驶进高速时代——爸爸妈妈进课堂系列活动之三
驶进高速时代
——爸爸妈妈进课堂系列活动之三
山西省实验小学& 张敏生
两次的爸爸妈妈进课堂活动收到了非常好的效果，这是我没有想到的。不仅孩子们爱听，家长也很重视，准备得非常充分。他们很珍惜老师为他们搭建的这座既能展示自我，又能教育孩子的平台，希望自己用实际行动关心和支持教育。第三次该请谁来上课呢？我斟酌良久，想到梓毅和梓琦的爸爸。
梓毅和梓琦是班里的一对双胞胎姐妹，两个人活泼可爱，非常讨人喜欢。爸爸妈妈也特别重视对孩子的教育，从我一接手这个班就频频和我联系。她俩的爸爸是个大嗓门，热心肠，当我将任务布置给两个孩子的时候，她俩高兴极了。
孩子的爸爸在第一时间与我取得联系，他非常愿意给孩子们讲课，该讲什么呢？他想了想告诉我，他在铁路工作二十多年，就从太原到北京4月1日首发的动车讲起吧。这个选材太好了，贴近生活，联系实际，我当即拍板同意了。
本来预订的讲课时间因运动会又推迟一周。4月30日是周四，下午第二节课是班会课，三点四十分的时候，刘建波（梓毅、梓琦的爸爸）向我报到了。其实我早就在教室忙活开了：先是组织孩子们把教室清扫干净；接着我大笔一挥，写下今天的主题“驶进高速时代”六个大字；最后我告诫孩子们认真听讲，记好笔记写感想。说实话，家长来上课远比我自己上课要累得多，但想到自己所做的一切远不是一节课所能衡量的，我就又干劲十足了。
孩子们见是一位爸爸来上课，兴奋劲甭提有多高了，还没开始上课就围绕在刘叔叔身边问这问那，我感慨现在的孩子既聪明又胆大，脑袋里装着许多奇怪的问题。正想着，清脆的上课铃声响了，孩子们赶紧跑回座位。
刘师傅从动车开始讲起，讲到车的内部、外部结构与它的速度……孩子们瞪着惊奇的眼睛听着他们还不很熟悉的知识，感受着动车的魅力。贾喆轩前段时间刚坐动车去了北京，所以互动的时候他总是抢着发言。
从动车辐射开，刘师傅又讲了火车的发展史，讲到了应该让我们去共同铭记的一位伟大的人物——詹天佑，他为中国铁路的发展起着巨大而积极地推动作用，是中国铁路的奠基人。
科技在发展，铁路也在发展，腾飞的太原正以自己欣欣向荣的姿态迎接着四方宾客。刘师傅给孩子们展示着一个全新的太原，他告诉孩子们：“建设祖国，建设太原需要你们，因为梁启超曾经说过：少年强则国强，少年富则国富，少年雄于地球则国雄于地球。你们就是祖国的未来和希望，所以现在一定要好好学习，用知识武装自己的头脑，将来有一天去报效祖国。”
课结束了，但对孩子们的教育和启发远远没有结束。让孩子们从小树立正确的世界观和人生观是老师和家长共同的责任，我们也必将携起手来，共同去培养下一代！
迎接高速时代
梓毅梓琦爸爸：刘建波
尊敬的老师，亲爱的同学们：
大家下午好！
很荣幸来到新道街小学双语四年级五班，受班主任张老师的委托，和同学们一起渡过这轻松的40分钟，希望能给大家带来快乐、带来收获。
我是咱们班梓毅、梓崎的爸爸，今天是第一次来参加“家长走进课堂”活动，见到这么多可爱、优秀的同学，尤其是很多孩子的名字，我早就听说过，只是“闻其名、未见其人”，今天终于“识的庐山真面目”，所以我的心情非常激动和高兴。
我现在太原铁路局工作。俗话说，干一行爱一行，作为一名铁路职工，二十多年来我始终热爱铁路这个行业，非常热爱自己的本职工作，所以利用今天这个机会，也想给大家讲讲铁路，让同学们更加了解铁路、热爱铁路。（从小给孩子们一种干一行爱一行的心理暗示。）
