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解读中国“深海勇士”的承上启下
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中新社三亚10月3日电 (记者 张素)3日返航三亚港的中国“勇士”号载人潜水器，被誉为中国挺进深海的又一“重器”。从某种意义来说，国产化率超过90%的“深海勇士”号正在承上启下。“深海勇士”号承上，是指研发团队历经8年时间艰苦攻关，在“蛟龙”号研制与应用的基础上设计完成。“蛟龙”号载人潜水器由中国自行设计、自主集成研制，设计最大下潜深度为7000米级。2009年首次出海至2017年6月，“蛟龙”号共完成150次下潜，推动中国深海技术全面发展。“蛟龙”号副总设计师胡震，同时也是“深海勇士”号总设计师。他说，“蛟龙”号极大提振了中国自主研发深海重大装备的信心和决心。日至10月3日，“深海勇士”号进行海试，现场验收专家组判定“深海勇士”号的关键部件国产化率达91.3%，主要部件国产化率达86.4%。胡震补充说，海试结果表明，“深海勇士”号国产的载人舱、浮力材、锂电池、推进器、海水泵、机械手、液压系统、声学通信、水下定位、控制软件等十大关键部件性能可靠。“深海勇士”号启下更体现在三个方面。首先，“深海勇士”号带动中国制造业的提升。这项重大研制任务是由中国船舶重工集团702所牵头，国内94家单位共同参与，其中部分企业是第一次加入“深海国家队”。
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号载人潜水器的全部海上试验任务后,中新社记者 张素 摄,号载人潜水器是国家,号研制与应用的基础上,有力推动深海装备功能化,载人潜水器支持母船,中国海监2168,圆满完成了各项海试任
　　中新社三亚10月3日电 (记者 张素)“深海勇士”号载人深潜试验队在中国南海完成“深海勇士”号载人潜水器的全部海上试验任务后，3日返航三亚港。
图为“深海勇士”号载人潜水器进行海上试验。 中新社记者 张素 摄
　　“深海勇士”号载人潜水器是国家“十二五”863计划的重大研制任务，由中国船舶重工集团702所牵头、94家单位共同参与。
　　研发团队历经8年持续攻关，在“蛟龙”号研制与应用的基础上，进一步提升中国载人深潜核心技术及关键部件自主创新能力，降低运维成本，有力推动深海装备功能化、谱系化建设。
　　“深海勇士”号载人深潜试验队由中国科学院深海科学与工程研究所牵头，来自中国的19个企事业单位的112名队员和“探索一号”载人潜水器支持母船、“中国海监2168”警戒船共同组成。
图为“深海勇士”号载人潜水器进行海上试验。 中新社记者 张素 摄
　　“深海勇士”号载人深潜试验队于日从三亚港启航，圆满完成了各项海试任务，通过了中国船级社的入级检验和专家组现场验收。
　　中国科学院院长白春礼在贺信中写到，“深海勇士”号载人潜水器将面向全国开放，在未来将迅速开展一系列科学应用，必将成为中国挺进深海的又一重器。(完)(责任编辑：admin)
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解读中国“深海勇士”的承上启下
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原标题：解读中国“深海勇士”的承上启下 　　中新社三亚10月3日电 (记者 张素)3日返航三亚港的中
原标题：解读中国“深海勇士”的承上启下
　　三亚10月3日电 (记者 张素)3日返航三亚港的中国“深海勇士”号载人潜水器，被誉为中国挺进深海的又一“重器”。从某种意义来说，国产化率超过90%的“深海勇士”号正在承上启下。 中新社记者 张素 摄" src=".cn/cnsupload/big//4-426/1b828e17fed.jpg" title="10月3日，“深海勇士”号载人深潜试验队在中国南海完成“深海勇士”号载人潜水器的全部海上试验。“深海勇士”号载人潜水器是国家“十二五”863计划的重大研制任务，由中国船舶重工集团702所牵头、国内94家单位共同参与。图为8月中旬拍摄的“深海勇士”号载人潜水器海上试验。
记者 张素 摄" /& 10月3日，“深海勇士”号载人深潜试验队在中国南海完成“深海勇士”号载人潜水器的全部海上试验。
