买不着思域的看这里 测丰田雷凌1.2T
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汽车之小窝
在购置税优惠政策的影响下，曾经1.6L和1.8L这种黄金排量愈发被边缘化。而1.4T/1.5T这样风头正盛的小排量增压也进一步“缩水”。掰着手指头算算，过去一年中就出现了标致308 1.2T、速腾1.2T还有思域1.0T等等更小排量的增压A级车。对了，还有今天的测试对象——广汽丰田雷凌1.2T。几年前，我还对于小排量增压盛行不敢苟同，或者说对大排量自吸没落而惋惜。不过看着宝马7系、奥迪Q7都竖起了2.0T的旗，也就接受了这一现实。特别是思域这种随便一跑就进7秒的家伙出现以后，小排增压“很快、很顺还不贵”的特性治愈了我对大排自吸的毒。基于平顺性的考虑，雷凌这台“9NR-FTS” 1.2T涡轮增压发动机依旧采用了直列四缸的布局。最大功率85kW，最大扭矩185Nm。扭矩方面对比停产的1.6L车型略有提升，但功率稍显不足。这也是小排量增压发动机无法避免的事实，好在雷凌的定位于城市通勤，功率上的“缩水”倒也可以接受。毕竟在北京这种堵成狗的城市中，功率没有扭矩好使。传动依旧交给这台模拟8挡的S-CVT变速箱。不得不说，现在的CVT已经越来越能提供给驾驶者趋近AT的表现。拿这台变速箱来说，既秉承CVT变速箱一贯的平顺同时也能拿出几分AT的“换挡”感受。模拟出的8个“挡位”都很真实，在手动“降挡”时甚至可以感到一定“机械换挡”回馈。初段略带敏感的油门是丰田一贯的腔调，加上轻量化的涡轮叶片更容易被“吹动”，这辆雷凌1.2T在1500转就能爆发185Nm峰值扭矩。起步几乎感觉不到涡轮迟滞，涡轮介入的突兀感也被最大化削弱，配合上顺滑的CVT变速箱，起步过程显得很友好，容易掌控。10.43秒的百公里加速+没有恼人的涡轮迟滞，我对这辆车的好感度就上升了一个等级。一台小排量增压车开起来“很像自吸”这是很高的评价。当车起步后的加速过程延续了这一好感，油门踏板过了初段的“贼”后听话地进入了线性状态，中段加速来得也很及时。变速箱对于油门踏板的宽容度很高，在锁止后短暂松开油门后再给油也没有出现很多CVT的干吼不走，这种持续的加速感很“AT”。当然这辆车并非钢板一块，转向方面略带不足。首先，方向盘直径和旷量对于A级车而言都有些大。相比其他电动助力转向，雷凌低速时转向手感略有一点点沉，指向性也谈不上多么清晰。不过高速变沉后的手感还算友好，没有像“玩具”般过分的电子味，高速行车时的容错率很高，即便不小心多带了一把方向，车头也不会猛然窜到隔壁车道。参数不是最猛的 但也许是最有技术的1.2T对比不难看出，雷凌1.2T的这台“9NR-FTS”发动机参数在PSA的1.2T三缸机之下；功率上略高过大众EA211 1.2T，但在扭矩方面稍显不足。综合账面数据对比同级并不出挑。当然，参数不能代表全部，而且丰田也没打算过分挖潜“9NR-FTS”的动力性能。他们希望最大程度优化动力和燃油两端的平衡，从高达36.2%的热效率就可见一斑。简单来说，热效率越高越节油。在本田思域那台“L15B”1.5T发动机（热效率38%）出现之前，丰田的“8NR-FTS”热效率可谓无人出其右。不过伴随着倍儿燃的全新凯美瑞横空出世，丰田全新“Dynamic Force”2.5L发动机热效率达到了惊人的41%。这台“9NR-FTS”带有VVT-iW可变气门正时技术，用电控正时替代油压控制，获得更快速精准的正时速度和调节范围，从而实现奥托循环和阿特金森循环的切换来适应不同工况，以优化输出和节油。奥托循环/阿特金森循环有什么意义？