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教你如何保养自己的轮胎
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宝马5系 2010款 520Li 领先型
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
安全使用轮胎的基础知识1、空气压力低，会怎样？&&&&在轮胎气压不足状态下行驶，不仅油耗增加，还会出现轮胎异常发热，甚至有爆炸的危险。轮胎的气压随着时间延长会慢慢地（自然）降低，所以，我们对所有的轮胎，包括备胎，都要定期检查其气压是否恰到好处。特别是扁平轮胎，其气压不足，从外观上很难看出，务必在轮胎冷凉时用气压计检查。此外，在改变轮胎尺寸时，可向轮胎销售店咨询适当的气压值。2、确认您的爱车的规定气压&&&&&&&汽车上标示有汽车厂家指定的轮胎尺寸和空气压力（通常多标示在前门附近）。标示牌的位置因车种而有所不同，请自行确认，在行驶前，检验气压是否合适。3、胎面沟纹磨损的轮胎危险吗？&&&&&&&随着轮胎磨损的加重，不仅运动性能下降，雨天行驶时，其排水性也开始下降，严重时易出现刹车和方向盘失灵，即所谓水面打滑现象。判断磨损程度的大致尺度是，当出现磨损限度标志时立即更换。4、什么是磨损限度标志？&&&&&&&是指轮胎沟底闻隆起部分，在胎面一周有4-9处。胎面磨损到沟深为1.6mm时，该隆起部分则与胎面成同样高度，就是说出现了磨损限度标志，轮胎磨损到了使用限度，如果继续使用将出现危险。（法律上规定）5、轮胎有伤不要紧？&&&&&&&轮胎有伤，则有不能保持轮胎性能之忧。如果伤处到达钢丝帘线或橡胶断裂，则非常危险，请勿使用。日常检查必不可少，一旦发现轮胎有伤，应马上到销售店等处接受检查。A、胎侧有无变形&&&&发现胎侧部分有鼓起状变形，请赶快更换轮胎。这种变形称之为鼓包。鼓包是在轮胎强行越上马路沿等时，胎侧部受到冲击，轮胎内部帘布层被切断所造成的损伤，如继续行驶，则非常危险。B、关于胎侧凹凸&&&&有时尽管空气压力正常，胎侧部却发生带状凹凸。这是由于轮胎内部结构的原因，称之为凹凸，并非不良品，详情请咨询销售人员。&&6、什么是轮胎换位？&&&&&&&交换轮胎的安装位置，称之为换位。轮胎因车种和安装位置而磨损情况不同。通过换位，可使轮胎磨损无一，延长使用寿命。7、什么是升级？&&&&&&&轮胎外径不变，轮辋直径变大，低偏平化发展的趋势叫升级。A、运动性能提高&&&&因为转动方向盘时轮胎的屈挠减小了，所以反应性变好，转弯时的稳定性提高，而且在中高速时的操作稳定性提高。B、制动性能提高&&&&踏下刹车时的轮胎屈挠减少了，让人更加感到踏实，提高了刹车时的稳定性。C、乘坐感觉有些硬&&&&轮胎断面的高度低，轮胎的屈挠减小，来自路面的反冲击力直接传递上来，所以乘坐感觉到有些硬。此外，行驶声音也稍大。D、注意轮胎的负荷能力&&&&每个规格的轮胎其可以承载的重量（负荷能力）都是有规定的。要注意规可的负荷能力不要小于标准轮胎的负荷能力。请参考负荷能力指数选择适当的规格。E、要选用外径大致相同的轮胎。&&&&轮胎的外径变化过大，又可能产生速度表的误差和与车体不配套等情况。轮胎的幅宽选择要与车体相配，过宽的轮胎有可能接触到车体，非常危险。所以要谨慎选择适当的规格。8、&轮胎的正确保管方法是怎样的？&&&&&没有安装到车上的轮胎，应竖放在车库等避雨遮光的地方（避免高温高湿）。另外，注意不要放在引起轮胎老化的物体，如发动机、蓄电池等产生臭氧的机器、油类、炉子等的附近。这样，可以防止轮胎过早老化。轮胎使用注意事项1、向车辆上安装轮胎时，请务必确认没有与车体接触的危险。2、轮胎内胎应避开日光直射、雨、水、油、炉子等热源及有电火花的装置。3、制造编号中，后3位（例109）数字表示制造年周。例109中的最初2位数字10和最后1位数字9分别表示第10周和1999年。2000年以后的制造编号的后4位（例0500）中，最初2位数字05和最后2位数字00分别表示第5周和2000年。4、轮胎尺寸是按中国国家标准（GB）JIS、JATMA、ETRTO、TRA规格充填空气时的数值。5、轮胎幅宽是使用标准轮辋时的数值。使用非标准轮辋时，请将轮辋幅宽每加减1/2英寸轮胎幅宽加减5mm为标准。负荷指数“*ISO（国际标准机构）的负荷指数（LI）”，是与在各个轮胎生产厂规定的特定的使用条件下，在轮胎的速度能力符号表示的速度时的轮胎可以支持的最大负荷相关联的数字符号。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&负荷指数表Li&&&Kg&&&Li&&Kg&&&Li&&&&&Kg&&&&&&Li&&&&&&&&Kg&&&&&&&&Li&&&&&&&&Kg&&&&&&&Li&&&&&&&&Kg&65&290&80&450&95&&&690&&&&110&&&&1,060&&&&125&&&&1,650&&&&140&&&&2,500&66&300&81&462&96&&&710&&&&111&&&&1,090&&&&126&&&&1,700&&&&141&&&&2,575&67&307&82&475&97&&&730&&&&112&&&&1,120&&&&127&&&&1,750&&&&142&&&&2,650&68&315&83&487&98&&&750&&&&113&&&&1,150&&&&128&&&&1,800&&&&143&&&&2,725&69&325&84&500&99&&&775&&&&114&&&&1,180&&&&129&&&&1,850&&&&144&&&&2,800&