KAWASAKI川崎 ZX-6R 636 07-12年 前后牙盘 大小齿轮 大小
KAWASAKI川崎 ZX-6R 636 07-12年 前后牙盘 大小齿轮 大小
加工定制：是
型号：ZX-6R 636 07-12年
品牌：KAWASAKI川崎
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如何保养摩托车？推荐回答：首先，如果是新车，必须按说明按时换机油、前300公里最好不要骑得太快、最好是在平路上行驶，新车发动后，预热2分钟。如果是旧车，首先要经常经相关部件润滑，每周最少洗一次车，一年打一次腊。及时更换优质空滤器，保证缸内进气干净 空气滤清器的作用是过滤和净化进入缸体的空气，防止灰尘进入缸体，随着活塞往复运动，就象沙纸擦磨缸体，迅速啬缸体表面的磨损，容易引发冒黑烟、串机油甚至拉缸等故障。空滤器每行驶1000公里需清洗（可用高压空气吹去表面灰尘），每行驶2000公里需更换（若行驶路面尘土较多，应相应缩短清洗和更换里程），清理和更换时应注意安装到位，密封可靠，防止灰尘从旁边串入。空滤器选用时一定要注重质量，最好使用原厂正品，目前市场上有一些劣质空滤器，价格很便宜，但不能有效过滤和净化空气，易引发拉缸故障，选用时一定要注意。....3.及时更换优质机油，保持缸体表面良好的润滑 液体磨擦比干擦的磨损要少得多。为了避免干磨擦，应使机油与缸体和活塞表面很好的沾附，以便形成液体磨擦。机油要有适当的粘度，不同的车型对沾度也有不同的要求，过沾或过稀都将加快磨损，因此要使用优质机油，最好使用原厂专用机油，使用专用机油的另一个好处是减少活塞顶与缸盖内的积炭，防止积炭掉入缸体内引起缸体表面的划伤和磨损。机油使用到一定里程后，粘度将变稀，磨擦产生金属细屑也将增多，超里程使用将加快缸体磨损，因此要及时更换，机油除特殊注明外，一般每1000公里（除磨合期）更换一次。另外，还要经常检查油压和油标尺，若机油减少，一要及时补充，二要判断是否正常并查明原因，以免发动机在断机油情况下继续使用。....4.充电充分，保持蓄电池良好电力性能 对蓄电池而言，充电充分是保持良好性能的必要条件，摩托车在行驶时自动对蓄电池进行充电，因此，要经常跑一些长途，以保证蓄电池有良好的充电。若摩托车长时间跑短途，蓄电池会因长期充电不足而导致性能下降，严重的会引起蓄电池报废，解决的办法一是经常跑长途，二是购置专用充电器，对蓄电池进行人工充电。在冬季，应尽量避免摩托车停放在过于寒冷的环境中，一是防止蓄电池冻爆，二是蓄民池性能会随着温度的过低而下降。....5.适当预热，尽量避免冷车使用 摩托车长时间不用后，机油与活塞和缸体的粘附度降低，使用时必须进行适当预热，尤其在冬季，机油处于凝固状态，不能起到润滑的作用，必须适当延长预热时间。预热的方法是，让发动机在空转状态下多运转一些时间，待温度升高后，润滑油已起作用时再开动车辆。....6.严格操作规范，防止爆震敲缸 发动机燃烧速度过快造成爆震，使活塞产生过大的冲击力，敲击缸壁加速磨损，燃烧速度过快的原因是： ....首先使用的汽油牌号与发动机压缩不匹配，解决办法是使用规定牌号的汽油，及时清理缸盖内与活塞顶上的积炭； ....其次是发动机的作用转速一般在最大扭矩和最大功率之间，国产摩托车一般在转/分之间，每一挡位都有相应的速度范围，若驾驶时不及时换档产生失速，此时若突然加油，缸体就会产生敲击声。遇此情况应及时换到低档上重新加速，否则会因敲击损坏缸体表面。....7.