请问如何判断汽车机油的好坏，汽车机油在什么情况下就应该换了？
一般凭手感摸一摸油有没有润滑性，看一看机油是否很脏，但不是很准确。建议普通矿物油半合成油公里换，合成油换，每次换油一定要同机油格一起换。解读机油技术指标
　　等级指标
　　机油的等级指标国际上通常使用美国石油协会（ＡＰＩ）标准。ＡＰＩ通常采用两个英文字母来表示，头一个英文字母机油适宜的发动机类别，Ｓ代表汽油机油，Ｃ代表柴油机油；第二个英文字母代表机油等级，按字母顺序的先后，第二个字母的编排越后代表品质越高，可为发动机提供更好的保护，例如ＡＰＩ　ＳＬ，它比ＡＰＩ　ＳＪ、ＳＨ、ＳＧ等级别的发动机油性能更高。
　　通常，高性能的轿车应用ＡＰＩ　ＳＬ或ＳＪ级别的机油；一般的国产车型用ＡＰＩ　ＳＧ或ＳＦ级别的机油。也可以按照发动机制造年限来选用机油，ＳＦ适用于７０年代中期或８０年代后期的汽油发动机；ＳＧ适用于８０年代后期的汽油发动机；ＳＨ适用于１９９３年以后１９９８年以前生产的发动机；ＳＪ适用于１９９８年以后生产的发动机。
　　黏度温度指标
　　我们仅知道润滑油的级别分类还远远不够，还必须通过的黏度和温度指标来选择机油。
　　黏度指标：国际公认的...
一般凭手感摸一摸油有没有润滑性，看一看机油是否很脏，但不是很准确。建议普通矿物油半合成油公里换，合成油换，每次换油一定要同机油格一起换。解读机油技术指标
　　等级指标
　　机油的等级指标国际上通常使用美国石油协会（ＡＰＩ）标准。ＡＰＩ通常采用两个英文字母来表示，头一个英文字母机油适宜的发动机类别，Ｓ代表汽油机油，Ｃ代表柴油机油；第二个英文字母代表机油等级，按字母顺序的先后，第二个字母的编排越后代表品质越高，可为发动机提供更好的保护，例如ＡＰＩ　ＳＬ，它比ＡＰＩ　ＳＪ、ＳＨ、ＳＧ等级别的发动机油性能更高。
　　通常，高性能的轿车应用ＡＰＩ　ＳＬ或ＳＪ级别的机油；一般的国产车型用ＡＰＩ　ＳＧ或ＳＦ级别的机油。也可以按照发动机制造年限来选用机油，ＳＦ适用于７０年代中期或８０年代后期的汽油发动机；ＳＧ适用于８０年代后期的汽油发动机；ＳＨ适用于１９９３年以后１９９８年以前生产的发动机；ＳＪ适用于１９９８年以后生产的发动机。
　　黏度温度指标
　　我们仅知道润滑油的级别分类还远远不够，还必须通过的黏度和温度指标来选择机油。
　　黏度指标：国际公认的分类是ＳＡＥ分类，ＳＡＥ是美国相关信息工程师学会的英方缩写。ＳＡＥ分类中，分为低温黏度等级ＳＡＥ　０Ｗ（Ｗ代表冬季）、５Ｗ、１０Ｗ、１５Ｗ、２０Ｗ、２５Ｗ，数字越小，代表低温运转越好，如０Ｗ代表在零下３０度仍然保持良好润滑性；５Ｗ代表零下２５度；１５Ｗ代表零下１５度；２０Ｗ则代表零下１０度；２５Ｗ为零下５度。除了低温黏度等级外，还有高温黏度等级ＳＡＥ２０、３０、４０、５０、６０，数字越大，表示机油的粘度越高。
　　通常天气热时应用黏度高的机油，但在寒冷的天气应用流动性较好的黏度低的机油。由于广东地处南方，一般将１５Ｗ—４０黏度等级的机油称为全天候机油。
