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朋友想入手雷凌1.2T或卡罗拉1.2T，给个建议，我当然建议雷凌。。[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
首先，我自己车是雷凌1.6L版本的，现在已经停产了，之前打电话问过4s店，不过卡罗拉还能买到1.6版本的，感觉1.6L用的挺好的，朋友也试过我的1.6，他觉得整体感觉还不错，不过要推荐还是1.2T吧，看着配置高了呢么多，车身稳定、坡道辅助、牵引力啥的1.6版本的都没有，醉了。不太喜欢卡罗拉的外观，还是雷凌看起来更帅，不过除了外观真的没法给朋友解释到底买卡罗拉还是雷凌，车友们，给个建议呗
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哪个钱少买哪个
当然卡啊，雷凌算个毛
卡自动低配的都比雷精英好，不信你看
卡罗拉低配可以买雷凌中配了，如果就是喜欢卡罗拉外观和名字的，那就多花点钱，如果喜欢雷凌外观不想花钱买个名字的就雷凌，我就提了雷凌1.2T。
建议买卡换个双擎尾灯(大概2?多）就很完美了！
卡是全球车型，纳入丰田全球采购品控。质量更有保障。也更保值。当然也贵点。雷凌是特供车，保有量少，就广东比较多。其他省份很少见到雷凌。
雷凌是美版卡罗拉好不，不是特供车…
外观喜欢哪个买哪个，现在是颜值时代
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雷凌更多相关问题&主题：混动卡罗拉/雷凌卖得并不好什么原因
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虽然广告宣传的力度是上去了，但效果并不理想。
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pcfan 发表于
@含光门外 请问是日本三贵MiKi 轮椅？是这个，用过才知道什么是好，整个车推起来很轻，手刹也利用杠杆，很轻。
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含光门外 发表于
可以配把手可以折叠的日本轮椅。@含光门外 请问是日本三贵MiKi 轮椅？
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nhyygb 发表于
买混动算油钱都不应该买混动，就像人家买VW进口GOLF、迈腾一样，连油钱都算不回来，你拿啥去掰？
混动更多的是一种生活态度，一种对高新技术的追求，一种对行车品质的期待吧，省油那是附带的功能。太啰嗦，二个字：情怀！
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贵！实用性来说目前都不如买凯美瑞。
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taylor1984 发表于
我从不提别家如何啊，是丰田的混动版跟自家普通版对比的问题，实际上买雷凌和其他丰田车的很多啊，但买混动的我去4s店那几天可是一个没见着
反正如果丰田这种混动车天然比普通版保持这个差价还无任何优惠，也没有任何上牌方面的优势，至少紧凑级来说也就这样吧你没见到也是对的啊，不想想他家一个月才卖多少车，双擎一个月又买多少
只是混动的兴盛目前看来是必然，不是优惠或者上牌这样的小事能拦得住的
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taylor1984 发表于
比如啊，我这边，雷凌1.2T精英版，官指是12.68w，4s直接优惠1w，厂家补贴2500的购置税，你混动乞丐版13.98w，带天窗的14.18w，没任何优惠，落地下来直接就是2.5W+的差距，这就是买这个级别车消费者的痛点，要是再高配点的，都可以买别家B级车了
你混动的那些好处，对于人来说只是个锦上添花的东西，还没考虑混动的不确定性以及电池这些乱七八糟的玩意儿
现在我这边4S店全都主推1.2T的车型，混动你不坚持要，都懒得跟你说。。。买混动算油钱都不应该买混动，就像人家买VW进口GOLF、迈腾一样，连油钱都算不回来，你拿啥去掰？
混动更多的是一种生活态度，一种对高新技术的追求，一种对行车品质的期待吧，省油那是附带的功能。
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后清年间 发表于