防止发动机过热，避免产生粘缸现象 粘缸现象就是活塞与缸体表面发生块状粘连，其主要原因除发动机缺润滑油外，发动机过热使润滑油失去润滑作用也是一个重要因素。要避免发动机过热:....一方面要经常清洗缸体的散热片，保持良好的散热条件；....另一方面要经常观察散热片的温度。 ....散热片的表面温度一般在180℃以下，可用表面温度计测量，也可用吐口水的方法试验，若口水在散热片上发出滋滋的响声，表示温度已很高，需及时停车降温，待温度降下再继续行驶，避免发生粘缸现象。.... 还有，当行驶中发现加油后车速反而下降时，应及时停车，这是粘缸的前兆，绝对不能继续行驶。待发动机次序却后，应拆下活塞用砂纸和油石打磨缸体与活塞粘连的表面，只有这样才可能挽救已造成的损坏，否则缸体就要报废。为什么自行车链条在右边，摩托车链条在左边？问题详情：不知道大家发现在这个规律了没有？推荐回答：链条在右边的摩托车也多的是：宝马很多都是在右边的。哈雷的运动者系列也都在右边。请关注：容济点火器一、从设计而言，跟摩托车和自行车的构造有关。1、因为摩托的变速器在左边，大家都用左脚换档都不用说了吧。变速和传动系统在左边，它没理由还安装多余的传动齿轮安到右边。所以链条自然从左边走，即使是轴传动的车轴一般也在左边。另外右边有排气筒和后刹车来保持重量平衡。2、自行车的链条在右边的原因有很多说法，比较靠谱的有上车方便，以及飞轮螺丝方向，还有一般人都是右脚发力等各种，不过并不是没有在左边的。如果自行车链条在左边，所有齿轮什么的上的螺纹的就要用反丝加工，简单说就是越踏越松，最后掉下来。二、从人体工学的考虑一般人都是右利，右腿更发力更灵敏灵活，所以牙盘放在右侧适合发力，刹车放在右侧操纵灵活精准有力，那么档杆只能放在左侧了，毕竟变速档杆的操作不需要多么精细，一个简单的上钩下踩动作而已。三、传动的效率考虑一般很多人的惯用腿都是右脚，因此传动系统在右侧的话，发力会更直接地传导到后轮上去。而且之前Dogma就有个革命性的不对称设计，就是为了解决两只脚发力不均匀的问题。四、这就是个约定俗成的东西最早自行车的传动就在右边,后人也就延续了这个习惯...同时,零件规格也就这么定下来了，尤其是飞轮，就是后轮的齿轮早期的飞轮，不像现在这样多数用卡飞，当时是旋飞，就是固定的时候要用扭来固定，而不是现在这样卡在塔基固定的位置。而传动系统在右边,正好飞轮也就是正丝.这时如果强行把传动放在左边,飞轮如果不是反丝,就会越骑越松直至掉落.然后就是牙盘,就是那个大的齿轮,由于螺丝是正丝,所以牙盘放在左边的话更容易踩着踩着变松.虽然左边的曲柄也是正丝,但是曲柄松的后果明显比牙盘松的后果要好些,毕竟挂着链条的不是曲柄.当然你一定要问我有没有链条在左边的自行车,我就明确地告诉你有.有些动作车的传动系统就在左边.比如这辆：至于为什么在左边，最主要的原因其实还是因为车主习惯在车的右边玩动作。如果玩动作比如上扶手是用的车子的左边的话，那么传动系统就自然会在右边了。五、归纳起来1、一般来说一般人都是右撇子，习惯（车子在身体）右侧推车，右脚抬腿上下车。为防止小腿烫伤，大多数机车厂家的产品，排气管都布局在右边。那么，链条就会走左边。这是为了让两者彼此让开，维修时，就能避免打架。不然，你得拆了排气管，才能接触到链条。2、维修方便脚踏车的链条在右边，也是右撇子世界，为了维修方便。你修车时，右手可以直接转踏板。若是颠倒过来，链条在左边，维修时，转踏板的就是左手了。3、也有在左边的说回机车，当然，也有排气管执意走左边的，比如 BMW。