　　另外高档汽车或新车由于机件配合间隙较精密，应用流动性好的黏度稍低的机油，但较旧的车，由于机件间隙往往磨损较大，可选用密封性较凝结的高黏度机油。
　　机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用，这是众所周知的事实。海外品牌，国内品牌　
　　壳牌、嘉实多、ＢＰ、美孚、埃索等老牌英美机油产品早已是家喻户晓，尤其是在高端市场，占据绝对优势，各巨头还在此基础上，不断补充中端产品，并向下延伸产品战线。
　　美孚与埃索的业务合并在美国于２０００年完成，在中国则是２００１年１２月才结束，由于埃索一直着重于原油的开采以及加油站的建设，国人对其润滑油产品并不太熟悉，埃索与其它品牌相比，由于知名度的原因，其价格相对会经济一些，被造假的可能性也大为减少，所以油的品质也会相对稳定很多。
　　埃索篇
　　埃索傲超能纯合成机油
　　适用于当今计算机控制燃油喷射及多气阀发动机，它能在极短时间内为发动机的重要部件提供保护。
　　ＡＰＩ（美国石油协会）标准：ＳＪ
　　粘度ＳＡＥ（美国汽车工程师学会）：５Ｗ—４０
　　适用车型：３０万元左右中的高档车
　　　　埃索超力富
　　适用于装有催化转化器的发动机。
　　ＡＰＩ标准：ＳＪ
　　粘度ＳＡＥ：５Ｗ—３０／１５Ｗ—５０
　　适用车型：十几万元的中低档车
　　　　埃索金牌
　　可降低发动机的磨损及腐蚀，并能有效控制油垢累积，抑制氧化稠化现象。
　　ＡＰＩ标准：ＳＦ
　　粘度ＳＡＥ：１０Ｗ—３０／　２０Ｗ—４０
　　适用车型：经济型车及微面
　　　　嘉实多篇
　　磁护是嘉实多在机油领域的一项突破性技术。嘉实多主打的汽油车机油产品有：冠军全合成机油、磁护机油、嘉护机油以及护力机油。
　　冠军全合成机油
　　称为冠军，自然和赛车场风云史是分不开的，它是一种全合成赛车发动机油，能够辅助发动机输出澎湃动力。
　　ＡＰＩ标准：ＳＬ
　　粘度ＳＡＥ：０Ｗ—４０
　　　
　　磁护机油
　　车辆启动至热车阶段，由于机油还未完全覆盖部件的表面，磨损特别大，而磁护机油的ＵＭＡ磁性分子在汽车启动时，能像磁石般吸附在发动机的表面，大大减少发动机启动时的磨损。
　　ＡＰＩ标准：ＳＬ
　　粘度ＳＡＥ：５Ｗ—４０
　　适用车型：雅阁、帕萨特、别克等中高档车
　　　　嘉护机油
　　嘉护机油是原嘉实多金豪华机油的升级产品，它添加了“活性合成保护分子”，在低温下也保持润滑的功能，还提供更强的防锈保护与抗磨作用。
　　ＡＰＩ标准：ＳＬ
　　粘度ＳＡＥ：５Ｗ—３０　／１０Ｗ—４０　／１５Ｗ—５０
　　适用车型：中低档车型
　　　　护力机油
　　护力采用进口基础油和特选添加剂，内含抗磨添加剂、清洁剂和分散剂。　
　　ＡＰＩ标准：ＳＬ
　　粘度ＳＡＥ：１０Ｗ—３０　／５Ｗ—３０　／１５Ｗ—５０
　　　
　　壳牌篇
　　壳牌主推喜力系列的超凡喜力、非凡喜力、特级喜力、红色喜力，由于其包装罐颜色分别为灰色、蓝色、黄色以及红色，所以大家更通俗地称它们为灰喜力、蓝喜力、黄喜力和红喜力。