记者 张素 摄
　　“深海勇士”号承上，是指研发团队历经8年时间艰苦攻关，在“蛟龙”号研制与应用的基础上设计完成。
　　“蛟龙”号载人潜水器由中国自行设计、自主集成研制，设计最大下潜深度为7000米级。2009年首次出海至2017年6月，“蛟龙”号共完成150次下潜，推动中国深海技术全面发展。
　　“蛟龙”号副总设计师胡震，同时也是“深海勇士”号总设计师。他说，“蛟龙”号极大提振了中国自主研发深海重大装备的信心和决心。
　　日至10月3日，“深海勇士”号进行海试，现场验收专家组判定“深海勇士”号的关键部件国产化率达91.3%，主要部件国产化率达86.4%。
　　胡震补充说，海试结果表明，“深海勇士”号国产的载人舱、浮力材、锂电池、推进器、海水泵、机械手、液压系统、声学通信、水下定位、控制软件等十大关键部件性能可靠。
　　“深海勇士”号启下更体现在三个方面。
　　首先，“深海勇士”号带动中国制造业的提升。这项重大研制任务是由中国船舶重工集团702所牵头，国内94家单位共同参与，其中部分企业是第一次加入“深海国家队”。
　　举例来说，伴随制造载人舱，国内钛合金企业积极创新，大幅提升钛合金材料冶金、制造和加工能力。“深海勇士”号还大胆启用充油锂电池，胡震建议“把这些国产设备应用推广到中国的深海装备产业”。 中新社记者 张素 摄" src=".cn/cnsupload/big//4-426/7bba8bd91ea14de6946e.jpg" title="10月3日，“深海勇士”号载人深潜试验队在中国南海完成“深海勇士”号载人潜水器的全部海上试验。图为8月中旬，海试首席专家、中船重工702所“深海勇士”号载人潜水器总设计师胡震目送潜水器“下海”。
记者 张素 摄" /& 10月3日，“深海勇士”号载人深潜试验队在中国南海完成“深海勇士”号载人潜水器的全部海上试验。图为8月中旬，海试首席专家、中船重工702所“深海勇士”号载人潜水器总设计师胡震目送潜水器“下海”。
记者 张素 摄
　　其次，“深海勇士”号推进潜水器的科学应用。海试领队刘心成透露，这次不仅提前、超额、圆满完成了《海试大纲》和《海试方案》规定的试验内容，还提前开展了海底科考应用作业，地质取样5份，用机械手抓取了29种生物。
　　中国科学院院长白春礼在贺信中说，中国科学院作为“深海勇士”号的业主单位，将使其迅速面向全国开放。
　　最后，“深海勇士”号为正在研制的全海深载人作业潜水器奠定基础。
　　“深海勇士”号的设计最大下潜深度为4500米级，基本覆盖中国主要海域和国际海域资源可开发的深度。中国载人深潜事业不会止步于此，有消息指出，官方正在部署的11000米大深度项目计划在2020年“下海”。还有人从“深海勇士”号迈出的这一步联想到未来的深海空间站。
　　海试现场验收专家组组长、中国科学院深海科学与工程研究所所长丁抗认为，“深海勇士”号全面国产化的成功，为中国已投入使用的蛟龙号的技术更新、正在研制的万米载人深潜器奠定了中国制造的基础，更标志着中国在海洋大深度技术领域中拥有全面自主研发能力时代的到来。(完)
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又一大国重器！中国“深海勇士”在南海海试成功原标题：【中国载人深潜新征程】“深海勇士”胜利返航 独家探秘“勇士”海试搭载着“深海勇士”号载人潜水器的“探索一号”作业母船和中国海监2168船警戒船，在我国南海完成“深海勇士”号的全部海上试验后，返航刚刚抵达三亚。“深海勇士”是我们国家的第二台深海载人潜水器，它的作业能力能达到水下4500米，它的海试成功也让我们国家挺进深海增加了一个“大国重器”。难忘首潜 “勇士”小试牛刀从8月16日“探索一号”作业母船从码头出发，到今天重新回到码头，我们的“深海勇士”在海试的过程当中，完成了从50米到4500米，不同深度的总计28次下潜。潜水器取名“深海勇士”，寓意也是希望凭借它的出色发挥，像勇士一样探索深海的奥秘。今天，央视独家推出《探秘“深海勇士”海试》，带大家一起去感受海试过程中的点点滴滴，先去看看第一次海试的惊心动魄。第一次下潜这天，海上微风徐徐，海面波澜不惊。潜器各岗位紧张忙碌，每个人都神情严肃。虽然在水池试验中，面前的操作台已经使用了千万次，下潜的流程也烂熟于心，但第一次面对大海，所有人都揪着一颗心。