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日历翻过了2012年最后一页，2013年的第一缕阳光冉冉升起，新的一年带着美好的希望和祝福如期而至。 冰消雪融腴大地，又是一年春绿时。在这辞旧迎新的时刻，谨代表中国橡胶工业协会，向全国橡胶行业的广大员工致以节日的问候和新年的祝福!向对我国橡胶工业发展给与关心和支持的各级领导、有关单位和各界人士表示衷心的感谢! 2012年，橡胶原料价格总体呈现波动低迷态势。天然橡胶全年价格高点在30000元／吨左右，低点在20000元／吨左右。为了应对近年来天然橡胶价格持续大幅波动的被动局面，降低天然橡胶价格的波动幅度，轮胎行业酝酿建立橡胶稳定基金。 “现在企业赢利不赢利与企业管理搞得好不好已经关系不大了，胶买的好不好才是最重要的。”“干得好不如买得好。”这是在日召开的中国橡胶工业协会轮胎分会正副理事长会议上，轮胎企业老总们的一致看法。这种违背常规的经营现状，也使建立“橡胶稳定基金”成为此次会议的一个重要议题。 日，中国橡胶工业协会轮胎分会正副理事长会议在广州召开。会上除重点研讨了天然橡胶稳定基金议题外，还就推进轮胎试验场建设这一行业关注的热点问题进行了磋商。 经国务院批准，国务院关税税则委员会日发布《关于2013年关税实施方案的通知》（税委会[2012]22号），自今年1月1日起实施。其中，对784种进口商品实施低于最惠国税率的年度进口暂定税率，天然橡胶和部分轮胎产品列入其中。天然橡胶和部分轮胎产品进口关税调整前后对照见下表。 近几年中国汽车工业、公路建设和交通运输业的迅速发展，带动了中国轮胎产量逐年增长，2011年产量达到了4．56亿条，子午化率为87．28％，其中全钢子午线轮胎产量9050万条。 日，由双钱集团股份有限公司主办、上海期货交易所协办的“2013双钱橡胶沙龙”在上海浦东嘉里大酒店召开。来自中化国际、东证期货、泰华树脂、诗董贸易、海胶集团、云南农垦、沪巨联实业、日本冈地等160多位国内外天然橡胶生产商、贸易商、期货商参加了沙龙活动。华谊集团总裁、双钱集团董事长刘训峰，双钱集团党委书记储征宇、总经理岳春辰、常务副总经理章万友、副总经理刘雪君等高层出席了橡胶沙龙。 2011年，国际金融危机带来投资趋缓，从年初铁道部政策调整变化，再到“7．23”温州动车事故，导致几乎所有在建铁路项目缓建或停建，热火朝天的铁路建设瞬间跌入低谷，全国几乎所有工程橡胶生产企业突然陷入停工停产状态。 山西翔宇化工有限公司创建于2000年3月，是一家集研发、生产、销售染料中间体和对苯二胺类橡胶防老剂产品为主的民营科技型精细化工企业，山西省高新技术企业，中国橡胶工业协会橡胶助剂专业委员会会员企业。 溶聚丁苯橡胶（SSBR）是丁二烯和苯乙烯在烃类溶剂中采用有机锂引发阴离子聚合制得的一种共聚物，具有耐磨、耐寒、生热低、收缩性低、色泽好、灰分少、纯度高以及硫化速度快等特点，兼具有滚动阻力小、抗湿滑性和耐磨性能优异等优点，在轮胎工业，尤其是绿色轮胎、防滑轮胎、超轻量轮胎等高性能轮胎中具有广泛的应用。另外，可制作发泡均匀、结构致密的海绵材料等，还可用于制作雨衣、毡布、风衣及气垫床等其他领域的产品。 众所周知，炭黑原料油是炭黑生产、发展的基础，它主要包括催化裂化澄清油、煤焦油和乙烯焦油三大类。澄清油（DO），来自于由粗柴油生产汽油的催化裂化（FCC）；乙烯焦油（ET），来自石脑油／粗柴油生产烯烃的蒸汽裂解；煤焦油（CT），包括煤炭制焦过程回收的杂酚油、蒽油。这三种原料是石油炼制、石化生产和炼钢生产的副产品，因此，它们对当地的需求和这些行业的健康发展依赖性较强。 多年来，轮胎制造商都不愿意公开轮胎的销售价格，但是最近这一状况得到很大改观，大多数轮胎制造商都开始接受公开轮胎建议零售价，以满足客户对价格信息的期望要求。 1．2012年越南天然橡胶产量可达95．5万吨