　　灰喜力是壳牌在国内销售的顶级全合成机油，可以满足所有汽车制造商对机油的要求；蓝喜力为半合成油，适用２０万元以上的私家车及商务车；黄喜力针对１０—２０万元左右的私家车；而红喜力则对口经济型车。
　　　　特级喜力（黄喜力）
　　由矿物基础油以及清净剂、分散剂、抗氧剂、抗磨损剂、防腐蚀剂等添加剂调配而成。
　　ＡＰＩ标准：ＳＪ
　　粘度ＳＡＥ：１０Ｗ—４０
　　适用车型：蓝鸟、毕加索、宝来、欧宝、桑塔纳、富康、捷达车型以及现代、起亚等品牌　
　　参考价格：４Ｌ　１３８元／罐
　　　　美孚篇
　　美孚在中国有很长的发展历史，不过对一些私家车主来说，认知美孚润滑油，很多人是从美孚１号开始的。
　　金装美孚１号
　　由三种合成基础油配合适当的添加剂研制而成，可以在发动机启动磨损最大时，提供超强的抗磨保护。
　　ＡＰＩ标准：ＳＪ
　　粘度ＳＡＥ：０Ｗ—４０
　　适用车型：特别推荐给高性能包括多气阀和配有涡轮增压器之发动机
　
　　胜牌篇
　　Ｖａｌｖｏｌｉｎｅ胜牌进入中国较晚，而且目前在中国仅开展了进口润滑油业务。目前Ｖａｌｖｏｌｉｎｅ是世界排名第１１位的润滑油生产厂。
　　胜牌星皇全合成机油
　　全合成机油，适用于各类高级汽油和柴油引擎。
　　ＡＰＩ标准：ＳＪ
　　粘度ＳＡＥ：５Ｗ—４０　／５Ｗ—５０
　　适用车型：适用于各类高级汽油发动机
　　　　胜牌星驰合成机油
　　能使引擎快速启动，节省燃料、减少油渣积炭的形成。
　　ＡＰＩ标准：ＳＪ
　　粘度ＳＡＥ：１０Ｗ—４０　
　　适用车型：适用于一般自然吸气式、涡轮或非涡轮增压式汽车
　　　　胜牌全天候机油
　　具有较好的热稳定性和抗氧化性。
　　ＡＰＩ标准：ＳＪ
　　粘度ＳＡＥ：１０Ｗ—４０　／２０Ｗ—５０　
　　适用车型：各类低档汽油机
　　
　　ＢＰ篇
　　ＢＰ车辆油品区域销售经理丘振辉表示，ＢＰ润滑油除其高品质得到消费者认可外，ＢＰ润滑油的环保性也得大家的推崇。无论从ＢＰ包装还是从其产品使用后产生的废油能够自然分解，大家都能轻易地了解到ＢＰ在环保方面下的功夫。
　　威士高７０００
　　是一种高性能全合成赛车机油，可减少冷启动磨损、燃料消耗；保证催化转化器的性能，减少有害气体的排放；在极苛刻的条件下，也能维持发动机正常运作。
　　 自动变速箱的正常运转一定要在发动机的带动下工作。如果在行驶过程中将档位从D档换到N档滑行，变速箱内将得不到充足的润滑，会损坏自动变速箱内的摩擦片的。
其他答案（共2个回答）
厂家会在说明书里面写明该什么时候更换机油和更换什么样的机油。一般情况是，汽油发动机在汽车每行驶5000KM--7500KM之间的时候必须更换机油，常规情况下一般是5000KM(这里做个说明，我说的是常规情况，如果您的车使用比较频繁并且拉货载人比较多并且还开长途，发动机工作强度比较大，建议早一点更换，另外有的机油厂家号称 们生产的机油至少可以到1万KM以后才更换，我也不排除这些高级机油...
