这辆摩托车小链条调整图解链条声偏大，能调吗，是不是哪里链条松了？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-10-30 01:12 标签： 摩托车调链条
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摩托车的链条容易松是什么问题,调紧不到一个星期又松了 ...
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一个是质量问题，一个是维护问题，链条工作在暴露空气坏境中，在有油润滑的情况下容易沾灰，当灰尘进入链条销与链条孔之间时，成为研磨剂，极大加快磨损速度，所以要经常洗链条再重新注油。你说的链条调紧了两下又松了这个很正常，越近松的越快，因为紧，力更大，销与链孔间的摩擦力更大磨损更快，还有就是你的感觉问题，链条本来就是松的才行，紧了对链轮轴承这些都不好。正常情况下，以125跨骑摩托车为例，合理的张紧度这样去衡量，上下摆动下方链条中不位置，形成在3-5cm为宜，过紧骑几公里便磨损至正常张进度，过松吊链了就更惨了。
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学习了，我的也是很快松了，后来实在不行了，加黄油，现在没有那么快松了。
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一般链条只加水性的润滑油；加黄油更容易粘上沙石，加大磨损。
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学习了，我的也是很快松了
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听说用踏板车的齿轮油加链条上效果也不错，以后试一下
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我的加机油!
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我的锋翼也是一样
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我加的废机油…
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解决这个问题 要花钱的，想知道？汇点款来 我告诉你解决方法
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Originally posted by 618300 at
一个是质量问题，一个是维护问题，链条工作在暴露空气坏境中，在有油润滑的情况下容易沾灰，当灰尘进入链条销与链条孔之间时，成为研磨剂，极大加快磨损速度，所以要经常洗链条再重新注油。你说的链条调紧了两下又 ...
兄弟，两厘米差不多吧。你说的到5厘米了是不是有点过了。。。
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一样的 我的买一个月 就擦大脚架了&&我的去售后收得像钢筋一样&&我看不对头 后来又去朋友修理店放可以上下0.5厘米 开了几次几公里（速度60下）就变成可以上下2厘米了 所以去收 别收太紧 收到上下2厘米就OK 收太紧简直是浪费链条资源 保持不擦其他部位就OK
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#041#&&是调到保养要求的范围，可后来一量总是会超出范围的，而且每次润滑油快干了都会加上机油 的，现在轮子不转，链条下部都接触到大架边了，#024#&&都不好在弄了。。。。#031# #002#
[ Last edited by 樱木枫 on
at 10:15 ]
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正常的现象，发生摩擦肯定会松弛的，适当调整即可。
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:( 今天又调整了下大链，看还能管几天啊#041#&&后轮轴心都离支架固定位 3cm 了，#024# #002#&&会不会松动啊，带人都得考虑了。。。。。。。。;(
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大家觉得？？？？
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你不是有相机吗.老拿你那破手机照相.看不清呀.好像有专用链条油.你买一瓶吧
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:D&&懒得拿了，还得充电:P
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换一条吧兄弟
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>> 链条的松紧如何调节
链条的松紧如何调节
发布时间： 12:53:00
来源：微信网页版
是基A又重要的n}
就我跟各位分享nl的o{整方式
首先, l到底什Nr候要{整呢?
一般人J....
用手上下抬抬看lo度
就知道要不要{整了
不^, @拥降资翘是太o呢?
以上的方法
lo@N|西, K不是看感X
而是有梢⒖
我翻_S修手⒖家幌
原S的是g隙25~35mm, 超^40mmt樘
翻了本S修手
原S的lo大s都在25~30mm
正_的z查方式是@
拿尺y量原始l的位置
大s在185mm
往上之後, l的位置跑到145mm
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表示@l需要{整o
ZRX-1200R的{整方式如下
首先⒐潭萁z_
右也有固定螺z
利用攘锹萁zD即可
不需要整螺z取下
ZRX-1200R的lo是裼闷妮S
{整前先注意刻度位置
{整也是利用攘枪ぞ
只要攘锹萁z往r方向旋D
注意, 左右蛇的刻度要一硬判朽
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{整後, 再次z查lo度
_Jlo度合乎原S後
再⒐潭萁zDo即可
l太o, 斐梢娴呢d大, е录铀俨豁
l太, 有可能造成l落, е滤查g卡死後, 造成O大的危U
千f不可大意喔
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文章来源： 力帆微信
作者：佚名
我们知道，摩托车链条应按要求定期进行调整，在调整过程中要求其保持良好的直线度和松紧度。所谓直线度便是保证大小齿盘与链条在同一直线上，只有这样才能保证齿盘和链条不致磨损过快和在行驶中不致掉链子。
摩托车链条调整过松的现象一般不多见，但行驶较长时间不做调整链条会因磨损或变形而被拉长。有不少驾驶员因缺乏保养常识不能及时调整，便出现了掉链子的现象。不管新旧链条、齿盘，只要链条从齿盘上脱落过一次，按要求一般是不能复用的，因为在脱落过程中，链条会被齿盘顶弯变形，链条带弯后，不管前后齿盘调整的如何准确，带弯的链条不可避免的会咬齿盘，这样不仅损坏链条，齿盘的寿命也会大大缩短。
&&& 正确的调整摩托车链条的方法：
适时调整使摩托车链条的松紧度保持在为宜，经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂，因该轴承工作环境较恶劣，一旦失去润滑，损坏的可能极大，轴承一旦损坏，会引起后齿盘倾斜，轻则使齿盘链条侧面磨损，重则易使链条脱落。
调整链条时除按车架链条调整刻度调好外，还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上，因为车架或后轮叉若受过损伤。车架还是后轮叉受损变形后，再按其刻度调整链条会进入一个误区，误以为齿盘链条在同一直线上，其实直线性已被破坏，所以此项检查非常重要最好调整时取下链盒，万一发现问题应立刻校正，免除后患，确保万无一失。
更换齿盘链条时一定要注意更换材料好工艺精的优质品一般特约维修站配件比较正规，这样能延长其使用寿命。切不可贪便宜而购不合格品，特别是齿盘不合格品，偏心失园的较多，一旦购得更换，便会发现链条忽紧忽松，后果难料。
经常检查后轮叉缓冲胶套与轮叉及轮叉轴的配合间隙，因该处要求后轮叉与车架的横向间隙配合严谨，且上下运动灵活自如，只有这样才能保证后轮叉与车架既能形成一体且又不影响后减震的减震效果。后轮叉与车架的连接是通过轮叉轴实现的，同时配有缓冲胶套，由于目前国产缓冲胶套产品质量还不是十分稳定，所以特别易出现松旷现象。该结合部位一旦出现松旷，摩托车起步或加速时后轮在链条的牵制下会产生位移，位移的大小由缓冲胶套损坏的程度而定。同时加减速时后轮有明显的甩动感。这也是引起链条齿盘损坏的重要原因之一。应多加检查和注意。
定期清洗链条、齿盘，及时加注润滑脂，加有雨雪天和泥泞道路，更应加强链条及齿盘的维护，只有这样才能延长链条齿盘的使用寿命。编辑：李琼
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