奥托循环的做工行程=压缩行程，阿特金森循环做功行程＞压缩行程，从而拥有更高热效率，达到节油的目的，但动力（特别是低扭）相对薄弱。就这台“9NR-FTS”而言，依靠ECU对于当前发动机工况的判断，当不需要动力输出为上的时候，在压缩行程时延时关闭进气气门，“挤压”出一部分混合气，实现“阿特金森循环”，保证燃油经济性。举个例子，奥托循环就好比亲妈，给你盛菜的时候永远塞到盘子冒尖；而阿特金森循环像大学食堂里的盛菜大妈，眼瞅一勺红烧肉快到你饭盒里的时候，大妈手腕“迷之一抖”，半勺肉就颠回了盆里。丰田让这台1.2T发动机拥有两种循环方式，在一定程度上兼顾了节油和动力输出。当然，他们还用了低惯性涡轮增压器，直径72mm的轻量化涡轮叶片保证低转速下的涡轮介入速度，减缓涡轮迟滞、让动力响应更积极。虽然官方数据中1500转就能让发动机输出最大扭矩，但实际驾驶过程中要等到2000转后才会迎来动力爆发点。这并不代表在2000转之前这辆车很“肉”，只是过了2000转后动力会变得更饱满积极，而且动力爆发前后的衔接表现得绵密线性，毫不突兀但却能让你明显感到动力上了一个台阶，这点很好。雷凌1.2T带有ECO和Sprot两种驾驶模式，不过ECO并不需要驾驶员主动开启。当发动机转速低于1500转或收油滑行的时候，仪表盘上的ECO指示灯会亮起，表扬你现在开得不错。开启Sport模式后转速被拉高，动力输出成为发动机首要诉求。值得一提的是手动模式，它可以看做是Sport模式的升级版。将挡把拨入M挡后，转速在Sport的基础上会被进一步拉高，车辆动态响应更机敏。虽然这台CVT变速箱只是模拟出来的8“挡”，但的确具备一定可玩性。加速测试中，10.43秒的0-100km/h加速成绩超过了数据占优的标致308（曾经我们测试308 1.2T加速时间在10.5秒以上），比速腾1.2T 10.9秒的官方加速数据更是快了半秒左右。当然，造成这一结果的原因除了上边所说那些技术外，也和雷凌用了优科豪马dB E70静音面条胎有关。由于CVT变速箱的“丝滑”，在松开刹车踏板的刹那出现了一小段愣神，起步过程中前轮也没出现打滑空转，整个加速过程波澜不惊。在30km/h之前，加速度g值都保持在0.4g以上，而后随着车速加快而缓慢递减。10.43秒的成绩放在1.2T这个阵营不算太怂，但也做不到出类拔萃。总的来加速过程无趣，但成绩可以接受。方向盘感受是我不太喜欢的地方，虽然在日常驾驶时表现得很听话，但面临绕桩测试中还是有点拖后腿。主要表现为指向性不太清楚且算不上跟手，在桩间穿梭的时候不够得心应手。前麦弗逊后扭力梁后悬架初段虽然具备一定支撑力，但绕装时悬架初段稍纵即逝，中后段表现缺乏韧劲儿，支撑力稍显不足，车身重心偏移明显，悬架回弹也不够积极。在制动测试中也能明显感受到悬架中后段的“无力”，全力制动时“点头”明显，后轮拉伸明显，姿态保持不够稳健从容。但刹车踏板倒挺招人喜欢，全段制动力输出均匀有力，通过数据也能看出在100-0km/h制动测试中，g值曲线平缓，没有出现太明显的波动。隔音降噪有点超出我的预期，但39.5分贝的怠速噪音对于这台1.2T发动机来说只能说太好了。在城里走走停停的时候也基本不会有任何吵闹，只不过在转速突破4000转后发动机噪音就会扑面而来。总体而言，雷凌1.2T在NVH这块能占到一些便宜。外形变化微乎其微对于雷凌1.2T而言，外形的改变好像大家来找茬。除了下格栅换成了高亮材质并加了一圈镀铬装饰、顶配车型多了LED日行灯和车尾的“D-4T”标识外，几乎找不到其他变化。内饰方面，全黑内饰加入了红色装饰条，黑皮红线的运动做风格座椅是1.2T车型在细节处的改变。