一般情况下相关信息厂家会在说明书里面写明该什么时候更换机油和更换什么样的机油。一般情况是，汽油发动机在汽车每行驶5000KM--7500KM之间的时候必须更换机油，常规情况下一般是5000KM(这里做个说明，我说的是常规情况，如果您的车使用比较频繁并且拉货载人比较多并且还开长途，发动机工作强度比较大，建议早一点更换，另外有的机油厂家号称 们生产的机油至少可以到1万KM以后才更换，我也不排除这些高级机油的原因，不过常规情况是这么一个区间内)。更换机油的时候最好连机油滤清器也一块换掉。柴油发动机由于工作状态下转速比较低，各个部分的摩擦力不是很大，因此柴油机一般更换里程为7500KM--10000KM，还有汽油机的柴油机的机油不能互换，必须是各自用各自的专用油，再就是汽油机的机油还可以从颜色上分辨需要不需要(一般以里程为准，此办法只是辅助办法)，那就是看机油尺上遗留下来的机油的颜色和混浊度，如果颜色比较黑并且很混浊，表示应该更换了，如果颜色比较浅接近新机油颜色(新的机油颜色和咱们吃的色拉油颜色差不多)并且流动性好，没什么杂质，表明不需要换！但此法不能用在柴油机上，因为柴油机的机油检查时候，不管你什么时候加的新机油，过不鸟几天就会变得黑区区的，不好分辨，只能严格按里程来判断了！
提示：平时，我们很难通过肉眼或者触摸来决定机油是不是该换了，不过在长期使用之后，机油会累积大量杂质，如果不及时更换新油，这些杂质久
几种简易鉴别方法，介绍如下：
　　一、油流观察法。取两只量杯，其中一个盛有待检查的机油，另一只空放在桌面上，将盛满机油的量杯举高离开桌面30到40厘米并倾斜，让机油慢慢流到空杯中，观察其流动情况，质量好的机油油流时应该是细长、均匀、连绵不断。
　　二、手捻法。将机油捻在大拇指与食指之间反复研磨，较好的机油手感到有润滑性、磨屑少、无摩擦，若感到手指之间有砂粒之类较大摩擦感，则表明机油内杂质多，不能再用，应更换新机油。
　　三、光照法。在天气晴朗的日子，用机油检查棒撩起，与水平面成45度角。对照阳光，观察机油油滴情况，在光照下，可清晰地看到机油中无磨屑为良好，可继续作用，若磨屑过多，应更换机油。
　　四、油滴痕迹法。取一张干净的白色滤试纸，滴数滴机油在滤试纸上，待机油渗漏后，若表面有黑色粉末，用手触摸有阻涩感，则说明机油里面杂质已很多，好的机油无粉末，用手摸上去干而光滑，且呈黄色痕迹。
机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂，其具体作用是润滑金属件，减少机件间的摩擦，将发动机在做功时产生的巨大热量带走，清洗经磨损后产生的细微金属碎屑，还有密封、减震、防锈等作用，所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命。
机油的分类
机油因其基础油不同所以有矿物油、半合成油及全合成油之分。
前几年，矿物油曾以其经济的价格和较强的通用性在国内被广为使用，但近些年由于高科技的应用以及缸体制造技术的提升，所以基本上只有一些中低档车才仍旧使用矿物油，在中、高档车的行列，全合成油早已被列为标配。
全合成油比一般的矿物油具有更高的黏度指数，同样的油膜指标，合成油可用较低的黏度就可达到，而矿物油就需用相对于全合成油较浓的黏度才能达到。而且全合成油随温度转变而产生的黏度变化很小，因此在高温及严寒情况下，更能维持适当的黏度，给发动机提供适当的保护。在相同的工作环境里，全合成油的使用期限也比矿物油长很多。
