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三阳飞度3水冷125怎么样？
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今天去倪氏看了车，发动机声音听起来挺吵的嘛，店里的人说是发动机侧部水冷比甲鱼的水冷好，前后联动碟刹，大家觉得这车如何呢
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能上蓝牌吗
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能上蓝牌吗
可以上蓝牌
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试驾会去过，声音的确吵，水冷用于摩旅，城市代步没啥用，胜在能上蓝牌。倪氏赞一个
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还不错的，做工稍差，马桶小了
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刚在三阳的英文网站上看到两张图片 ，发现和国内的不一样应该是减配了
液晶屏没了也就算了，双避震没了太可惜了&
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这年头，买带ABS的车吧。安全第一。
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外形不错，马桶小了，尾箱不太好配，125CC 6.5L油箱也偏小。适合把妹，不适合摩旅。PS:为什么都和佳御比。
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这年头，买带ABS的车吧。安全第一。
CBS 不差 ABS
差多了，ABS要花钱的，cbs就是前后刹车线连接在一起，不用花钱的。&
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不知道能不能换个进口的表头。
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排气管可能设计时候有点简单，降噪做的不好。
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lvyun 发表于
刚在三阳的英文网站上看到两张图片 ，发现和国内的不一样应该是减配了
液晶屏没了也就算了，双避震没了太可惜了
每次都想骂，妈的能减几个钱，买你车的在乎这几个钱不&
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nissansh 发表于
CBS 不差 ABS
差多了，ABS要花钱的，cbs就是前后刹车线连接在一起，不用花钱的。
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性价比还不错 ，一万出头，带联动刹车带水冷的车子差不太多的也就那么几台，如果一个人开我选甲鱼，如果要带妹子 我选三阳，主要因为三阳的坐垫大一些 两人骑行舒服点，买车送尾箱风挡哦
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飞度的坐垫箱太太太太太太小了！车身比佳御大那么多，坐垫箱小的可怜。 还有就是声音比佳御大太多了
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试驾过还行 动力也还行 不过CBS要注意只有左手的刹车有联动 右边前刹是单独的并不是联动的
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液晶屏没了也就算了，双避震没了太可惜了
每次都想骂，妈的能减几个钱，买你车的在乎这几个钱不
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>> 160~170cm的摩友，这些车，你选谁做小情人？
160~170cm的摩友，这些车，你选谁做小情人？
发布时间： 4:03:00
来源：微信网页版