配置表现有点让人看不懂顶配版带有8寸触摸中控大屏，可与手机实现有线/无线两种方式互联，不过实际体验感一般。有线互联需HDMI高清线，而无线互联是通过车机端的wifi热点进行连接，我反复搜索了好几遍也没在手机上找到车机端发出的wifi信号。最百思不得其解的是，雷凌全系都没有可视倒车功能，仅仅依靠在大屏旁边的一个雷达模拟信号测距，感觉白白浪费了一块大屏幕。全系标配VSC/发动机启停 后排地板平坦综合来看，雷凌1.2T配置比较厚道。全系标配电子稳定程序（VSC）、发动机启停、大灯高度可调、上坡辅助。而标配全尺寸备胎对比同级对手拥有一定优势，美中不足的是后排座椅不支持放倒。丰田空间表现 不会令人失望。雷凌1.2T的长宽高和1.8L车型一样（80mm），对比英朗和速腾等欧美系对手要宽大不少。2700mm的轴距放在前几年基本上都是B级车范畴了，如今成了不少日系A级车的“标配”，轩逸、十代思域等都是如此。值得一提的是完全平坦的后排地板，即便满载情况下后排中央乘客也能拥有充足的脚下空间。买顶配！更值！如果有意愿入手雷凌1.2T，我更推荐今天测试的这辆顶配版，官方指导价13.38万元，目前北京市场优惠2万，最终落地价不超过13万。对比官方指导价12.68万的次顶配多出了中控彩色大屏、蓝牙电话、LED日间行车灯、皮革运动座椅和多功能方向盘。这么来看，多花7000块钱挺值的。横向对比竞品，雷凌1.2T在价格方面更有竞争力。标致308 1.2T顶配官方指导价13.57万，虽然和雷凌相仿但并无优惠；速腾1.2T仅有180TSI 自动领先型一款产品，官方指导价15.88万，算上优惠裸车大约也在12万以内且配置上多了无钥匙进入/启动及定速巡航等，但空间则是雷凌更胜一筹。当然，这个价格区间你还可以入手11.59万的思域1.0T入门版车型，不过动力方面的短板和入门版车型的6MT及配置上的缺失都稍欠性价比。对比一圈看下来，我倒认为对于雷凌最大的威胁并不在外。正所谓堡垒内部最容易攻破，同门胞兄卡罗拉1.2T才是雷凌最大的对手。拿官方指导价13.68万的卡罗拉 1.2T CVT GL-i真皮特别版（次顶配）来说，目前北京大约优惠1.6万，比这辆雷凌1.2T顶配贵了约7千元。对比之下，卡罗拉多出了真皮座椅、后排杯架、后视镜加热及16寸轮圈，但雷凌具备中控彩色大屏和LED日行灯等配置，这么看看来还是雷凌更划算。如果选择官方指导价14.38万元的卡罗拉1.2T顶配（北京同样优惠约1.6万元），则会比雷凌1.2T顶配多出倒车影像、自动大灯、无钥匙进入/启动和自动空调，但要为此多花费1.4万元左右。在这一问题上南北丰田保持了一定默契。面对卡罗拉，雷凌追求的并不是配置高大全，而意在拉高性价比。如果你是个会过日子的人，相信通过这一系列对比之后，不难看出谁才是“经济适用男”。
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作者最新文章汽车仪表盘上符号的含义
汽车仪表盘上符号的含义
&近日，英国救援公司调查了2018名司机，只有半数能正确识别16个常见的仪表灯符号，95%的司机不知道催化转换器警示灯。下图收集了64种汽车警示灯符号，快转给你身边开车的朋友学习吧！
[核心提示] 汽车的灯光、电气、仪表属于汽车的电气系统，是汽车的四大组成部分之一，其功用是及时向驾驶员和其他车辆显示各种警示，保证行车安全。在行车的安全尤其重要，更多的了解您的爱车也是为自己的安全添上了又一道保障。汽车的灯光、电气、仪表属于汽车的电气系统，是汽车的四大组成部分之一，其功用是及时向驾驶员和其他车辆显示各种警示，保证行车安全。在行车的安全尤其重要，更多的了解您的爱车也是为自己的安全添上了又一道保障。而对于一些租车回家的人来说，对于基本的汽车仪表盘图标是必须了解，而更先进的还要大家继续探究。因为汽车仪表的功用是为了让驾驶员能够随时掌握汽车各系统的工作情况。
