杰德1.5T涡轮增压介入的条件多少转才介入

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-09-18 12:32 标签： 涡轮增压多少转介入
换了1.5T发动机，杰德就能重回主流了吗？
童济仁汽车评论
在销量顶峰时，杰德可以卖到7,541辆/月，凭借领先的造型、独特的4+α模式，鲜艳的色彩，曾在当时吸引了相当多的用户关注。不过，这个势头没有持续太久，自2015年以来，杰德的销量在持续波动中下滑，今年1-10月累计销量仅有26,781辆，同比下滑34%，和整个东风本田近50%的销量增长相比，显得有些另类。明年1月5日，东本将推出全新（Facelift）杰德，首次引入1.5T发动机，换了发动机之后，杰德能再现往日的辉煌吗？童济仁汽车评论 丨老任、上善若羽在今年广州车展期间，东风本田展出了新款杰德的外观，工信部的信息也显示，这款新车将搭载1.5T新的动力总成，用于弥补之前仅有一款1.8L发动机的不足。但有趣的是，东本并没有公布新款杰德的内饰。▎4+2车型遇尴尬，新杰德还需要6座吗？杰德自2013年9月上市以来，推出5座和6座两款不同车型，其中六座采取了2+2+2的座椅布局，在这样一辆4.66米长、轿车风格的MPV身上，三排座椅布局确实少见。不过，当年的“卖点”，如今却成了消费者选择时的“痛点”。但从近两年各个论坛的反馈情况看，6座版车型的排产和实际销售，也并不尽如人意。缺少备胎、第三排座椅打开后，后备箱空间几乎为零的设计，并没有吸引到当初设定的那个消费人群。近两年杰德销量的变化，和奥德赛、艾力绅这两款本田MPV形成了鲜明的对比。同为本田品牌的车型，价格更高、尺寸更大的两款MPV，销量持续增长，在今年已经成为细分市场仅次于GL8的两款合资MPV。相比之下，类似杰德这样更小尺寸的MPV产品，却很难兼顾6/7座时第三排乘坐的舒适性，以及相应的装载能力。自上市以来，杰德每月销量变化曲线?
众所周知郭敬明是一位非常有才而且多金的作家，据统计他从出道至今已经累积将近7个亿的财富。
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15款 1.5T的 涡轮增压 要多少转数介入啊？[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
一直不知道这个问题&想问问
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参数配置里都会有&最大扭矩转速(rpm)&&如果是涡轮车&都会有一个转速区间&自吸车只有一个数值&而涡轮车转速区间里面前面的哪个数字&就是涡轮介入的转速
别听砖家的，人家手册标的是最大转矩转速范围，不是什么“介入”范围。现代涡轮，这个概念比较淡化了，有的怠速就在运转，基本上一千出头都开始出力泵气了。
我还是觉得福克斯的经典在于2.0跟MTX75的组合。哈哈???&ST&RS哪种高端货就不用说啦~
标致1000转介入，最大；福特最大，范围大些，估计在1200左右介入
哇？我也不是很清楚，这个太专业了
正常巡航转速&在左右（40-120公里/h）加速换挡在左右。&&所以全完覆盖了使用需求
1.5T的起压快，结束增压也快。在赛道上比不过2.0MT的
实际驾驶也是这个感受，而且哪个自动波箱滞后的很厉害，虽然涡轮没啥lag，但全耗在波想上了
照顾油耗、平顺，估计液力变矩器锁止的时间推后了。一直都觉得省油是好初衷，但是一定要在车性能够的情况下去调。像开车急的人，起步油门踩下去发动机空转，没达到加速预期，不自觉的油门就深踩下去了，反而省不了。
1570就好了
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福克斯更多相关问题这就对了！测试本田新款杰德1.5T CVT
