本田十速本田cbr600变速器型号在哪些车上搭载

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-10-15 05:02 标签： 7速湿式双离合变速器
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本田欲推十速变速箱/HLSI技术发动机
盖世汽车网
[导读]本田负责技术战略的高管Keiji Ohtsu向媒体透露了未来几年该公司产品规划。
&&&&&&&近日，第44届东京车展已正式开幕。作为一家日本本土车企，本田汽车自然不会忘了在家门口“大展拳脚”。除了燃料电池车及插电混动车等新车之外，本田负责技术战略的高管Keiji Ohtsu也向媒体透露了未来几年该公司产品规划。&&&&&&&燃料电池车及插电混动车&&&&&&&本田一直是燃料电池技术的主要提倡者和推行者之一，其燃料电池车历史最早可追溯至2002年。自2008年起，本田开始投入重金研发及打造FCX Clarity燃料电池概念车的量产车型。本届东京车展，本田正式发布了Clarity燃料电池车，该车有望于明年第一季度上市，售价766万日元(约合人民币40万元)，竞争对手包括丰田Mirai。&&&&&&&据悉，本田Clarity所搭载燃料电池堆的体积较之前缩小了33%，基本与本田旗下车型采用的一台3.5升V6汽油发动机相当，这也使得工程师可以将燃料电池堆置于引擎盖下(即传统汽车发动机安置之处)，从而让座舱空间得到进一步优化。&&&&&&&本田表示，Clarity配备的70 MPa高压储氢罐可在3分钟加满，一次加满氢气后续航里程超过700公里。&&&&&&&此外，为了削减生产成本及应对日趋严格的燃油经济性法规，本田还计划推出基于新平台而打造的插电混动车，新车上市时间在2018年左右。&&&&&&&新的插电混动车由一台1.8升以下四缸发动机和一台输出功率130千瓦的电动机组成，采用更节能的锂电池组，在纯电动模式下续航里程至少达到66公里。&&&&&&&十速自动变速箱&&&&&&&&&&&&&&Keiji Ohtsu指出，本田也考虑在不久后推出十速自动变速箱，不过其拒绝透露具体时间。相比六速自动变速箱，新的十速自动变速箱在体积方面相差不大，预计未来有望用于本田旗下采用前驱系统的大型车，主要匹配所搭载的3.5升V6发动机。&&&&&&&采用全新十速变速箱后，车辆的燃油经济性将提升6%，且加速性能将提升14%，在实际生活中的换挡速度也会提升30%。&&&&&&&采用HLSI技术的发动机&&&&&&&本田的长远目标还包括改善内燃机的工作效率，该公司之前已经推出了均质稀薄电火花点火(HLSI)技术，该技术利用空气燃料比分层原理，在火花塞周围分布的是浓度较大的空气燃料混合物以帮助点燃。本田表示，HLSI技术可以将发动机热效率从目前的40%提升至50%。&&&&&&&本田HLSI技术还具有燃烧稳定性强、燃烧噪音低的特点，同时也可以减少氮氧化物排放。这也意味着，本田在将内燃机产生的能量转化以及减少热损耗等方面迈出了重要一步。不过Keiji Ohtsu也表示，在2020年之前，HLSI技术可能还不会应用于量产车型上。&&&&&&&&&&&&&&微信号：chezhuzhijia&&&&&&&热辣点评 新鲜车讯 用车解惑&&&&&&&扫码或搜索微信号即可实时获取&&&&&&&车主之家 用心为车主办实事&&&&&&&相关推荐阅读：刘曰海任长安福特副总裁 刘淳玮返回福特城市停车难：车位供给不足 规划管理不当
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车主实用工具本田推出自主研发10速变速箱 奥德赛首配
【环球网综合报道】据外媒1月9日消息，在近日开幕的底特律车展上，本田公司发布了最新款奥德赛MPV，率先采用本田最新研发的10速自动变速箱，有望在本田多款车型中推广，或取代现款NSX及CR-V的9速ZF变速箱。
本田官方并未公布将采用新型变速箱的具体车型。来源消息称，由于9速ZF变速箱是本田引进的，而全新的10速自动变速箱是其自主研发的，出自本田佐治亚州Honda Precision Parts部门。
本田称，10速自动变速箱使汽车驾驶性能更高，更加经济。上市之初，仅高端奥赛德搭载10速变速箱，低配车型仍搭载9速变速箱。但本田表示，随着时间的推移，10速自动变速箱的应用将越来越广。
在车辆传动系统方面，车企们各执己见，奔驰最近排除了自主研发10速变速箱的想法，称9速变速箱才是最适合公路车型的，而福特最新款F-150则搭载10速变速箱，通用也表示将自主研发10速变速箱。
(实习编译：李煜敏 审稿：刘洋)　　　　　　　　　　　　
编辑： 小娜
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本田公开全球首款 FF车用行星齿轮式10速AT