70&335&85&515&100&800&&&&115&&&&1,215&&&&130&&&&1,900&&&&145&&&&2,900&71&345&86&530&101&825&&&&116&&&&1,250&&&&131&&&&1,950&&&&146&&&&3,000&72&355&87&545&102&850&&&&117&&&&1,285&&&&132&&&&2,000&&&&147&&&&3,075&73&365&88&560&103&875&&&&118&&&&1,320&&&&133&&&&2,060&&&&148&&&&3,150&74&375&89&580&104&900&&&&119&&&&1,360&&&&134&&&&2,120&&&&149&&&&3,250&75&387&90&600&105&925&&&&120&&&&1,400&&&&135&&&&2,180&&&&150&&&&3,350&76&400&91&615&106&950&&&&121&&&&1,450&&&&136&&&&2,240&&&&151&&&&3,450&77&412&92&630&107&975&&&&122&&&&1,500&&&&137&&&&2,300&&&&152&&&&3,550&78&425&93&650&108&1,000&123&&&&1,550&&&&138&&&&2,360&&&&153&&&&3,650&79&437&94&670&109&1,030&124&&&&1,600&&&&139&&&&2,430&&&&154&&&&3,750过度符号（SS表）“ISO速度符号”表示在各个轮胎生产下规定的特定的使用条件下，在与轮胎的负荷指数一致的能够负担的负荷时的速度能力。速度符号（SS）表&SS&速度Km/h&&SS&&&速度Km/h&&Li&&&速度Km/h&&Li&&速度Km/h&&&Li&&&&速度Km/h&J&&&100&&&&&&&&&&&K&&&&&110&&&&&&&&&L&&&&&120&&&&&&&&M&&&&130&&&&&&&&&N&&&&&140&P&&150&&&&&&&&&&&Q&&&&&160&&&&&&&&&R&&&&&170&&&&&&&&S&&&&180&&&&&&&&&T&&&&&190&L&&250&&&&&&&&&&&H&&&&&210&&&&&&&&&V&&&&&240&&&&&&&&W&&&270&&&&&&&&&Y&&&&&300&车胎就象人的鞋&为了你的车换个好轮胎不管车辆的动力系统、机械结构、避震器、刹车……到最后还是要靠轮胎来与地面摩擦而让车子行进，它就像是鞋子对人一般的重要。挑选一组好轮胎可说是每一改装迷必修功课之一，而轮胎厂也推出各种适应不同路面的产品来满足各种车迷的需求。　　轮胎的选择也是一门学问，轮胎厂会针对不同的用途设定而制作出多种不同特性表现的轮胎；轿车、跑车、越野、赛车……几乎各种专用类别都有生产，如何依需求来作选择？　　与轮胎配合的合金轮圈除了有美观效果外，轻量化的轮圈还可减少悬吊系统的非承载质量。至于尺寸上，现今换装与升级的趋势大多选用低扁平跑车胎，为了抵抗弯道的高离心G力，胎壁强度一直在提升，但相对的也减低了行车舒适性，高操控性与抓地力跟舒适性之间的抉择，还是要依照自己的驾驶习惯来决定！　　轮圈形状与车身线条搭配得宜，会产生加分的效果。但轮圈的功能可不只是美观而已，实际上它还负担着散热与运转的任务。就材质方面，除了原厂的铁圈之外，就属铝合金材质制作的铝圈了，而换装重点除参考形状之外就是制作品质的要求。　　俗话说“一分钱一分货”，虽然国产制品不乏高质货，但实际上最高档铝圈仍是进口货的势力范围，材质与制作水准较为细心，但也因此而使价格水涨船高。铝圈的制作技术现今分有两种，铸造与锻造，一般铝圈大多采用成本较低的铸造方式制成，至于锻造铝圈，因为制作方式不同而获得较高的刚性强度，并有重量轻的特点，但价格也以倍数增长。美容装饰－您了解自己爱车的轮胎吗夏季将至，随着气温的升高，空气密度的变化，轮胎气压也会升高，车辆也进入了爆胎事故的多发期，轮胎气压的重要性就显现出来。各维修服务商开始逐步推出各种免费项目，其中轮胎气压是一项最基本也非常重要的检查。保持正常的轮胎气压对您的行车安全非常重要。一般制造厂会在油箱盖内侧或使用说明书中有明确说明。维修人员会按照说明为您调整好轮胎气压。轮胎更换的原因主要有磨损过度、橡胶老化、外伤等原因。我们首先简单了解一下轮胎的相关知识。&　　一、材质&　　轮胎是由橡胶、钢丝、尼龙丝、聚酯纤维、碳黑以及橡胶添加剂制成的。橡胶是主要原料，&有天然橡胶和合成橡胶两类。决定一条轮胎的性质及优劣就要看胎面胶料的配方如何。&　　轮胎制造厂通常会在轮胎内侧加强处理以增加强度，并依据轮胎的种类分为子午线层和钭交线层，材质则有钢丝、尼龙、聚酯纤维等构成。&　　二、尺寸&　　轮胎的尺寸往往直接影响到车辆行驶时的表现，当在选择尺寸较大的轮胎来提升操控性能时，需特别注意它的适用性。选购大尺寸轮胎的目的是希望能够借助更大的接触面来提高行车时的抓地力，但在更换轮胎的同时需考虑到悬架的更改和轮毂之间的距离，并了解车辆的功率是否能更完全发挥，否则为了求操控提升而造成重拖甚至油耗增加的现象反而得不偿失，选择一款适当的轮胎才是性能提升之道。另外由于轮胎规格造成的直径变化会影响里程表的准确性。&　　三、扁平比&　　扁平比低一点，就表示车轮离地高度低一点，路面的冲击力与车重的负荷会更直接落在轮胎上，因此低扁平比的轮胎强度比一般轮胎好，而这类轮胎通常都具有抓地力强及操控性佳的优点，但相反的则会使乘坐舒适性不佳。