业工具。王健说，“天鲲号”是珊瑚礁的克星，“它主要挖比较硬的珊瑚礁或者岩石，因为有的航道上会凸出来一块岩石，这些年我们在施工中主要挖的是珊瑚礁。”
　　“天鲲号”的“双定位”功能全球首创 造岛一键即可完成
　　当然，不得不说的还有“天鲲号”的“双定位”功能，这绝对是“挖泥船界”独一无二的功夫，“这船具备双定位的自航绞吸挖泥船，国外都是单定位。它除了钢桩台车定位，还有一套三缆定位装置，拿绞车钢丝绳定位。这是全球首创的，世界上只有我们有这个装置。”
　　王健说，“天鲲号”这套独门绝技正是源于平时的施工经验，“我们在挖岩石和珊瑚礁的实际施工中觉得这样才能更完整。比如我们在苏丹挖红海珊瑚礁，开它的口门，这边面对的是红海，珊瑚礁特别陡，船钢桩下去之后到达不了海底，所以没办法挖。幸好一条船有三缆定位系统，才完成了工程，这也是借鉴了我们施工的经验。这次‘天鲸号’在远海挖珊瑚礁也遇到了类似问题，所以我们认为只有这样，才能功能更齐全，性能更好地发挥出来。”
　　综上所述，相信大家都知道了“天鲲号”很牛。对于“造岛神器”绰号的由来，王健解释道，“建岛是靠珊瑚礁。珊瑚礁首先要开通口门，口门非常坚硬，只有靠这种船才能挖通，挖通之后里面的礁盘相对松散，再把里面的礁盘吹到比较浅的礁盘上，这样就形成陆域，岛就形成了，而且你挖过的珊瑚礁的礁盘就变成港池，口门是港池的门，这样连岛带港口都形成了。”
　　有了“天鲲号”造岛一键即可完成。王健相信，未来世界各个海域一定会有“天鲲号”的身影，“这条船出来之后，我们就有足够的能力跟世界上其他疏浚公司竞争每一个疏浚工程了。”
“天鲲号”;疏浚产业;“造岛神器”
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点击排行2500亿元投资 碧桂园将在马来西亚填出世界最大人工岛
关键字: 地产东南亚马来西亚投资造岛人造岛屿
中国地产公司正在用一些异常宏大的项目将自己推上一个新高度。恒大许家印选择了海南的海花岛，而碧桂园创始人杨国强则将这个梦想放到了远离本土2000多公里之外的马来西亚，他希望在那里建造一座新城邦。
碧桂园集团位于广东省佛山市顺德区的总部大楼（资料图）
这个命名为森林城市的项目已被列为碧桂园目前的头号战略工程，杨国强甚至还罕见地为这个项目站台推介。这将是一个总投资规模达到2500亿元，初步预计耗时20年开发的超大型项目，也将成为中国房地产商有史以来最大的单体项目。
2013年，碧桂园曾在马来西亚金海湾以一个项目收获近70亿元的销售额，引发同行竞相加入马来西亚淘金之旅。森林城市将是继金海湾之后，碧桂园在马来西亚柔佛州的第二个项目，位于马来西亚伊斯干达特区，与新加坡仅一桥之隔，工程将依靠填海形成。
这将是碧桂园在填海造岛方面的首次尝试，规划填海面积高达13.86平方公里，这相当于半个澳门大小，完成后将成为世界上最大的人工岛。目前首期一平方公里的填海面积已在半年内完成。
按照碧桂园最初计划，他们原定填海的面积是20平方公里，与马来西亚和新加坡政府多轮协商，并充分考虑环评因素后，缩小了规模，并将单一海岛改为四个。
碧桂园计划建设的人工岛屿示意图
碧桂园在国内三四线城市的大盘经验，为他们的森林城市项目提供了运营基础。但区别于以往普通的大盘模式，森林城市在碧桂园战略部署中已提高到产城融合，而非单纯的房地产开发。
森林城市目前已经明确的一份未来产业规划方案显示，将瞄准总部经济、商务、金融、旅游、教育、养生、会展、电商等八大产业。为了获得当地政府支持，让产业更好地落地，碧桂园引入世界四大会计事务所之一的德勤作为合作方，向当地政府提交项目所需的产业扶持方案，争取政策倾斜、税收减免等。同时，华为也与碧桂园签署了战略合作协议。
在异国他乡如此大规模地填海造地，自然少不了当地政府的支持。为此碧桂园像当初的金海湾项目一样，选择了与马来西亚柔佛州人民集团合作，双方各自占股60%和40%。
来自于马来西亚柔佛州地方政府的支持，为森林城市项目推进提供了有力的保障。碧桂园集团执行董事、海外事业部总裁苏柏垣告诉界面新闻记者，森林城市2015年已经取得政府颁发批准函，当中针对教育、医疗、旅游的优惠政策已经落地。符合条件的产业可获税务优惠，包括5年免税或者5年100%投资税抵免等。如果与森林城市项目公司合作开发，亦可享受企业所得税减免。另外，马来西亚对在本国设立基地并投入资本超过250万马币（约合375万元人民币）的企业也有税率优惠，只需缴交0-10%的企业所得税。
接下来，森林城市还将进一步争取免税区、免签证自由行等相关政策，使之真正成为连接新马的“离岸特区”。苏柏垣还表示，非常有信心让森林城市成为中国企业在马来西亚争取优惠政策最多的一个项目。
尽管产城融合的战略高度将森林城市的定位超出了单纯的房地产开发范畴，但在各大产业真正落地之前，碧桂园还需回归房地产销售的本质，将供应量庞大的房子实实在在地卖出去。前期如何销售，将极大考验碧桂园的把控力。