选车是一个很复杂的工作，好不容易根据自己的钱包厚度，骑行习惯和审美等因素选了一辆车，等兴冲冲的去试驾的时候，发现车辆的座位太高了，骑上之后像芭蕾舞演员一样左右点地，这可真的是“尴尬了”
其实对于新手来讲，选到座高不合适的车，骑行会比较辛苦，也比较危险，甚至在挪车的时候，会因为脚支撑不住而造成倒车。为了避免这样的尴尬，今天JC君给160~170cm的摩友友介绍几款坐高785mm以下，车重也偏轻的车型。
春风 ST 狒狒
春风最新款mini车型，定位于ST=街道用车、赋予时尚、运动感。
售价8580 元
排量 124.5cc
压缩比 9:1
发动机 单杠 风冷 电喷
最大扭矩 & 8.3N•m/6500 r/min&
最大功率 &&7.0kW/ 8500r/min
钱江贝纳利 小暴龙
贝纳利风情，风骚的风琴排气，声音不俗，异型头灯非常有个性。
售价10800 元
坐高&780mm
排量 134.7cc
油箱 &7.2L
压缩比 9.8:1
发动机 &单杠 油冷 电喷
最大扭矩 &&10.8N?m/7000rpm
最大功率 &&9.3kW/9000rpm
银钢 小怪兽
银钢的小怪兽 ，外观名副其实的小怪兽，冷不丁一看简直就是DUCATI
售价7980 元
坐高&750mm
排量 125cc
油箱 &12.5L
发动机 &卧式单杠 风冷 化油器
最大扭矩 & 8.5N?m/4500rpm
最大功率 &5.1kW/6500rpm
力帆 KP mini
力帆 kp mini 中规中矩的小车，油箱偏小，但是售价很不错。
售价6980 元
坐高&735mm
排量 149cc
油箱 &5.5L
压缩比 &9.1:1
发动机 &单杠 风冷 化油器
最大扭矩 & 11.8N?m/5500rpm
最大功率 &9.0kW/7750rpm
& & & & & & & & & & & & & & & & & &
川崎 小忍者&Ninja 250
国内非常火的一辆车，不用我多说骚气的川崎绿已经吸引到很多人了。
售价42900 元
坐高 &785mm
压缩比 &11.3:1
发动机 &双缸 水冷 电喷
最大扭矩 & 19.6N?m/8500rpm
最大功率 &20.0kW/11000rpm
小忍者的同门师兄弟，喜欢街车的朋友可以考虑。
售价41900 元
坐高&785mm
排量 249cc
压缩比 &11.3:1
发动机 &双缸 水冷 电喷
最大扭矩 & 19.6N?m/8500rpm
最大功率 &20.0kW/11000rpm
本田 CBR300R
最近本田CBR300R，由于曲轴问题涉及召回，各位车友多注意查看相关通知哦。
售价34980 元
坐高&780mm
排量 286cc
压缩比 &10.7:1
发动机 &单缸 水冷 电喷
最大扭矩 & 24N?m/6000rpm
最大功率 &17.7kW/7750rpm
豪爵铃木DL250
豪爵铃木品质，GW大改款旅行车风格，装上三箱决定再决定哪摩旅。
排量 248cc
车重 192kg
发动机 水冷双缸
最大马力 18.4kw@8000rpm
最大扭矩 23.4Nm@6500rpm
豪爵铃木 GW250
神车！ 去过西藏，去过大江南北，哪都敢去，满世界都有GW的身影。
售价23800 元
坐高&780mm
排量 248cc
压缩比 &11.5:1
发动机 &双缸 水冷 电喷
最大扭矩 & 22N?m/6500rpm
最大功率 &18kW/8500rpm
五羊本田 &暴风眼 CB190R
自从发布以来销量一直很好，深受女车友，以及新手的喜爱。
售价14800 元
坐高&771mm
排量 184cc
压缩比 &9.5:1
发动机 &单缸 水冷 电喷
最大扭矩 & 15N?m/7000rpm
最大功率 &11.7kW/8000rpm
春风小排量街车，家族式前脸拥有超高颜值，性价比不错，谁说代步就不能有颜值？
售价11980 元
坐高&775mm &
排量 149.4cc &
压缩比 10.5:1 &
发动机 单缸 水冷 电喷&
最大扭矩 12.2N•m/6800 r/min &
最大功率 &10.7kW/ 9000r/min
杜卡迪Ducati Diavel 魔鬼
杜卡迪巡航车，看到以后有谁能不爱呢？
售价235000&元
坐高&770mm
排量 1198cc
压缩比 &11.5:1
发动机 &双缸 水冷 电喷
最大扭矩 & 127.5N?m/8000rpm
