理性分析DNF第三方软件 谈连发的归属 连发没加速
首先请看清标题，理性分析。所以看这篇文章的时候，请读者保持理性，尽可能先忘掉自己的立场，然后跟我一起分析连发。笔者此时没有任何立场。
如果你此刻心里还想着开连发的都是XX，或者觉得所以抨击连发的人都是你懂的，那么，你可以点右上角的×然后看自己喜欢的东西去了。
喷子也闪闪吧!你在我这喷了别人一点你名字发现你所有的评论、不论是给哪篇文章的都是喷的，会鄙视你的。(不信大家点一个喷子的留言然后看看他的所有评论啊，真的很喜庆= =。)
文章之前，我得声明：本篇讨论的范围是pk,因为争议主要是在pkc，刷图用不用没争议，所以看准了先。
开篇明题，定义先行：我们先看看什么是连发。
连发工具，顾名思义，是利用某个辅助工具达到按住某个键时实现连续击打这个按键，从而实现自动攻击的辅助工具。换句话说，连发会让你达到理论上的最大速度，也就是面板属性的最大速度，而这个最大速度，就算是传说中的连发手，也是绝对达不到的。(当然了，把间隔调的很大的当我没说= =。)
那么，连发的作用呢?连发工具的作用是以手速无法达到的速度连续击打某个或多个按键，从而达到自动攻击的目的。
当前关于连发有三种主流观点：坚决反对、坚决力挺、冷漠围观。
首先看坚决反对派的观点。主要有以下几个方面：
1.连发属于第三方软件，《dnf用户协议》明文规定禁止使用第三方软件
2.正规比赛禁止使用第三方软件
3.连发秒解状态
4.连发加速了
就第一个观点：连发确实属于第三方软件，所谓第三方，第三方软件指的是该非线性编辑系统生产商以外的软件公司提供的软件，是指除了官方系统和玩家以外的一方，也就是说，你在玩dnf的时候用的输入法、用的模型修改器都跟连发一样，是属于第三方的。而我在这里请大家认真阅读《用户协议》和《封号规则》
老规矩上图，首先是《用户协议》
腾讯确实禁止第三方，但是注意前边的定语，是内置，内置也就是作用于dnf自身，而事实上连发作用于电脑的输入端，说得通俗点就是，连发实际上是作用于键盘的。
再看《封号规则》：
这个就不需要多说了吧，可能有人说，你看你看，上面说了“如修改器，变速齿轮，加速器等”。呃，我再给你解释一遍，游戏是数据的汇集处理变化形成的，连发只是让你达到了理论上的最大速度，对于游戏数据没有任何影响，你攻速是+20%不会变成+250%的。这里的加速器可能是传说中的微调吧，本人没接触过，见谅。
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作者：乄灬琮)
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理性分析冠道2.0T加速能力和日常使用动力表现。
人说看测评开始怀疑本田这颗2.0T&2250转以介入说明现在废气涡轮基本1000转以就开始介入但介入达到最扭矩370NM两个概念看冠道功率扭矩曲线图我们致可以看出1500转能提供240NM1800转能提供280NM2000转能提供300NM当然决定车辆前行还功率功率=（扭矩×转速）÷9550所以就算转速达到2250转并意味宇宙爆发此时功率(370NM×2250)÷9950≈87KW离200KW还早说句实在话本田这颗2.0T与同级别德系比还有差距扭真太也就导致测评所说2250转以像台2.0L自吸但0~100测试7.45可以说错为什么因为0~100测试基本都弹射起步憋转速直接跳过2250转以这颗2.0T软肋加本田擅转取7秒成绩就足为奇但仅凭以分析就可以随便说冠道吗绝对因为并每个人都喜欢像德系那样点油门1500转就达到最扭矩有人喜欢静若处子动如脱兔也许冠道能满足你
引用 达能甜趣
19:57:29 发表于 主楼 的内容：
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21:09:32 | 来自
好专业的解说，明白了，打消了我所提的问题
引用 yxk100
21:09:32 发表于 1楼 的内容：
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所属：关注：
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21:23:15 | 来自
是9549，稍微专业点
引用 洞庭山散人
21:23:15 发表于 2楼 的内容：
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22:18:40 | 来自
21:23:15 发表在 是9549，稍微专业点嗯，差不多。
引用 达能甜趣
22:18:40 发表于 3楼 的内容：
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22:20:10 | 来自
在城市里忽左忽右穿梭的往往是便宜车，万一挂碰了也不心疼。
22:20:10 发表于 4楼 的内容：
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22:23:43 | 来自
分析得不错
引用 dbb47
22:23:43 发表于 5楼 的内容：
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22:35:09 | 来自
我2.4的CRV 4400转左右才到222最大扭矩，冠道1500转就250的扭矩了，真是相当够用了
引用 一油门踩死你
22:35:09 发表于 6楼 的内容：
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22:39:31 | 来自
22:35:09 发表在 我2.4的CRV 4400转左右才到222最大扭矩，冠道1500转就250的扭矩了，真是相当够用了这个也要结合车重的，冠道比crv重太多。
引用 达能甜趣
22:39:31 发表于 7楼 的内容：
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