&　　四、规格&　　以185／70R13&82H轮胎为例，185：断面宽度mm；70：扁平率（断面高÷断面宽×100）；H：速度记号；R：轮胎构造记号；13：轮胎内径（英寸）；82：负荷指数。&　　以185&70R13规格的轮胎计算直径&　　185mm×0.7×2+13(英寸)×25.4mm=589.2mm&　　五、速度记号&　　轮胎在负荷指数内，可行驶的最高时速，其记号为：L&　　六、负荷指数&　　规定条件内，轮胎负荷允许的最大质量以指数表示&　　我们再回过头来看一看轮胎更换的原因。&　　1.磨损过度很多厂家生产的轮胎花纹中会有一条磨损指示线，随着轮胎花纹的磨损，这条线距离地面会越来越近。一旦这条线开始与地面接触，说明轮胎花纹已经很浅，附着性能会有明显下降，轮胎需要更换。&　　2.橡胶老化这点对于一些行驶较少的私车用户比较多见，由于行驶里程较少，可能好几年才行驶三五万公里，虽然轮胎花纹还较深，但由于橡胶的自然老化，整个轮胎都会有很多老化的浅裂纹，这样的轮胎在夏季高温条件下行驶很容易爆胎造成重大事故。&　　3.外伤我们使用车辆过程中经常会遇到轮胎被钉子等尖锐的异物刺穿，出于安全的原因很多维修服务商不提供补胎服务，尤其一些轮胎侧壁的剐伤或者刺穿。要遵守一个最低的安全原则：补过的轮胎不要放在前轮。宽胎让行车更稳&选择轮胎及轮胎相关知识赛车界中流传着一句话：“一切为了轮胎”。不管是动力、底盘或是刹车，所有的一切设计都只为了与轮胎搭配，没了轮胎一切都是空谈！这句话也体现了轮胎的重要性。&轮胎具有四项重要的工作：支撑、传达、缓和以及停止。“支撑”是支持车辆种种动作的基本功能。“传达”为实际传达路面的驱动力，也就是“抓地力”的意思。“缓和”功能意义上好象悬挂系统，可吸收来自路面的振动不会传达给车辆。至于“停止”，顾名思义就是让车辆停下来的功能。&&&&宽胎：让行车更稳&&&&一般车主想升级轮胎最简单的做法就是换宽胎，也就是把轮胎内径加大。比如原厂是14吋，加大1吋就变成15吋。而一般换宽胎的时候轮胎外径应保持不变，在这个外径相同的条件下轮胎的胎壁必定变薄，轮胎的刚性会因此提高，车辆的稳定性、过弯速度、刹车效率等都会跟着提高。在现今汽车厂家中，性能愈高轮胎的升级就越明显，例如在1986年的保时捷930前轮配205/55-16、后轮配245/45-16，到2000年的保时捷996&Turbo前轮配225/40-18、后轮配295/30-18，可见得车辆性能和轮胎尺寸的关系密切。&&&&在加装宽胎后，轮胎的胎面形状也将会有所不同，由原先高高的方块状变成较扁平的方块，所能承受的侧向应力将会强上许多，因此不论是弯道或刹车，轮胎的变形度将会受到抑制，车辆稳定性也自然增强。而这些轮胎升级后的益处反应在操控上大致上可从以下几点看出：&&&&一、行走性：由于宽胎的关系，方向盘手感增强，再加上实际性能的改变让车辆在中高速的操控稳定性提高。&&&&二、过弯能力：加装宽胎后轮胎刚性大幅提高，因此过弯轮胎的变形度将会变小，车辆的循迹性会因此提升，同时在紧急事故的应变上也更显余裕。&&&&三、刹车效率：由于轮胎刚性的提高，所以在刹车时轮胎所产生的变形度较小，刹车稳定性提升，刹车效果能更完整地传递到路面，刹车距离因而缩短。&&&&解读轮胎的身世&&&&当然加装宽胎的优点很多，但同时它可能也会带给车主一些困扰，像乘坐舒适性、噪音、油耗等均会恶化，车主在加装宽胎之前也是必需考虑的。如果不加装宽胎但又想提高车辆轮胎性能，可更换较跑车化的轮胎，其胎体刚性、胶质及胎块等均朝高性能化发展，虽然尺寸和原厂相同，但性能有相当的提升，当然效果就没有加装宽胎那么好，相对的，加装宽胎的缺点会在这种情况下减缓许多。&&&&大家面对林林总总的轮胎可能会晕头转向，其实在轮胎边上就有不少关於轮胎的资讯及身世，如“TUBELESS”指的是无内胎。RADIAL表示这条是子午线轮胎，子午线轮胎有着高速稳定性佳、过弯抓地面积较大、抓地力强等优点。“STEEL&BELTED”表示轮胎帘布层内含钢丝，也就是所谓的钢丝胎。&&&&「TREADWEAR&xxx」指的是磨耗指数，数值越低表示抓地力越强，但相对的寿命就比较短。此外，胎边还有制造国家、制造年月分等资讯，大家要知道轮胎是橡胶製品，橡胶会随着时间渐渐地硬化，所以有时买到过期产品其效果会大打折扣。&&&&何时该换轮胎？&&&&虽然有不少的车主用车里程并不多，但轮胎还是有一定的使用寿命，当车主发现轮胎逐渐变硬、老化龟裂等情形发生，就应毫不犹豫地换轮胎，特别是有类似气泡的凸起物，就表示该处的结构层已经断了、承受不起胎压而起泡，随时都有爆胎的情况发生。至於磨耗多少时该换胎呢？除了异常的吃胎外，只要胎纹深度低於1.6mm时，就该换胎。有不少的品牌会在胎面设计一个磨损记号，当胎面磨损到这个记号漏出来时，也就表示该换胎了。&&&&虽然轮胎是消耗品，但只要细心的保养还是可以使得寿命延长，定时检查胎面状况及胎压是维持轮胎寿命的一个方法。换新胎时最好一起做四轮定位才不会导致轮胎异常磨损，当然面对不佳的道路品质，定位角度很容易改变，所以养成定时做定位是保护轮胎的最佳方式。&&&&其次最好每一万公里做一次前后对调，因为前轮需负起转向的动作，所以在磨损程度上会比较严重，这样才不会有前轮磨光了后轮还很新。当然如果有时间最好经常检查胎压，胎压除了会影响轮胎寿命外，还直接地影响到行路舒适性及操控性，往往一个胎压不对，可能会使得车辆的整体性能大幅改变，所以除了需对原厂所建议的胎压要认知外，还需依个人需求来寻找出适合自己的胎压。&&&&　　轮胎对汽车整体性能的影响。轮胎对汽车整体性能的影响是相当大的，尤其是汽车的安全性。据一份调查显示，国内外发生的交通事故中有相当一部分可以不同程度地归结到轮胎质量低劣或不注意、不科学、不合理地使用汽车轮胎上来。由于轮胎状况不佳造成的汽车不能及时制动或侧向滑行，轮胎气压的突然好降或轮胎强度不够，都会造成交通事故。