最大功率 &119kW/9500rpm
好吧~ ，最后一辆是来放毒的，估计很多摩友已毒入筋骨，就等着钱包变厚了。本文只是列举了一部分的低座车型，其实还有很多，比如哈雷、胜利、印第安等美式重机和一些踏板车型等，在此就不再详细列举
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转帖:图文并茂,神情兼备,一个普通摩友的本田CH125大鲨
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我的摩托经历，也谈谈我的本田CH125大鲨
先声明一下：，本人用过的车型比较单一，高档车子也没真正玩过。潜水多年，一直只当忠实观众，今日发帖也是出于心血来潮。
对于某款车型的评论，纯粹出于个人喜好，认识或有肤浅、偏颇。文字组织能力较差，大伙凑合着看。
先从我的第一辆车说起－－嘉陵本田CB125T
& & 我是1997年参加了工作，在一个乡下偏远的事业单位里。由于交通不便，非常渴望有一辆摩托车能代步。
当年一个毛头小伙，收入微薄，花钱也比较大手大脚，囊中羞涩，自然好梦一直难圆。
& & 一开始，看到周围有很多的朋友骑五羊本田的WY125A，虽然谈不上豪华舒适，但质量好，用现在的话说就是耐操。而且当时价格是8000多点，省吃俭用个一年也能拿下，所以确定的目标就是它了。
后来我征求家人意见，老爷子发话了，买一辆稍微好点的吧，我给你资助点。记得当时那个高兴啊，好比现在准备去买宝来人家给我个奥迪A4
& &&&呵呵，这下我的目标又可以往上升一升了，但因为当时进口车已经不能上牌了，所以也只能在国产合资车里面挑。稍微档次高点的车就是嘉陵本田的CB125T、CM125，建设雅马哈的SRZ150，轻骑铃木的GS125。（因为当时乡下的路况非常差，比较适合我是骑式车，压根没考虑过绵羊。）试骑过以上几款车，感觉本田王款比较舒适，而且骑起来很稳，最为关键的是看上去比较有型，呵呵。
& & 最终锁定目标为嘉陵本田的CB125T。当时人很单纯，压根没考虑买走私车，现在想想还是比较后悔的。
& & 日，一个值得纪念的日子！& &&&在这一天，掏出20800大米，我拥有了人生中属于自己的第一辆摩托车－－嘉陵本田CB125T。记得买车当晚兴奋异常，把车钥匙放在自己的枕头边，半夜醒了好几回，钥匙摸了又摸，呵呵
& & 后来即便买了汽车也再没有这种感觉了。
& & 既然爱车终于到手，保养自然是很勤快。2000KM一换美孚超级4T机油，5000KM一吹空滤，经常调节链条合适的张进度并加润滑油。
& &这车虽然在发动机声音、震动方面和原装进口的本田王存在不小的差距，其他的质量确实没话说。而且改进加强的后减震比进口款的好许多，用了多年仍然有嗤嗤的声音。在我手中骑了差不多7年时间，跑了将近6万公里，除更换过一副链条、前后链轮、、喇叭和前减震油封，其他的都没问题。每次启动只要带上风门，总是一触即发，也从来不用担心它会把我扔在半路。& &
& & 缺点也是有的，最主要的就是姿势不舒服，趴着骑，跑长途容易腰酸脖子疼。而且国产款的共振点比较低，出现在时速60KM处，长时间用这个速度跑起来很麻脚。缸头声音也比进口款的大，气门调了多次还是有点响。
& &直到前几年由于工作调动，我进了城，感觉骑式车不太方便，而且车子报废年限快到，最后忍痛低价转让给了一朋友。朋友也对该车赞叹不已，虽然经过岁月沧桑，仍然成色很新，而且表里如一，极速还能跑100多。
一直对绵羊不感兴趣，从前传说踏板质量差，维修不易，油耗高，而且对路况要求较高。
老爷子当年也推荐我买珠峰的欧霸125，价格要27000，超出预算太多。而且自己对绵羊存在偏见，连试都没试就否决了，现在想想也比较遗憾。
直到偶然有一次骑过朋友的一辆全新本田大黑鲨，彻底改变了我对绵羊的看法。
舒适的坐姿，沉稳的底盘，凌厉的加速，迷人的声音，比我的本田王好太多了！
后来也骑过台产的三阳风速，感觉也非常不错。
记得97年的时候本田大鲨价格28000，超过了本田王，看来确实物有所值。
第二辆车－－杂牌GY6大鲨
& &&&2003年，LP上下班需要有辆绵羊代步，心里一直对大鲨车念念不忘，准备搞个新的或二手的。因为当时已经没有进口原装鲨卖了，即便找到也无法上牌，那时候自己也没有动买进口车套国产牌的脑筋。
找了几辆二手的呢，要价也很贵。都要卖1万以上，看来曾经能买的起鲨的，现在也不是太缺钱的主。有些是宁可放着烂坏，也不愿低价转让。