现代汽车的电气设备和仪表种类繁多，为了便于识别和使用，常在汽车驾驶室的仪表、操纵杆、按钮、开关等处标有各种醒目的形象化的符号。
&&&&发动机自检指示灯：接通电门后点亮，约3-4秒后熄灭，发动机正常。不亮或长亮表示发动机故障，需及时进行检修。
安全气囊检测指示灯：接通电门后点亮，约3-4秒后熄灭，表示系统正常，不亮或常量表示系统存在故障。
ABS系统检测指示灯：接通电门后点亮，约3-4秒后熄灭，表示系统正常。不亮或长亮则表示系统故障，此时可以继续低速行驶，但应避免急刹车。
&&汽车常用标识符号
汽车上一般装有里程表、转速表、机油压力表、燃油表、水温表、电流表和气压表等。各种指示仪表及机警装置都装在汽车驾驶室的仪表板上。
其实你可以按照说明书对照使用，汽车仪表盘常见符号指示灯现在已经很人性化了,顾名思义。
还是找了一个图，希望对您有帮助：
汽车仪表盘常见符号，认识它们，提高操控性，照顾好自己的爱车。
手刹指示灯&
　　新手最容易犯的错误是车开了手刹却没有放下。该指示灯为一个用圆圈起来的！或P字母，平时为熄灭状态。当手刹被拉起后，该指示灯自动点亮。目前，只有部分车型有行驶时未放手刹的警告音。
　　电瓶指示灯&
　　新车电瓶的寿命至少有两年，但如果是二手车或是库存车，你需要提前注意这一指示灯。该灯也是在车辆自检时点亮，启动后熄灭。如果启动后该指示灯常亮，说明电瓶需要更换了。&&&
红色为警告停车指示灯，严重故障时报警。
黄色为公共报警，一般故障时报警。
　　机油指示灯&
　　该指示灯用来显示发动机内机油的压力状况。打开钥匙门，车辆自检时，指示灯点亮，启动后熄灭。该指示灯常亮，说明该车发动机机油压力低于规定标准，需要维修了。&
　　水温指示灯&
　　水温指示灯主要是显示发动机内冷却液的温度，只在车辆自检时点亮数秒，平时为熄灭状态。平时我们听到较多的所谓发动机“开锅”，就是指冷却液温度超过规定值，这时应立刻暂停行驶，进行维修。&
发动机油压指示灯，油压低时报警。当点火开关打到ON的位置时，指示灯亮，但发动机启动之后它就会熄灭。如果发动机运转的时候指示灯还在亮，应该立刻熄火，联系最近的经销商。
　　ABS指示灯&
　　ABS灯在开启发动机时未闪亮或者启动后仍不熄灭，表明ABS出现故障。&
　　安全带指示灯&
　　显示安全带状态的指示灯，按照车型不同，灯会亮起数秒进行提示，或者直到系好安全带才熄灭，有的车还会有声音提示。&&&
水温指示灯，水温过高时报警。如果冷却液的温度过高，指示灯就会亮，如果冷却液不足，报警蜂鸣器同时也会鸣叫。这时应该把车开到路边，停车检查冷却液液面位置，如果必要，可以添加冷却液，加到液位标志线的最低液面到最高液面之间即可。
　　发动机工作状态指示灯&
　　接通电门后点亮，约3-4秒后熄灭，发动机正常。不亮或长亮表示发动机故障，需及时进行检修。&
　　刹车指示灯&
　　显示刹车盘磨损及刹车系统状态，如果一直亮着，就应该马上检查刹车系统。&
　　加油指示灯&
　　看到这个灯亮了，表示油箱里的油量已经很少了，最好马上进加油站。&
　　安全气囊指示灯&
　　显示安全气囊工作状态的指示灯，接通电门后点亮，约3-4秒后熄灭，表示系统正常，不亮或常量表示系统存在故障。
不解一：ABS英文字母标识如何解
汽车仪表盘里有着十几个灯光符号，它们表达着不同的含义。对有着ABS三个英文字母，且时明时灭的标识，群里很多车友表示看不懂。
