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踏板车换了轮胎后摩擦减震咋弄
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仿迅鹰前段时间3.5-10的后胎换成了玛吉斯110-80-10的宽胎现在轮胎左边沿摩擦减震了...该怎么改一改呢？
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木工锉修墅V(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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Originally posted by 猫宅冬 at
木工锉修墅V(本消息来自手机摩托迷：
挫轮胎？减震？
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换轮胎咯，3.50-10的就可以啦
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Originally posted by 雅奇摩托 at
换轮胎咯，3.50-10的就可以啦
换轮胎成本高啊，才换了的新胎...
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换下叉是偏的那种避震。
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淘宝有减震增高的转接头楼主可以试试(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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淘宝有减震增高的转接头楼主可以试试(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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Originally posted by lcg0623 at
仿迅鹰前段时间3.5-10的后胎换成了玛吉斯110-80-10的宽胎现在轮胎左边沿摩擦减震了...该怎么改一改呢？
&&本人换过2次宽胎，明白了小踏板真心没必要上宽胎，轮胎变重、轮径变大了影响加速；窄轮毂宽胎导致胎面比原来更凸，反而不利于车身稳定；前轮轮径改变导致里程速度表不准。
&&原厂规格就最好，只是轮胎材质要升级，尤其前胎，是影响刹车效果的关键，所以我现在前胎用半热熔的。
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原车3.5的，换100足够了，这个出给车友吧！
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真迅鹰貌似都装不了110的胎，最多是100的。
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家里有美工刀吗？
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2.15英寸，合54.6mm，就这么点宽度的轮毂，非要装110mm的轮胎。即使磨不到弹簧也不合适。
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把轮胎边用角磨机磨圆一点
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Originally posted by JunMing at
&&本人换过2次宽胎，明白了小踏板真心没必要上宽胎，轮胎变重、轮径变大了影响加速；窄轮毂宽胎导致胎面比原来更凸，反而不利于车身稳定；前轮轮径改变导致里程速度表不准。
&&原厂规格就最好，只是 ...
我现在前胎100的&&嘿嘿 感觉宽胎更有范，我也换的半热熔的，过弯爽得很，其余的感觉没有什么影响呢
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[quote]Originally posted by lcg0623 at
挫轮胎？减震？是轮胎！修自行车的补胎用的挫(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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Originally posted by 东门 at
换下叉是偏的那种避震。
那种会造成车车歪屁股吗？感觉车架的支撑左移了...
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现在想弄个凑合的减震换下来，把那个摩擦的地方错开，但是俺的车车是山的，减震是26cm的，难选啊#22#
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吃饱没事干
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换回3.5的吧，重点不是轮胎的宽度，是质量有钱换一副好的轮胎。
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小弟最近对迅鹰改双减震有兴趣，就是想问问几个问题。求大虾解答：1、原装劲战双减震个摇臂能不能直装到迅鹰上？2、有无人系小榄识得改迅鹰双减震的？3、小榄附近有无人有迅鹰改双避震套件？。。。。。。请大虾们解答，谢谢。
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如果劲战后摇臂能够直上，早就大把人改啦！
要改位的。建议你用改双避震的钱买条靓避震就得了，冇必要改双避震！
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用凌鹰摇臂咪得咯！！
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改得双B 一定要用激野后叉 唔系被人话山寨就惨了
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其实我买个摇臂个原因系想装KOSO管的，但就唔知个摇臂能不能托得到支管。
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D粗D咖避震系系会刮到个滤清器盖的？
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我有个劲战原装摇臂,有兴趣加我Q:,我发D改好噶装车图你睇睇
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好似要割滤清的！
装个后移码米晤洗咯！
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改欧3摇臂咪得咯！仲稳定啦！我改咗！
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欧三迅鹰摇臂？
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宜家好多人都想改后双减震改得好唔好又是一个问题
我部福喜都装备改后双减震了
支持支持&&后双减震
仲有D人成日话改后双减震无咩必要！！！其实改装唔系话有无必要的！！！只系喜欢就改！！！
imj喜欢改车[url=http://home.oncity.cc/static/image/smiley/diy4/5.gif]http://home
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咁请你介绍下边度改双避震改得好？谢谢。
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唔好意思我都唔知
因为我D野全部都系自己整的
imj喜欢改车[url=http://home.oncity.cc/static/image/smiley/diy4/5.gif]http://home
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文少....发大图出来吧.....哈哈！2条原装劲战叉.原装摇臂......真风骚!!!!