& &&&幸好我国的企业模仿能力特别强，风冷的大鲨这时铺天盖地，价格很低。外观上看上去也很不错啊，基本上还是有模有样的。
我家隔壁的修车铺某天进到一批所谓的抵帐车，上海飞翎品牌的GY6动力大黑鲨款。该车比较怪，后轮是单减震。新车试骑起来声音轻柔，加速不错，由于大鲨车型的天然优越性，姿势也很舒展。大鲨还真便宜啊，一时冲动之下，以2300大米的价格成交。
& & 之所以说大鲨款，因为后从后来的使用情况看来此鲨非彼鲨，虚有其表，深受其害，根本不配称大鲨两个字。
& & 这也仅仅针对我所买的那辆车而言，可能其他的朋友买到的GY6情况也很好。
& & 我的这辆大鲨款，是被邻居的这名JS给骗了，估计不是什么抵帐车，而是一批不合格产品。由于先天设计的毛病，跑了没多少路后轮就偏向一侧，于是先改装双减震。速度就是跑不起，极速只有70，空滤必须500KM一吹，否则别想跑起来，油耗惊人达到4L多。
& & 同样用的是美孚超级机油，机油、空滤1500KM一换，伺候的比亲生儿子还好，居然10000公里不到冒蓝烟了，到该修车铺说需要换活塞环，晕！坏了只能修呗，只好掏钱更换。后面陆陆续续换过化油器、正时链，后轮毂、太多记不清了……
& &总共用了三年15000公里不到，粗略算了一下，修理费差不多花了1500多，估计修车的都在那里捂住嘴巴偷偷得笑呢。
& &最后一天我发狠不修了，几百大洋卖给收破烂的，谁爱修谁买去玩吧！ 感觉世界一下清静了，呵呵。
说了一大通，回到本文的主角
第三辆车－－现在的CH125白鲨
& & 孩子降临后，也圆了多年的汽车梦，买了一辆汽车。一开始觉得汽车很舒适，终于不怕刮风下雨了。可好景不长，随着近年来汽车数量的暴增，现如今在市区汽车和蜗牛爬没啥区别。有时想办点事路边停一下，一不小心被拍照，罚款罚得我心痛啊！严重怀念骑摩托车优哉游哉地在车流里穿行的感觉！
& & 感谢我们当地党委和政府，感谢CCTV、MTV……&&我们这里是不限摩的，我还可以重新选择摩托车。相比一些限摩地区的朋友，我们真是太幸福了。话说回来，作为一个摩托车产业比较发达的地区，我们这里也根本不可能限摩。
& & 既然在城市里代步，绵羊就是不二的选择。一直喜欢大排量的绵羊，最难忘的是朋友原装本田的fusion250，急加速的时候有一种特别晰晰晰的声音，震动很小，推臋感强非常爽！姿势很轻松，长途特别舒适。不是崇洋媚外，妄自菲薄，国内的模仿车就差很多，我给老爷子推荐了一辆春风的250，开始也蛮不错，骑了一两年后，大小毛病一起来，现在老爷子隔三岔五骑到厂家去维修，想到都是自己推荐害的，心里有些愧疚。
看来国内的工业还是需要一段时间的发展才能跟上人家小日本。
& & 也骑过一辆06年款的majesty400，外表很酷，加速也很猛，感觉就是缺少本田的沉稳。大排绵羊由于体型过于庞大，我也不准备骑摩托跑长途，只是在市区使用灵活型是关键。
& & 在坛子里潜水多日，一开始目标是外观新颖、设计人性化合资新车，例如FORCE和五本的100车型，后面试骑了感觉车子太小不舒展，放弃了。试了其他一些品牌、型号的国产绵羊也没有感觉。直到一天想到了现在满大街还在跑的原装大鲨，心想看来我是买不成新车了，得了，买个上年纪的也不错嘛，谁让咱喜欢！现在想想这些也都是好车，只是自己心中的那个大鲨情结没解开。
& & 心中有了目标，事情就好办了。现在的本田大鲨（风速），随着时间的推移，早就从那高高神坛上走下来了。从前动辄几万大米，现在听起来有点像神话传说。即便是我试过的那辆纯水9成新06年款的majesty400，对方也仅要价3万多。找了几家修车和卖二手的都没有成色太好的大鲨，看他们自己的通勤车，几乎清一色是大鲨，虽然外表残破不堪，跑起来却还是那么的不含糊，心中更有底了，这些个修车的精的很！（借用春风厂的说法是轿车级的发动机，看来还真不是那么容易骑坏的，呵呵。）这车保有量多，咱不着急！
& & 功夫不负有心人，终于有一天一辆看上去成色和性能都不错的大鲨放在我眼前，除了两个后视镜、全车套锁、座垫包皮外其他都是原装件。原车主使用率不是太高，外观还过得去。试着骑了一圈，加速凌厉，直线性好，轻松上90，仿佛当年第一次骑大鲨的感觉，心想就是她了！最终裸车以2K多的价格交，卖家给弄了国产车合格证上了牌。想起在2003年买过的国产鲨，两辆“大鲨”价格是如此的接近，外型也是如此的相像，但是内在东西呢？