那么，同学们对铁路到底了解多少呢？我先提个问题，今年4月1日，对于我们山西省来说是一个具有重大意义的日子。大家知不知道标志性的事件是什么呢？(提示：和火车有关。)
（互动）（有人应答）对；
（无人应答）那我来告诉大家，
我们太原到石家庄的高速铁路客运专线开通了，并且开行了时速高达250公里的动车组列车，太原到北京只需要3个小时，开启了山西高速铁路新时代，构建了山西乃至整个我国中部交通运输新格局，使山西铁路进入了“追风”时代，我们去北京真是太方便了。可能有的同学们要说，“追风”？叔叔，有点夸张了吧。
那让我们来看看时速250公里是个什么概念。
大家知道250公里等于多少米吗？
（互动），对，等于250000米；
那么一小时等于多少秒呢？
（互动），对，3600秒。
那么，我们用路程250000米除以时间3600秒，就可以得出1秒钟火车大约要跑出70米，这么一挥手就是70米远，列车以这个速度通过时，相当于刮起四级飓风，大家说是不是在“追风”呢？高速列车的开行将使我们的生活发生很多的变化，因此，今天，我讲课的主题就是《迎接高速时代》。
干铁路的就说火车好，我这是不是有点“王婆卖瓜，自卖自夸”了。别急，让我们先从交通运输方式谈起。
（互动）我再问大家一个问题，除了火车以外，同学们知道出门还有哪些交通工具呢？
“汽车。”“轮船。”“还有飞机”。……看来同学们经常利用假期外出。那么，我们归纳一下，目前，交通运输方式主要有铁路、公路、水运、航空，其中运量最大的是铁路运输。
除了我们熟悉的客运，铁路还有一项大的任务是什么呢？
（互动）（环视四周）哪位同学来告诉我们。对，货运。
铁路是国民经济的大动脉，是大众化的交通工具，有客车和货车两大类。据统计，全国货运量中铁路占50%，客运量中铁路占35%，就是说人们出门旅行及长途运输货物大部分由铁路完成。特别是从去年年初南方的抗击雨雪冰冻灾害，到“5.12”汶川大地震，再到北京奥运会的成功举办，铁路都发挥了不可替代的作用，为运输滞留旅客、转运救灾物资、保障大赛顺利进行等作出了突出的贡献。同时，铁路与我们的日常生活也有非常密切的关系。就以我们山西这个煤炭大省来说，如果没有火车的话，煤矿里生产的煤不能大批量运出去，那么发电厂就发不出电，我们就看不上电视，冬天教室和家里可能就没有暖气，直接影响到我们正常的学习和生活。
讲了这么多铁路运输的重要作用，那么，同学们知不知道最早的火车是什么样儿的？
（互动）对，是蒸汽机车。
1785年，英国人瓦特发明了蒸汽机，为铁路运输的发展奠定了重要的动力基础。1825年英国铺设了世界上第一条公共铁路，并第一次使用蒸汽机车运营，当时的时速只有13公里，就跟我们骑自行车的速度差不多。蒸汽机车是靠烧煤来为火车提供动力的，大家可能在电影里见过蒸汽机车，又黑又笨，每次要烧很多煤，冒着黑烟，效率不高，速度也很慢。后来，随着工业技术的发展，又逐步出现了内燃机车、电力机车，直以及我们现在的动车组。目前，我国最快的京津城际列车时速高达350公里，与最初的13公里相比，提高了将近30倍。
伴随着火车头动力的进步，铁路建设也在不断发展。那么，有谁知道我国第一条自主设计的铁路是谁主持修建的呢？
（互动），对，是詹天佑，看来同学们业余时间掌握了不少的课外知识。我想请问这位同学，你是从哪儿知道的呢？……的确，我们从小就应该养成读书看报的良好习惯，了解历史，丰富知识，开阔视野，对我们今后的学习和成长会有很大帮助的。