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劲战原装摇臂我都有两个 减震有4支
睇图无意思 讲比人地知边度有得改同边度改得好仲好啦
imj喜欢改车[url=http://home.oncity.cc/static/image/smiley/diy4/5.gif]http://home
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迅鹰为什么不造双减震，？？、？
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现在的国内踏板都是单减震？雅雅马哈的凌鹰和巡鹰是双减震。其他的难道就是为了节省成本，维修方便吗？单减震的车真的不太好，不是怕歪屁股。迅鹰一个人骑或带个体重不太重的，还能过得去，带个胖子明显的在过弯。坑路上，感觉力不从心，感觉就像后面已经和前轮不是一跳线呢，，个人感觉还是双减比较稳定，如果定位城市代步，为什么台湾的劲战等车系是双减震。
[ Last edited by vviistvs on
at 22:42 ]
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个人也是这样的疑问，！我的迅鹰在转弯的时候有点打滑！不知道是不是单减震的原因！！
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厂家可能有自己的考虑！ 等讯鹰卖不动的时候，突然推出2016年款双减版讯鹰，加料不加价，市场反应可想而知！
不好意思，我先去洗洗睡了。。。
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22:30 上传
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顶贴、、、、
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我个人认为单减震基本够用。
换个角度说：当车子负载大到需要双减震才能承载的时候，你有没有想过，刹车制动系统也不够用了，车架强度不够了，发动机的扭力也不够了，这是一整套的系统工程，全改了就不叫迅鹰了，应该是150cc以上的大羊，而市面上这些大羊都是双后减震。
再看劲战确实是双后减，肯定比迅鹰可靠性好，但价格也贵很多，只能说迅鹰在性价比上有不同的理解，但从实践中看，单减震配125cc的发动机，能够满足日常应用。
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2000多的山寨车都是双减震！····
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单的够用就行,存在即有理
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我想也是~~~~~~~~~`
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Originally posted by 德清。黑鹰 at
顶贴、、、、
天浪400就是单减
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一个够了，一个人，一台车，一个避震
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Originally posted by znazj520 at
天浪400就是单减
你真是强人，天浪400是中央减震，R1也是单减，能一样吗
单的相对双的支撑力小，适合一人骑乘；双的承载力大些。
受力均衡、稳定性方面双后减绝对要比单后减强。我所说的稳定性是指过坑过坎后轮向左扭动（单后减）。讯鹰这样的踏板从后面可能看不出来，但借助仪器绝对能测出——带人过个坎的瞬间后轮会向左倾斜几度。而劲战这样的双后减就没这个现象。我见个一辆轮子超宽的越野踏板带个女孩低速过坎后轮很明显的向左扭（单后减）。
所以车架用好料，用足料，吊架强度好的短小精干的踏板用单后减是放心的。否则还是双后减的踏实。所谓的杂牌踏板，助力车绝大多数是双后减。
[ Last edited by vviistvs on
at 10:27 ]
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杂牌车的双减震细的要命，支撑力还不如合资车单减震，我曾经买过一个未战双减震，带我老婆骑的时候直接压倒后挡泥板了，后来换迅鹰，带个比我老婆重很多的人都没出现过这个问题。
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我是专门来顶帖子的
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迅鹰我也准备改双减震，目前在考虑避震上支架的问题，淘宝的380套件太贵，而且别人用凌鹰后轮摇臂的右避震的下支点和原厂做避震的下支点位置看上去有点不对称，如果真的不对称，那就参照凌鹰的摇臂用铝合金做一个摇臂，只要调整好右避震的下支点位置的前后与上下，左右的距离可以通过添加轴套来调节
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我是来顶帖子的
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以前太傻 只看不顶 这么久级别还这么低
现在学聪明了 见贴就顶 顺便混个眼熟
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一个踏板在大陆卖个2W多，还不能上牌（劲战、GTR等），很少有人会去买。
迅鹰去掉一些不必要的配件，适中的价格，人人皆爱，不好么？
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1、为了节约成本
2、为了维修方便
3、后单减多数情况下基本够用了
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有一定的审美原因
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