首先谁告诉你混动天下无敌，这是个有明显缺欠的技术，我之前说过不止一次了吧
其次动力够用就行，那你咋不去看看别家同车体大动力的车子呢，人家差价可不止三五万了
最后呢，不管消费者或者4S咋想，混动的销量在接下来几年必然爆发，不信就看着吧
他家4S最恨混动了，嘿嘿我从不提别家如何啊，是丰田的混动版跟自家普通版对比的问题，实际上买雷凌和其他丰田车的很多啊，但买混动的我去4s店那几天可是一个没见着
反正如果丰田这种混动车天然比普通版保持这个差价还无任何优惠，也没有任何上牌方面的优势，至少紧凑级来说也就这样吧
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今天去看了混卡，别的都不错，就是后备箱蛋疼，太不实用了，过年拉点年货都装不了多少，新出的1.2t卡罗拉油耗据说也很低，还便宜，我有点偏向后者了
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taylor1984 发表于
仔细看我回复，你要拿着你的思路来想问题，当然混动天下无敌
你混动是平顺啊，起步快啊，问题是我的回复中说的两个字，痛点
你站在大部分购买紧凑车的消费者观点看，空间价格才是第一位的，动力够用就行，多花2.5W~3W来提升动力系统在一辆代步菜上，一般人，反正我那天陪着的人绝对不会考虑这么做的，而且本身丰田卖的就是个稳定可靠的口碑，这些口碑就是油车赢回来的
国内这行情，丰田混动如果还是这个定价且无优惠，销量就这样了，看着吧
另外多说一点，那天陪人转4s店的，不只是混动，1.8自吸的也如此，4s店自己都不看好，也没现车，要的也要定首先谁告诉你混动天下无敌，这是个有明显缺欠的技术，我之前说过不止一次了吧
其次动力够用就行，那你咋不去看看别家同车体大动力的车子呢，人家差价可不止三五万了
最后呢，不管消费者或者4S咋想，混动的销量在接下来几年必然爆发，不信就看着吧
他家4S最恨混动了，嘿嘿
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huxley 发表于
只有少数地方出于地方保护主义，把THS混动算作新能源，上牌有政策优惠，这种地方它们的销量就相当不错。你这说的不是废话吗？有人给贴钱谁不愿意买混动？
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taylor1984 发表于
主要是侧气帘吧，LED灯算一个，别的没所谓你说没所谓不代表别人也无所谓。
有些人就是要花钱买享受。
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搭车问个问题？
卡罗拉和雷凌双擎有何区别？
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antihumanity 发表于
其他车一样要坏，而且坏的概率要高很多，你说的这几样，都不太会坏，而且我的混动车原厂免费保养保修六年10万公里，电池保终身。不像是卡罗拉或是雷凌啊
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taylor1984 发表于
按照丰田粉丝的一般观点，丰田的涡轮增压是很成熟了才拿出来用嘛，神马阿特金森区间，多高的效率，用西藏油随便操，绝不烧机油，保养便宜，反正有人跟我这么说过
你说这些道理，我有跟我哥们说啊，但是面对2.5-3W的差距，人就3个字，没必要...人各有志，这也是厂家推那么多车型的原因。
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huxley 发表于
考虑到混动系统的成本，要厂家让利降低售价是不太现实的，1.2T的购置税优惠是国家给的政策优惠。但国家不能给THS的车政策优惠，不然其他混动特别是自主插电混动全部完蛋，因为综合考虑混动车的便利性（要不要到处找充电）、实际油耗表现、可靠性和成熟度（考虑全球累计销量），没有别的比得上它了。
只有少数地方出于地方保护主义，把THS混动算作新能源，上牌有政策优惠，这种地方它们的销量就相当不错。
4s的话，当然是卖什么赚钱推什么，后期成本高对他们是好事，才不会替消费者考虑呢。按照丰田粉丝的一般观点，丰田的涡轮增压是很成熟了才拿出来用嘛，神马阿特金森区间，多高的效率，用西藏油随便操，绝不烧机油，保养便宜，反正有人跟我这么说过
你说这些道理，我有跟我哥们说啊，但是面对2.5-3W的差距，人就3个字，没必要...