但是全合成机油不一定能用在所有车上，全合成机油在高温的工作环境下渗透性极佳，所以老车和低档车不宜使用，老车的缸体由于磨损较大(而低档车则是制造过程中的缸体间隙本身就比较大)，所以用全合成机油有可能会造成渗漏，从而发生烧机油、积碳过多等现象。
正确的选用机油品种十分重要，特别是在寒冷的北方，冬季的低温会使机油的黏度变稠，这也是有时早晨着车发动机抖动厉害(油泵难以正常抽油造成)的主要原因。
黏度等级与质量等级
黏度等级：机油的黏度等级分类基于其黏度数值，有着国际统一的标准。SAE就是以“美国汽车工程师协会”为标准制定的行业标准。
黏度指数的含义：“W”表示多级机油，是适用温度范围较大的机油，其黏度可以在一定的范围内调节，遇热变稠，遇冷变稀，这样可以减少引擎进行的阻力和磨损。
字母W前的数值代表低温下机油的黏度，低黏度机油有利于冷启动；无字母的数值表示高温下的机油黏度，也就是高温下油品润滑能力的表现。
SAE编制表示的是该种机油在极冷和极热环境下的黏度特性，并不代表机油质量的好坏，要知道机油的品质如何，则还要参考API(美国石油协会)的品质编制。
质量等级：API品质编制分为汽油和柴油两种，其中汽油API品质编制一般分为SA、SB……SJ九个等级。SA等级品质较低，已淘汰出市场，SJ目前等级品质最高，现在市面上出售的机油大都在SG等级以上；柴油API品质也被分为CA至CG七个等级。
只选合适的
不同等级的机油有着不同的特性，其低温启动性和高温的抗磨、附着性也有着不同的表现。机油的黏度与温度呈反比的关系，当发动机冷态时，机油黏度较高，若选用的机油较稠，便会给启动马达、电瓶等增加额外的损耗；但若机油过稀，在高温工作下则难以形成足够的保护膜而引起润滑不足，导致机件加大磨损。
对于大部分车来说，品质级别当然高些显然能对发动机提供更多保护，但关于SAE(黏度等级)的选择，则必须要结合自己的驾车风格、所处环境和车辆性能等因素。例如经常喜欢高转速换挡飙车的人，长时间高速运转会使发动机的工作温度居高不下，这类车主最好选用较耐热的机油，如SAE15W-50、SAE10W-40等能达到更好的散热效果；而若车辆长期处于较冷的工作环境，由于低温下机油本身的黏度就较高，则可以考虑用一些较稀的机油，如SAE5W-30等。
机油不可混加
一般车主手册上的对机油品质要求已有定论，并且不同的车系由于设计风格不同所以对机油的要求也各有不同，建议车主最好到原厂更换厂家所配给的油品。如果自己更换了非原厂的机油出现机械故障后，厂家可能会不与赔偿。
不同厂商生产的机油绝对不可混加，因为各厂家研制油品时都会添加抗磨剂、防氧化剂等添加物，这些不同厂家生产的添加物混在一起有可能引起化学反应，令机油失效。而同一厂家生产的，但级别不同的机油也不能混加。
一般半合成或矿物油的更换周期以公里为一周期，全合成的油可以到公里时再更换，每次换机油时应一并更换机油滤清器。过早地更换机油会造成不必要的浪费，而延长换油时机则会造成发动机早期磨损和积碳产生，油品也会随时增加而氧化失效。
新车及刚刚大修完的车辆最好在2500公里左右时就更换机油，这样有利于更好地清除发动机在磨合期内产生的金属碎屑。
加注机油时，要注意机油的量不可太多或太少，应在油尺的“低”位与“满”位之间，油面过低会导致油压不足；油量太满则会增加曲轴连杆的运转阻力，并加快燃烧室积碳的形成。
因为条件有限，可以使用十分简易的方法：1.用肉眼鉴别。将油倒在透明的杯子中观看，如果油品透明度好，无悬浮物、无沉淀、无杂质结块，则是较好的油。　　2.闻油的气味...
这主要取决于你的车价值。例如一辆五菱之光机油，机率，空滤，加工时费大约在100元左右，切诺基2.5L大约在300元左右，而一辆奥迪A6大约是材料费2000元工时...