下面，我们回顾一下中国铁路的历史。我们中国的第一条营业铁路淞沪铁路是由外国人修建的，于1876年（也就是133年前）建成通车，全长只有15公里，仅经营了一年多时间，就被清政府赎回拆除了。1906年，我们国家自主设计并建造的第一条铁路——京张铁路开工建设，1909年建成通车。说到这里，我们必须记住一个人——那就是刚才那位同学说的詹天佑——京张铁路的总设计师，是我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家，是“中国铁路之父”。从此，铁路在我们中国开始了艰辛的发展。尤其是新中国成立之后和改革开放30周年来，中国铁路迅猛发展，全国铁路营业里程现在已增长到8万公里，覆盖了全国各个省份，特别是举世瞩目的青藏铁路，在高原铁路多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性难题攻关上取得重大成果；我们太原铁路局管辖的大秦铁路，采用世界上最先进的火车操纵技术，大量开行万吨和2万吨重载组合列车，最长的一列货车拉200个车皮，接近2公里长，分别创造了人类铁路建设史和世界铁路重载运输的奇迹。
了解了全国铁路的发展，我觉得大家还有必要知道一下我们山西铁路的历史。山西铁路的发展和我们省的地理环境有很大关系。大家都知道愚公移山的故事吧，千百年来，巍峨的太行山让物产丰富的山西与广袤的华北平原隔山相望，行路难始终阻碍着我们山西的发展。1907年10月份，山西最早修筑的正太铁路也就是石家庄至太原的石太铁路竣工通车，结束了山西没有铁路的历史。后来，山西又陆续修建开通了南北同蒲、京原、太焦等多条铁路。日，石太客运专线正式开工建设，它是我国第一条开建的高速客运专线，是连接我国西部和华北的快捷运输通道，全长189.93公里，去年底基本建设完成，今年4月1日正式开通运营。
接下来，我想重点给大家介绍一下石太铁路客运专线动车组的情况。
请问刚才那位曾坐火车去旅游的同学，你知道我们坐的火车是靠什么跑起来的吗？
（互动）对，火车头。（不回答时，“那么，其他同学有没有知道的呢？”好，是火车头。）我们常说，火车跑得快，全凭车头带。今天，我想告诉大家，动车组与我们普通的火车最大的区别就在这里。以前，我们乘坐的普通列车是依靠机车也就是火车头来拉的，也就是我们前面说的蒸汽、内燃、电力机车，车厢本身并不具有动力，动力都集中在火车头上。而采用了“动车组”的列车，车厢本身也具有动力，运行的时候，不光是火车头带动，车厢也会“自己跑”。是不是很神奇？我们把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引力，同时又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，其中不带动力的车辆叫拖车.这样把动力分散，全列加速更快，更能达到高速平稳运行的效果。目前，我们太原至北京的这条石太客运专线上跑的动车组，全列共有八节，3节是拖车，大家记住，3号、5号和6号车，它们没有动力；有5节是动车，分别是1号、2号、4号、7号和8号车（见图），用我们的专业术语讲，叫“五动三拖”，其中1号和8号车是车头，可以实现双向驾驶。
什么是双向驾驶呢？大家想想看？其实，就是两面都能开车。举例来说吧，动车组从太原出发时，8号为车头，1号为车尾，火车司机在8号车里面驾驶列车；而当动车组从北京返回时，前队变后队，后队变前队，1号就成了火车头，8号成了车尾，只需要司机更换位置就可以了，不需要像开汽车那样“掉头”。8节车厢就有5节在自己跑，速度自然快了。不过，大家不必担心，高速铁路是全封闭的，任何人、任何车辆都进不来。