BMW 多款机车设计，不但排气管位置跟人不同，连链条也挤在同一方向，全在左侧。为什么呢？还是为了维修。那是因为他们家的机车的後轮，大多是单边轴。右边空空如也，可以一口气把轮子整个拆下来。这是设计思路，以及各家产品不同特色所导致。（当然，BMW也有排气管一边，链条一边的产品）如何看待大货车停路边，摩托车无证醉驾撞上来，摩托车上两人死亡，交警判对等责任？问题详情：晚上11点多，大货车停在过了弯20-30米远处路边，下车去找人修车，没有开双闪，但是有尾灯亮着。一辆摩托车载人，驾驶者无证驾驶，而且是醉驾（都有认定报告）摩托车撞上大货车，摩托车上两人死亡。交警判双方对等责任，大货车司机驾照降级。这样的判定合理吗？如果不合理，有什么申诉渠道（媒体？上级部分申诉？）。家里人心软，几万的丧葬费都垫了，现在事还没了。问过法院，好像说不受理。麻烦懂的人给点建议。推荐回答：我作为一名事故处理的交警来说，首先说责任，我认为判的不合理，我们交警认定一个事故的责任，主要是看双方的违法行为及过错程度对造成事故所起的作用大小来认定。造成这次事故的主要原因有三点，一是无证驾驶，二是醉酒驾驶，三是车辆出现故障未按规定设置警示标志和开双闪灯。就双方的违法行为而言，摩托车的过错明显更大，无证和醉驾都是法律严大的事情。申诉渠道只有一种，道路交通安全法明确规定:如对事故责任认定不服，可在收到事故认定书的三个工作日内，向上一级交警部门书面申请复核。所以你要是不服，唯一办法是拿着事故认定书赶紧到上一级交警部门申请复核。什么是摩托车链条传动？问题详情：推荐回答：摩托车大都是链条传动，链条传动，是一种动力的传递方式，请关注：容济点火器一、摩托车链条按结构形式可分为：1、摩托车套筒链条2、摩托车滚子链条3、托车密封圈链条（油链条，又分为O型密封圈链条和X型密封圈链条）4、齿形链（无声链）按在摩托车上的使用部位分，摩托车链条可分为发动机内使用链和发动机外使用链两种。在摩托车发动机内使用的链条多数为套筒链条。而发动机内使用的套筒链条又可分为时规链条或正时链条（凸轮链条）、平衡链条和油泵链条（大排气量的发动机使用）。发动机外使用的摩托车链条是用以驱动后轮的传动链条（或称驱动链条），绝大部分使用滚子链（个别规格的链条，如219h或05ma也有用作传动链使用的）。高品质摩托车链条包括全系列摩托车套筒链条、摩托车滚子链条、摩托车密封圈链条和摩托车齿形链条（无声链条）。摩托车O型密封圈链条（油封链）是专为摩托车道路飙车和赛车而设计生产的高性能传动链。链条带有特种O型密封圈，以便密封链条中的润滑油并隔绝粉尘及泥土。链条颜色可分为本色喷丸、金黄（镀铜）及银色（镀镍），其中镀铜/镀镍摩托车链条通常为链条的内外链板镀铜或镀镍，也可所有零部件全部镀铜或镀镍。油封链条：此链条在销轴套筒中间加注一定的润滑脂，能够减少磨损，延长使用寿命；且由于“O”圈的密封作用，可以防止泥沙等进入链条的铰链副。二、正确地调整摩托车链条1、适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm~20mm为宜，经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂，因该轴承工作环境较恶劣，一旦失去润滑，损坏可能极大，轴承一旦损坏，会引起后齿盘倾斜，轻则使齿盘链条侧面磨损，重则易使链条脱落。2、调整链条时除按车架链条调整刻度调好外，还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上。