今天要潜50米，这个深度对4500米潜器来说并不困难，甚至是牛刀小试，但是因为大家第一次合作，所以还是出现了一系列问题。潜器要安全平稳的放置在海面上，需要A架起吊，从船尾开阔处安放。将潜器与A架勾住就靠这个粗重的缆绳和这个巨大的挂钩，而这个步骤必须人来操作，第一次下潜，挂钩就耗费了大量时间。中船重工702所“深海勇士”号载人潜水器总设计师 胡震：因为这是跟吊车第一次磨合，第一次去挂钩，有点小问题。好不容易挂上了钩，但是船突然晃了起来，潜器在空中大幅摇摆，不敢下落。经过了一番磨练，潜器终于下水并很快潜到50米，一切顺利。但是在回收的时候，却出现了惊险的一幕。潜器回收的第一步，是由蛙人将缆绳挂在潜器上面，年轻的人第一次挂缆。竟然失败了，一个浪拍过来，差点将他打入水中。
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三大深潜器入驻国家深海基地管理中心 “三龙”聚首带来哪些新看点？
入驻国家深海基地管理中心的“潜龙一号”无人无缆潜水器。
“蛟龙”号载人潜水器、“海龙二号”无人有缆潜水器和“潜龙一号”无人无缆潜水器组成的“龙”家族，6日正式聚首位于青岛的国家深海基地管理中心。同一天，“蛟龙”号启航执行中国大洋38航次，前往西北印度洋、南海、马里亚纳海沟等海域开展科学调查。 “三龙”是我国进入深海、探测深海、开发深海的“利器”。“三龙”同住一“家”意义何在？深海基地这一“龙宫”如何使“龙”家族居住舒适？“三龙”何时能同船探深海？我国海洋科考“重器”该如何更好地集聚共享？ “三龙”同住有什么好处？ “这三类深海运载器在调查作业模式方面各有特点，在应用领域方面各有所长。”中国大洋协会办公室主任刘峰说。 “三龙”系列潜水器，是我国自行设计、自主集成、具有自主知识产权、在深海勘察领域应用最广泛的深海运载器。 由科技部立项、中船重工702研究所牵头研制的“蛟龙”号，是全球下潜深度最大的作业型深海运载器。自2013年试验性应用以来，我国南海、东北太平洋、西北太平洋和西南印度洋，都留有它的身影，作业覆盖深海海沟、海盆、洋中脊等典型区域，在载人深海勘察与精细作业取样方面有独到优势。 3500米级“海龙二号”由中国大洋协会立项、上海交通大学牵头研制，主要用于深海热液硫化物、生物与环境等深海勘探与科学调查，在大洋21航次中创造了我国首次自主发现并精细观测深海黑烟囱的纪录。 6000米级“潜龙一号”由中国大洋协会立项、中国科学院沈阳自动化研究所研制，以海底多金属结核资源调查为主要目的，可进行海底地形地貌、地质结构、海底流场、海洋环境参数等精细调查，其作业深度、续航能力、作业精度等在同类装备中处于国际先进水平。 国家海洋局副局长孙书贤表示，“三龙”的持续、高效应用，是深入开展深海资源勘查和深海科学研究的关键。同时，潜水器只有得到持续、高效应用和系统规范的维护管理，才能确保技术状态的保持。 国家深海基地管理中心主任于洪军说，“三龙”的集中管理，有助于国家资源的有效整合和高效利用。“三龙”将成为我国开展深海资源勘查和深海前沿科学研究的主力军，将大幅提升我国国际海域资源勘查的效率和质量，助力我国深海科学研究走向国际前沿。 “龙宫”如何使“龙”居住更舒适？ 于洪军说，“三龙”聚首的国家深海基地管理中心，是面向全国深海科学研究、深海资源调查与开发、深海装备研发和试验、海洋新兴产业服务，提供科考船舶、载人潜水器等大型深海装备运行与维护保障、潜航员选拔培训与管理等多功能、全开放的公共服务平台。 国家深海基地管理中心作为一个公共服务平台，需要同潜水器研发单位及其他优势力量进行密切合作，根据实际应用需求适时开展潜水器技术的升级，并将潜水器研发人员、维护保障人员和深海科学家紧密联系在一起。 对此，“三龙”聚首当天，国家深海基地管理中心分别同“三龙”的牵头研制单位和技术责任单位——中船重工第702研究所、上海交通大学和中国科学院沈阳自动化研究所，签订了战略合作协议。深海基地如何为“三龙”做好支撑保障？于洪军表示，将着力打造深海科考公共服务平台，依托国家深海基地建成的现代化的潜水器维护与总装车间、机电加工车间、大型试验检测水池、消声水池实验室、深海超高压环境模拟实验室、试验辅助船、海上试验场和先进的科学考察船码头，为“三龙”及其他深海装备的业务化应用创造一流的基础条件，打造全链条式的深海高技术支撑保障平台。 