近些年来由于汽车爆胎而发生的事故屡见不鲜，造成事故主要原因是汽车行驶过程中，由于轮胎自身因素(包括轮胎质量不过关、使用时间过长、磨损严重或轮胎受损后未及时更新等)、道路环境因素等致使轮胎得胎冠、胎侧等胎体部位发生爆破。轮胎一旦爆破，车辆会骤然失去平衡或失去控制，从而引发事故。如果爆胎发生得前轮，则后果更具灾难性。此外，轮胎对汽车操控性、舒适性、噪声控制能力都有举足轻重的作用。　　好轮胎也能帮你省钱。一副好而合适的轮胎不仅能提高整车的性能，还会让你得油费上省出一大笔钞票。宽胎固然能够提高抓地性能，但并不是越大越宽越好，随之带来的就是油耗上升的问题，这同样很像人穿的鞋子，鞋子大了不但不会跟脚，还会增加对地面的磨擦力，耗费你的体力。因此设计合理的轮胎得提供充分的抓地力的同时又不会产生很大的磨擦系数，保证良好的燃油消耗。　　　　提起轮胎的种类，其实有很多种分法：有按车种分类的，有按用途分类的，有按大小分类的，有按花纹分类的，有按构造分类的。　　●按汽车种类分类　　轮胎按车种分类，大概可分为8种：PC—轿车轮胎；LT—轻型载货汽车轮胎；TB—载货汽车及大客车轮胎；AG—农用车轮胎；OTR—工程车轮胎；ID—工业用车轮胎；AC—飞机轮胎；MC—摩托车轮胎。　　●按轮胎用途分类　　轮胎按用途分类，包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎等种类。　　●按轮胎大小分类　　轮胎按大小分类，一般是外胎的断面宽度得17英寸以上的轮胎，称为巨型轮胎；外胎断面宽度得17英寸以下、10英寸以上的轮胎称为大型轮胎；外胎断面宽度得10英寸以下的轮胎称为中小型轮胎。　　●按轮胎花纹分类　　轮胎按花纹分类有很多种，但大体上可以分为5种：　　①纵沟花纹，也叫普通花纹。这种花纹操纵稳定性优良，转动抵抗小，噪声低，特别是排水性能优秀，不容易横向滑移。　　②横沟花纹。横沟花纹的驱动力、制动力和牵引力特别优秀，而且其耐磨性能极佳，因此，十分适合如推土机、挖掘机等工程车辆使用，但横沟花纹的操纵性和排水性能较差。　　③纵横沟花纹。纵横沟花纹也叫综合花纹，它兼备了纵沟和横沟花纹的优点，因此，它也比较适合于越野车辆。　　④泥雪地花纹。泥雪地花纹，顾名思义，是指专为适于泥地和雪地使用而设计的花纹。它用字母“M+S”表示，“M”指泥地，而“S”指雪地。此类轮胎一般都直接将“M+S”锈刻得轮胎的侧壁上，使人一目了然。得此提醒使用者，得使用这种轮胎时，一定要将胎面上防滑钉去掉，否则，会破坏路面。　　⑤越野花纹。顾名思义，这类轮胎是越野车的最佳选择。越野花纹是专门适应干、湿、崎岖山路和泥泞、沙路而设计的花纹。　　●按轮胎结构分类　　轮胎按照构造分类，目前广泛使用的是分为斜交轮胎和子午线轮胎两大类。　　其次，轮胎标识及含义。　　几乎一款轮胎的全部信息都集中在了轮胎的侧面，要想了解这款轮胎的具体情况首先要从这入手。在此，我们以轿车轮胎为例介绍一下各部分的含义。　　①轮胎代号：185/70R13。185指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度(以mm为单位)。此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同。70是轮胎的扁平比，是胎高与胎宽的比例，这里指胎高占胎宽的70%，数值越小，越显扁平。R是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构。B表示轮胎为斜交结构。13表示轮辋直径(以英寸为单位)，此轮胎必需匹配13英寸的轮辋，否则无法安装。　　②抓地级数：简而言之，它代表的是轮胎在潮湿的直线试验路面上的停车能力。例如：AA级的轮胎在潮湿的直线路面上停车比C级的轮胎快。抓地级数有AA、A、B、C，其中AA级最高。　　③温度级数：它代表的是保养得当的轮胎散热能力，而且是在控制下的室内试验车轮条件下。如果轮胎达到了美国运输部(DOT)规定的最低性能条件，其等级为“C”级。“B”级和“A”级则表明轮胎高于DOT规定的最低性能，所有轮胎均须达到联邦机动车辆安全标准109中规定的最低速度要求。　　④层级：指用高强度材料帘线制用胎体的轮胎，其负荷性能相当于棉帘线制作胎体的轮胎帘布层数。层级数并不是指它的实际层数。　　⑤速度代号：正式来说，速度代号表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。字母A至Z代表轮胎从4.8km/h到300km/h的认证速度等级。常用的速度等级见前页表格。　　⑥载重指数：86表示对应的最大载荷为530kg。　　　　　固特异(GOODYEAR)　　固特异公司在28个国家设有55间工厂，约有9．6万名员工。1994年9月，美国固特异轮胎与橡胶公司的橡胶总厂共同创建了固特异轮胎有限公司。公司沿袭美国固特开的先进管理方法，及设在卢森堡的技术研发中心所提供的技术，辅以先进的质量检测手段，制造符合国际水准的钢丝子午线轿车、轻卡车轮胎。　　　　锦湖(KUMHO)　　锦湖轮胎1961年成立，通过果断的经营革新和积极的市场开拓，已成为全球性的轮胎制造企业，掘2003年9月的轮胎专业杂志《TIKEBUSINESS》的统计，2003年世界轮胎行业排名中，锦湖轮胎继续位居世界九大轮胎制造商，并率先开发出了高速行驶、制动力、高速转弯等性能达到极限的26英寸、28英寸超高性能轮胎。　　　　轮胎如何升级　　了解了轮胎对车辆整休性能表现有关键影响和一些轮胎的基本知识后，接下来我们再看看该如何将轮胎升级。