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弹射起步？&你自己好好看看评测，是1900转起步。&变速箱做了限制。
引用 野蛮大叔
23:00:59 发表于 8楼 的内容：
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市区里等红灯的，有几个是弹射起步？除非是些小粪青。这车如果真的1500涡轮介入，这本田引擎一疯那还不穿出去，油耗也得贼高，不可能这么弄，又不是1.2T那种迷你心脏！
相信本田，所以雅阁
引用 ACCORD-28 00:10:19 发表于 9楼 的内容：
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说的非常好，学习
引用 wgg63
00:21:41 发表于 10楼 的内容：
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00:52:04 | 来自
我就喜欢德系低转速涡轮介入，我现在开3系，1250就进涡轮了，最大扭矩一直持续到4000转，低转速下加速非常线性，说实话，平常都在市区开，能上2250转速机会不多，谁没事整天高速上练加速呢，要我说，冠道7秒多，真的有点假，等你涡轮进入到了最大扭矩，人已经甩了你几条街了
引用 xxofyy
00:52:04 发表于 11楼 的内容：
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02:21:21 | 来自
专业，就喜欢看这样的帖
02:21:21 发表于 12楼 的内容：
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10:03:51 | 来自
00:52:04 发表在 我就喜欢德系低转速涡轮介入，我现在开3系，1250就进涡轮了，最大扭矩一直持续到4000转，低转速下加速非常线性，说实话，平常都在市区开，能上2250转速机会不多，谁没事整天高速上练加速呢，要我说，冠道7秒多，真的有点假，等你涡轮进入到了最大扭矩，人已经甩了你几条街了飙车谁买这个？
引用 给力鲜酱油
10:03:51 发表于 13楼 的内容：
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17:40:45 | 来自
说得很好！赞！喷子吃屎！
引用 乐事薯片片
17:40:45 发表于 14楼 的内容：
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有理有据，更正一点，冠道弹射只能转
引用 起亚SL
17:46:54 发表于 15楼 的内容：
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19:16:26 | 来自
22:39:31 发表在 这个也要结合车重的，冠道比crv重太多。我明年年底结婚，好想明年换冠道啊，纠结，CRV开4年换车你觉得怎么样
引用 一油门踩死你
19:16:26 发表于 16楼 的内容：
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19:16:26 发表在 我明年年底结婚，好想明年换冠道啊，纠结，CRV开4年换车你觉得怎么样4年就换车，这是心里痒，
不要急着定下车型，
要真如评测所说，2250转以下好比2.0L自吸，
那么任凭它后面的扭矩够高，功率够大
对于很多人来说，都不重要了
建议多试驾同级别车型
锐界、汉兰达、7座的新途观
平时开车什么转速，试驾也用什么转速，
当然起步地板油也要试。
引用 达能甜趣
22:00:34 发表于 17楼 的内容：
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23:00:35 | 来自
这车开起来你会感到很难受，比如你在高速公路上以时速100公里巡航，发动机转数稳定在1700转左右，这时你逐渐慢慢靠近了前面一辆车，你想快速超过去，于是深踩了油门，对不起，车辆没有明显加速，于是接着继续深踩，还是加速不明显，再往深的踩直至发动机转速超过4000转车辆终于有了明显的提速，你终于超过去了。因为此车急加速时降档不积极，而此车的动力暴发点在4000转以上，把发动机转数从1700升至4000以上这段时间内，踩油门的程度与车速提升幅度并不完全同步，所以你会感到难受。
引用 平均油耗8
23:00:35 发表于 18楼 的内容：
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23:00:35 发表在 这车开起来你会感到很难受，比如你在高速公路上以时速100公里巡航，发动机转数稳定在1700转左右，这时你逐渐慢慢靠近了前面一辆车，你想快速超过去，于是深踩了油门，对不起，车辆没有明显加速，于是接着继续深踩，还是加速不明显，再往深的踩直至发动机转速超过4000转车辆终于有了明显的提速，你终于超过去了。因为此车急加速时降档不积极，而此车的动力暴发点在4000转以上，把发动机转数从1700升至4000以上这段时间内，踩油门的程度与车速提升幅度并不完全同步，所以你会感到难受。有点意思你这是纸上谈兵，本田的油门与车速同步恰恰是做得算优秀的。你这要担心这车的中途加速是最多余的，一般车还真不行。
引用 天高云淡人为峰-28 23:09:43 发表于 19楼 的内容：
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23:14:22 | 来自
23:09:43 发表在 有点意思你这是纸上谈兵，本田的油门与车速同步恰恰是做得算优秀的。你这要担心这车的中途加速是最多余的，一般车还真不行。日常驾驶与飙车是完全不同的两种风格，冠道在4000转以下就是一娘炮，而日常驾驶用的最多的恰恰是4000转以下区间。
引用 平均油耗8
23:14:22 发表于 20楼 的内容：
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