机油的问题很复杂，一下也说不清。简单说来就是，每一种规格的机油都是有黏度指标和温度条件。不同温度指标的机油适合不同的地区和季节。时间长了，机油本身就会变质，失去...
那有两个罐子可加水..一个是挡风玻璃清洗水.(.称雨刮水).若常用此水洗挡风自然须常加水.另一个是备用水箱水.正常车辆半年查一次少了补充些.
答: 汽车没天窗可底挡现实有天窗怎么办。没做过任何改动，就是没天窗
EADO 最新款可不可以装防盗的？？？？ 长安汽车
EADO 最新...
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相关问答：123456789101112131415如何保养山地车链条
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如何保养山地车链条
山地车链条保养的时机主要取决于车手骑行的具体情况，潮湿泥泞的骑乘环境与在干燥的泊油路上骑行，保养时段自然不同，那么，什么时候你的自行车该保养清洗?又要如何延长自行车链条的寿命呢?让我们一起来看看：
　　一、何时需要保养：
　　1、变速性能降低。
　　2、链条容易出现卡链或掉链现象(如链条卡入前齿盘)。
　　3、传动系统运转时产生噪音。
　　4、在坑道或通过某物体时可以听见链条发出咯咯声。(这表示链条太过干燥了)
　　5、在一般路面骑行时，至少每个月或每250公里)需要保养一次;在越野路况行驶，则至少每100公里要清洁保养一次。
　　二、如何清洁
　　1、每次骑乘后要清洁链条，特别是在雨天及潮湿环境中。
　　2、注意要使用干布来擦拭链条及其配件。
　　3、若有必要，可使用旧牙刷清洁链片之间的缝隙。同时清洁前拨链器及后拨链器导轮。
　　4、不要使用强酸或强碱性的清洁剂(如铁锈去除剂)，因这些化学药剂会导致链条受损甚至断裂。
　　5、切勿使用有添加溶剂的洗链器清洗链条，这种清洗方式绝对会使链条受损。
　　6、避免使用去渍油等有机溶剂，这不仅会破坏环境也会洗掉轴承部位的润滑油。
　　三、润滑
　　每次清洁、擦拭或用溶剂清洗链条后，务必加上润滑油。(不建议使用有机溶剂清洗链条)
　　上润滑油前，确保您的链条是干燥的。
　　将润滑油渗透链条的链接部位，然后待之变黏稠或干燥。这样可以确实润滑链条容易磨耗的部位。
　　确认是否使用合适的润滑油，您可以倒一些在手上测试。好的润滑油，刚开始感觉起来像水(渗透)，但过些时间则会变黏稠或干燥(持久润滑)
　　为避免过量的润滑油囤积阻塞，只须在链条关键部位上油。上油后，将可减少链条运转时的磨耗与异音。
　　在链条其它位置只需使用少许润滑油防锈即可。
　　将链条表面过量的润滑油擦去。
　　与此同时，也要注意后变速导轮、链轮及飞轮等的润滑。运用同样的原则去保养及润滑这些零件。
　　上润滑油后，使用干布擦拭链条上多余的油，可避免脏污与灰尘的附着。
　　在重新装上链条前，记得清洁链条的连接处，确保没有脏污残留。
　　四、如何减少链条的磨耗?