据《越南共产党电子报》日报道，天然橡胶生产国协会透露，2012年，越南天然橡胶产量可达95．5万吨，同比增长17．6％，同时取代马来西亚成为世界橡胶生产第三大国。 横滨轮胎公司前不久宣布．推出一款全新冬季轮胎——IceGuard iG51v。该款轮胎专为美国市场轻卡、SUV和CUV车辆开发设计。其胎肩部位Z型花纹设计有助于提高轮胎在雪地的抓着性能，以及轮胎在湿滑路面的排水性能；胎面部位的花纹块设计有助于提高轮胎的牵引性能；三维刀槽花纹设计有助于提高轮胎在冰雪路面上的稳定性和抓着性；胎面中部条状花纹结构有助于提高轮胎在干燥路面条件下的稳定性。 2012年11月初，受上月短期冲高后回落的影响，天然橡胶价格略有下跌。随后，国内外宏观面利好消息增多，比如青岛保税区天然橡胶库存处于历史高位；合成橡胶产量持续增加对天然橡胶价格产生打压作用。受各方面因素的综合影响，2012年11月份天然橡胶价格小幅震荡走高。
鉴于与当地社区有过成功合作的历史，加拿大古达尔橡胶公司（Goodall Rubber）决定投资科灵伍德当地市场。 据印度尼西亚《商报》报道，2012年底，印度尼西亚国内轮胎工业最多仅能增长2％。全球市场轮胎需求的疲软，成为印尼轮胎工业的压力。 美国《轮胎与配件》消息，土耳其轮胎制造商佩特拉斯（Petlas）公司计划，将其克尔谢希尔工厂的子午线拖拉机轮胎和农机具轮胎产能至少扩大50％，以满足欧洲和北美客户对其产品日益增长的需求。 德国康迪泰克（ContiTech）公司在匈牙利的奈赖吉哈扎（Nyiregyhaza）开设一家橡胶混炼胶生产厂，为该公司在东欧地区多家橡胶制品厂提供混炼胶。 据法国克莱蒙费朗（Clermont—Ferrand）消息，特雷勒堡公司已完成了剥离其为轻型汽车工业制造高新技术橡胶、塑料和泡沫部件及系统的业务。该业务的生产主要在法国，是特雷勒堡汽车商务的组成部分。目前买主是德国慕尼黑的巴伐利亚工业资本股份公司。 据孟买（Mumbai）消息，印度西亚特有限公司决定在孟加拉国建设一家轮胎厂。预计该工厂的生产能力达65吨／天。 加拿大的坎卡博（Cancarb）公司已完成其一年两次的设备大修，其中包括余热回收电厂的升级，产能提升了15％以上。此外，该公司正在研究进一步增强电力生产，包括尾气的燃烧控制和燃烧器的升级改造。 在美国化学协会橡胶分会举办的第182届技术会议暨国际橡胶博览会上，理查德森公司宣布，已推出一类由化学改性而衍生的节能炭黑（Energy Saver Black）新品。 据彭博社日报道，设在卢森堡的欧盟普通法院前不久裁决，因串通操纵用于制造潜水设备、鞋底和避孕套的合成橡胶价格，对意大利最大的石油企业——埃尼公司的罚款削减20％，由1．322亿欧元减至1．062亿欧元（约合1．388亿美元）。 美国《橡胶塑料新闻》消息，日本普利司通公司最近推出Battlax运动旅行T30系列摩托车轮胎。 综合外电报道，目前国外轮胎通过社交网络服务网站实现的销售额已经超过其销售总额50％。上述社交网络服务网站最有名的是Facebook和Twitter。 综合外电报道，土耳其培特拉斯轮胎公司（Petlas Tire Corporation）宣布，已进行了大规模投资，使其农业子午线轮胎的生产能力翻一番。该公司目前生产Petlas和Starmaxx品牌农业轮胎。 据印度报纸Hindu Business Line日报道，随着橡胶价格持续走低，印度轮胎股价稳步上升。印度主要轮胎制造商阿波罗轮胎（Apollo Tyres）、MRF、JK轮胎（JK Tyre）和西亚特公司（Ceat）均在受益之列，平均股价最近上涨了5％，特别是MRF股价本周在孟买证券交易所达到11892卢比（约合135．32英镑），创历史新高。 日，华勤橡胶工业集团总投资300亿元的意大利工业城项目在山东兖州正式启动。首批启动项目50万吨特种钢丝绳和10万套高档工程轮胎开工建设。 