群里车友李小姐反映：“拧钥匙打火前，这标识会亮一下，打着火后就熄灭。有时紧急刹车，却发现它会忽然点亮。然而一会过后，该标识又消失得无影无踪，仿佛根本不存在。”车友群里的不少车主，都表示遇过类似情况，对这标识灯犯迷糊。&&&
车门状态指示灯，显示车门是否完全关闭的指示灯，车门打开或未能关闭时，相应的指示灯亮起，提示车主车门未关好，车门关闭后熄灭。注意：行车时关好车门。开车前检查车门报警灯是否熄灭。
释疑：行车中ABS标识灯尽量不要亮
有着多年驾车经验的车友王先生介绍，打火前车辆仪表盘出现常亮的ABS信号灯，那是电脑检测ABS刹车系统正常的含义。他说：“ABS灯在驾车时频繁点亮熄灭的话，车辆就是处于紧急刹车状态了，且四个车轮有可能出现打滑，能把车开到ABS灯点亮的情况，表明行车已经很危险了。这表明紧急制动系统已介入工作，刹车片在行车电脑控制下进行高频率点刹，避免锁死轮胎，让司机还能打方向绕开障碍物安全避险。”
不解二：“圆圈圈人”符号有何意
对于新手来说，令他们犯迷糊的标识何止ABS标识灯一个。车友群里几个新手车友都对一个画着一个圆圈一个人的标识备感疑惑。
仅有两个月驾龄的车友钟小姐称，前些天她的车子在行驶过程中，仪表盘就冒出了一个奇怪的符号，符号是一个实心的圆圈加上一个侧坐的小人，小人的身上似乎还有条跨身而过的带子。出现这标识后，她也没发现车子有什么不妥，但心里一直悬着，因为不知道这符号表达什么意思，担心车子在行车过程中出意外。和钟小姐遇到的情况不一样，车友静静介绍，这符号是拧动钥匙打开车辆电门时发现的，但亮一会就会自动消失，也不知道是什么意思。&&&
释疑：标识点亮代表气囊需检查
对于这个“圆圈圈人”的标识含义，群里车友的答案五花八门，有说是空调吹风范围，有说是要系安全带，有的居然说是启动按摩椅。钟小姐觉得这些答案都不太可信，最后只能打电话向4S店的维修师傅咨询。
随后，钟小姐反馈称，4S店的维修师傅解释，这一个圆圈一个小人的标识是个要非常重视的标识灯。如果其长时间点亮，则意味着安全气囊有可能出现故障，需要进行检修。如果每次打着火之后，标识灯都常亮不灭，则一定要及时到4S店检修，避免出现气囊失灵的情况。但是车辆打火前出现只亮一会就熄灭，则是安全气囊控制系统自检的意思，不代表车辆气囊系统出故障，标识灯短时间亮然后熄灭，表明安全气囊系统正常。&&&
驾驶室锁止指示灯，驾驶室未落到位、锁钩没有被锁住时，指示灯就会亮起报警。
不解三：小车加弯路不明何意义
自打买了一辆韩系跑车，车主陈悠就为仪表盘上的标识犯迷糊。
刚弄清楚啥是远光灯、近光灯标识，忽然冒出来的一个有个小车加个弯道路的标识，又让她糊涂了。
“我也不知道这个标识灯是怎么冒出来的，以前从来没有发现过，似乎是我按了某个按键之后，仪表盘就出现这个橙黄色的标识灯，但是车子开起来却没感觉有什么变化。这个标识出现至今已有一个月了，只要汽车处于启动状态它就一直亮着，让人挺担心的。”在车友群里，陈悠说出自己的担忧。
释疑：标识意指牵引力控制已关闭
与气囊标识一样，车友群里的许多车友也对这个小车加弯路的标识不了解。不过，却有热心车友发挥网络的力量，搜索到了这个奇怪标识代表的含义。
仪表盘常见标识图示：
&& 转数表2：
&& 时速-里程表1：&&
时速-里程表2：&
&& 水温表：
接到一个朋友的电话：“喂，我车仪表盘中间出现了一个奇怪的图标，样子是一个半圆，但是半圆下边又是平的，而且里面还有一个叹号，这是什么意思啊？……”。我琢磨了半天并且参考之前很多实拍的图片之后才想到，我这个朋友说的是胎压报警灯亮了。