另外，雷凌1.2T的那个2500的购置税补贴貌似是广丰自己的行为，为跟4s店无关，按说都过期了，然而今年2月XX号之前都有效的 本帖最后由 taylor1984 于
14:13 编辑
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taylor1984 发表于
好吧，看14.18的款，落地差价起码3W了....价格高的肯定好，就看这个区间的消费者怎么选了
我这边广汽丰田4s在雷凌上就是狂推1.2T，销售自己都不想去推混动和1.8自吸，这也无法考虑到混动系统的成本，要厂家让利降低售价是不太现实的，1.2T的购置税优惠是国家给的政策优惠。但国家不能给THS的车政策优惠，不然其他混动特别是自主插电混动全部完蛋，因为综合考虑混动车的便利性（要不要到处找充电）、实际油耗表现、可靠性和成熟度（考虑全球累计销量），没有别的比得上它了。
只有少数地方出于地方保护主义，把THS混动算作新能源，上牌有政策优惠，这种地方它们的销量就相当不错。
4s的话，当然是卖什么赚钱推什么，后期成本高对他们是好事，才不会替消费者考虑呢。
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闹钟响起来 发表于
看THS的原理和结构，瓶颈就是电池了，机械设计是简化精巧到精致。
...放心吧，这货的电池管理是浅冲浅放，寿命比插电式混动车要长的多，很多国家普锐斯是跑出租的。即使换价格也很便宜，所以完全不用担心。
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huxley 发表于
用惯了自动空调再也不愿意用手动的了。而且关键是这几样都是难以改装的（多功能方向盘相对容易一些），不像缺倒车雷达很容易装一个。好吧，看14.18的款，落地差价起码3W了....价格高的肯定好，就看这个区间的消费者怎么选了
我这边广汽丰田4s在雷凌上就是狂推1.2T，销售自己都不想去推混动和1.8自吸，这也无法
另外，我接触的好多朋友，买紧凑级的，很多人预算就是15W落地，混动正好超了这个台阶，我也跟我那哥们说了混动的好处啊，然而一算价格，人根本就不考虑混动 本帖最后由 taylor1984 于
14:00 编辑
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taylor1984 发表于
主要是侧气帘吧，LED灯算一个，别的没所谓还有空调，混动的空调比手动空调舒适多了。
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taylor1984 发表于
主要是侧气帘吧，LED灯算一个，别的没所谓用惯了自动空调再也不愿意用手动的了。而且关键是这几样都是难以改装的（多功能方向盘相对容易一些），不像缺倒车雷达很容易装一个。
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光学老刘 发表于
在天津，混动车还是有固定销量的，因为节能车牌比较好摇，混动车起码能省个车牌钱，大概30000吧
想现在入手双擎，不知道实际怎么样能上牌肯定有优势，深圳好多买唐的也是看中牌照
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huxley 发表于
1.2T精英版和14.18的混动版比，前者缺：
无钥匙启动
多功能方向盘
并且1.2T的动力比混动更差一些，还不说ECVT比那个投诉率很高的普通CVT的优势。
眼里只有这2.5万的差价，没有这些配置和可靠性差异的话，当然不会买混动版。主要是侧气帘吧，LED灯算一个，别的没所谓
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taylor1984 发表于
比如啊，我这边，雷凌1.2T精英版，官指是12.68w，4s直接优惠1w，厂家补贴2500的购置税，你混动乞丐版13.98w，带天窗的14.18w，没任何优惠，落地下来直接就是2.5W+的差距，这就是买这个级别车消费者的痛点，要是再高配点的，都可以买别家B级车了
你混动的那些好处，对于人来说只是个锦上添花的东西，还没考虑混动的不确定性以及电池这些乱七八糟的玩意儿
现在我这边4S店全都主推1.2T的车型，混动你不坚持要，都懒得跟你说。。。你说的这两个配置，混动多了侧气帘，无钥匙启动，多功能方向盘，远近光LED大灯，自动变频电空调。这些配置都很实用。
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taylor1984 发表于
比如啊，我这边，雷凌1.2T精英版，官指是12.68w，4s直接优惠1w，厂家补贴2500的购置税，你混动乞丐版13.98w，带天窗的14....1.2T精英版和14.18的混动版比，前者缺：