& & 经过半年多的使用和调整，终于将该车恢复到接近原厂状态，极速能上105。除了油耗有点超标（现在城市油耗3.3L）！& &
至于外观虽然看上去还是那么的儒雅，但由于仿的太泛滥，早就不吸引眼球了（属于审美疲劳）。其内在的品质不是模仿者可以比拟。
& & 大鲨－－内敛，含蓄，沉稳，就像一杯陈年的老酒，值得你细细的品味和欣赏！
& & 由于国家限制进口摩托车，我们也只能和国产的新车作比较，请恕我目光短浅，观念落后。在我看来，大鲨至少在目前还算是比较先进的。全水冷散热方式使得发动机能在相对恒定90度左右温度运行，也使得它能采用10.3的高压缩比，7.0KW的功率比大部分风冷125机器都要大。小日本的材料品质、热处理以及加工精度、发动机低温工况确确保机器能经久耐用。谬赞一句，目前国内市场上的125级别绵羊综合性能很少能超越ch125S！
& &&&说了这么多优点，大鲨也不是神车，125的排量只算得上勉强够用。存在的缺点也不少：前鼓杀刹车性能较差，前减震太软，储物空间小等等，水冷发动机也比GY6复杂，坏了不容易修好。瑜不掩瑕，大鲨仍然能算得上是本田在华125级别绵羊中一款不朽的型号。
& &&&话说到这里，我只对自己的二手大鲨感觉比较超值，可不是推荐大家都去买！买二手车多半看运气，假如你不幸买到一条病鲨，那修起来可也是够呛的，如果有朋友看了我这篇帖子动心了，可要三思而后行，不然万一不爽可别来骂我哦。
& &&&在此特别感谢首席探路者和“大鲨之家”群，对我在选车、修车过程中热情无私的帮助！
& &&&这段时间又这个坛中的毒，几天前又买了一辆3代的JOG50，呵呵。
& &&&最后愿我们的民族摩托车业早日能造出让我们扔掉这些个古董车款的好车来！
先来个全身的
1、stanley大灯，虽然不是5000型的，但是原车主已经改为H4脚了，晚上很受用
2、原装的表头，拔掉钥匙油表是不会归零的。可惜不是带单脚架熄火开关的。
3、左右把手
4、传说中的音响喇叭位置其实是暖风口
5、轮胎气压标准
6、CH125水冷机头的标志
说到这里，我感觉自己可能得了强迫症，以致于每看到一辆大鲨款的车型都会不由自主得去看这个地方，是不是有风扇的，快要受不了自己了。
7、原装KV8排气管，还好没烂掉，按照首席探路者的说法是声音比较男人！
8、生锈的前轮毂，毕竟年岁不饶人啊！
9、大鲨最大的缺点－－舒适性不好的摇臂前减震和安全性不好的前鼓杀。
不过我不会去改，爱她必须容忍她的缺点
10、我的车是97年10月份的，基本上是原产大鲨即将停产的时候了。
发动机标定功率7KW
11、车型代码、颜色码
12、油箱浮子的地方没有渗油，停在车库没臭味，这点我很满意，想当初国产鲨漏的满屋汽油味。
13、油箱外边有点锈了，里面看来还不错！
15、车架细节部位有点锈，总体还很好。
大鲨的座垫下这个储藏空间真是迷你！
17、手套箱实用性不强，毕竟是20年前的设计了
18、原装stanley尾灯，历尽风雨多年，还是红得那么鲜艳
19、塑料接缝严密
20、包皮被割，现已再造
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沙发自留,接着发图
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板凳自留,接着发图
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难得的好车啊,
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好车，楼主写很详细
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很早之前就看过，再定一次
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Originally posted by shenfuxuhao at
很早之前就看过，再定一次
shenfuxuhao对这个车很了解的,何时动手也写一个啊,晒出来和大家分享下吧.
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Originally posted by 粪发涂墙 at
shenfuxuhao对这个车很了解的,何时动手也写一个啊,晒出来和大家分享下吧.
