Q请问：多连杆,螺旋弹簧+稳定杆与多连杆独立悬架哪个好
&Q什么是四连杆螺旋弹簧非独立悬架
问：什么是四连杆螺旋弹簧非独立悬架？&Q半独立悬挂有哪些？
问：各有什么优劣点？求详解，答谢！&Q非独立悬挂、半独立悬挂、独立悬挂都有哪些？各有什么不同
&Q非独立悬挂、半独立悬挂、独立悬挂都有哪些？各有什么不同
&Q奇瑞A515精英版后悬挂到底好不好？利弊在那里？
问：奇瑞A515精英版悬挂如下：麦弗逊式独立悬架，圆柱螺旋弹簧，&Q大家说说 奇瑞A3怎么样？
问：不知道 它的 实际油耗是多少？开着的 感觉怎么样？有A3的朋友来&Q汽车上弹性元件螺旋：弹簧和钢板弹簧的优缺点
问：那个高手指点指点&Q独立悬挂的好处？
&Q关于山东大学的&机械设计基础&陆萍编？
问：这本书共多少章，总共多少页，能说出每章的标题是什么的追加50&五连杆独立悬架的好处-挂和麦弗逊悬挂比各有什么优缺
没有你要的？请搜索……
你现在正在浏览：
五连杆独立悬架的好处 挂和麦弗逊悬挂比各有什么优缺
五连杆独立悬架的好处
5连杆后悬挂系统包含5条连杆，分别为控制臂，又分为5连杆后悬挂和4连杆前悬挂系统。顾名思义，这种悬挂相对于非独立悬挂有一定的优越性，多用于中小型车的前悬架双连杆式独立悬挂是独立悬挂的一种，是一个经典设计，同时赋予车辆精确的转向控制，所以侧向能力较弱，制动点头较明显 。在车辆转弯或制动时，5连杆后悬挂结构可使后轮形成正前束，经济实惠、性价比高，但是与多连杆悬挂相比稍差一点。双连杆比较特殊， 似乎是类似多连杆的结构但是只有两个连杆、 后置定位臂、上臂，相比双臂式少了一个上横臂，因为由螺旋弹簧拉伸或压缩 导致的车轮横向偏移量很小，不易造成非直线行驶，像伊兰特等就是用的这种悬挂。 如法拉利 多连杆（4连杆或以上），大幅度减少来自路面的前后方向力、A6以及中华轿车上都可以看到。整体说来，易于调整，因而受到广泛的欢迎。而全新的4连杆前悬挂系统多用于豪华轿车，它通过运动 学原理巧妙地将牵引力。多连杆悬挂系统，是高级轿车的一个不错的选择 ，是操控性与舒适性的最佳配置方案。麦弗逊式，弹簧在减震器外面，节省了空间 ，提高了车辆的控制性能，减少转向不足的情况。 同时紧凑的结构增加了后排座椅和行李厢空间。由于这种悬挂优点显著，4连杆的强调舒适，5连杆的更多考虑到越野和通过、下臂和前置定位臂，其中控制臂可以调整后轮前束。5连杆悬挂的优点是构造简单、重量轻，减少悬挂系统占用的空间。5连杆后悬挂能实现主 销后倾角的最佳位置，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性，性能比较差 。一般情况下比较多见的独立悬架有 双横臂、双臂，比较像运动性能优越，双臂会更好、制动力和转向力分离，很多超级跑车用这种悬架结构。4连杆式悬挂系统在奥迪A4
