72Ⅴ双轮平衡车改装四轮电动车能不能改装成太阳能车

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-09-04 03:31 标签： 双轮平衡电动车
您当前位置： >
> 浏览文章
时间： 14:04:00
文章来源： 即墨网
作者：佚名
　　日前，江苏南京一数学老师花费近万元把普通电动车改装成装备齐全的太阳能电动车：光伏电池板、挡风玻璃、雨刮器、爆闪灯、辅助车轮、导航仪、平板电脑、甚至还有空调，汽车上有的东西它都有，续航里程由原先的３０公里提高到１００多公里，开车去西藏一点问题都没有。编辑：英子
扫描二维码关注牛摩网微信公众号
骑行在路上，快乐在进行。
栏目热门文章
栏目最新文章热门搜索：
当前位置：
电动车电源加装太阳能助力发电需谨慎
高邮主干道上，有个别老年人嫌充电麻烦，特地在车顶上安装了太阳能发电
&　　当下，电动三轮车已成为很多老年人出行的代步工具。然而，电动车由于电量的不足，出行距离也时常受到限制。今日下午，市民陆先生来电爆料，称在高邮主干道上，有个别老年人嫌充电麻烦，特地在车顶上安装了，由于材料简单，存在极大的安全隐患。　　在高邮武安路上，笔者在老远处就看到了一辆改装后的电动三轮车，只见驾驶室顶棚的上方有一块长约65厘米，宽约55厘米的长方形电板，借助日照，就可以储存电能了，在电动车后还留有制作人的手机联系方式。按照电话，笔者联系上店主闲聊得知，店主姓邹，他在高邮市场上替电动车安装太阳能已经有几年时间了，正是由于电动车电量的局限性，他的生意才&应运而生&。&　　据店主介绍，像长约65厘米，宽约55厘米的长方形太阳能电板，发电功率为75瓦，对外制作价格在1800元左右。根据客户的需要，电板面积可以另外再放大。而该太阳能的工作原理是，电板吸收太阳能转变成直流电通过电压变成220V，然后再充电至电动车电瓶上。&　　市民陆先生认为，电动车必须先要焊制一个铁棚，然后才能安装太阳能。从这一装置外表来看，看似解决了电动车充电电源问题，但是遇到大风大雨天气，漏电触电的安全隐患不小。倘若停在路边，贪玩小孩随意触碰，那危险就更大了。很多路人看后都觉得危险，应该谨慎选择。&　　为电动车安装助力已经成为了店主邹老板独门生意。&&
本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写，除OFweek官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题，请联系举报。
邮箱/用户名：
忘记密码？
用其他账号登录： QQ
请输入评论
分析师专栏
OFweek Solar视界
分析师：Nick
光伏系统逆变器薄膜
广东省/深圳市
四川省/成都市
广东省/深圳市
广东省/深圳市
广东省/深圳市
广东省/深圳市
北京市/海淀区
广东省/深圳市
广东省/深圳市
广东省/惠州市
*文字标题：
*纠错内容：
联系邮箱：
*验 证 码：半路没电了怎么办？给你的电动汽车装个太阳能车顶！
> 半路没电了怎么办？给你的电动汽车装个太阳能车顶！
半路没电了怎么办？给你的电动汽车装个太阳能车顶！
本文引用地址：本文主要就发电单元，在插电式和纯电动汽车上的应用做一些探讨。1）Prius Prime的车顶丰田在Prius上面是较早采用车顶的，在之前采用了半幅车顶，留出了天窗的空间；整个功率为60W。前后两个类型的太阳能单体的实际构造，如图1所示。图1 上一代Prius的60W 太阳能车顶而最近发布的PriusPrime（欧洲和日本版本）对太阳能电池板进行了革新，它的电池系统只有8.8Kwh（120kg，351.5V），这个太阳能板在整个系统里面主要包括三部分：1） 太阳能车顶模块：如图所示，官方声称的最大输出为180W2） 12V镍氢电池：作为容纳太阳能发电的首要电源3） DCDC变化器：如图3所示，DCDC有高压输出，分两个接头在两种模式下转换a.可以经由车载充电机到电池系统b.也可以直接进入输出总线，在车辆驱动的时候输出部分能量图2PriusPrime的系统（电气化部分）如下图2所示，车顶模块有两片构成，根据文献3里面每块的输出设计最大为94W。图3 太阳能三件套在前期设计的考虑的时候，主要是根据选择样本点，选择不同的时间上来监测实际的太阳能发电输出效能；而实际车主是可以通过整个大屏后台的显示数据，来监控头顶上的这个东西，在当前时刻的功率，以及在整个使用寿命过程中，到底发了多少电，相对应的是多少的续航里程。图4 太阳能的实用效率和显示界面在目前的效能来看，不同季节、不同的工作日和不同的功率电池配比等因素下，太阳能板对整个系统的供电是不同的，根据参考文献1，可以根据文献中1kW的20%的折算，粗略的估计下的效能为10%左右，每天0.5Kwh。&不同的时间段停放的区域会导致挺大的不同&不同季节因素大约有5%的差异，可以参见参考文献4图5 不同Solar Panel的影响因素2） 太阳能汽车是否可行？其实这个问题，可以和国内的一家做太阳能汽车的企业结合在一起。同样，我们可以看到工程师们，给某辆改装车.通过这个案例的实际分析，我们可以对这个类型获得更多的质疑和探讨的角度。在这个实际改装配置中，平均的发电的情况为2.09 kWh/天，相当于续航里程14.6 km；最大的发电量为4.23 kWh/天，对应的续航里程约为29.6 km。图6 把太阳能电池扩展到车身上整车的电能效率问题：太阳能汽车布置在不同位置的发电效能是不同的，这个问题是客观存在的，因此在不同的时段，按照理想估算和实际测试的结果会有挺大的差异；而如图6所示，不同的太阳能发电模组，需要通过线缆进行汇总和桥接之后汇集到DCDC变换器里面，里面需要通过半导体器件分离，就会存在导线阻抗压降、半导体压降和整个转换器的转换效率等影响整体发电效率的一些问题。图7 车顶、前后和两侧各个位置的差异小结：总体来看，目前在车顶配太阳能电池板，在PHEV配合小电池组（5～10kWh）这个配置上，可以发挥一些作用。参考文献：1) Techno-Economic Analysis of Solar Hybrid Vehicles Part 1: Analysis of Solar Hybrid Vehicle Potential Considering Wellto-Wheel GHG Emissions2) Techno-Economic Analysis of Solar Hybrid Vehicles Part 2: Comparative Analysis of Economic, Environmental, and Usability Benefits3) Solar Module Laminated Constitution for Automobiles4) Effectiveness and Issues of Automotive Electric Power Generating System Using Solar Modules
分享给小伙伴们：
我来说两句……
最新技术贴
微信公众号二
微信公众号一

我要回帖

更多关于 双轮平衡电动车 的文章

 

随机推荐