刚才，介绍了动车组列车的构成，那么我们再来看看车头的外形。（见图）动车组车头的外观全部是流线型设计，头部尖尖的像子弹头一样。说到流线型，大家想一想，都知道哪些东西是流线型的呢？
（互动）对，（没人回答时，那我来告诉大家）海豚、鲸鱼、鲨鱼，还有海鸥、丹顶鹤、蜂鸟，同学们知道得确实很多。鱼类的身体呈流线型是适于游泳，鸟类的身体呈流线型是适于飞翔，那么动车组的流线型设计是为了什么呢？
（互动），对了，不仅美观大方，而且能降低空气阻力，提高运行速度。其实，大家想想看，汽车、轮船、潜艇、飞机，包括我们的家用小轿车都是流线型设计，也都是从这个角度出发的。而所有这些交通工具的流线型的设计灵感都是来源于飞翔中的鸟、游弋中的鱼。有谁知道还有哪些利用动物发明的工具呢？
（互动）。火箭升空利用的是水母和墨鱼的反冲原理，雷达定位系统利用的是蝙蝠的声波探测功能，滑翔机利用的是高空老鹰的滑翔技术，电子警犬利用的是警犬灵敏的嗅觉，盖房挖地基用的打桩机利用的青蛙的蛙跳……因此，人类的发展与大自然是密不可分、息息相关的，我们作为祖国未来的主人，是不是从小就应该热爱大自然、保护大自然呢？我相信我们****班的58名同学，都是保护自然、保护动物的绿色小天使，依靠大自然的奥秘和神奇，我们将来一定会有更多的新发明、新创造！
言归正传，大家再来看看这个动车组图片，这三个字母就是我们中国铁路高速动车组的标志CRH。目前，我们国家共研发了四种和谐号CRH动车组，包括CRH1、CRH2、CRH3、CRH5，我们太原到北京跑的主要是CRH5型和谐号动车组。
大家能不能想到C代表什么意思呢？
（互动）（提示一下，“英文……”）对，CHINA——“中国”的意思，整个标志的意思就是China（中国） Railway（铁路）
High-speed（高速），这是咱们中国铁路的自主品牌，是在引进消化吸收再创新的基础上完成的，许多项技术已经达到了世界先进水平。举一个同学们最容易理解的例子吧，为了确保动车组在高速运行下的平稳操纵，我们在司机室前端安装了“减速玻璃”。大家是不是觉得耳熟呢，这个减速玻璃，实质上就相当于汽车的夹层前挡风玻璃。为了美观和减小风阻，前挡玻璃都是倾斜安装的，而且斜度还较大，司机所能看到的路面与所坐的位置有了很大的一段水平距离，这样感觉就慢得多了！这就是“减速”的主要原因!而且越是高档小车，车头部分就越长、前挡玻璃的倾斜度也越大，这种“减速”效果就越明显。大家都知道月亮绕着地球转，月亮绕地球运动的速度不慢呢（平均公转速度
1.023公里/秒！）？可我们为什么几乎感觉不到呢？就是因为距离太远，角速度太小，让它“减速”了，我们的眼睛无法分辨罢了！
了解了流线型的外形设计，我们再来看看车厢内部，全部采用人性化设计，可以说达到了航空化服务的标准。概括地说，主要有以下几个特点：
第一个特点是安全。高速列车的安全是第一位的，这也是大家最关心的。在这方面工程师们从设计到装配，从车轮到车钩，从车外到车内，等等，都采取了最先进的材料、技术和现代化设备。比如说，动车组设有超速安全防护系统，一旦火车运行超过限制速度，驾驶室内的报警系统不仅会自动报警，还能自动停止列车运行。所以，列车超速运行的问题根本不会发生，乘客安全将得到有效保障。
今天，我给小朋友们列举几个与大家乘车有直接关联的。