轮胎的升级可以从两个方面着手：　　①品质升级：保持原厂配套轮胎的规格，但是换用等级更高的轮胎，以改善轮&胎的品质，比如更美观的胎面花纹、更好的排水性、更小的滚动噪声或更强的抓地力等。　　②规格升级：在许可的范围内，将原车轮胎规格向上升级，也就是将轮胎规格&加大。这个做法的目的除厂要提升抓地力外，当然也能让换胎后的车辆整体看起来更美观、更威武。通常，在进行规格刊级的同时，品质也一并升级了。　　从以上的简单分析，读者可能会觉得，那何不干脆只进行规格升级就足够了&吗?话虽如此，正如上文所讲的，规格的加入也会带来摩擦、油耗的增大，此外轮胎规格的加入，相应购买轮胎的花费也会增大。所以，在为爰车的轮胎升级之前，必须要给自己画几个问号：目前的轮胎规格自己真的不满意吗?是否只要改善其中陶项即刊，是噪声、抓地力、排水性、还是外观造型?轮胎升级的预算中有没有包括将轮辋升级?如果要进行规格升级，车辆动力输出是否足以承担？　　车辆动力是一项重要因素。如果没有足够充沛的动力，却一味地将轮胎规格加大是没有意义的。举例来说，目前国内黄金排量的1.6L和1.8L轿车，动力输出—股在85kW至100kW之间，搭配1&000~1200kg的车身，采用185／60R14或是185／65R14规格轮胎恰到好处，如果胎宽低至175mm，那的确有升级的必要了，但至多升级到195／50R15或195／55R15也算是极限了。如果车辆动力在147kW以上，将轮胎规格升级就非常有正面意义了，一方面可以提升这类车辆的抓地力，另一方面是能有效加强车辆的操控可能。　　　千里之行始于足下，汽车的轮胎就如人的鞋子一样重要，选择什么样的轮胎既是一门学问，又能体现车主的品味和用车态度。先谈谈脚（轮毂）：轮胎是鞋，轮毂就是脚，好轮胎须配好轮毂。从耐用和遵守相关法规的角度出发，大多数的SUV在出厂的时候都是配置偏位为正值的轮毂，如果想让自己的爱车轮胎外张（加宽轮距），换用负值轮毂是最好的选择。目前市面上常见的负值轮毂有铝合金和锻铁两种，表面的处理更是多种多样。铝毂售价稍高，没有铁毂易变形的缺点，越野之外也适合高速行驶；铁毂价格便宜，国内常见负值一般在－25，还可以订做特殊孔距，表面处理以黑色、白色、电镀居多，目前正在流行。总体来讲市面上常见的各种轮毂质量都一般，特别是铁毂，希望大家在购买的时候多加筛选。购买轮毂的时候，特别注意的一点是要搞清楚它的安装宽度，我建议不要低于8J，否则会不符合31英寸（含）以上轮胎的推荐标准。对于轮胎尺寸的分类我没有很仔细地研究过，话说回来知道的够用即可。SUV常用的轮胎尺寸标注在我看来可以分为三大类：1.&公制：如265/70R16，它代表的意思是轮胎总宽（注意不是触地的胎面宽）265毫米，胎壁高度265X70%毫米，安装轮毂的直径16英寸；2.&英制：如31X10.5R15，它代表的意思是轮胎直径31英寸，轮胎总宽10.5英寸，安装轮毂的直径是15英寸；3.&载重轮胎：有内胎，标注方式为“宽度－安装轮毂直径”，如陆巡家族的常用的7.00－16，代表的意思是宽度7英寸，安装轮毂直径16英寸。一般的真空胎不能载重，所以老一代的能干活的越野车和一直畅销的LC78、DEFENDER110都标配带有内胎的载重胎配铁毂。也许有很多人问这种轮胎的直径怎么算，因为有内胎，所以这种轮胎肯定有个固定的胎高比例，据我实物比较7.00－16的轮胎大约是31英寸。这种轮胎的越野性能和舒适性肯定不如真空宽胎，但是耐用和成本对以干活而非娱乐为本的越野车来讲更有意义。美国是越野大国，但是美国SUV标配的轮胎尺寸普遍偏小，如最有代表性的JEEP家族，以往标配轮胎的直径普遍不大于30英寸，象切诺基和牧马人一般只配225/75R15甚至215，最近推出的牧马人RUBICON才配上245/75R16直径相当于31英寸的“大轮胎”，很多庞大的福特、通用全尺寸SUV的轮胎也很少突破31英寸的界限。美国的公路和消费理念决定了轮胎的类型和尺寸，当然超发达的四驱改装业能够弥补越野迷的所有不满。在欧洲（东、北欧除外）越野似乎更像是天方夜谈，所有的人们都在各种各样的公路上加速再加速，于是高扁平比的轮胎被大量挪用到了本为越野生的SUV上。欧洲造SUV的追求是在偶尔的越野地段“能过去”，而越野的耐用性根本不值得考虑（奔驰UNIMOG、军版G等特产车除外），于是大家看到了翘着二郎腿过壕沟凸岭的途锐、卡宴、X5、揽胜、发现III，也造就了在中国的公路上都跑不住的扁平轮胎。换轮胎是越野改装的首要因素，欧洲的SUV基本不给你这个机会。日本是一个弹丸小国，自己需要的SUV极其有限，不谈政治，它的SUV却适合狂奔在世界的每个角落。近30年来，日本产的SUV一直坚持使用直径大的轮胎，无论早期窄窄的载重胎还是大家最常见的245/75R16、31X10.5R15、265(275)/70R16真空宽胎。如果把汽车市场比喻成一个越野战场，大直径的轮胎总比小直径的走起来舒服，从轮胎的配备也许能看出日本人的造车态度。日系SUV升级轮胎比较方便，一般不须改动悬挂车体的轮拱就能盛下大两号的轮胎，不过对一般人来讲寻找比原车标配尺寸更大的轮胎不太容易。标配决定层次前文已经提到轮胎的大小与越野能力有关，更确切地说，标配轮胎能够直接反应SUV的设计初衷。也许配小轮胎的SUV改装后能够胜任一些越野的任务，但耐久性如剧烈的长途跋涉能力值得怀疑。不仅大直径轮胎在跨越壕沟的时候有优势，也会有效保证车辆的离地间隙，从改装角度讲，换宽胎增加的触地面积也许不如换大直径来得多。　　制动距离关乎驾车安全&　　制动距离的长短是判断这部车子制动系统工作是否正常的重要因素。一般来说，车子越重，惯性也就越大，它所配备的制动系统也要更为强劲一些，当然由于一些超级跑车的动力异常澎湃，所以制动系统也是一流的。家用轿车从100公里的时速到静止，时间一般在3秒左右，但是距离却长达40米。