同时，深海基地将加强人才引进和培养，培育适应于“三龙”日常维护和海上实际操作应用的职业化深海工程技术保障队伍，推动深潜科学家队伍的壮大；研究探索适应于“三龙”业务化应用的运行机制。 “三龙”何时能同船探深海？ “三龙”同住一“家”，但目前并不能实现同船探索深海奥秘，这是因为目前的“蛟龙”号母船——“向阳红09”船无法满足它们同时出海需求。 中国大洋协会办公室副主任李波表示，新的潜水器母船正在建设中，预计2019年3月交付使用。新船建成后，将具备条件使“三龙”同船探深海。将来到达目标作业海区后，可利用船载设备和“潜龙一号”进行地形地貌等基础调查，再利用“海龙二号”和“蛟龙”号进行精细调查，“三龙”协同作业，取长补短。 “我们期待1＋1＋1大于3。今天是‘三龙’聚首，不远的将来还会有‘四龙’‘五龙’聚集在国家深海基地管理中心。”刘峰说。 记者采访了解到，我国海洋科考使用的一些仪器设备依赖进口。一些花费大量人力、物力和财力，自主研发的海洋装备又分散在各个部门，重复投入、难以共享等问题备受业内关注。 去年5月1日开始实施的《中华人民共和国深海海底区域资源勘探开发法》指出：“国家支持深海公共平台的建设和运行，建立深海公共平台共享合作机制，为深海科学技术研究、资源调查活动提供专业服务，促进深海科学技术交流、合作及成果共享。” 专家呼吁，借鉴国外经验，培育和建设国家重大海洋科考装备共享平台，统筹管理海洋科考船、各类潜水器等重大海洋科考装备，对有需求的科研单位共享。一方面，避免高昂的重复投资；另一方面，集中统一管理，有利于设备规范使用和保养，并节省运行成本。 有关专家指出，“蛟龙”号新近的共享航次以及“三龙”聚首，为重大海洋科考装备期待集聚与共享开了好头，但需要更大程度、更大范围的“破与立”，推动我国早日实现进入深海、探测深海、开发深海。 ■相关 中国“龙”家族探过啥“牛”地方？ “海龙二号”最大作业深度为3500米，长3.17米、宽1.81米、高2.24米，重3.45吨，通过一根线缆与母船相连接，由操作手在支持母船遥控，根据潜水器线缆传来的海底影像远程控制潜水器运动与机械手操作，其突出优势是水下工作时间长，主要用于深海热液硫化物、生物与环境等深海勘探与科学调查。 2009年，“海龙二号”在中国大洋第21航次第三航段中，在太平洋成功开展深海热液科考，创造了我国首次自主发现并精细观测深海黑烟囱的纪录。 随后，“海龙二号”参加了中国大洋第22、26、30航次并得到多次成功应用，下潜海域包括南大西洋和西南印度洋等。 6000米级“潜龙一号”是一个圆柱体，长4.6米、直径0.8米，重1500公斤，最大续航能力24小时，巡航速度2节，可通过预编程实现水下自主式运动规划，可用于深海地形地貌、海底流场等海洋环境参数的大尺度、长时序观测。 “潜龙一号”于2013年3月完成湖上试验及湖试验收，当年5月搭乘“海洋六号”船在南海进行首次海上试验，累计完成7次下潜，最大下潜深度4159米，获得了海底地形地貌等一批探测数据，设备布放与回收成功率达100％。 这“三兄弟”中知名度最高的是“蛟龙”号，其长、宽、高分别是8.2米、3.0米与3.4米，重约22吨，最大特点是可带科学家亲临海底现场，开展精细科考作业。从2002年立项以来，“蛟龙”号历经10年研制与海上试验，于2012年在马里亚纳海沟创造了世界作业类潜水器最大下潜深度7062米的纪录。 随后，“蛟龙”号转入试验性应用。在年“蛟龙”号试验性应用航次中，我国科学家首次利用国产载人潜水器在西南印度洋开展了不同类型的热液系统地质环境特征、热液流体特性、生物多样性特征等方面的精细调查、观测和对比研究，取得了大量高精度数据资料和样品。 “蛟龙”号还在这个航次中发现多个海底热液喷口，采集到700多份生物样本，测得一热液喷口温度约为379摄氏度，为我国多金属硫化物合同区的资源评价和环境基线研究、全球尺度下热液生物区系划分提供了较为可靠的科学资料。 在2016年试验性应用航次中，“蛟龙”号在全球深渊的代表区域——雅浦海沟和马里亚纳海沟开展作业，成功获得了深渊区域的第一手资料和样品，为中国跻身深渊科学前沿研究，推动国际深渊探测技术的发展发挥了重要作用。 本栏文图均据新华社
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