因为车架或后轮叉若受过损伤发生变形后，如再按其刻度调整链条便会进入一个误区，误以为齿盘、链条在同一直线上，其实直线性已被破坏，所以此项检查非常重要（最好调整时取下链盒），万一发现问题应立刻校正，免除后患，确保万无一失。3、更换齿盘链条时一定要注意更换材料好、工艺精的优质品（一般特约维修站配件比较正规），这样可以延长使用寿命。切不可贪便宜而购买不合格品，特别是齿盘不合格产品，偏心失圆的较多，一旦更换便会发现链条忽紧忽松，后果难料。4、经常检查后轮叉缓冲胶套与轮叉及轮叉轴的配合间隙，因该部位要求后轮叉与车架的横向间隙配合严谨，且上下运动灵活自如，只有这样才能保证后轮叉与车架既能形成一体又不影响后减震的减震效果。后轮叉与车架的连接是通过轮叉轴实现的，同时配有缓冲胶套，由于目前国产缓冲胶套产品质量还不是很稳定，所以特别容易出现松旷现象。该结合部位一旦出现松旷，摩托车起步或加速时后轮在链条的牵制下会产生移位，移位大小由缓冲套损坏的程度而定。同时，摩托车在加减速时后轮会出现明显的甩动感，这也是引起链条齿盘损坏的重要原因之一，应多加检查和注意。5、定期清洗链条、齿盘，及时加注润滑脂，加有雨雪天气和泥泞道路，更应加强链条及齿盘的维护，只有这样才能延长链条的使用寿命。摩托车新手技术如何入门？问题详情：我很喜欢摩托车，已经取得驾照。但是对车的掌控还不是很熟练，经常在路上熄火，离合，加速，减速，都不是很运用自如。想更加熟练地操控一个摩托车，怎么练习？推荐回答：经常在路上熄火是因为你没掌握好车速和档位的高低，高档位跑的快，遇到情况刹车减速后要减档，刹车不狠减低一个档，刹车狠了车速很慢了就要连减两档或多档离合和油门配合好就不会熄火了。要多练习熟能生巧。国产摩托车顶杆机好还是链条机好？问题详情：小城市，速度最多60左右，选哪种好点？推荐回答：由于我国摩托车制造水平确实不咋地，造得好的链条机就那么几种，加上链条机结构复杂些，加工难一些，成本高一些.......所以价格贵一些。不在乎贵点，玩车，就买好链条机。如果你想买即便宜，质量又比较可靠的车车，还是首选顶杆机。如何成为一名摩托车赛车手？问题详情：成为摩托车赛车手都需要经历什么？
成为一名公路赛摩托赛车手是我从小到大的梦想
由于我没学历特别低，所以想问各位条友如何成为一名摩托赛车手？
推荐回答：我认识一个业余赛车手，不过是川崎的，关于如何成为一名赛车手，我从他那得到的消息就是！钱。车是自己的，跑到好名次，可能有赞助商，不过一般有赞助商的时候你已经是红人了！所以，你没钱就别去想赛车的事了。土豪的世界我不懂，你懂吗？
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川崎KAWASAKI
摘要：珍爱良驹的骑手一定珍惜自己的生命，真正的骑手在精心挑选良驹的同时也一定不会漠视头盔的优良配置。选购一款或几款式样、色彩、质量（当然也包括价格）与爱骑相般配的头盔，是每一个骑手都不会忽略的事。
川崎摩托车经销商教你保养摩托车小妙招 珍爱良驹的骑手一定珍惜自己的生命，真正的骑手在精心挑选良驹的同时也一定不会漠视头盔的优良配置。选购一款或几款式样、色彩、质量（当然也包括价格）与爱骑相般配的头盔，是每一个骑手都不会忽略的事。正宗专业厂家生产的头盔大多同时配有面镜，以免骑手受到风沙、雨水和飞虫的侵袭，确保行车安全。 由于种种原因，大多数处于“初级阶段”的摩友往往不注重、也不知道如何养护面镜。而众多骑手、玩家在对爱骑进行精心维护的同时，对面镜的保养却相当马虎。