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　　[ ]& 不实际，普通轿车乏味，车装不了太多东西，又贵又老气……年轻人选车怎么就这么难，20万以下怎么就没一款让人倾心的wagon呢？在和旅行版到来之前，20万以下确实没有一款像样的，勉强算是一款。说它勉强是因为，它比传统的要高，开起来也有的感觉，但如果非要界定它更像还是，我想它更接近前者。的颜值颇高，实用性出众，价格也合适，可在大街上遇到它也并不是很容易，全系只有一台1.8L自然吸气或许限制了它的发挥，毕竟它比紧凑型轿车更大更重，0-100km/h加速需要11秒多。去年推出之时，我就想，如果能用那台1.5T替代部分装备1.8L、2.0L的车型就好了，比如、，喜欢的人肯定会更多。现在新款真的装上了那台1.5T，考虑到这台在上优秀的表现，我的第一反应就是：这就对了！● 静态部分：外观小幅调整 |
| 指导价　　新款的变化主要集中在车头，它换装了家族风格的进气格栅，多了些层次感；豪华版加入了，无论从视觉上还是功能性上都是很好的升级。本来就挺漂亮的，现在新款更水灵了。　　车身侧面没做改动，不看车头和轮圈的话，完全看不出来这是新款。前后包围、侧裙还是自带“大包围”效果，视觉上有一定冲击力；全新造型的轮圈非常漂亮，尺寸也达到了18英寸，而且配的轮胎还是搏天族，运动范儿很浓。　　尾部的变化比车头少，最明显的就是原来的隐藏式排气管改成了双边共两出的外露式排气管，配合扁口的镀铬装饰，视觉效果很棒。尾标改成了“210TURBO”,意为搭载的是1.5T。这台就是大家熟悉的1.5T地球梦，但参数调校得比220TURBO和240TURBO都要低，所以尾标的数字也降到了210。　　新款的内饰没有变动，只是多了一款黑/棕的内饰配色，有一定豪华感，但风格仍是淡雅那种。版和豪华版升级成了，这对于这样一款车来说很必要。
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新车指导价：
车身颜色：
发动机：&&&&
变速箱：&&&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-徐超：
&&&&本田的1.5t+cvt可谓是明星动力组合了，不过，杰德的性能显然并没有思域那样的惊喜，9秒多的加速只能说无功无过吧，噪音的问题也还是没有明显的改善。新款真正的进步来自于底盘悬架，行驶的质感和舒适性有了一定的提高。
评测编辑-孔晨星：
&&&&新款杰德增加了一套1.5T+CVT的动力组合，动力性相比老款1.8L车型有了明显提高，0-100km/h加速时间达到了9秒，开起来也很平顺，不足之处是发动机的噪音偏大。另一重点，老款杰德“颠”的缺点也得到了改进，新车的悬架变软了，底盘舒适性有提升。喜欢杰德的可以重点考虑了。
评测编辑-于晗：
&&&&1.5T的杰德在动力性上有了挺大的进步，悬架也舒服多了，这两点是最大的改变，也是最需要的改变。现在它重整旗鼓，加上修饰后的外观，竞争力变强了，原本有意杰德的朋友可以重点关注了
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&杰德的外形实在太吸引人了，很少有人说它不好看的。内部空间也足够大，6座版满载情况下每个人也能有充足的空间，现在国内市场上能达到这种水平的产品好像还没有。
评测编辑-胡正
&&&&很有新意的产品，相貌帅气，空间灵活多变，油耗还很低，年轻家庭换入门MPV的好选择。悬架有点硬，另外发动机舱噪音和底盘噪音隔绝做得一般，让人感觉偏单薄。
评测编辑-罗浩：
&&&&杰德这款车很好的把握住了中国消费者对于家用车的需求，它具备类似轿车的外形，同时还有宽敞灵活的空间，可以携家带口一起出游，1.8L发动机动力匹配合适，而且油耗表现不错，很适合年轻家庭使用，只不过价格方面跟马自达5和途安相比优势不太明显。
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