求助向大佬低头有关颠覆者加成的问题

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汽车业大佬“看衰”特斯拉:不配做“颠覆者”
北汽集团董事长徐和谊在博鳌亚洲论坛2014年年会汽车业论坛上丝毫不掩饰自己对特斯拉的看法。“特斯拉不会成为汽车界的苹果。”他说。
  OFweek网:中国传统汽车厂商对于电动车品牌特斯拉(Tesla)在国内受到追捧很不以为然。  北汽集团董事长徐和谊在博鳌亚洲论坛2014年年会汽车业论坛上丝毫不掩饰自己对特斯拉的看法。&特斯拉不会成为汽车界的苹果。&他说。  东风汽车总经理朱福寿以同样的句式重复了相同的观点:&伊隆&马斯克(特斯拉公司总裁)不会成为汽车界的乔布斯。&朱福寿相信,特斯拉的成功被人为夸大了,它在中国能够引起如此高的关注度,缘于公众对PM2.5的恐惧。  电动车的瓶颈  中国传统汽车厂商对待特斯拉的态度,从一个侧面反映出纯电动车行业目前的尴尬处境。  徐和谊认为,特斯拉在技术方面没有本质突破,这决定了其无法成为行业内真正意义上的&颠覆者&。  朱福寿相信,特斯拉代表的纯电动车在解决电池成本、性能、安全等问题上还有很长的路要走。他表示:&三五年前,新能源汽车的呼声一度很高,但几年运营下来实际情况并不理想,特斯拉最近获得关注的根本原因在于PM2.5将环境问题重新凸显了出来。&  朱福寿介绍,过去一年,包括纯电动车在内的所有新能源汽车在中国仅仅生产销售了1.79万辆,同比增长38%,这其中还有一部分是新能源汽车厂商&自己卖给自己&的&&这与特斯拉在中国受到几何级式增长的追捧不成正比。  当然,中国传统汽车厂商对特斯拉的&贬低&,并不意味着他们不看好电动车在中国的发展前景。  徐和谊在博鳌论坛现场称,北汽正在和美国硅谷的一个团队合作,明年年底会推出一款他自称将超过特斯拉Model S的产品。  朱福寿对于电动车前景的态度相对保守。他相信全国120万辆出租车和50万辆公交车将是现阶段电动车的主要目标市场。  产能是否过剩?  特斯拉无法给中国传统汽车厂商带来真正的威胁感,一方面因为电动车自身面临的技术瓶颈,另一方面更是因为这些厂商对传统市场仍然寄予厚望&&即使越来越多的人相信中国汽车产业面临严重产能过剩问题。  &产能过剩的问题过于杞人忧天&,徐和谊认为汽车产业在中国不存在产能过剩的问题,就汽车千人保有量这一指标来看,中国远低于全球平均水平。他相信到2020年,中国汽车将达到3000万~3500万辆。当然,徐和谊也认为中国的汽车产业存在一定的&结构性的问题&。
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