& & & &据日本媒体报道，本田于10月底在本田技术研究所举办的&2015本田大会&（Honda Meeting）期间公开了他们正在研发的10速自动变速箱以及配备该款AT的讴歌RLX试验车。这款变速箱也是业界首次面向FF（前置前驱）车开研发的行星齿轮式（旋转齿轮）10速自动变速箱。& & & &目前，本田正在推进包括发动机及变速箱在内的动力传动系统的全新开发。从轻型车到中型车均采用了CVT无级变速箱。而在中型以上车型，本田除了开发了带扭矩转换器的8速DCT（双离合器变速箱）之外，还采用了德国采埃孚制造的9速AT。& & & &据本田公司介绍，新款10速AT将作为面向大型乘用车的变速箱，从而取代该公司以往的6速AT。其特点是，采用长度与6速AT相同的小型化设计，同时实现了大变速比，使得变速比从6速AT的6扩大至10。同一车型100km/h时速下的发动机转速可从6速的1920rpm降至1500rpm。在此效果下，燃油效率将比采用6速AT时提高6％。另外，通过使1速的齿轮比变得更低，使得车辆起步时的加速也更快。& & & &这款10速AT的另一个特点是能够跳过多档变速，可以按照驾驶员的想法加速。比如，除了4速至2速、6速至4速等跳1档变速外，还可以实现6速至3速或者9速至7速、9速至3速等变速。通过使扭矩转换器及各档齿轮实现小型化，变速时的响应速度也比6速AT快30％以上。另外，超车时的加速时间也缩短了14％以上。& & & &由于变速档数多，因此本田使用了4组旋转式齿轮组。这一点与埃孚的9速AT相同。增加了选装式齿轮后会使得变速箱体积增大。但本田这款10速AT为了实现与6速AT相同的尺寸，改进了齿轮形状。另外，前进后退的转换机构以前是利用多板制动器和单向离合器实现的，而此次通过换成一个双向离合器实现了体积的小型化。
本田公开全球首款 FF车用行星齿轮式10速AT
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电话：400-825-2368 　(C) 20179速已OUT，本田要玩10AT行星变速箱
本文是汽车生活原创稿件，作者为郭宣辰，欢迎分享，转载请注明出处及作者
“开一晚上流量，第二天房子就归移动了。”这是4G刚出来时候人们常常调侃的话语。从还没普及的3G到非常快的4G，老百姓有些跟不上技术更新的步伐。这不，9速自动变速箱还没被普及，本田带着它的10AT行星变速箱来了。
近日，有海外媒体报道称，本田正计划推出10速自动变速箱，这台变速箱预计将应用在本田奥德赛以及讴歌RLX等车型上。
全球首创横置10AT：
本田开发了全球第一款用于横置平台的10AT变速箱，这台变速箱对于本田的意义不仅是开创先例那么简单，它将取代现有的6AT变速箱，尽管都叫AT，但结构完全不同于此前本田一只坚持使用的平行轴结构，曾经这种特立独行的结构是本田执着于技术开发的象征之一，它打破了行业中对于自动变速箱约定成俗的发展形式（早期，行星齿轮结构的AT变速箱掌握在爱信、采埃孚手里，本田希望在技术上不被其他公司制约，结合当时自己的研发、生产能力，做出了以平行轴为结构的AT变速箱），现在，属于平行轴的时代即将落幕。
10AT变速箱，更多的档位使得变速箱的尺比范围更加宽泛，有助于提高燃油经济性，但这并不意味着以失去加速的流畅程度为代价，反而能够实现更清晰的档位功能以保证加速相应的性能。
行星齿轮结构可以在较小的空间内实现更多的档位，这是原先本田开窗平行轴AT变速箱并不具备的优势。
10个档位是通过4组行星齿轮实现，根据下面的工况对比图不难看出，相比6AT变速箱，装配10AT变速箱的车辆无论是在加速状态下还是在平稳行驶状态下，前5个档位的切换都更具质感。
车辆在以100KM/h的速度进行巡航时，变速箱可升至10档，此时发动机的转速是1500转（比6AT低了400转），200KM/h时，发动机的转速是3000转（比6AT低了900转）。遇到加速，变速箱最多支持一次降4档的动作。
在确保行驶平顺性的同时，追求更宽泛的尺比范围是自动变速箱始终不变的开发目标，对于任何一种形式的变速箱皆是如此，这也是变速箱挡位不断增加的原因之一，而随着挡位数量的增加，平行轴AT变速箱的三轴结构却难以迎合当下“乘员空间最大化，机械空间小型化”（本田提倡的MM理念）的发展趋势，因此，本田将AT变速箱的开发方向回归到传统的行星齿轮结构。
未来，本田旗下中大型车都将使用这款10AT行星齿轮结构的自动变速箱，这也就意味着本田放弃了平行轴AT变速箱的开发。
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今日搜狐热点本田在美投资近1.5亿美元生产10速变速器|本田汽车|投资|特朗普_新浪财经_新浪网
本田在美投资近1.5亿美元生产10速变速器
　　新浪美股讯 北京时间7日早间路透社称，公司周一表示，已向美国两家工厂投资近1.50亿美元，生产前轮驱动车辆所使用的10速自动变速器，成为最新一家响应特朗普号召在美投资的日本车企。
　　此项投资包括向乔治亚州Tallapoosa的本田精密部件厂投资1亿美元，建设一条新的组装线，并进行生产调整。此外，该公司还将向俄亥俄州Russells Point的本田变速器生产厂投4900万美元，以提供新设备并增加产能。
　　本田发言人表示：“新的自动变速器将首先用于2018款本田奥德赛车型。”
　　此前公司已承诺在美国投资100亿美元，本田也表示，如果美国对从墨西哥进口的产品提高关税，将不得不重新考虑其在墨西哥的业务。
责任编辑：于健 SF069
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