轮胎硫化装备信息技术推广中心通过验收前不久，山东大王金泰集团有限公司承担的“山东省轮胎硫化装备信息技术推广应用中心”项目在山东省经信委召开的信息技术推广应用项目验收会上，顺利通过验收。 前不久，贵州轮胎股份有限公司前进牌14．9—48R－1S新型中耕机轮胎产品被列为2012年度“国家重点新产品”计划，并获得50万元政策引导资金支持。 前不久，经河南省投资主管部门审批，新乡市强人医疗器械有限公司建设年产5000万双医用乳胶手套项目准予备案。 日，以“挑战，创新，前行”为主题的华南轮胎2013年度精英经销商会议完美落幕。来自全国30多个省（市、自治区）的270多位经销商参加了此次会议。 日，由江西海腾世新材料有限责任公司投资的硅烷偶联剂生产项目正式落户江西永修。 日，河南首瑞橡胶股份有限责任公司年产800万平方米系列输送带二期工程项目在投资主管部门备案。 日，南阳天一密封股份有限公司年产8000万套车用油封和密封条扩建项目通过了审批，准予备案。 日，宁夏大地化工有限公司公布其投资建设的年产2010万条子午线轮胎项目将作为宁夏地区最大的子午线轮胎项目落户石嘴山市。 为加强产品质量监督，维护消费者的合法权益，2012年5月至10月，国家质检总局组织地方质量技术监督局开展了建筑防水卷材产品质量联动监督抽查，并对监督抽查不合格产品的生产企业责令限期整改，并依法进行处理。 前不久，焦作市和兴化学工业有限公司的炭黑改性技术研发成功。 前不久，由海南省财政厅申报的中国经济改革实施项目“海南省橡胶树风灾指数保险研究与试点”子项目获得国家财政部立项批准。该项目获得世界银行贷款资金总额为80万美元，海南省财政再配套资金人民币20万元。 前不久，山东省科技厅公布了2012年自主创新专项立项通知，山东金宇轮胎有限公司的“绿色子午胎精益生产智能平台（MES）系统研究与应用”项目名列其中，获得无偿资金1000万元。 为满足市场需求，促进企业发展，中海油能源发展股份有限公司明确产业定位，努力将惠州分公司构建成完善的橡胶产业链，乙丙橡胶、丁基橡胶和胶粉产品均在考虑范围内。 为进一步做大做强主业产品，福建省海安橡胶有限公司决定在现有年生产巨型子午线轮胎2550条基础上，实施二期2．1万条／年巨型子午线轮胎生产线扩建项目，建成后总产能达23550条／年。 前不久，尉氏县久龙橡塑有限公司技术研发中心项目获批建设。 近年来，随着轮胎工业的迅猛发展和市场竞争的不断加剧，轮胎生产厂家只有在质量、成本和规模等诸多方面具有整体优势，才能生存并发展壮大。因此，国内轮胎生产企业开始注重轮胎技术的发展，并提出了更多要求，如轮胎承载能力、耐久性能、高速性能、安全性能及翻新率等，以应对竞争激烈的市场环境。 近年来，轮胎行业对橡胶补强的要求不断提高，炭黑技术指标着色强度也逐渐引入到质量目标要求中。着色强度测试方法GB／T07标准中精密度不高的现状因此体现了出来，其重复性为2．79％，再现性为5．73％，这样的重复性降低了对生产工艺的指导意义，而再现性较大，很容易与用户单位发生质量纠纷，为此提高着色强度测试方法精密度的研讨势在必行。
[卷首语](杨宏辉)
[新年献词](邓雅俐)
[协会视窗]
[政策快递](郝章程)
[行业综述](吴桂忠 刘安林)
[经营管理](宋志凌 张新华)
[专题](王希来)
[理事会巡礼]
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[新闻资讯](王谦)
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(马文红 肖洁 王俊杰 张大勇)
主办单位：中国橡胶工业协会
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【Bridgestone 轮胎教室】摩托轮胎的基本知识 & 看懂 ...