5连杆后悬挂系统包含5条连杆，分别为控制臂，又分为5连杆后悬挂和4连杆前悬挂系统。顾名思义，这种悬挂相对于非独立悬挂有一定的优越性，多用于中小型车的前悬架双连杆式独立悬挂是独立悬挂的一种，是一个经典设计，同时赋予车辆精确的转向控制，所以侧向能力较弱，制动点头较明显 。在车辆转弯或制动时，5连杆后悬挂结构可使后轮形成正前束，经济实惠、性价比高，但是与多连杆悬挂相比稍差一点。双连杆比较特殊， 似乎是类似多连杆的结构但是只有两个连杆、 后置定位臂、上臂，相比双臂式少了一个上横臂，因为由螺旋弹簧拉伸或压缩 导致的车轮横向偏移量很小，不易造成非直线行驶，像伊兰特等就是用的这种悬挂。 如法拉利 多连杆（4连杆或以上），大幅度减少来自路面的前后方向力、A6以及中华轿车上都可以看到。整体说来，易于调整，因而受到广泛的欢迎。而全新的4连杆前悬挂系统多用于豪华轿车，它通过运动 学原理巧妙地将牵引力。多连杆悬挂系统，是高级轿车的一个不错的选择 ，是操控性与舒适性的最佳配置方案。麦弗逊式，弹簧在减震器外面，节省了空间 ，提高了车辆的控制性能，减少转向不足的情况。 同时紧凑的结构增加了后排座椅和行李厢空间。由于这种悬挂优点显著，4连杆的强调舒适，5连杆的更多考虑到越野和通过、下臂和前置定位臂，其中控制臂可以调整后轮前束。5连杆悬挂的优点是构造简单、重量轻，减少悬挂系统占用的空间。5连杆后悬挂能实现主 销后倾角的最佳位置，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性，性能比较差 。一般情况下比较多见的独立悬架有 双横臂、双臂，比较像运动性能优越，双臂会更好、制动力和转向力分离，很多超级跑车用这种悬架结构。4连杆式悬挂系统在奥迪A4
多连杆独立悬架好还是四连杆独立悬架好：
多连杆独立悬架好 独立悬架特点和种类 每个车轮单独通过一套悬挂安装于车身或者车桥上,车桥采用断开式,...
怎么去理解四连杆独立悬架、多连杆独立悬架?：
多连杆独立悬架好 独立悬架特点和种类 每个车轮单独通过一套悬挂安装于车身或者车桥上,车桥采用断开式,...
四连杆和多连杆独立悬挂有什么区别吗：
多连杆包含了四连杆
斯柯达四连杆独立悬挂有什么好处：
这个价位的独立 坐着比较舒服 其他的优势不太明显
麦弗逊式独立悬架好还是多连杆式独立悬架好!：
多连杆式独立悬架好, 因为多连杆悬挂可以使轮胎在各个方向、角度作出一定的摆动,这样就能保持轮胎的贴地...
多连杆式独立悬架和麦弗逊式独立悬架有什么区别?：
独立悬架的结构可分有烛式、麦弗逊式、连杆式等多种,其中烛式和麦克弗逊式形状相似,两者都是将螺旋弹簧与...
五连杆式独立悬挂详解,终于知道为什么喜欢断轴了：
一、什么情况下会断轴呢? ①来自车辆前部的撞击力,比如IIHS25%偏置碰、平常使用过程中轮胎撞击路...
多连杆独立悬架好还是四连杆独立悬架好：
多连杆包括三连杆,四连杆,五连杆....理论上讲连杆数目越多,其操作稳定性越好,汽车舒适性相对而言也...
麦弗逊式独立悬架好还是多连杆式独立悬架好!：
你好,所谓的独立悬架,没有所谓的好坏,主要取决于适合于哪一款车型?相对来讲的话,多连杆式独立悬架的整...