不少人往往在面镜沾上灰尘后，随手用擦车布擦一擦；沾上雨水了，随手用擦布甩一甩或干脆用大手一抹了之。这种做法，不用多久其面镜就磨花了。面镜难配，为不影响视野，不少人干脆将其卸去，继而让面部每日饱受风吹雨打。 本人过去的做法是，定期用肥皂水清洗面镜。但该种做法既麻烦其效果也很一般。一日，我在对车体进行日常养护时忽然发一奇想，既然市售摩托车养颜蜡（液态喷雾型）具备去污、上光、防尘、防静电、防紫外线的功效，为何不能在面镜上一试呢？说干就干，我先用清水将头盔面镜冲洗干净，凉干后再喷上一层蜡，最后用柔软干净的布轻轻擦拭干净。果然，其清洁效果远非水洗法能比。戴上头盔后，你几乎感觉不到面镜的存在，且灰尘很难迅速在面镜上聚集。笔者所在城市道路尘土较多，本人又爱干净，原先每两天就得清洗一次面镜，自从改进新法清洁面镜后，只需每周保养一次即可。
泡沫滤芯清洗一法 有一辆五羊WY-125型摩托车。该车的空气滤清器的滤芯材料是软质聚氨酯泡沫塑料，也就是我们通常所说的海绵。根据摩托车保养说明，每过一个阶段（一般行驶4000公里）就要对空气滤清器芯进行清洗及浸油一次。 有时滤芯比较脏，不容易干净。尝试用洗餐具的“白猫”洗洁精清洗，其效果不错。该方法是，取下滤芯后先放入半盆水中浸透，再滴上几滴洗洁精轻轻搓洗。如果滤芯脏污比较严重。可重复一遍。最后再用清水将滤芯冲洗干净，挂在通风处晾干。待干后将滤芯浸入洁净的齿轮油中，饱和后取出，挤去过多的油后便可以装车使用了。
链条润滑一法 链条与链轮是摩托车主要传递动力的部件。使链条合理润滑，减少磨擦是提高链条与链轮寿命的主要措施。 目前，润滑链条的主要方式是加入润滑油。由于链条长期裸露在外，时间一长便会在其表面形成粉尘颗粒与润滑油的混合物，起不到良好的润滑效果。于是，有人根据这一现象，用具有润滑效果的石墨加入润滑油中拌匀，形成石墨与润滑油的混合物。使用时，先用抹布将链条与链轮擦干净，然后将混合物放入链条缝隙中。经润滑的链条可长时间不用维护，这是因为石墨附着于链条与链轮上长期不会脱落，而粉尘颗粒不易附着的缘故。 有一辆GT100摩托车加入自制的润滑油后，链条清洁，润滑效果明显。至今行驶11000公里磨损轻微。
****纵手柄的应急修理 有些进口的大排量摩托车的离合器手柄在不慎折断后，往往一时买不到新品更换。如遇此种情况可用以下方法修复。 首先，用合适的钻头在手柄两个断面中心钻孔，注意不要钻偏。然后用丙酮或酒精清洗断面及内孔，并使其晾干。找一摩托车用的滚柱轴承的滚柱，在其上与两个断面孔内涂上调好的AB胶，并将滚柱穿人新打的两个断面孔。最后再用涂胶的玻璃纤维布绕手柄二圈使其固定。将修好的手柄放在20?C的环境下过48小时就可装车使用。
车头抖动不妨检查一下轮辋轴承
一辆钱江·铃木QJ125摩托车，在行驶到26000公里时，出现一个令人百思不得其解的问题，该车在平坦的道路上中速行驶时，车头抖动得很厉害，时常发出“吱吱”的声响，原以为是前轮盘式制动钳断裂，经仔细检查，没有发现异常现象。后来，拆下前轮，检查中发现问题出在轮辋轴承上。轴承了的黄油早已干了，里面的钢珠全部锈蚀。彻底清除完里面的铁锈重机在轴承里填满黄油后，装好前轮试车，该故障彻底排除。
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道达尔润滑油助力川崎摩托忍者杯统一赛上海开战