记者经过测试得知，市场上销售的汽车中，宝马530i的制动距离最为突出，达到了37.8米。而有些轿车从100公里／小时－0竟需46米，虽然符合国家的安全标准，但是不要小看这8米多的差距，在危急时刻，一部制动距离出色的汽车可以挽救你的财产乃至生命。&　轮胎与制动距离关系密切&　　影响制动距离的因素有很多，比如制动盘(毂)、蹄片、轮胎花纹、制动液的消耗程度、频繁制动引起的制动热衰减、车子的载重情况等等。制动盘(毂)是有使用寿命的，当它们磨损到一定程度时必须更换，一般城市行车中的正常使用，它们的寿命大约是5万公里，制动蹄片的寿命在3万公里左右，但是具体情况还要看车主的使用情况，最好是每1万公里检查一次。&　　轮胎对于制动距离的影响是相当大的，现在的每条轮胎上，都有一个磨损标记，当露出这个标记时，必须更换，此外，轮胎的寿命只有3年，即使是新轮胎，放置3年后，也必须换掉。&　　在盘山公路上行车时，不能挂空挡溜车频繁制动，必须挂低挡滑行，利用发动机的牵引力辅助制动，否则会使制动盘片过热导致制动失效，京昌高速公路尾段海拔下降很快，很多大车为了省油采取空挡溜车并频繁制动，最后制动失效而翻入山谷，“死亡谷”就是因此而得名。再就是切记不能熄火滑行，缺少了发动机的真空助力，制动系统就等于“残废”。&　　自驾车前要检查制动系统&　　春暖花开的日子已经到了，许多有车族们都喜欢在周末开车郊游，在这之前，为了保证长距离的行车安全，请您一定要将自己的爱车彻底检查一遍，尤其是制动系统的工作状况。很多年轻的朋友选择了租车郊游，租赁公司的车的情况不是您所了解的，彻底的全车检查更有必要，不然到了郊外车子出了问题，找不到修理厂还是次要的，关键是花了钱却没有得到享受呀。&　　刚买了新车的朋友也不是什么事都没有，新车的前1000公里很关键，制动系统也是需要磨合的，最好不要有紧急制动的情况发生。为了磨合顺利，踩制动前要先将离合器踩下，但这只是非常时期的权宜之计，过了1000公里之后，为了延长离合器的寿命，还是要“先刹后离”。　旧轮胎合理利用可滚出新资源许多人觉得磨损到期的轮胎换下来后就是废物一件，但是据专家介绍，事实正好相反。&&&首先，旧轮胎可以“翻新利用”，即当轮胎使用到磨耗极限后，就可以进行翻新。按过去常用的经验，一条轮胎经过多次翻新后相当于２～３条轮胎。而翻新一条旧轮胎所消耗的原料只相当于生产一条同规格新轮胎的１５％～３０％，价格仅为新轮胎的２０％～５０％。&&&&&&&&&&&&&&&&废轮胎可以说“浑身是宝”：废轮胎中还含有２２％～２４％的尼龙等合成纤维可加工成塑料制品，１６％～２４％的钢丝为优质弹簧的原料，５８％～６０％的橡胶混合物可生产胶粉再生胶。另外，废旧轮胎本身就是一种高热量的燃料，每公斤达６６６８～８３３５千卡，每１公斤重的轮胎相当于１１公斤的烟煤，分别比木材高６９％，比烟煤高１０％，比焦炭高４０％。在目前世界能源日趋紧张的情况下，回收利用废旧橡胶在热能利用上具有重要意义。&&再利用空间大&&&中国橡胶工业协会的专家告诉记者，从２００２年开始，我国已跃升为全球消耗橡胶资源总量的第一大国。但是，我国又是一个橡胶资源十分匮乏的国家，２００３年我国橡胶消耗量为３６４万吨，实际产量为１７５．２万吨，缺口达１８８．８万吨。其中天然橡胶需求矛盾更为突出。为解决橡胶资源的严重不足，国家每年向国外进口，以满足国内市场需要。&&&与此同时，我国每年在消费过程中产生的废橡胶资源量，随着橡胶制品消耗量的增加同步增加。２００３年，全国废橡胶的产生量为２００万吨，预计２０１０年全国废橡胶的产生量将达２８０万吨。废旧橡胶再利用，按目前我国每年生产再生胶、胶粉１３０万吨计算，可以为国家创造产值达３３亿元，上交税收２亿多元，安排劳动就业２０多万人。利用再生橡胶和胶粉的橡胶制品，由于价格比原胶相对低，生产橡胶制品的企业也有可贵的经济效益。&&&另外，轮胎再利用缓解了废旧橡胶资源堆放给生态平衡和环境保护所产生的巨大压力。长期露天堆放，不仅占用土地，且不易分解，并极易滋生蚊虫，传播疾病。从我国目前总体情况看，由于再生利用程度较高，尚未见到大批量、长期堆放的现象，给生态平衡和环境保护创造了显著效益。米其林排水轮胎在英国面世Lancashire长途汽车公司最近成为英国第一家米其林新产品排水轮胎的经营者，这种轮胎可以减少汽车在行驶时溅起的水花。&　　米其林的排水轮胎在设计中引入了一个偏流装置，即在胎肩上加上一条小的水平凸起。这种装置可以充分地使轮胎溅起的水偏斜向下落入地面，而不是溅向路过汽车的挡风玻璃。Lancashire公司试过这种排水轮胎的效果，并计划将它配备在拖拉机车队中。&　　实验者注意到，这种轮胎大大提高了汽车观后镜视线的清晰度，使车辆更清洁，同时也让恶劣气候条件下路上行驶的其他车辆更为安全。米其林进行的检测显示，这种排水轮胎使水花飞溅的高度降低了1/4，可与标准的卡车轮胎相比。汽车轮胎怎样打气？1）行驶了一段时间的汽车停驶后要等轮胎散热后再加气。这是因为车辆行驶时胎温会上升，对气压有影响。　　（2）要检查气门嘴。气门嘴和气门芯如果配合不平整，有凸出凹进的现象及其他缺陷，都不便于充气和量气压。　　（3）充气要注意清洁。充入的空气不能含有水分和油液，以防内胎橡胶变质损坏。　　（4）充气不应超过标准过多，也不可因长期在外出差不能充气而过多地充气。因为超标准过多会促使帘线过分伸张，引起其强度降低，影响轮胎的寿命。　　（5）充气操作要仔细。充气前应将气门嘴上的灰尘擦净，不要松动气门芯。充气完毕后应用肥皂沫抹在气门嘴上，检查是否漏气，如果漏气会产生连续小气泡。而后将气门帽拧紧，防止泥沙进入气门嘴内部。你了解汽车轮胎吗？汽车轮胎侧面有由印模印出来的轮胎规格、商标和厂名标准轮毂、生产编号及最大负荷代号等，轮胎胎肩上沿圆周五等分处模印的“△”标志。