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猎吧出行：三年内功练出2-5公里共享电单车出行的秘诀技术上，猎吧出行团队有来自华为的技术高管。他们从2013年11月立项开始，用了三年时间从事软硬件技术研发，目前已经拥有完善的软件、硬件产品。运营上，早在2014年，猎吧出行就在北京投放第一代共享电单产品。2016年起他们又用一年时间，从校园半封闭场景到社会化场景进行试运营，总结经验，打磨运营模式。产业经验上，创始人&CEO李青云是一名在电单车行业耕耘近20年的老兵，创立猎吧出行之时，他已经创立了三家电单车核心零部件厂商，熟稔电单车行业的各个环节。产业链上，无锡本身就是电单车行业的聚集地，拥有家族式的电单车产业集群，能够提供充足的产能保障。由此可见，相比现今在资本助推下一边投放，一边运营的同行者，猎吧出行在“厚积”之下的“薄发”具有更强的开拓能力和生存能力。保障安全才是共享电单立身之本无论是练内功，还是外部发力，如果不解决电动单车的安全问题，这门生意就做不下去。目前，大家普遍担心的安全问题有三个方面。一是，电单车速度较快;二是，共享之前缺乏维护;三是，电池充电。李青云告诉猎云网(微信：ilieyun)，猎吧出行对此已早有布局。首先要明确的是，猎吧出行用于共享的电单车并不是纯粹的电动车，而是更类似自行车的电动助力车。李青云介绍，猎吧出行电单车包括骑行和助力模式。车辆行驶速度限制在24km/h以内，在不超过4km/h的情况下是骑行状态，等同自行车。在4-24km/h之间启动电动助力模式，从而在保证安全的情况下满足2-5公里的出行需求。其次，在车辆设计上，猎吧出行将整车线束内置，对电池和线路也加装了防护装置，避免长期露天引起的安全问题。同时，猎吧出行研发集硬件、软件一体的智能安全系统，包括用户身份识别、智能锁、追踪定位、路径监控、异常报警等功能，进一步提升安全性能。第三，针对充电问题，猎吧出行采用电池拆卸统一充电的方案，由运营方更换车辆电池进行充电，从而减少充电引发的安全隐患。而由此增加的运维成本则包含在猎吧出行的客单价中。最后，猎吧出行还与中国平安集团合作，为每辆车提供最高20万的人身意外综合保险。采用“自营+合伙人”模式，集众人之力共同做好共享电单生意经验和资源积累是内功，保障出行的安全是根本。在两者具备的前提下，猎吧出行现在要做的是把自己的产品带到更多地方，让更多用户体验到出行的便捷。李青云介绍，目前猎吧出行的业务模式分两个方面：一是自营共享电单;二是将自己的产品、模式提供给第三方合伙人，让他们来运营。具体而言，在二线城市，猎吧出行有能力来做的市场由他们自己投放运营。而对于更低一级的市场，和更小一点的半封闭式场景，由由能力的第三方合伙人来做。此时，猎吧出行的角色是上游供应商，依靠自身的经验、技术、供应链优势为他们提供支持。对于一线城市，李青云表示，目前一线城市市场竞争激烈，许多被资本助推的企业都在争夺这个市场，而猎吧注重的是精细化运营。他认为做好二三线城市的市场和一些小场景市场，自然会起到“农村包围城市”的反射效果。目前，猎吧出行正在无锡市政府的支持下基于无锡物联网基础做社会化运营，并被评为“无锡市智慧城市建设示范项目”。他们计划把无锡打造成一个猎吧出行的样板城市，为其他地方提供复制蓝本。
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猎吧出行app下载_猎吧出行安卓版手机客户端
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GPS在后台持续运行会影响电池续航时间。
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2、优化首页数据请求。
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出行最后一公里——共享出行模式，摩拜单车，猎吧智能...
签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到
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本帖最后由 HebeC 于
10:24 编辑
生活在上海这样的国际大都市买车？呵呵……沪牌呢？堵车油耗呢？停车位呢？
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那可怎么办？别忘了这年头最火的四个字、金光闪闪的名词那就是——“共享经济”什么都可以共享（对象不行），如果你还没有体验过，那实在是太Out了。
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今天的魔都，共享出行方式堪称时尚时尚最时尚——摩拜单车，猎吧智能电动车，EVCARD......