首先是车门。车门全部是电动门，车门的外侧和内侧均配备有乘客操作按钮，该按钮在门允许打开的情况下才能开门。（什么时候允许呢，这由司机来掌握）当列车加速到5公里以上的速度时，取消开门控制功能，车门自动关闭，以确保行车安全。当然，大家也不必担心会被电动门夹住。车门边缘配备有一个传感器，关门的时候，门与门框之间有人或障碍物的情况下车门会立即重新打开，大约5秒钟后自动关闭，重复进行，直到中间没有任何东西阻碍。
其次是车窗。每节车厢除了标准的双层安全中空玻璃车窗之外，两端共设有四个应急车窗，标有“紧急”字样。应急车窗与标准车窗的区别在于，车窗上方中部区域设有红色敲击点，车内车外各有一个，红点周围是荧光增白剂，即使没有照明时也可以看到这个位置。在应急车窗上方的行李架上装有安全锤，万一出现危险情况，乘客可用安全锤砸破应急车锤玻璃，方便逃生。而且，我可以告诉小朋友们，所有车窗玻璃包括这个应急车窗玻璃都是钢化玻璃，本身特别坚固，你拿脚都不一定能踹坏，但使用安全锤敲击应急车窗的红点，无论在车内还是在车外均可以很轻松地在20秒钟之内将其击碎。旅行途中一旦发生意外，小朋友们，只要你能够到安全锤，依靠你小小的臂膀同样可以帮助大人们逃生。而且，玻璃会像我们的汽车玻璃那样粉碎，不会划伤我们的身体。当然，我们谁都不希望这种险情发生，是不是？
第二个特点是环保。现在，人们越来越注重环保，因为它与我们人类的生存息息相关。就拿我们小朋友们来讲，不随地吐痰是环保，不乱扔瓜皮纸屑是环保，节约一滴水、一张纸、一粒米也都是环保，我们从小就要做一名环保小卫士。那么，动车组上都有哪些环保设施呢？简单举几个例子，一是车内装饰和化工材料全部符合国内和国际环保规定的要求；二是卫生间的污物均集中收集和排放，不对沿线造成任何污染。三是车外噪声低，试验表明，动车组启动时的外部噪声、以200公里的时速运行时的外部噪声都非常低，符合国际环保标准，减少了对环境的噪音污染。当然.还有最重要的一点，车厢内全列不允许吸烟，大家不必担心坐火车吸二手烟了。
第三个特点是舒适。从动车组运行的大环境来说，石太客运专线采用的无缝钢轨，提高了普通线路大量减少了钢轨接头，提高了列车行驶的平稳性，降低了列车运行的噪音，提高了旅客乘车的舒适度。说到这里，我简单再给大家说明一下铁路线路的基本构成。
（互动）大家想想铁路线路都由什么来组成呢？那我来告诉大家吧，铁路线路是为进行铁路运输的所修建的固定路线，有路基、道砟、轨枕、钢轨等组成。（见图）。当然，途中还有桥梁和隧道。我们太原通往石家庄的这条高智能、高品位、高速度的铁路客运专线，仅桥梁、隧道就占线路总长度近80％，其中长度28.7公里的太行山隧道，是我国建成通车的最长铁路山岭隧道。
就舒适感来说，动车组力争提供温馨的航空式服务，从乘客舒适的角度出发，车内整体设置的比普通列车更为宽敞、明亮、通透，功能齐全，具有极强的现代感和时尚感。全车采用了全自动恒温空调系统和最先进的隔音隔热减振设施，振动小，噪声低，压力波动小，温度、湿度、空气质量可自动调节，车内均为电动门，开启、关闭时噪音低，非常安静，也听不到“哐哐哐”的铁轨声音；车内配备了可调节座椅，休闲餐吧，液晶电视和视听模块，特别是座椅上设有扶手、头靠、脚踏、小桌、书报网架等设施，智能化模块化的卫生间不仅设有残疾人卫生间，而且还设有专门的真空集便卫生系统，列车在停靠站点时，旅客仍可以使用，非常方便。
动车组这么快捷、安全、环保、舒适，同学们是不是都跃跃欲试了呢？那坐火车出行，到底需要什么程序呢？