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Bridgestone 在官网上推出详细说明轮胎各种知识的页面「摩托轮胎的基本知识」。
第一弹的主题是「摩托轮胎的基础知识」，详细介绍轮胎的功用，紧接着第二弹的主题是「看懂轮胎规格的标记」，说明轮胎规格的标记与各部位的名称。之后将陆续推出「轮胎的种类与比较」、「摩托车款与如何选择轮胎」、「更换轮胎的时期与轮胎的使用寿命」、「轮胎的制造年月日」等总计8项全新企划的主题。
一.摩托车轮胎的基本知识
摩托车轮胎的基础知识与轮胎的功用
你知道轮胎的「4大基本功能」吗?
再重新复习一次轮胎的功用，如果没轮胎的话摩托车就无法行走，几乎毫无例外的，所有的摩托车几乎都需要轮胎，这么重要的轮胎，你究竟了解多少呢？首先，为什么会有轮胎呢？轮胎究竟又是什么样的东西呢？以下就为各位重新说明轮胎的功用。轮胎必须具备 「支撑车子与负重」、「传达驱动力、制动力」、「改变、保持车子方向」，以及「缓和来自路面的冲撃」这4大基本功能。具备这4项基本功能的东西被称为「具有弹力的空气容器」，也就是大家所知道的注入空气的轮胎。
支撑车体重量与负重
支撑车体、人员、行李等重量，主要利用轮胎内的空气量与压力，支撑车体的重量与负重，因此保持适当的空气内压十分的重要。
传达驱动力、制动力
为了使车子前进或停止，需要将引擎、煞车的动力传达到路面，这主要是透过轮胎橡胶的摩擦力，在急速起步或紧急煞车等超过轮胎的极限时，就容易发生车子空转、打滑的情形，十分危险。
改变、保持车子方向车子在骑士的操控下往想去的方向转弯或保持直线前进，这项功能主要是透过轮胎橡胶的摩擦力与弹力以及轮胎结构的坚固性执行，一旦转弯时速度过快超过轮胎的极限，就会发生无法往想要转弯方向前进，十分的危险，因此骑乘时请留意行车速度。
缓和来自路面的冲撃
这也就是所谓的「骑乘舒适度」的性能，可以缓和凹凸路面所造成颠簸冲击，这项功能主要是透过轮胎内的空气量与压力、橡胶的弹性以及轮胎结构的弹性，因此轮胎的胎压过高或过低都不行，请维持在适当的胎压。
摩托轮胎的基本知识 看懂轮胎尺寸规格标记说明摩托车轮胎规格的标记方式摩托车轮胎规格的标记内容基本上和汽车轮胎一样，不过也有部分特殊的标记内容，首先先来介绍这些数字究竟是标示轮胎哪些部位的规格。基本的规格标记有：①轮胎的外径②轮胎的总宽度（包含胎面［tread］宽度在内，轮胎的最宽处）③轮胎高度（从胎圈［bead］处到轮胎中央处的长度）④轮圈直径等四项尺寸。
根据这四项基本数据，轮胎上会出现如下的规格标记：（轮胎的总宽度）/（轮胎的扁平比：轮胎高度与总宽度间的比率）-轮圈直径（表记范例：请参考下图），这些数据并未标记到精细的1mm单位，只概略地标示而已。
一般轮胎尺寸规格的标示范例这是一般轮胎尺寸规格的标记范例，数字的宽度、记号主要依据用途或车款，有各式各样的数值，这样的标记方法是统一的，并不会因为制造厂商的不同而有变化。
标记处一般通常都会在轮胎的侧面部同时标记出制造厂名、品牌名等。※以灰色标记的部分也是标示轮胎特性的重要资讯。
摩托车轮胎的标记，一般轮胎的总宽度通常以10mm为单位，扁平比则是以5%为一单位标记。如标记内容为190/55ZR17，这表示轮胎的总宽度约为190mm，扁平比为55%，所以轮胎的高度就是190×0.55=105mm。
因此，轮胎的外侧直径就是两侧轮胎高度：105mmx2再加上轮框直径17吋，所以概略地计算外侧直径的话就是（105mmx2）+17吋x25.4mm≒642mm，正确的尺寸规格还必须确认各轮胎厂商提供的数据（Bridgestone 普利司通记载在产品型录里）。