共享单车寒冬将至，但在共享单车这块市场，却在逐步升温。
不论你是节能减排也好（四只轮子的开腻了！） 感受重返校园青春也好（老了呗！） 为了减肥健身也好（就是懒得走路了！） 无数理由...反正骑自行车又变成了一种时尚
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橙色的摩拜Mobike、黄色的Ofo蓝色的小鸣Bluegogo、绿色的快兔Quick To红色的优拜UBicycle......你爱哪一种？这场共享单车的”彩虹大战”谁又会是最后的赢家？
1橙色的摩拜Mobike科技范儿+先发优势+海量投放+腾讯投资加持
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从我们第一次听见“摩拜”这个名字，到橘色单车出现在上海的街头巷尾和我们的朋友圈，架势可以用“铺天盖地”来形容。海量投放帮助摩拜单车第一时间抢占用户，在一线城市里打响了“共享单车”的名号。优点：扫码取车、GPS定位、上锁还车，这样的设定新奇又带着科技范儿；高颜值也是吸引用户的法宝。无密码，扫码智能锁。缺点：摩拜单车自己设计自己生产，为了防盗、防损坏做了十足的功课，也因此被贴上了“难骑”的标签。不过，这并不是一个很致命的缺点，对于骑单车健身的人来说，正好合适。
2黄色的Ofo校园模式+滴滴系全力支持+700bike
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优点：ofo最引以为豪的就是共享单车模式的运营，最先投放在各大高校。车身轻，骑行体验和我自己的单车差不多，本来就是普通自行车。缺点：每一车都是唯一不变的密码锁，很容易被破解，校园中利用密码锁BUG进行破解，或者在开锁后立即结束用车以达到免费用车目的的行为已屡见不鲜，这不能不说是ofo管理模式上的巨大BUG。不具备gps难以找到，损坏率高都是硬伤。不解决智能锁，靠机械锁，迟早是要掉坑里面的。
3蓝色的小鸣Bluegogo低价策略 +“轻运动”+ 安全、快速解锁
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优点：Bluegogo采取低价策略，永远是摩拜价格的一半，押金为99元，摩拜的三分之一。”车架采用入门运动单车常用的6061铝合金打造，兼顾强度和轻量化 。下管采用120度弧度的弯梁设计，方便城市骑行。缺点：存在定位不准的问题，经常地图上有但是现场找不到。车子数量严重不足。
4绿色的快兔Quick To首推无锁 +车子更灵活
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优点：快兔出行无锁单车崇尚的是极简出行，高效出行，拿来即用，用完即走。快兔出行希望做到真正的共享，通过无锁单车的形式能够触发每个人的社会责任感和共享意识，从而促进社会共享精神的传承。带有前置车筐。缺点：考验国民素质的时刻到了
5红色的优拜U-Bicycle整合ZF资源 + 成本低
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优点：研发设计由永久公司负责，轻便、舒适、安全的原则来设计，后续的运维由原城市公共自行车的团队完成，成本低；车投放在市区覆盖度并不好的区域。电子锁，GPS定位，可以即时开锁。缺点：12月份刚刚加入&百拜大战&，缺点暂时不详。地铁穿城1小时，六七元足够；但地铁站到家短短3公里距离，公交车稀少，打个黑摩的至少10元。这背后是“最后1公里”的出行难题，而共享单车提供了最佳解决方案。
然鹅，春天是最适合骑行的时候，也是共享单车大战正式打响的时候。这场出行最后一公里的共享单车&百拜彩虹大战&是否会应证那句话，“长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上&,答案很快就会揭晓~
猎吧智能电动车
共享单车的热潮还未散去，紧接着共享电动车前来“搅局”。
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“猎吧一元电单车”“出行有猎吧，就go啦！”
&猎吧”对电动车进行智能改装，运用物联网技术给车辆安装了智能中控器，使车辆拟人化、智能化，有感知记忆等功能。“猎吧”后台控制了车速，正常车速设置在25码以内，一旦车速过快，就会被视为异常进行超速报警。目前租车费用为每小时1元，超过1小时没有还车，系统会进行提醒，而长时间忘记还车，后台还会进行电话提醒沟通。如果需要进行日租，费用为15元。
EVCARD分时租赁电动车EVCARD：电动汽车分时租赁是按分钟与小时计算收费的电动汽车租赁模式。它是一种全新的出行方式，在公共交通和出租车之间选择另一种清洁高效的出行方式，旨在“解决城市最后一公里出行”。
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以分时共享、绿色出行为主要标志的EVCARD电动汽车分时租赁
电动汽车分时租赁，所有车型均为纯电动车型；荣威e50/奇瑞eQ，0.5元/分钟，每日最高上限180元；芝诺E1，1元/分钟，每日最高上限360元；无里程数限制。在任意网点租借，任意网点归还。
EVCARD在车价上本身就含有了ZF提供的补贴，场地设施等也离不开合作伙伴的支持，而摩拜单车，猎吧智能电动车完全由企业自主运营。
EVCARD其实出发点也非常贴合用户的出行成本痛点，的确给用户带来了非常大的实惠，然而“电动”的标签其实制约了EVCARD的便利性，导致其必须有固定的归还、充电场地，电动汽车的成本也非常高昂，这些都是一些与生俱来的劣势。
摩拜单车则在第一代公共自行车的基础上，结合了最新的定位、通讯技术，改变了第一代公共自行车必须依赖网点租借归还这一劣势，便利性和使用成本优势都非常明显，值得被看好。但这也不代表摩拜单车会一帆风顺，没有挑战。一个很大的问题就是可能面临的同质化竞争，还有用户的素质都是风险因素。
猎吧智能电动车则对电动车进行智能改装，运用物联网技术给车辆安装了智能中控器，使车辆拟人化、智能化，有感知记忆等功能。猎吧出行的口号： 一元租车，就是这么便宜！无人看管，就是这么简单！ 网上支付，就是这么快捷！我供你用，就是这么方便！
车辆租赁共享将改变人们的出行方式，使车辆的拥有权和使用权分离，并最终改变城市的交通生态。新时代的出行方式，让工作生活更健康，更休闲，更环保。
辣么，这些共享出行方式的未来会如何？让我们拭目以待。
当然，小编对于这各种共享出行方式的考察并不完善。还有哪些bug，欢迎大家在留言区分享吐槽，看看这些出行方式哪些毛病是大家最不能忍受的，共享出行方式给大家带来了哪些困扰，请各位踊跃吐槽~~
签到天数: 469 天[LV.9]以坛为家II
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电动自行车出租不太看好，管理起来应该是最难的吧。
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