（互动）“买票。”“候车。”对，这几位同学说得非常好。下面我就给同学们讲一下坐火车的程序和步骤：首先要明确目的地——去火车站或代售点购买火车票（乘动车组还有自动售票机）——检票进站（动车组实行自动检票）——提前到候车室候车（按车次找到候车区域）——经列车员验票后上车——到站后下车按序出站。需要明确的是，火车票是当天当次有效，大家出行一定要记准日期、车次和开车时间，千万不要弄错了！
&&&知道了怎样坐火车，我还想给大家强调一下坐火车的安全常识，尤其就我们小朋友来说，最主要的有四点要记牢：一是不要携带危险品进站上车，比如烟花爆竹等；二是不要用任何物品击打运行中的火车；三是等车进站的时候要站在白色安全线以内；四是列车运行中，千万不要将头、手伸出窗外，不能将废弃物扔出窗外。大家在以前坐火车是否有过这样的经历或动作呢，如果有的话一定要改正啊。我希望同学们能在旅行和生活中严格遵守铁路规章制度，为维护铁路运输安全畅通，确保国家财产和人民生命做贡献，人人成为“爱路、护路小卫士”。
今天，既然讲石太客专线，还有一个重点工程必须给大家简单介绍一下，这就是石太客运专线的重点配套工程，新建的现代化大型客运火车站——太原南站，建成后的太原南站将是目前太原火车站的两倍，是一个集高速铁路、普通铁路，以及公交、出租等市政交通设施为一体的区域性综合立体交通枢纽，是石家庄至太原铁路客运专线上最大的客运站，也将成为我们山西省面积最大、设施最先进、外观最典雅的火车站。还有一个最重要的意义是，这个新的太原南站是我们太原市新建的十大标志性建筑之一。同学们，作为城市的小主人，大家知道咱们太原市即将建成的十大标志性建筑吗？
（互动）好，利用今天这个机会，我们一起观赏一下这十大标志性建筑的效果图。
1、这是太原南铁路客运站，位于现在的北营火车站南部，离山西大学很近。它将于明年年底投入使用，到时候，我们乘火车去北京就会实现公交化，15
分钟一趟，非常方便。
2、这是太原国际机场新航站楼，就在我们太原的武宿飞机场，已经于去年6月投入使用。旧航站楼改造工程，计划今年全部完成。
3、这是太原美术馆，位于太原市长风商务区，具有征集、收藏、陈列、展示等功能，建成以后，我们班的小画家也可以去那里展示我们的作品。
4、这是山西大医院，位于太原市学府街中段，原63军南院，该项目集预防、保健、医疗、教学、科研、康复六大功能于一体，有朝一日，我们在座的同学也许有的能成为该医院的名医，在那里救死扶伤，展示作为。
5、这是山西大剧院，位于太原市长风商务区，设有1628座的主剧场、1170座的音乐厅、458座的小剧场各1个，功能完备，气势雄伟，落成后，我们就不用去北京就可以欣赏到大型歌剧了！
&6、这是山西省科技馆，位于太原市长风商务区，具有展览、特效影视放映、科技培训、参与互动等功能。哇，太棒了，开馆后我们一定要常去那里，开阔眼界，丰富知识，增强本领。
7、这是山西省图书馆，位于太原市长风商务区，可藏书700万册，阅览坐席3000个，我们可以常去那里借阅图书，在知识的海洋里尽情遨游。
8、这是山西体育中心，位于太原市晋源区中南部，设有60000座的主体育场、8000座的主体育馆、3000座的游泳跳水馆、综合训练馆、1500座的自行车馆各一个和训练基地等配套设施，建成后可承担全国性综合性大型体育赛事或国际单项赛事，同时可满足日常训练和群众健身活动的需要。足不出省就可以欣赏大型国际比赛，也许还可以亲眼目睹美国NBA的风采呢？