也许你也感兴趣的内容& 五连杆独立悬挂和拖曳臂式悬挂哪个好
五连杆独立悬挂和拖曳臂式悬挂哪个好
五连杆独立悬挂和拖曳臂式悬挂哪个好
你好：当然五连杆独立悬挂好了！拖曳臂式悬架：是专为后轮而设计的悬架结构，以可上下摆动的拖臂实现车轮与车身的连接，然后以液压减震器和螺旋弹簧作为减震部件，达到减震和支撑车身的作用。在这里我们还要了解下，纵臂扭转梁非独立悬挂、H型纵向摆臂悬挂等等都属于拖曳臂式悬挂，只是调教有所不同。优点：结构简单、成本低、占用车身空间小、（由于外倾角不变）轮胎磨损小缺点：抗侧倾能力较弱、减震与舒适性有限拖曳臂式半独立悬架由于左右纵摆臂被横梁连接，因此悬架结构依旧还保持着一定的整体桥非独立悬架式的特性，独特的复合结构使得它既具有非独立悬架的特性又具有独立悬架的特性。在一些起伏不平的路面行驶时，由于后悬横梁的整体性，造成了乘坐感觉比较颠。多连杆式独立悬挂：优点：加速、制动平顺舒适、直线行驶稳定、提高操控性缺点：结构复杂成本高、占用后排空间多连杆式独立悬挂通过各种连杆配置把车轮与车身相连，而连杆数量在3根以上才称为多连杆，目前主流的连杆数量为5连杆，其结构要比双叉和麦弗逊复杂很多。多连杆独立悬挂，可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂；后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂系统，其中5连杆式后悬挂应用较为广泛。虽然多连杆悬挂拥有很多先天的优势，但也正是这些复杂的结构占用了大量横向空间，使得在空间紧凑的车上并不适用。我的回答能帮助你，请设为最佳答案！
活动达人GRE证
易车爱心联盟委员
易车爱心联盟达人
2014易车精英
精华口碑勋章
1　拖曳臂式悬挂我们姑且称之为半独立悬挂，从悬挂的大分类来看，所有的悬挂可以被分成两大类，即：独立悬挂和非独立悬挂。但是在但纵臂扭转梁悬挂上，这两个分类变得有些模糊。从悬挂结构来看属于不折不扣的非独立悬挂，因为左右纵向摇臂被一跟粗大的扭转梁焊接在一起，但是从悬挂性能来看，这种悬挂实现的是具有更高稳定性的全拖式独立悬挂的性能。 　　拖曳臂式悬挂本身具有非独立悬挂的存在的缺点但同时也兼有独立悬挂的优点，拖曳臂式悬挂的最大优点是左右两轮的空间较大，而且车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，所以摩擦小。拖曳臂式悬挂的舒适性和操控性均有限，当其刹车时除了车头较重会往下沉外，拖曳臂悬挂的后轮也会往下沉平衡车身，无法提供精准的几何控制。 　　主要优点：结构简单实用、占用空间最小、制造成本低 。 　　主要缺点：承载性能差、抗侧倾能力较弱、减震性能差、舒适性有限2多连杆独立悬挂，可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。 　　其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂；后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂系统，其中5连杆式后悬挂应用较为广泛。 　　1、 多连杆悬挂能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性，因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小，不易造成非直线行驶。在车辆转弯或制动时，多连杆悬挂结构可使后轮形成正前束，提高了车辆的控制性能，减少转向不足的情况。 　　2、多连杆悬挂在收缩时能自动调整外倾角，前束角以及使后轮获得一定的转向角度。通过对连接运动点的约束角度设计使得悬挂在压缩时能主动调整车轮定位（这个设计自由度非常大），能完全针对车型做匹配和调校以最大限度的发挥轮胎抓地力从而提高整车的操控极限。 　　3、多连杆悬挂结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的的悬挂、而且其占用空间大，中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂。 但多连杆式悬挂舒适性能是所有悬挂中最好的，操控性能也和双叉臂式悬挂难分伯仲，高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以大多使用多连杆悬，可以说多连杆悬挂是高档轿车的绝佳搭档。
