节能减排却拿不到补贴 卡罗拉/雷凌双擎的尴尬你了解吗？
卡罗拉/雷凌 双擎HEV（混合动力车型），这两款车的上市刷新了中国汽车市场的好多个记录，最显而易见的记录就是目前这是定价最便宜的混合动力车型。而我觉得这两款车也有了一个更尴尬的记录：真正节能减排的车，却得不到有关节能减排政策的好处。
牛车网网友 问：卡罗拉和雷凌的混合动力算是系能源汽车吗？购置税减半吗？还是全免？牛车网网友 答：/ 双擎HEV（混合动力车型），这两款车的上市刷新了中国汽车市场的好多个记录，最显而易见的记录就是目前这是定价最便宜的混合动力车型。而我觉得这两款车也有了一个更尴尬的记录：真正节能减排的车，却得不到有关节能减排政策的好处。关于混合动力汽车，大多数人都并不懂其原理，但这并不妨碍我们都知道混合动力是一项能让汽车省油的技术，原理我也不多说了，这不是重点，我们只要知道混合动力是真的能降低油耗的就好，而且是越拥堵的市区相比汽油车降低的更多。中国汽车市场因为混动车型起步比较晚，车型寥寥无几，近两年因为国家大力发展新能源汽车，有些自主品牌也研发出来混合动力汽车，但初级阶段，成本控制不佳，所以之前说到混合动力，一般都伴随着高高在上的价格，而这次卡罗拉和雷凌的混动版本真正把混合动力车型的价格降到了很低的程度，而且我们知道的混合动力确实也是真的能降低油耗的。但是，这两款混合动力的丰田，并不能享受国家关于节能减排的各种政策。首先是最近国家刚出的政策，出发点是“鼓励消费者购买节能车型”的1.6L一下购置税减半，而真正比1.6L汽油车更省油的卡罗拉/雷凌混动，因为发动机是1.8L的，并不能享受这个政策。而且厂家要交的消费税也是1.5-2.0L级别税率5%。另外每年需要缴纳的车船税，也在1.6~2.0L的档次。换句话说，这卡罗拉/雷凌混动除了车价和油耗以外，购买成本要比同级别的小排量汽车更高，甚至和中级车是一个档次。除了购置税的优惠，卡罗拉/雷凌混动也不符合中国的“节能与新能源车”标准，最致命的就是卡罗拉/雷凌混动并不是插电式混合动力（可以单独采用外接电源充电的车型），无法满足“混合动力车型纯电续航里程大于50公里”这个指标，所以无法进入国家“新能源以及节能汽车”的目录。简而言之，卡罗拉/雷凌混动得不到国家的节能补贴，享受不了购置税全免，消费者不止得不到钱，也无法享受不限行、不限牌等等各种关于新能源汽车的优惠政策。So，我们该说国家政策不合理的“一刀切”？还是说丰田不懂变通、不尊重游戏规则？国家的事咱们还是别说了，说说丰田吧还是，丰田真的不懂变通吗？完全不是，如果丰田不懂变通，就不会牺牲配置换来低价了。卡罗拉和雷凌混动的价格有多低？从官方指导价来说，卡罗拉/雷凌混动最低配只比1.6L CVT的贵了2.2万元，所以说，丰田能把卡罗拉/雷凌混动的价格主动降到这么低，还真的离不开我们国家这些“政策”，也许没这些特色的政策“倒逼”，普通混合动力车型在中国依然是难以进入大众的高端产物。不过从我个人的用车需求来说，我真的挺希望卡罗拉/雷凌混动能在价格不变的基础上推出一个插电版，因为我觉得国家的政策并不是那么不切实际，纯电动行驶里程要大于50km的规定很有实际意义。拿我自己来说，二三线城市的上班族，负担一辆15万左右的紧凑级轿车不难，每天上下班的里程在30km左右，周末回父母家或者出去自驾游的里程超过普通纯电动汽车能负担的里程，需要一辆插电式混合动力。而且关于很多人都纠结的充电问题，二三线城市房价没那么紧张，很多普通工薪阶层都买得起单独的车库或车位。所以关于卡罗拉和雷凌混动，因为没有政策的支持，我觉得这两款车的定位不是什么新能源新技术，而就是省油的家用车，5年14万公里整车质保、8年20万公里电池质保足够让人放心。所以真的我对这两款车有点动心，唯一阻碍我的，就是没有插电版。
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看了雷凌双擎的补贴政策 卡罗拉双擎默默的哭了
最近一段时间，相信大家讨论最火的话题就是国家即将全面放开二胎的政策。据报道，该政策或于2016年上半年在全国大部分地区全面落地，这对于急切盼望着二胎到来的家庭来说，无疑是一个天大的好消息。而小编看了看目前的车市，忽然也发现了一大话题：丰田赶在2016年全面放开二胎之前抢跑啦！生出了双擎和双擎这两兄弟。