无钥匙启动
多功能方向盘
并且1.2T的动力比混动更差一些，还不说ECVT比那个投诉率很高的普通CVT的优势。
眼里只有这2.5万的差价，没有这些配置和可靠性差异的话，当然不会买混动版。
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神经过的国度 发表于
电池、电机、电控系统
买这牌子这车款的用户多数是不止是为了节省，也追求稳定耐用
所谓“后期费用”吧
混动系统未来可能产生的维修保养费用让大家心里没底
车价本身就已经比纯燃机的明显贵出一截丰田的混动的后期费用早已经被无数用户证实了，只有你这不了解的才心底没底。
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神经过的国度 发表于
超保以后的维修保养……对了还有超保以后更低的维修费用，因为更少的发动机摩托小时，更少的刹车片损耗。
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taylor1984 发表于
仔细看我回复，你要拿着你的思路来想问题，当然混动天下无敌
你混动是平顺啊，起步快啊，问题是我的回复中说的两个字，痛点
你站在大部分购买紧凑车的消费者观点看，空间价格才是第一位的，动力够用就行，多花2.5W~3W来提升动力系统在一辆代步菜上，一般人，反正我那天陪着的人绝对不会考虑这么做的，而且本身丰田卖的就是个稳定可靠的口碑，这些口碑就是油车赢回来的
国内这行情，丰田混动如果还是这个定价且无优惠，销量就这样了，看着吧
另外多说一点，那天陪人转4s店的，不只是混动，1.8自吸的也如此，4s店自己都不看好，也没现车，要的也要定在天津，混动车还是有固定销量的，因为节能车牌比较好摇，混动车起码能省个车牌钱，大概30000吧
想现在入手双擎，不知道实际怎么样
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后清年间 发表于
居然是跟1.2T比，我懂了，你继续，我出门仔细看我回复，你要拿着你的思路来想问题，当然混动天下无敌
你混动是平顺啊，起步快啊，问题是我的回复中说的两个字，痛点
你站在大部分购买紧凑车的消费者观点看，空间价格才是第一位的，动力够用就行，多花2.5W~3W来提升动力系统在一辆代步菜上，一般人，反正我那天陪着的人绝对不会考虑这么做的，而且本身丰田卖的就是个稳定可靠的口碑，这些口碑就是油车赢回来的
国内这行情，丰田混动如果还是这个定价且无优惠，销量就这样了，看着吧
另外多说一点，那天陪人转4s店的，不只是混动，1.8自吸的也如此，4s店自己都不看好，也没现车，要的也要定
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taylor1984 发表于
比如啊，我这边，雷凌1.2T精英版，官指是12.68w，4s直接优惠1w，厂家补贴2500的购置税，你混动乞丐版13.98w，带天窗的14.18w，没任何优惠，落地下来直接就是2.5W+的差距，这就是买这个级别车消费者的痛点，要是再高配点的，都可以买别家B级车了
你混动的那些好处，对于人来说只是个锦上添花的东西，还没考虑混动的不确定性以及电池这些乱七八糟的玩意儿
现在我这边4S店全都主推1.2T的车型，混动你不坚持要，都懒得跟你说。。。哦
居然是跟1.2T比，我懂了，你继续，我出门
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后清年间 发表于
贵多少？比如啊，我这边，雷凌1.2T精英版，官指是12.68w，4s直接优惠1w，厂家补贴2500的购置税，你混动乞丐版13.98w，带天窗的14.18w，没任何优惠，落地下来直接就是2.5W+的差距，这就是买这个级别车消费者的痛点，要是再高配点的，都可以买别家B级车了
你混动的那些好处，对于人来说只是个锦上添花的东西，还没考虑混动的不确定性以及电池这些乱七八糟的玩意儿
现在我这边4S店全都主推1.2T的车型，混动你不坚持要，都懒得跟你说。。。 本帖最后由 taylor1984 于
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买卡罗拉会后悔吗 卡罗拉直降1.2万元轻松PK雷凌