宁可装傻，也不要自作聪明。宁可辛苦，也不要贪图享乐。宁可装穷，也不要炫耀财富。宁可光输，也不要只赢不输。宁可吃亏，也不要占小便宜。宁可平庸，也不要沽名钓誉。宁可自信，也不要盲目悲观。宁要健康，也不要功名利禄。宁可勤奋，也不能无所事事。宁可偏执，也不能放弃理想。
五连杆独立悬挂是最好的
三星认证车友会
你好：当然五连杆独立悬挂好了！拖曳臂式悬架：是专为后轮而设计的悬架结构，以可上下摆动的拖臂实现车轮与车身的连接，然后以液压减震器和螺旋弹簧作为减震部件，达到减震和支撑车身的作用。在这里我们还要了解下，纵臂扭转梁非独立悬挂、H型纵向摆臂悬挂等等都属于拖曳臂式悬挂，只是调教有所不同。优点：结构简单、成本低、占用车身空间小、（由于外倾角不变）轮胎磨损小缺点：抗侧倾能力较弱、减震与舒适性有限拖曳臂式半独立悬架由于左右纵摆臂被横梁连接，因此悬架结构依旧还保持着一定的整体桥非独立悬架式的特性，独特的复合结构使得它既具有非独立悬架的特性又具有独立悬架的特性。在一些起伏不平的路面行驶时，由于后悬横梁的整体性，造成了乘坐感觉比较颠。多连杆式独立悬挂：优点：加速、制动平顺舒适、直线行驶稳定、提高操控性缺点：结构复杂成本高、占用后排空间多连杆式独立悬挂通过各种连杆配置把车轮与车身相连，而连杆数量在3根以上才称为多连杆，目前主流的连杆数量为5连杆，其结构要比双叉和麦弗逊复杂很多。多连杆独立悬挂，可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂；后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂系统，其中5连杆式后悬挂应用较为广泛。虽然多连杆悬挂拥有很多先天的优势，但也正是这些复杂的结构占用了大量横向空间，使得在空间紧凑的车上并不适用。我的回答能帮助你，请设为最佳答案！
%&_&%速腾论坛欢迎您！！！有您的参与和支持，，，速腾论坛更加精彩哦！！！%&_&%
%&_&%%&_&%%&_&%%&_&%%&_&%%&_&%%&_&%%&_&%%&_&%%&_&%%&_&%%&_&%%&_&%%&_&%%&_&%%&_&%
%&_&%%&_&%%&_&%%&_&%%&_&%%&_&%%&_&%%&_&%%&_&%%&_&%%&_&%%&_&%%&_&%%&_&%%&_&%%&_&%
肯定是五连杆独立悬挂好啊
青铜地区联盟
多连杆悬挂是高档轿车的绝佳搭档。
-------大菠萝------
肯定是五连杆独立悬挂好呀。独立悬挂：指左右车轴能独立工作的悬挂，它跟非独立悬挂相对。独立悬挂是在非独立悬挂的基础上在车轴上加了差速器，故独立悬挂的车子在转弯时比非独立悬挂的车子更稳定了。五连杆的独立悬挂是除了多连杆的上、下控制臂外加了能支撑横负荷的横杆的一种悬挂。
用户状态：已禁用
该楼内容已经被屏蔽！
用户状态：已禁用
该楼内容已经被屏蔽！
感谢分享,楼上的讲解很好
&于& 17:42&发表在&1　拖曳臂式悬挂我们姑且称之为半独立悬挂，从悬挂的大分类来看，所有的悬挂可以被分成两大类，即：独立悬挂和非独立悬挂。但是在但纵臂扭转梁悬挂上，这两个分类变得有些模糊。从悬挂结构来看属于不折不扣的非独立悬挂，因为左右纵向摇臂被一跟粗大的扭转梁焊接在一起，但是从悬挂性能来看，这种悬挂实现的是具有更高稳定性的全拖式独立悬挂的性能。 　　拖曳臂式悬挂本身具有非独立悬挂的存在的缺点但同时也兼有独立悬挂的优点，拖曳臂式悬挂的最大优点是左右两轮的空间较大，而且车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，所以摩擦小。拖曳臂式悬挂的舒适性和操控性均有限，当其刹车时除了车头较重会往下沉外，拖曳臂悬挂的后轮也会往下...比较详细，谢谢&
用户状态：已禁用
该楼内容已经被屏蔽！
精华口碑勋章
完美口碑勋章
画汽车达人
活动达人四级证
五连杆独立悬挂好谢谢
我已阅读并同意《》
上一主题：
下一主题：