※因为扁平比55%是以百分比计算，所以乘上轮胎的总宽度的话就会得出概略的「轮胎高度」※以1英吋=25.4mm计算
有关轮胎的尺寸规格，各种尺寸大小轮胎的外侧直径、总宽度范围JATMA都有详细规定，因此各轮胎厂牌都根据此规格设计研发。另外为了避免与汽车轮胎的标记混淆，摩托车轮胎的标记特别以10mm作为单位标记。（赛车用轮胎的标记又是另一种标示）
二.看懂摩托轮胎规格的标记轮胎的规格名称
轮胎外径※轮胎最外围的直径
胎面宽度※轮胎胎面纹路两端的直线距离
轮胎的全宽※轮胎最宽的部分的直线距离，以图为例，因为胎面部分最宽，所以胎面宽度就是轮胎的总宽。
轮胎高度※轮胎外径减去轮框直径后再除以2
适用轮圈宽度依照轮胎性能的不同，轮圈宽度分为标准轮圈和适用轮圈两种。标准轮圈：最适合该轮胎的轮圈宽度适用轮圈：适用轮胎宽度的上限值
胎冠 R以厘米（ｍｍ)为单位，表示胎面的曲率半径※安装适用的轮框，在规定的空气气压下，以无载重的状态（无负重状态）测量。
轮胎的尺寸与类型
扁平比：轮胎的高度除以轮胎宽度，再乘以100后得到的数值。以轮胎高度（H）为轮胎宽度（W）的百分比数值。
依照轮胎的设计、形状不同，「轮胎总宽度」的位置也有所不同。& && && && && && && & & && && && && && && && & 类型Ａ轮胎& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && & 类型Ｂ轮胎
类型Ａ 轮胎的总宽 = 轮胎最宽的位置为轮胎胎壁（sidewall）部类型的轮胎。这类轮胎多为小型束带斜交层轮胎。类型Ｂ 轮胎的总宽= 轮胎最宽的位置为胎面端部宽度类型的轮胎。辐射层（radial）轮胎等多属类型Ｂ。
轮胎用语整理胎面：轮胎和地面接触的部位。
轮胎的扁平比：轮胎高度和轮胎总宽度的比率
轮框：用以组装轮胎的圆圈。顺带一提，车辆组装的中心部分为轮毂（hub)，轮毂和轮框接连的部位则为轮辐（spoke)。轮框、轮毂、轮辐整体合称轮圈（Wheel）。胎壁（sidewall）：比胎面更外侧的部位，不会接触到地面的轮胎侧面。斜交层（bias）：指胎体帘布层（carcass ply）以斜向交错重叠形成的结构。另外，胎体的中央上方位置有一层被称为缓冲层的保护层。辐射层（radial）：胎体帘布层从轮胎的中心呈放射状（RADIAL方向）分布，并以束带固定住的结构层。胎体（carcass)：构成轮胎的结构之一，为轮胎的骨架。也称为”case”或”body”。
辐射层轮胎
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如果是辐射层轮胎的话会在（轮胎的总宽ｍｍ）/（轮胎的扁平比％）的后面以「R」（结构）表示，然后再接着标示（轮框直径英吋）、（载重指数+速度记号）。如果属于超过一定最高安全时速的轮胎的话，在结构符号R之前会再加上速度记号「Z」，标示为「ZR（※2）」，最后的载重指数和速度记号则会加上括弧表示。 （JATMA规格）
※1：表示载重指数和速度记号。载重指数是表示在规定的内压下，轮胎可以承载的最大重量。速度记号是根据负荷载重和内压的关系，在安全内压下载重时轮胎可以走行的最高安全极速速度。如标示为“71V”，即载重指数“71”是指在290kPa的内压下，可以乘载的最大重量为345kg。速度记号“V”则是表示轮胎的最高安全极速为240km/h。如果速度记号是属于V范围内的轮胎的话，时速超过210km/h时，轮胎承载的限度会随着速度的增加减少5％-15％，因此在290kPa的内压下载重293kg时最高安全极速可达240km/h。