大家都知道双擎和双擎时隔一天前后脚上市，各自分别推出4款车型，最低配车型的售价完全相同，均为13.98万。作为丰田旗下两的兄弟，两者之间实在有着太多的相似之处，表现在几乎一致的上市时间，完全一样的起售价，同样优秀的动力总成，同样低至4.2L/100KM的油耗表现，抢占的同样是家轿市场。作为竞争对手的两兄弟，两者之间实在很难分出个胜负来。对于消费者来说，选择哪一款车，似乎都难以下定决心。
外观上，两者的设计各有各的特色两款车都延续了自家普通版的特色，双擎相比普通版显得更加时尚潮流，特别是前脸的设计，加入了大灯。而双擎相比普通版则表现在外观设计方面上更加激进，前脸加入了更多的镀铬装饰，与致炫有异曲同工之妙。审美这东西可谓仁者见仁智者见智，不同的人会有不同的选择，但无可否认的是，两者都拥有着不错的颜值。
相对于差别颇大的外观，两者在内饰上的差别则小很多，只有一点细节上的不同，就是空调控制面板的旋钮有所差别，不过这点差别几乎可以忽略不计，内饰设计上两款车也基本打成平手。
动力系统方面就更不用说了，两者同是出自丰田的双擎技术，相同的动力系统和几乎完全一致的性能表现，两者之间也并无什么可比之处。
那两者之间到底有着什么区别之处呢？在小编看来，双擎和双擎这两款作为以高性价比为核心卖点的家轿车型，毫无疑问差异之处就出现在价格差异与所拥有的政策支持上。
价格上，虽然两者之间的起售价是完全一样，但是另外几款车售价差别还是比较大的。如图表中所示，双擎四款车价格分别为13.98万、14.98万、16.08万以及17.58万，相邻两款车型的价格差分别为1万、1.1万以及1.5万。价格落差每款都超过1万，落差非常之大，但实际上配置提升幅度并不算太明显，性价比明显降低。
而双擎四款车型的价格分别为13.98万、14.18万、15.48万以及15.98万，相邻低高配两款车型的价格差分别为。虽然说配置提升幅度上同样不算太明显，但低高配车型之间的差价都很小，明显性价比更高。
横向来比，双擎最高配的价格为17.58万，而双擎最高配的价格为15.98万，双擎最高配车型比双擎最高配车型在配置相差无几的情况下，整整多出了1.6万，可见双擎在性价比这方面的确更有优势。
而双方的另一个差异之处，就在于所拥有的地方政策支持上。目前，双擎和双擎都已进入了天津的节能车目录，能享受到不菲的节能车补贴。而双擎相对于双擎不同的是，除了进入了天津的节能车目录外，同样也进入了广州的节能车目录，不但100%拍牌中签，而且还能享受到10000的节能车补贴。这对于广州的消费者来说，无疑是一大利好。
众所周知，广州的车主要想买车，第一个要考虑的问题就是要解决摇号的难题，但截至今年10月，节能车摇号指标中签率保持100%。这一利好消息意味着，广大的羊民只要购买了双擎，就可以免摇号，轻松获得粤A车牌指标，从此告别“摇摇无期”！再说，这粤A的车牌也是价值不菲的呢！
相对于免摇号的“间接优惠”，更为直接的就是：只要买了双擎，就直接可以享有10000的节能车补贴。这相当于在本就不贵的价格上，直接再减去10000，这相对于要求实用，要求性价比的消费者来说， 双擎或许更加吸引眼球。
那双擎有没有可能也进入广州的节能车目录呢？答案是有可能的，不过可能性非常的低。据一汽丰田官方的说法是，双擎不符合广州的节能车标准。但其实很多人都推断，这件事已经有了“定论”，因为有个东西叫“地方保护政策”。那双擎除了天津之外，能否进入其他大的节能车目录，从而获得政策支持呢？据业内人士分析，可能性同样微乎其微。
这么一看，双擎和双擎虽然在外观、内饰、乃至动力表现上都相差无几，但差别还是有的。通过价格分析得知，双擎似乎拥有着更高的性价比。而在政策支持上，双擎又拥有着独特的优势，而且政策补贴的力度还是非常大的。也难怪很多人戏言：看了双擎的补贴政策之后，双擎默默的哭了呢！
但说来说去，双擎和双擎竞争的背后，最终获益的一方都是丰田汽车公司，丰田不愧是目前全世界排名第一的汽车生产公司啊，这么生就生了个双胞胎出来，可谓是彻底迎合了中国的二胎政策哈！当前位置：