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齐鲁晚报济南8月24日讯：日-14日，由道达尔润滑油（中国）有限公司（以下简称“道达尔润滑油”）携手川崎中国共同举办的川崎忍者杯统一赛（Kawasaki Ninja Cup）在上海天马山赛道开赛。这是川崎忍者杯赛事在中国的首秀，道达尔润滑油通过为此赛事提供道达尔HI-PERF动驰摩托车润滑油，向广大中国消费者展现道达尔润滑油产品优异的性能。
原标题：道达尔润滑油助力川崎摩托忍者杯统一赛上海开战齐鲁晚报济南8月24日讯：日-14日，由道达尔润滑油（中国）有限公司（以下简称“道达尔润滑油”）携手川崎中国共同举办的川崎忍者杯统一赛（Kawasaki Ninja Cup）在上海天马山赛道开赛。这是川崎忍者杯赛事在中国的首秀，道达尔润滑油通过为此赛事提供道达尔HI-PERF动驰摩托车润滑油，向广大中国消费者展现道达尔润滑油产品优异的性能。道达尔润滑油（中国）有限公司携手川崎中国开启川崎忍者杯统一赛中国首秀川崎忍者杯已经有多年的比赛历史，在全球各地如、泰国、欧洲等地均有进行，其250cc、300、Z800等车型的赛事已经运营的非常成熟。本次中国首秀采用的车型便是250cc，全年共设置三场比赛，上海天马山赛场为首场赛事，共有16名选手参加。这些参赛选手或是车迷，或是川崎用户，他们在统一接受赛前的培训及教学以保障比赛安全后，穿上服，驾驶着川崎Ninja 250在赛道上一争高下。道达尔润滑油助力忍者杯一触即发虽然参赛选手的驾驶技术参差不齐，不过这也让川崎忍者杯增添了诸多赛事的乐趣。赛场老将胡照能，以24秒的优势斩获冠军，同时也跑出了最快单圈成绩1’20”096。川崎忍者杯同样也有女车手的身影，女将陈玲头排出发，前半程一直名列前茅，而后半程由于体力问题导致尾圈速度放慢，以第八名完赛。参赛车手赛场风采赛事一向是检验产品性能的最佳平台，川崎忍者杯也充分验证了作为赛事指定润滑油——道达尔（TOTAL）HI-PERF动驰摩托车润滑油产品的优异品质和先进技术。道达尔（TOTAL）HI-PERF动驰摩托车润滑油是国际能源公司法国道达尔集团（TOTAL）在大量调查研究基础上，以摩托车需求为导向，而研发生产出的国际性高端润滑油系列产品。道达尔（TOTAL）HI-PERF动驰摩托车润滑油可充分减少磨损和腐蚀，延长发动机寿命；有效过滤清除污染杂质，保持发动机清洁，防止故障损坏；其优异的热稳定性，有效冷却发动机，防止发动机动力损失和老化；同时，还可加强活塞与汽缸之间的密封性，优化发动机的性能和输出效率。尤其适用于城市或农村的短途交通、或休闲，以及需要瞬间加速的高强度比赛等情况下使用。可以说，川崎忍者杯赛事为道达尔润滑油在华发展开辟了全新的赛事篇章。多年来，作为国际领先的能源企业，道达尔（TOTAL）一直大力支持世界各大顶级汽摩赛事。2014年，凭借道达尔（TOTAL）HI-PERF动驰摩托车润滑油的出色性能，首次征战Moto 2赛事的Estrella Galicia Marc VDS车队分别摘得2014 Moto 2世界锦标赛和2014 Moto 3世界锦标赛的桂冠。道达尔（TOTAL）同样积极支持顶级赛事，包括世界一级方程式赛车锦标赛（F1）、世界越野拉力锦标赛（WRC）、达喀尔拉力赛（Dakar）、法国24小时勒芒耐力赛和世界耐力锦标赛（WEC）等等，积累了丰富的赛事经验，并将此高端赛事技术运用到民用产品中，令全球用户得以享受顶级赛事的尖端润滑技术。
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