9、这是太原博物馆，位于太原市长风商务区，具有收藏、保护、研究、陈列等功能，建成后，必将为我们这座有着2500多年历史的古城展示自己悠久的历史文化搭建了一个新的平台。
10、这是中国(太原)煤炭交易中心，位于太原市长风商务区，兼备煤炭交易、会议和展览三大功能，这对于我们这个以煤炭为主的能源大省扩大对外开放、推动经济社会发展真是太重要了。
刚才提的最多的还有一个地名叫长风商务区，它是我们太原市南部未来的重点打造区域，北起长风西街，南到南中环街，东临滨河西路，西至新晋祠路，将和汾河两岸景区一起构成长风—汾河滨水生态文化景观区。大家去晋祠的路上就可以看到。
同学们，铁路的快速发展，太原市的巨大变化，依靠的是中国特色社会主义的现代化建设事业蓬勃发展，依靠的是我们伟大的祖国日益强大。今年，对于我们伟大的祖国有一件非常非常重要的日子，大家知道吗？
（互动），对，新中国成立60周年。60年，沧桑巨变；60年，铸就辉煌，我们伟大的祖国从刚成立时的一穷二白、百废待兴到现在的科技发达、经济发展，已经昂首屹立于世界的东方。正如我今天的主题《迎接高速时代》，这不仅是迎接铁路的高速时代，更迎接的是国家经济社会发展的高速时代。从两弹一星发射成功，到神州5号飞船首次载人飞行，再到神舟七号宇航员翟志刚走出飞船在太空漫步，以及成功举办北京奥运盛会、众志成城抗震救灾，都充分展示了我们的国力和强盛。说到神七航天员，他们三个还被评为“2008十大感动中国人物”，其中景海鹏就是我们山西运城人。还有那位同学能举出其他的十大感动中国人物呢？这十大感动中国人物分别是：神七航天员、张艺谋奥运导演团队、用残弱身躯捍卫奥运圣火的金晶、把圣火送上珠峰的登山英雄吉吉、悬崖小学的支教夫妻李桂林和陆建芬、携妻照顾初恋女友的韩惠民、从容指挥救灾的北川县长经大忠、心里始终装着灾区群众的子弟兵武文斌、救灾火线上的尖兵李隆、大爱至朴的唐山十三农民兄弟。
那么高速时代的到来，我们伟大的祖国日益强大，作为新时代的小学生，作为祖国未来的主人，又应该做些什么，又应该做好哪些方面的准备呢？
（互动），大家都说得很好，看来我们英雄所见略同，好好学习，增长知识，早日成长为对祖国有用的人。
我送给大家一句诗：“海到无边天作岸，山登绝顶我为峰”。大家从小就要这样勇于拼搏、勇往直前的志气和胆略，从小做一个有理想、有抱负的好孩子，用我们的勤奋、我们的智慧、我们的毅力去攀登新的顶峰，开创美好的未来。
今天的交流，就要结束了，我想请问同学们印象最深的是什么？
看来大家还确实收获不小，概括起来说，（板书）
最后，我为小朋友们准备了一份小礼物，每人一个太原火车站动车组开行的首日封。
请前排的同学们帮我发一下。
四十分钟的交流即将结束，走进课堂，我对大家有了更深的了解，大家的活泼、勤奋以及对新事物的追求和向往，都给我留下了非常深刻的印象。如何做一名合格的家长，帮助和引导孩子早日成才，大家也给了我很多的启示，我衷心地愿意与大家成为好朋友，如果有机会我们可以一起读书、一起游戏，一起去坐动车，最后，也真诚地欢迎同学们在即将到来的“五一”小长假，乘动车外出旅游,在饱览祖国大好河山的同时，去享受一下高速铁路的动感体验。
最后，祝全班同学学习进步，快乐成长；祝各位老师桃李满天下，工作顺利，万事胜意。
谢谢大家！
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