经历这个事情之后我就有了一个为各位有车的车主写一个解读仪表盘上各种提示图标功能的文章，不过当我做出这个决定的时候我又特别为汽车生产厂家悲哀，为什么呢？如果他们能把相关车型的说明书写的足够清晰明了，或者足够的通俗易懂也许我都不需要写这个文章，毕竟这些仪表盘上的指示灯可以帮助你在车辆发生一些问题的时候给你提示，甚至可以救你的命。好了，先不管厂家怎么样，今天我就给您说说您车上仪表盘各种指示按钮出现是什么意思吧！&
为了让更多的用车朋友能够清楚了解相关图标所代表的功能，我们将从汽车主要的5个系统给大家介绍常见的仪表盘标识信息。另外也请各位看本文的网友可以耐住性子看，也许您对相关图标了解的很详细，但或许本文中就有1-2个您不熟悉的图标呢？
本文中所提到的仪表盘中的标识是在您的车拥有相关配置之后才会显示的，并不是提到的所有标识在每款车上都有。请留意！
<font COLOR="#、车辆基本情况提示标识
平常常见的并最常使用的图标有：车门提示、手刹提示、安全带提示、发动机自检、润滑油情况检查、ABS系统检查、安全气囊检查、蓄电池提示以及燃油量提示这么几种。&&&
另外，还有一些标识是因为相关车型仪表盘设计的原因而产生的，比如说水温显示标识，在北京现代老款悦动、东风日产骊威等没有水温表的车型上，这些标识就充当显示车辆水温是否正常的功能，一般情况下，蓝色和绿色表示水温低，红色表示水温高，不显示任何颜色表示水温合适。&&&
刚才在说常用标识的时候提到了安全带未系提示标识，而有些对安全要求比较高的车型，比如东风标致408会分开提醒主、副驾驶位置的人安全带是否系好安全带。
车辆基本信息提示标识异常点亮可能代表的故障
可能的故障情况
手刹没有放下；刹车片/盘磨损到极限
发动机自检
燃油系统故障；点火系统故障；排放系统故障
润滑油检查
润滑系统故障
ABS系统检测
ABS传感器故障
安全气囊检测
安全气囊传感器故障
蓄电池检测
蓄电池没电；电池系统故障
显示成红色标识水温过高；蓝色、绿色水温过低
转向助力系统故障
2、灯光信息提示标识
在仪表盘中除了刚才提示的一些关于车辆安全方面的标识外，还有一部分也是非常重要的，它的存在甚至关系我们驾车的安全，那就是灯光提示标识。不过这里也需要提醒您一下，如果看到仪表盘上灯光表示亮起的时候可能实际上相应的灯光没有亮，因此就需要我们在使用的过程中勤检查灯光是否正常，因为特别是在夜间开车，没有灯光、甚至不正确使用灯光都会有交通事故的隐患存在。
说到这里也请各位车主朋友能够在合适的时间恰当的使用车辆灯光，比如夜间就要开车灯；远光灯尽量不要长时间开启等，错误的使用车辆灯光可能会给自己以及车辆造成不必要的麻烦。
3、变速箱/车辆行驶状态提示标识
多数车型的自动变速箱车型为了能让车主更好的控制车辆也设计了不同的模式来保证不同使用者的需求，下面几个标识就是代表。
一般自动变速箱的车型会在仪表盘上面有一些提示标识，比如大众独有的换挡提醒标识、变速箱的SNOW雪地模式等。&
&&&&典型轿车构造示意图汽车名称含义轿车基本供油系统示意图&
首位数字表示车辆类别
中间两位数字表示给类汽车的主要特征参数
最末尾数字表示
表示汽车的总质量（t）**数值
企业自定产品序号
表示汽车的总长度（0.1m）***数值
表示发动机的工作容积（0.1L）数值
半挂车及专用半挂车
表示汽车总质量（t）**数值
仪表盘上常见指示及报警标志有哪些？&
为了使驾驶人在驾车过程中能够了解和掌握汽车工作情况，及时发现险情，仪表盘上设置了很多指示及报警标志，如图3-30所示。常见指示及报警标志的功能见表3-3。
驾校科目一考试仪表盘常见标识图示
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