这个标志代表什么呢？&　　它是轮胎磨损警报信号标志。当轮胎花纹磨损到距沟槽底部1．6mm时，这部分的沟槽便开始断裂，因而出现一条清晰的裂纹。从而提醒驾驶员必须更换轮胎。　　轮胎磨损指示器不仅是轮胎安全行驶的保证，而且还可作为检察轮胎是否正常磨损的依据。当轮胎出现不正常磨损时，从轮胎磨损指示器上便可以清晰地显示出来。&　　世界各国对汽车轮胎的磨损极限相应的规定：美国规定汽车轮胎的磨损极限为花纹沟槽深度不低于1．0mm；日本汽车轮胎协会标准规定货车、客车用的轮胎磨损极限为3．2mm，轿车用的轮胎磨损极限为1．6mm。我国国家标准规定轿车用的子午线轮胎花纹磨损极限为1．6mm，货车、客车用的子午线轮胎花纹磨损极限为2．0mm。　　众所周知，汽车轮胎冠面不仅要保护胎体不受路面的冲击，而且还要与地面保持一定的附着力。轮胎与路面之间的附着能力取决于轮胎和路面的磨擦作用，只有良好的附着性，才能够保持良好的制动效果。轮胎与路面之间附着力的大小，取决于轮胎与路面之间附着系数值。附着系数值除了与道路状况、车速等有关外，还与轮胎花纹类别有关怎样延长轮胎壽命?当轮胎用旧了,抓地力必然大减,在雨天滑溜路段尤其严重！许多人以为这是因为胎纹磨损的缘故,甚至有人以为只有当胎纹磨平了才会丧失应有的摩擦力,其实不完全对,根据美国普利司通/火石(Bridgestone/Forestone)的研究,当轮胎抓地力衰退时,有三分之二的情况是因为轮胎胶质日久硬化,而不只是因为胎纹磨损。&&&&既然普利司通持此种论调,那就意味着它们已经研发出解决这种困境的方法罗？没错,其研究成果便展现在新发表的Potenza&S-02&Pole&Position轮胎中。Potena&S-02一向是讲究用胎人士心目中相当高档的极品高性能胎,经过磨合的新胎当然能够发挥极佳的性能,干地或湿地皆然,可是使用一段时间之后还是逃不了胎胶变质硬化的宿命,这是因为轮胎里的硫分子与聚合分子重新结合的缘故。基本上,胎胶因为时间而硬化是无法改变的(虽然随着轮胎科技的进步,这个现象可以获得缓和),因此普利司通发展出一种补救方法,那就是填充于Potenza&S-02&Pole&Position胎面内的[性能延续配方](Extended&Performance&Compound)。这个特殊配方是一种材性更软的胶质,夹在比较硬的胎面内层,结构就好像M&M巧克力一样,[不融你手]的外层是比较硬的糖衣,也就是一般的胎面胶,[只融你口]的里层巧克力就是普利司通最新研发的[性能延续配方]。当外层的一般胎面橡胶逐渐磨去,露出内层的软质以后,虽然外层胶在这个时候已经因为变质而硬化,却因为里面这一层较软、抓地力较佳但也较易磨损的胶质提供硬质胶缓冲,并且取而代之与地面接触,发挥关键的摩擦功能,整个轮胎的寿命因此而延长。&&&&在普利司通进行的湿地轮胎测试中,其环境是将地面喷湿但不使之后后地积一层水,再各取旧款Potenza&S-02与新款S-02Pole&Position模拟行驶上万公里的磨耗程度,装配在同型车上再于前述的湿地上进行激烈的操控测试,结果S-02&Pole&Position在车辆逼近极限状态时确实有更佳的抓地力,同时在超过极限时进行补救、修正的动作,S-02&Pole&Position的抓地性能回复也比较快汽车轮胎哪些该定期检查？1.定期检查轮胎气压　　轮胎充气后，并不是绝对密封的，即使在内胎和气门芯完好的情况下，也会自行漏气。停驶车辆在出停车场前、回停车场后均应检查气压，回场后检查，应在轮胎温度降至常温时进行。停驶车辆每周应检查一次。由于子午线轮胎胎体变形大，气压偏高、偏低不易看出，所以检查轮胎气压应使用压力表测量，不要凭经验判断。2.定期进行轮胎换位　　由于各轮胎工作条件和负荷不相同，一般后轮负荷大于前轮，因靠右侧行驶，右轮负荷大于左轮。汽车行驶一定里程后，各不同部位的轮胎在疲劳和磨损程度上就会出现差别。因此，应按汽车保养规定及时进行轮胎换位，特别是新车初驶后的换位，对轮胎的使用寿命影响很大。一般情况下，每行驶800—1200km应进行轮胎换位。轮胎换位分为交叉换位和循环换位。交叉换位适用于经常在拱形较大的路面上行驶的汽车，循环换位适用于经常在较平坦道路上行驶的汽车。　　当换用不同规格的轮胎时。应注意校正里程表，因为一些汽车可以选用直径不同的轮胎。3.定期检查轮胎磨损情况　　轮胎表面都带有胎面磨损标志，一般情况下，每一条轮胎上每隔60°就在它的胎侧上有一个小“△”符号，共有6个小“△”，在小“△”符号所对着的胎冠部分，花纹下刻有花纹的磨损残留深度极限。当花纹磨损到这一残留深度极限时，那么这条轮胎就应该被换掉而不应继续使用、实验证明，轮胎的花纹残留深度一般不能低于1.6mm，否则，不论是轮胎的驱动力还是制动性能都要大大降低，而遇到水路时，会出现因轮胎与接触地面之间的水不能很快排出，而产生制动不灵、转向难以控制的“水上滑行”现象，成为安全行驶的一大隐患。美国轮胎代码的含义当我们仔细观察美国车的轮胎时,常常看到一系列的数字和子符.这些数字都代表着一定的轮胎性能.了解这些数字的意义能够更好的帮助我们了解车的性能.　　P215/65R16　　P-代表轿车轮胎(轻型卡车用LT表示)　　215-表示轮胎的宽度(以毫米计)　　65-表示轮胎侧面高度与轮胎的宽度的比例,这个比例通常在35-80之间数值愈大,行驶愈平稳,但难以操纵.数值愈小,操纵愈自如,但行驶感觉较差.　　R-胎面用经向制造技术.现代轿车轮胎最常用的制造技术　　16-表示表示轮胎的直径(以英寸计)　　89S　　最大承载指数通常在75和100之间,指数越高,承载能力越大.　　