丰田-卡罗拉询价表格系列车型指导价(万元)现价(万元)优惠价&(万元)17.5816.88&0.717.5816.88&0.716.0815.38&0.716.0815.38&0.714.9814.28&0.714.9814.28&0.714.3813.68&0.714.3813.68&0.713.9813.28&0.713.9813.28&0.716.3815.18&1.216.3815.18&1.215.3814.18&1.215.3814.18&1.211.7810.58&1.211.7810.58&1.210.789.58&1.210.789.58&1.214.3813.18&1.214.3813.18&1.213.6812.48&1.213.6812.48&1.212.6811.48&1.212.6811.48&1.212.9811.78&1.212.9811.78&1.211.9810.78&1.211.9810.78&1.211.9810.78&1.211.9810.78&1.210.989.78&1.210.989.78&1.2制表：&注：日行情，车辆价格随时变动，敬请关注当地行情市场。卡罗拉油耗怎么样：Halo说：非常满意，高速最低5.4，目前6.0卡罗拉动力怎么样：透明人说：满意 主要上下班用卡罗拉操控怎么样：野狼说：130迈还是听稳的.再快还没跑过oooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo而与卡罗拉进行对比的雷凌，佛山地区最高优惠为1.5万元，感兴趣的朋友也可关注下。丰田-雷凌询价表格系列车型指导价(万元)现价(万元)优惠价&(万元)10.989.48&1.510.989.48&1.511.9810.48&1.511.9810.48&1.511.6810.18&1.511.6810.18&1.512.6811.18&1.512.6811.18&1.513.7812.28&1.513.7812.28&1.514.1812.68&1.514.1812.68&1.515.2813.78&1.515.2813.78&1.513.9813.48&0.513.9813.48&0.514.1813.68&0.514.1813.68&0.515.4814.98&0.515.4814.98&0.515.9815.48&0.515.9815.48&0.510.989.48&1.510.989.48&1.511.9810.48&1.511.9810.48&1.511.6810.18&1.511.6810.18&1.512.6811.18&1.512.6811.18&1.513.3811.88&1.513.3811.88&1.514.1812.68&1.514.1812.68&1.515.0813.58&1.515.0813.58&1.5制表：&注：日行情，车辆价格随时变动，敬请关注当地行情市场。雷凌油耗怎么样：惧怕神奇仿说：在拥堵的市区中油耗可以保持在8个以内、很不错，应该和丰田新推出的S-CVT变速箱有关系雷凌动力怎么样：丑陋思莼花粉说：1.6使得雷凌起步提速不是很快、不过后续加速很不错雷凌操控怎么样：陈点六翔半说：操控感较强、8速的模拟档位和换挡拨片使得有驾驶乐趣目前卡罗拉、雷凌多地经销商均有现车销售，感兴趣的朋友可以通过页面下方进行咨询。准备买车 最后问一遍卡罗拉1.2t好还是雷凌1.2t好，_卡罗拉_一汽丰田
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准备买车 最后问一遍卡罗拉1.2t好还是雷凌1.2t好， 准备买车?最后问遍卡罗拉1.2t还雷凌1.2t ...当前位置： & 正文
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　卡罗拉是丰田的第十代直线升级产品。自发布以来，卡罗拉受到全球消费者关注;如今，这款全球畅销车落户丰田，再次让中国消费者同步感受丰田最新技术和驾乘体验。卡罗拉车身尺寸较上一代大幅增加，整车表现出前所未有的&宽而低&的态势，又营造出宽敞的车内空间;全新开发的双VVT-i技术的1.6升和1.8升发动机将来带更强悍的动力体验。
方面，新款卡罗拉的造型基本沿用了中期改款的欧版卡罗拉的设计，相比于现款而言，在前格栅、大灯组和前保险杠等部位进行了重新设计。其中前大灯的造型相比现款更为犀利，灯组内部也加入了细长的LED日间行车灯，点亮后辨识度非常高。
内饰方面，新款卡罗拉的内饰设计没有太大变化，中控台两侧的出风口采用圆形设计，同时中控台的镀铬装饰条也有所变化。此外，的仪表盘也采用全新的设计，表底数字及行车电脑显示相比现款有所升级。
动力方面，新款卡罗拉依旧沿用现款车型的动力总成，提供1.6L、1.2T和1.8L三个动力版本，其中1.2T发动机最大功率85kW，峰值扭矩185Nm；而1.8L发动机最大功率103kW，峰值扭矩173Nm。传动系统方面，与发动机匹配的是6速手动或CVT变速器。此外，还提供混动版本可选。
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