※2：最高安全极速超过270km/h的轮胎，结构标示处以“ZR”表示，载重指数和速度记号的部分则加上括弧和“W”。 （如：（73W）　加上刮弧后就表示“超过最高安全极速”的意思。也就是说（73W）是表示超过轮胎的最高安全极速W=270km/h的意思。）
※为了说明与方便辨识，每个数字记号之间会加入间隔以示区别，但实际上轮胎的标记没有间隔。不过，部分轮胎在标记载重指数和速度记号时会加入间隔。
斜交层轮胎（bias）
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斜交层（bias）结构轮胎在标示结构时，使用“-”（分号)表示，下面提到的带束斜交层轮胎（belted bias）则是用“B”表示。※为了说明与方便辨识，每个数字记号之间会加入间隔以示区别，但实际上轮胎的标记并无间隔。不过，部分轮胎在标记载重指数和速度记号时加入间隔。
带束斜交层轮胎（belted bias）
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斜交层结构的轮胎以束带层箍紧补强，因此称为带束斜交结构，轮胎标记时在表示结构的部分以“B”表示。由于斜交层轮胎的胎面刚性高，所以适用于较具份量的车款，因此巡航车系多选用这类轮胎。※为了说明与方便辨识，每个数字记号之间会加入间隔以示区别，但实际上轮胎的标记并无间隔。不过，部分轮胎在标记载重指数和速度记号时加入间隔。
斜交层轮胎（bias）以英吋表示
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最近研发的轮胎全都以公制表示各项标记，不过90年代前半期以前推出的轮胎则是以英吋标示。小型带束斜交层轮胎现在仍旧采用英吋标示。这类标示的轮胎虽然不标示扁平比，不过扁平比大约在90～100系数之间。
斜交层结构因为没有束带层箍紧补强，所以帘布层（ply）的角度几乎就决定了轮胎的形状，也因此难以作出扁平状的轮胎，所以这类轮胎的扁平比通常多是系数90 ～100的轮胎形状。 （带束斜交层轮胎结构因为是以束带层箍紧补强，所以能够设计出扁平的轮胎。）
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另外以英吋标示的轮胎中，也有以帘布层指数（ply rating）取代载重指数、速度指数的标示方法。这是因为帘布层指数和载重指数、速度指数同样可以表示轮胎的耐载重强度。 「帘布层（ply）」是指轮胎结构材—帘纱胎体帘纱层，以数层交叠显示强度。
此外，虽然标记“4PR”并不完全表示轮胎结构一定是由4层帘布层所构成的，不过具有同等级的强度。另外帘布层指数也可以换算成载重指数、速度指数，根据上述的标记换算成载重指数、速度指数的话，就是3.50-10　51J。
※为了说明与方便辨识，每个数字记号之间会加入间隔以示区别，但实际上轮胎的标记并无间隔。不过，部分轮胎在标记载重指数和速度记号时加入间隔。
轮胎宽度记号表示(主要为 Harley-Davidson等巡航摩托用)
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这类标示主要适用于哈雷用轮胎尺寸，不是用数字而是以英文字母表示各项轮胎资讯。从表示适用于摩托的“M”开始，下一个英文字母代表轮胎的宽度（“H”：80㎜，“T”：130㎜等。）。详细的尺寸内容则是根据美国的TRA（Tire and Rim Association, Inc.）规格表示。
※为了说明与方便辨识，每个数字记号之间会加入间隔以示区别，但实际上轮胎的标记并无间隔。不过，部分轮胎在标记载重指数和速度记号时加入间隔。轮胎的尺寸基本上取决于车款所要求的特性。