谢谢，我这个人比较懒，最近对CN250的发动机比较杆兴趣，也许还会组装一台大鲨发动机
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好车啊 当年拉轰啊
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本田大鲨，确是一辆好鲨。现在没有鲨能比得上！
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哎~~~羡慕啊，本来想购买一辆本田大鲨，发现没得卖了，5
于是整天逛论坛，昨天不小心看了老莫的帖子----中毒啦，没大鲨就没抵抗力啊，忍一忍月底拿了工资买迅鹰了
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好一头大脑袋的鲨~~~~~~~~~~~~~~~~
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LZ要粪发涂墙
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LZ要粪发涂墙
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看到这么好的车，啥也别说了
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现在看着也蛮好的
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大鲨毕竟是一分价钱一分货的车
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顶了。。。。。
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大鲨是好车，我家95年的车开到08年报废还很好开，之后又偷偷开到09年才换跨骑的。
提速，刹车绕弯等很灵活，不要被它那庞大的身形骗了。
缺点是不能载多少东西，只能装在后箱里。别的踏板前面平平的大块地方放东西，大鲨因为
有水冷管之类突起来+脚刹，前面注定不能放东西。座垫底是油箱又不能放东西。
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经典的白鲨&&
你家老爷子 真好！！
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摩托车水冷，油冷，风冷你知多少？
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摩托车水冷，油冷，风冷你知多少？
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[提要] 水冷是多缸高功率高转速的发动机必备散热系统（还有水油双冷）小排量125单缸车不适合改水冷，因为那样没用，一般125根本发不了那么多的热量。
　　水冷是散热效果比较好的冷却方式，水冷的原理是通过流动的水包裹缸套和缸头来降温。
　　水冷的基本配件
　　水泵，水箱温控还有风扇
　　水冷的优势
　　可以很好的对高功率高转速的发动机进行有效的温度控制，水冷车在温度低的时候节流阀会关闭直到机油温度升高以达到最佳润滑效果。
　　在温度高时节流阀会全部开启水箱开始工作，在温度过高时风扇开启降温到发动机最佳工作温度，这就是标准的水冷工作原理。
　　水冷的缺点
　　成本高，结构复杂，故障率高，因为有外置水箱占用空间也大。
　　特别提示：盲目的改水冷不但对性能没有提升，反而会使热车时间变长.冷车磨损过大.和提前烧机油等现象。
　　油冷是油冷是利用车车自身的机油通过机油散热器进行散热（机油散热器和水箱基本都是一个东西原理，只不过一个里面是油一个是水而已），因为油冷的循环动力来自发动机的机油泵。
　　所以油冷只需要一个机油扇热器（油箱）ps：高档油冷会配有风扇和节流阀。
　　油冷的优势
　　散热效果明显故障率低，机油温度低可以减少机油高温粘稠度降低。
　　油冷的缺点
　　对发动机机油量要求有限制 机油散热器不能过大 过大后机油都会涌入机油散热器导致发动机底部润滑不足。
　　特别提示：风冷改油冷一定要匹配扇热器和机油泵压力【机油散热器容量太大对发动机齿轮润滑不好，扇热器太小流量太小对机油泵会有压力机油流量不足对缸头磨损很大】
　　风冷就是通过车辆行驶带来的风进行冷却，风冷的缸筒会设计很大的散热片，缸头会设计扇热片以及风道（风冷很多都是低转速大扭力的单缸机或者v2机）。
　　风冷的优势
　　散热系统零故障（自然冷却）风冷发动机成本小，占用空间少。
　　风冷的缺点
　　散热慢，而且受发动机形式限制，比如直列4缸他就很少用风冷中间2缸不能有效的散热，所以风冷只适合2缸发动机。
　　ps：一台设计没有缺陷的风冷发动机跑长途也是没有一丁点问题的没有说风冷不适合跑长途这一说 哈雷很多都是风冷的也没有因为高温抱瓦的。
　　水冷是多缸高功率高转速的发动机必备散热系统（还有水油双冷）小排量125单缸车不适合改水冷，因为那样没用，一般125根本发不了那么多的热量。
　　油冷是中端街车的标配，追求的是稳定性和扇热效果，单缸风冷车比较适合改油冷，单缸风冷车改油冷只需要在机油道中间加个机油扇热器即可。
　　风冷是日常代步车的标配，散热系统零故障发动机成本低，只要保养得当是不会出现高温的问题的反而水冷车高温的情况更多。总之单缸低转速的车用风冷是完全够用的，不用担心长途问题哦。& && && &---壹摩托
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学习了，致敬楼主
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原来风冷是这样子的
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长知识了，顶！
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感谢楼主分享!
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小日本是傻逼50cc就用水冷还是电喷还他妈买12000多供应全世界都是水冷唯独中国用风冷还是大单缸风冷、同样的排量一个风冷一个水冷那个寿命长水冷那个的机油劣变的慢、还是水冷、同样十万公里那个烧机油了当然是风冷、那个拉得重水冷、低档高转速不高温当然是水冷、风冷和水冷比差得太远了、当别人的风冷烧机油的时候、水冷还在帮你们干重活跑长途、多花点钱买个好的用得久省心又省事、风冷车买不出去了这样污蔑水冷太黑了
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个人还是最爱水冷，毕竟长途跑下来，水冷要好得多。
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我不用看都知道，摩旅买天剑王或者飞致250，铺装路拉高速或者长时间山路买水冷250
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