一个不容忽视的客观因素是，房地产项目地域性极强，尽管金海湾项目让碧桂园迈出了海外战略成功的一步，但马来西亚的房价也在2013年经历了一轮暴涨，随即政府在2014年预算案中表示将出台新政策，通过抬高购房门槛防止外国开发商大举进入。
自2014年3月起，马来西亚政府已经将外国人在本国购房置业的门槛，从50万令吉（约合75万元人民币）提高至100万令吉（约合150万元人民币）。随后，东南亚其他国家又相继前往新加坡推介房产，使马来西亚的吸引力进一步减弱。
对于这些不利因素，碧桂园也早有考虑。苏柏垣告诉界面新闻记者，森林城市将被马来西亚政府纳入“国际区”范畴，从而享受更宽松的投资政策，最直接的外国人购房门槛仍将维持在50万令吉（约合75万元人民币）。
碧桂园项目所在位置地图
另外，森林城市的客户外延将比此前的金海湾项目扩大，除国内客户、马来西亚本地购房人群、新加坡外延购买力外，还会将项目推介范围扩展到中东的伊斯兰国家，甚至欧洲的旅游度假需求。
但作为碧桂园有史以来最大的单体项目，且还位于与国内开发模式极大不同的海外市场，森林城市在开发方面还将面临更多挑战。过去国内的房地产开发一向追求高周转与高杠杆，但国外的环境却让高周转难以实现，因为开工和预售回款的政策要求完全不一样，这可能会限制开发效率和运营效率。
对此，碧桂园方面表示，对于森林城市，将采取分步开发、销售，允许滚动开发，可根据市场需求控制开发节奏，在市场需求旺盛时能够加快填海速度。
同时超大规模的投资，让碧桂园难以完全依靠自有资金单独投入，打造金融观念投资、联动，甚至更多地与表外资本合作，选择与柔佛州最具实力的本地企业合作开发，这些都成为了碧桂园在森林城市的开发建设上作出的选择。
苏柏垣告诉界面新闻记者，目前碧桂园已与马来西亚前三大银行、主要的中资银行等八家金融机构达成了合作关系，目前的融资成本可能是马来西亚中资企业中最低的，这完全能满足森林城市的开发需求，另外还与一些基金公司达成了合作。
森林城市项目承载了碧桂园主席杨国强为世人建造一座生态智慧之城的梦想，在今后完成最重要的产业落地后，森林城市还将展开更为灵活的股权合作。也许，未来森林城市还有更高的理想，在资本层面采取更多的创新。
（界面资深记者 彭飞）
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中国在南海造岛三大神秘目标曝光令菲越两国胆寒
　　据中评社编译报道，近日，BBC记者傅东飞就中国在南海的填海作业发表了一篇报道，记述其乘坐菲律宾渔船看到的南海造岛景象。日本《外交官》杂志助理主编香农&蒂耶
　　据中评社编译报道，近日，BBC记者傅东飞就中国在南海的填海作业发表了一篇报道，记述其乘坐菲律宾渔船看到的南海造岛景象。日本《外交官》杂志助理主编香农&蒂耶兹据此发文猜测中国南海填海作业至少有三大意图：军用、民用以及扩充专属经济区用。来 自 西 陆 军 事
　　文章称，菲律宾政府一直在尽力呼吁人们关注中国在南海的填海工程，这是马尼拉为赢得国际舆论的努力之一。
　　菲律宾称这是挑衅行动，试图单方面改变现状。早在5月，菲律宾外交就曾发表抗议声明，公布中国填海造陆行动前后的照片。在最近的东盟地区论坛上，马尼拉提议冻结中国在南海的行为，其中包括填海工程。北京在论坛召开之前就驳回了提案。
赤瓜礁填海造岛工程 资料图
　　BBC记者乘坐菲律宾渔船参观了现在已经变成全新岛屿的暗礁，并这样描述在赤瓜礁的行动：从海底挖出的数百万吨岩石和沙土灌入岛礁，形成新的土地。沿着新海岸线，我可以看到施工队伍在建设海堤。有水泥泵车，起重机，大型钢管和焊接炬的闪光。
　　第一张是1991年时我海军战士坚守华阳礁，第二张是2014年的华阳岛。网友感慨：&大自然真是鬼斧神工。&
　　大公网注意到，一组南海华阳礁填海造岛的现场作业图于9月15日在网上曝光，整个岛礁已经初具规模。位于南沙群岛南段的华阳礁，也是目前有中国军队驻守的最南端的岛礁。
　　过去这里只有暗礁和水泥礁堡。但是随着2013年底至2014年的填海作业，使得华阳礁成为中国大陆实际控制的最大岛。
　　文章称，中国正在五个不同的岛礁上建设新岛屿。而没有人确定中国要拿新岛屿来做什么。菲律宾政府担忧称，其中的赤瓜礁可能成为中国在南海的空军基地。然而，中国同样有可能计划在岛上安置居民，强化主权声索。中国、菲律宾、越南都在南海前哨安置平民以将声索合法化
　　也可能建岛本身就是目的。根据联合国海洋法公约，水下土地不能被任何一方所声索。菲律宾在南海提出仲裁的部分根据就是这一事实。菲律宾要求澄清，是否中国（或其他国家）可以在联合国海洋公约下声索水下或部分被淹没土地的主权。
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