因此，通常会先确定欲安装车款的用途、重量、引擎马力输出、速度特性、设计性等后，再由摩托车厂商仔细决定各车款配备的轮胎尺寸。
除此之外，有时也会出现摩托车厂商要求专门为全新研发而成的车款提供「适合尺寸的轮胎」的情况。这个时候轮胎品牌就会针对能够为该车款带来极限性能的轮胎进行审慎的评估、选择。
如从车款的类型来看，越野车款用轮胎主要多为了提升在不平整路面上的行走性能，所以通常都会选择直径较大的轮胎，主流尺寸为前轮21英吋、后轮18 or 19英吋的组合。
由于轮胎也被要求具有悬吊避震装置的功能，所以轮胎变形量大、轮胎高度较高的高斜交层（bias）结构是目前市场上的主流。也因此这类轮胎的扁平比主要多为80％、90％、100％。
另一方面，运动类、旅行类车款随着车体高性能化，轮胎的也朝着辐射层（radial）化发展，轮胎形状也因此逐渐扁平化。
此外，为了因应引擎的高输出马力化，轮胎尤其是后轮更朝向广宽度化、扁平化发展，高性能车款的主流扁平比一般为前轮70％，后轮55％左右，（强调车体倾斜转弯性能的车款，会要求轮胎必须具有一定程度的高度，所以轮胎的扁平化受到局限。）
如上所说明的，轮胎尺寸是在考量车子的用途、特性以及规格等各项因素后决定的。也因此试着从轮胎尺寸想像车体性能其实也是一件挺有趣的事。
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轮胎用语整理帘布层指数（ply rating）：表示轮胎强度的指数。这个名称是来自于初期的绵糸环状轮胎是以数层帘布加强强度之故。
帘布层（ply）：是指组成轮胎主体的帘布（cord）层。摩托车用轮胎的帘布一般使用尼龙、聚酯（Polyester）等有机纤维。
载重指数 （Load Index: LI）
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在规定的使用条件下，表示轮胎最大载重量的记号。
速度记号（Speed Symbol: SS）
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在规定的使用条件下，表示轮胎可走行的最高安全极速。
关于内部结构 （ 辐射层/ 斜交层/带束斜交层轮胎）
辐射层（radial）结构
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辐射层轮胎是指胎体内的帘布层相对于轮框的圆周呈现直角，从横向来看的话帘布层呈现从胎面中心的辐射状（radial之意）排列。另外，由于轮胎和地面接触的部位以被称为束带的强力束带层像传统木桶最外层的钢绳箍紧补强，所以具有即使在高速行走下，因离心力造成轮胎变形、转动抵抗力小等特色。
斜交层（bias）结构
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斜交层结构是指以多层帘纱组成的轮胎主结构层。帘纱的断面方向以40～65°交错层叠。此外，为了提升轮胎的刚性，有时也会在中央处加入被称为Breaker的缓冲帘纱层。
带束斜交层轮胎（Belted bias tire)结构以斜向交叠配置的帘布层上以束带层箍紧补强的结构。具有介于辐射层和斜交层之间特性的结构。由于斜交层结构以束带层箍紧，因此能够强化胎面部刚性，提升前进/转弯时的稳定性与加减速的性能。
资料提供「BRIDGESTONE」「Webike摩托新闻」
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