　　链条的磨耗程度在于：
　　1、使用习惯(性能、变速的频率、车架中心线)。
　　2、环境(地形、潮湿、干燥、泥泞、水分、盐分)。
　　3、车手骑乘状况。
　　4、保养的程度。
　　五、预防非必要的链条磨耗
　　无论使用何种链条，为了让链条传动系统寿命达到最大里程数，建议一些小技巧：
　　1、 变速时请尽量避免使用最小齿片搭配最小飞轮，或最大齿片搭配最大飞轮等极端档位组合。
　　2、 变速时，预先考虑路况(例如上坡时，提早变速以避免变换齿轮时，过大的力量附加在链条上。)
　　3、变速时请尽量保持链条在大齿盘与飞轮之间的垂直度。(例如别用最小齿片搭配最小飞轮，或最大齿片搭配最大飞轮等极端档位。)
　　4、变速时，预先考虑路况。(例如上坡时，提早升档以避免变换齿轮时，过大的力量附加在链条上。)
　　5、 停车前，请变换到最小齿盘，如此可避免静止时还需要变速。
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10507 &&22
原帖是77bike论坛的版主发的，觉得帖子里说的很多内容改变了俺原先对于单车保养认识的很多误区，所以转到BIKETO论坛与各位分享吧，感谢从台湾Vanden公路车实验室，上的辛勤转载。
原帖内容如下：
本系列转载，来自宝岛的Vanden公路车实验室，一切版权为Vanden公路车实验室所有。
鉴于大陆车友上宝岛网站并不方便，许多初级车友也并不知道Vanden公路车实验室大名，所以特此转载。
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19:49 上传
单车链条(or炼条?)保养的方法，其中最常被消费者讨论和争执的议题，就是，应该要用什么清洁剂？？
我直接表明我的立场，那就是：不要把你的自行车链条，浸泡在柴油、煤油、去渍油、WD-40等这类强力洗剂。如果只是用擦的，我或许勉强接受，如果用浸泡方式的，那绝对不要。
链条的内环轴承本身的油,是黏度高的油(俗称黄油..grease)，一旦被洗掉后，会使内环干涩，不管事后再加上多少的低黏度链条油，都已无事于补。
但先不管你是支持用柴油、煤油的一方，还是反对此类溶剂的一方，我非常建议各位，把链条原厂说明书看过一遍，再思考看看。
接下来我会告诉你Shimano, Campagnolo, SRAM, KMC这些有做链条的单车零件公司，他们的链条说明书了写了什么。
以下各图片素材与版权，皆属于各原厂所有。
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先看Shimano的说法：
此为Shimano　7900 Dura-ace链条的说明书
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19:49 上传
翻译：请用中性洗剂去清洁链条，不要用强碱强酸这类的洗剂，例如除锈剂，这会使链条受损。
此为Shimano　00 (Dura-ace/Ultegra/105)链条的说明书
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19:49 上传
和7900链条说明书的用词是一样的。　　
这是shimano公司提供的简体中文版，大家应该能看得懂。
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再来看Campagnolo的说法：
这是campagnolo公司的Super Record 11速链条说明书　(这是41页和42页)
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翻译：在上油之前，用刷子或衣服，沾满适当的清洁剂，彻底地清洁传动系统。
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19:49 上传
翻译：不要用高压水柱去喷你的车子。高压水柱，即便是浇花用的软水管，都可以渗透油封进入你的campagnolo零件，使得零件受损。在洗车时，建议用水和中性肥皂来擦拭。
这是campagnolo 原厂的FAQs常见问答集，原本在CAMPY原厂2008年网站还可以找得到，但现在2009年已被移除，还好有位日本人把它留了起来。
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19:49 上传
翻译：避免使用会对金属或外观表面损害的溶剂。请定期使用干燥的布，干净的布，来擦拭链条
接着是SRAM 公司的说法：　
这是SRAM公司的链条说明书(RED Force Rival 10速链条)　
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19:49 上传