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卡罗拉双擎VS雷凌双擎 兄弟阋墙怎么算账
;11U 09:24
刚过去的十月份，对于汽车行业来讲可谓大戏纷纷上演，高潮不断。其中尤其引人注目的就是旗下两款油电混合动力产品&&双擎与双擎的先后上市。同为丰田中国旗下的产品，在两车的产品序列中，除了入门产品的定价相同，的定价均低了一个级别，也有媒体报道&只有精英天窗版和领先版配置差别较多，它的配置应该是低配版、低配天窗版、中配版以及中配加强版。&
但这一价格序列甫一出现，便引起网友众说纷纭。可是细想下来，卡罗拉双擎会从定价上面就如此&自寻死路&吗？为了解开这一疑惑，笔者仔细对罗拉双擎和雷凌双擎不同产品序列的配置上做了深入分析。
卡罗拉双擎与雷凌双擎价格表：
这么一比较，除了入门级别版本相同外，卡罗拉双擎定价均高于雷凌双擎，但事实真的像我们看到的这样吗？
正如前文所说，笔者十分好奇丰田旗下这两款产品定价依据是什么，并且由于雷凌双擎精英版与精英天窗版本差价仅为2000块，按照惯例来说，主机厂很少单独只将一个天窗的增配成为一个产品型号的，为了公平起见和考虑到配置上的相似度，我们将卡罗拉双擎先锋版与雷凌双擎精英版，精英天窗版本一并比较。
纵向来看卡罗拉双擎先锋版与雷凌双擎精英版的不同。从官方网上登载的配置表中我们不难，二者混合动力系统几乎完全相同，这也难怪，毕竟是出自丰田同一设计师之手，大体上无差别也是情有可原。但是仔细阅读对比配置表我们还是能够看出二者差距。外观上，卡罗拉双擎配载&LED前雾灯&，&车窗下侧镀铬&，而雷凌双擎的官方型录上却没能找到类似信息。
卡罗拉双擎车窗内镀铬饰条和可折叠后视镜
我们再来看内饰方面，卡罗拉双擎的内饰信息为&软材质门边内衬&，&仪表LED氛围灯&，但雷凌双擎并没有这样的信息露出。而笔者找到的唯一一样雷凌双擎有而卡罗拉双擎无的信息便是座椅信息。
雷凌双擎的座椅为&手动驾驶席上下调节座椅&。而卡罗拉双擎还配有&后排头枕上下调节&、&间歇性雨刷调节器&、&外后视镜加热&等舒适性配置。就连扬声器，卡罗拉双擎也是&6扬声器&。当然，值得一提的是，上坡辅助系统和换挡拨片对于卡罗拉双擎来说都是标配的！
在价格相同的情况下雷凌双擎配置便低于卡罗拉双擎如此之多，那么比较贵了2000块钱的雷凌双擎精英天窗版又如何呢？
这么一对比笔者惊奇的发现，雷凌双擎所谓的&精英天窗版&只比&精英版&多了个天窗，剩下的配置真的是&一毛一样&啊！写到这里笔者不禁有些无语，这还要怎么比较，难道还需要再罗列一遍卡罗拉双擎有的而雷凌双擎无的吗？哦不对，雷凌双擎还是有拿得出手的地方，毕竟它多了个天窗。仔细想想，2000块多了个天窗貌似也不是那么难以接受。
此外笔者还注意到雷凌双擎官方最下方的一行小字：1.8H GS精英版将晚于其他上市，预计2016年4月开始生产，广汽丰田有限公司保留对上述配备规格的解释权和更改权。珍珠白另增加2000元。这也就意味着，至少在卡罗拉双擎承诺交货的2015年底到2016年4月份期间，同等价位的雷凌双擎并没有实车可买。若是消费者心急，那对不起，您多掏两千块大洋购买14.1元的精英天窗版吧。若是您想要珍珠白色，那对不起，您再多掏2000大洋吧。这样算下来的雷凌双擎可不仅仅是&对不起，没货&和后续选车加价的问题了，消费者在很长一段时间里面对的是&看得着，买不到&的窘境。
在信息如此透明的今天，雷凌双擎的这些手段真的有用么？抛开用户体验和上市时间，仅从价格上吸引消费者的目光，可不算是长久之计。现在的消费者面对车型选择时，不仅去比较价格的异同，更要从产品配置上考虑价格，看看这些配置是否真的值它所标配的价钱。
回到文章最初的疑问，最终的答案也许来自市场的检验，是骡子是马必须要拉出来溜溜的，就让我们静待来自市场的考验吧，那时才是这样兄弟上演大戏的最精彩时刻。
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卡罗拉双擎
参考价：12.98-17.28万
厂商：丰田
级别：紧凑型车
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