&S&标码表明轮胎在正常状况下的最高安全行驶的速度　　S-112英里/时　　T-118英里/时　　U-124英里/时　　H-130英里/时　　V-149英里/时　　Z-150英里/时以上　　TemperatureB:轮胎防热的等级，A-最好，C-最差　　Traction:B联邦政府轮测试轮胎在湿路面上煞车性能：A-最好，C-最差　　Tread3Ply:&轮胎内橡胶的层数.　　A+S：表明轮胎适用于全天候条件。　　M+S：表明轮胎适用沼泽地和雪路。　　制造厂名后最后的三个数字告诉你这轮胎是什么时候造的,例如079代表99年第七个星期。橡胶通常随这年代的增长而变硬，所以日期越近越好。&冬季天寒地冻也要防爆胎一般来说，车辆爆胎事故在夏季比较频繁，然而，引起爆胎的原因其实不仅仅是高温，若不注意检查轮胎，任何季节都有可能出现爆胎。　　爆胎的原因主要是由于轮胎严重缺气行驶造成的。导致爆胎的缺气情况有两种：一种称作“快速漏气导致爆胎”，车辆行驶在路上遇到外界异物的撞击或被割破，形成爆胎。另一种称作“慢性漏气导致爆胎”，是国内车辆出现爆胎最常见的情况。现在车辆基本使用的是子午线轮胎，其气密层和外胎是紧密结合在一起的，最大特点就是遇到扎钉穿透，轮胎内部的空气不会一下子漏光，而是慢慢漏气，当气压降低到一定程度时产生爆胎。　　因此，无论什么季节，都不能忽视经常检查轮胎状况及气压的必要性，一定要定期检查轮胎是否有扎钉、被割伤、气门嘴橡胶老化、开裂等现象，发现后及时进行修补，或者更换新轮胎，防止轮胎缺气行驶。　　一旦发生轮胎爆破情况，驾驶员要全力控制转向盘，保持车身正直向前，并迅速抢挂低速档，利用发动机制动车辆。如果是后胎爆破，驾驶员可感到车尾摆动，此时可反复踏制动踏板，使车辆重心前移，但不要用力过猛。若是前胎爆破，双手用力控制转向盘，放松油门踏板，使汽车利用道路的滚动阻力在原来方向上行驶一段距离自行停下。轮胎补漏方法完全指南汽车的轮胎相当于我们脚上的鞋，有一双合适的好鞋可以使我们箭步如飞，但鞋要是出了问题，轻则走路不舒服，重则可能摔跤甚至扭伤脚。爱车轮胎难免被锐物扎破，爆了胎你知道该怎么处理吗？下面教您几招：　急救式：打枪补　　最常见的补胎方式是在轮胎的扎洞部位塞入特制的胶条，补胎店的师傅通常将它称为打枪式补胎。这种方法的最大好处是快捷方便，只需要几分钟，而且也不需要将轮胎从钢圈上撬下来，而打枪式补胎的缺陷是不够耐用，另外还很难应付较大的创口，因此通常只能作为一种临时性的补救措施。　　堵缺式：粘贴补　　还有一种补胎方式是粘补。所谓粘补是将受伤轮胎从钢圈上卸下，找到创口之后，从轮胎内层贴上专用的补胎胶皮，从而完成补漏。这种方法的优点是可以对较大的创口进行修补，缺点仍是不够耐用，在经过一段时间的水浸和高速运转之后，修补处会再次出现漏气。　　终结式：火补　　最彻底的补胎措施是常说的火补。火补同样要撬下轮胎，然后将专用的生胶片贴附于创口，然后用烘烤机对创口进行烘烤，直至生胶片与轮胎完全贴合。火补的好处是非常耐用，基本不用担心会重复漏气。不过它也有缺点，那就是施工时的技术要求较高，因为一旦烘烤时的火候控制不好，很可能会将轮胎烤焦，严重的还会产生变形，那样一来，对轮胎的损伤可就大了。　　专业人士指出，补胎的方法是多样的，但不是万能的。如果轮胎壁(即轮胎侧面)出现了大于1厘米的创口，或者胎冠被钢筋等物体扎穿，造成大漏洞的话，一般最好还是更换新轮胎。因为，这样的轮胎不仅难补，补好之后的效果也不能让人放心，干脆让它退休。　　至于自己动手，市面上众多的自动补胎剂是有一定效果的，但同时也有很强的局限性。比如说补漏的轮胎如果气已经漏光了的话，就难以起效了。这种补胎剂最大的缺陷是有很大的腐蚀性，无论是钢圈还是合金轮圈，长时间下来都会有较大的损伤，而这种损伤直接导致的结果是钢圈与轮胎密封不严导致漏气。----------------------------------------------------------------------------------关于轮胎使用时限问题　请问，轮胎的使用寿命，有的说4万公里或2年；有的说8万公里4年。何者更权　答：轮胎的寿命跟许多因素有关，比如气候、道路、驾驶方式、安装、保养维修等等。从国际的规定来说，如果轮胎使用正常的话，轮胎磨至花纹深度为1.6毫米时就必须更换。几乎所有的轮胎在花纹深度为1.6毫米处有标记，称为胎面磨耗指示标TWI。普通轮胎如正常使用，都能够使用5-10万公里，当然，轮胎除使用寿命以外，还有舒适性、操控性、抓地性等，这也是不同品牌轮胎的竞争所在。好的品牌，它的综合能力较强。&　　普通轮胎的有效期为生产后五年，因此我们建议您在使用四到五年后必须更换，不论其是否磨耗至1.6毫米。目前，我国对轮胎的磨耗无明文规定，以上建议是参考欧洲的规定。&.互相探讨学习.......
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Re:[心深不愤,2楼]&以下是引用&心深不愤&于&13:17:32&在2楼的发言：&这帖在福版绝对没一个人全部看完。
刚看完全文很不错技术贴，我喜欢
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实话实说，我没看完，不过看了有兴趣看的部分写得不错！！
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不是一般的长，建议以后分几次发
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为人民服务........
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楼主辛苦了.
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