翻译：上油前，请先将链条清理干净。不要用使任何除油剂(grease型的除油剂，黄油除油剂)或酸性洗剂。清洁剂在几分钟后要用水洗去。最后水份干了再上链条油。
这是SRAM公司的FAQ常问答集，关于链条保养的部份。原本网址请按我
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19:49 上传
翻译：我们警告不要让链条浸泡在任何溶剂（煤油，汽油，SimpleGreen(美国知名的清洁剂)，生物可分解型除油剂），不管时间长短。并请确实遵守各个除油剂产品的稀释浓度配方。
最后是KMC的说法：
这是KMC专业链条制造公司的链条教学
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19:49 上传
同上，这是英文版，但内容有些不一样。
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19:49 上传
避免使用酸性或碱性洗剂，例如除锈剂，这种洗剂会伤害链条而且会导致断裂。
绝对不要同时使用洗炼器＋溶剂(solvent).这已经确定会立刻损害你的链条。
避免使用溶剂(solvents)，它们不只对环境有不好的影响，它们会洗除轴承部位的润滑油。
这是KMC的FAQ，链条清洁的疑问。
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19:49 上传
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看完了这些制造商的说词，不知各位有什么想法？？
其实你可以看到，不同厂商之间，对于链条洗剂的看法，仍有些小差异。不过大致上都是同意，使用中性洗剂，然后用布擦，或用刷子去刷的，没有厂商说用浸泡的。
我知道有些人是难以被说服，有些人是根本不吃这一套。
不过这都没关系，你想怎么做，这都是你的自由领域，但当你要教别人使用柴油,煤油,去渍油去泡链条时，你可能要想想，你有比这些制造商专业吗？还是你有更好的处理办法？你自己这样做或许会很爽，但对别人而言，链条弄出问题了，你难道要帮别人扛起责任吗？
消费者什么时候要相信制造商的说法? 什么时又不需要相信制造商的说法，改去相信网络上随便看来的说词？
如果链条内环轴承的grease(黄油)被洗掉了，我很想知道，一般消费者要怎么把grease加回去？千万不要跟我说去加链条油喔！因 为，一般市售的链条油，黏度都很低，比不上原厂的固态黄油。一般链条油可以渗透到链条内环轴承，但固态黄油grease，是很难塞进去链条的内环轴承！那 么用高温高压方式去煮链条？别闹了，那是工厂或狂人才在做的事，消费者怎么可能每个人都有这闲时间和闲功夫啊？
我说真的，有在看我的文章的人，如果你是shimano,Campy,SRAM,KMC(桂盟),connex(wippermann) 这几个工厂的单车链条RD或技术相关人员，如果你觉得我的论点有误，请你直接纠正我，我会找时间去拜访请教你。如果是间接人员的讯息，就不用了。
以前我就有看过客人的链条，因为去泡柴油和煤油，而导致噪音不断，难以解决。最后的结果，客人还是了买一条新链条。嘿嘿，这样做，店家不就又赚了一笔钱 吗？客人你拿链条去泡柴油煤油，泡到挂掉，这样一来，我们做店家就可以多赚点链条钱，那为什么身为店家的我们，干嘛还挡自己的财路，居然苦口婆心的去告诉 你们消费者，不要用柴油和煤油来泡链条，这不是很吊诡吗？（这一定有什么阴谋，陈Ｘ扁，马Ｘ九，你们说是吧！？老实说，这种钱我不想赚，但消费者你为什么一直要把钱送过来咧？）
我自己也是有不按照产品说明书做事的时候，但要先想清楚可能会发生什么样的后果，如果拿去教别人，对别人会有什么不良的影响。
有的时候，坚持，会变成我们的信念和信仰，然后会去同化别人。但如果这个坚持的出发点，若是有问题的话，这就不是个好的坚持，最怕就是用自己的错误的信仰去和别人对抗。
用柴油,煤油,去渍油洗链条，在我来看，这已不只是科学上的争论，已是进入信仰上的战斗。
下一次再来写各个单车大师们，对于链条清洁保养的看法，敬请期待。
本帖最后由 STT 于
22:04 编辑
好帖！LZ辛苦了！我们都应该学习LZ的分享精神！看到有启发的好帖子转帖一下，嫌转帖麻烦的话转个链接也是好的:)5!
此帖将被置顶。单车保养教学（01）和（02）已置顶，欢迎参考学习。:lol
呵呵，居然被置顶了，感谢版主:lol:victory&
应该的！很及时的好帖，过年有闲暇又不一定方便骑车，大家正好可以学习。:lol
洗碗的洗洁精，是中性洗涤剂吗？
我一直是用洗洁精洗链条的
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