你为什么会离开游戏行业？ - 知乎4310被浏览565365分享邀请回答22737 条评论分享收藏感谢收起3.2K250 条评论分享收藏感谢收起查看更多回答4 个回答被折叠（）2012安卓游戏排行榜出炉 绝大部分都免费
谷歌日前发布了年度12款最佳Android应用榜单。上榜应用中大多数是早已&名声在外&，也有&非主流&，但基本上都是免费应用。以下是榜单：
1.冰城传奇(The Bard's Tale)&&2.99美元
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2.修女也疯狂(Nun Attack)&&免费
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3.史密斯奶奶(Granny Smith)&&1.99美元
4.动物园消除战(ZOOKEEPER BATTLE)&&免费
5.恶魔律师(Devil's Attorney)&&0.99美元
6.防御舰队欧米茄 (Strikefleet Omega)&&免费
7.惊恐走私犯(Funky Smugglers)&&0.99美元
8.暗影之枪：死亡地带(SHADOWGUN: DeadZone)&&免费
9.极品飞车：最高通缉(Need for Speed Most Wanted)&&0.99美元
10.哈姆雷特(Hamlet)&&免费
11.地铁跑酷(Subway Surfers)&&免费
12.零号世界(Naught)&&0.99美元
编辑：陈健
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发送验证码[大国战略]中国制造对比日本制造，德国制造，美国制造
作者：沙漠里的骆驼　回复日期：　10:26:59　 回复
您跟浪哥也太绝对了，谁说制造业就没有多领域的人才？不才我算半个，二十年前就帮家里调配银浆石墨了，跟化学家似的，干嘛呢，做丝印，你们小时候玩的游戏机学习机键盘拆开大部分导电膜都是俺家做的，那时候数控机床在深圳这边还叫电脑锣呢，别说比造数控机床了，会开的都是大师傅。楼主有些根本性的说的不错，民营企业开始的时候极其艰难，后妈养的一样，切片机买不起怎么办，自己手工做，冲床买不起怎么办，自己组装，丝印设备二手改的，CAD当时中文版都没有，汉化的要自己连猜带蒙设计线路图，一个个私营制造业小老板谁不是多面手，而且大量精力牵涉到三角债催回款这类的琐事上了。你们以为电子行业怎么发展起来的？就是逆向推！成本怎么控制的？就是用天枰称塑料，几克几克的减下来的成本，跟港商与台湾人学的计件流水线，我们的层次连白皮肤的外商都接触不到，那个时候哪有那么多理论啊，同行防同行跟防贼似的，因为一个东西好卖，同行都会去偷窥工厂，估算你的方方面面，一个个跟T800似的，一眼就估算到你的成本八九不离十了。电子表不说了，任天堂公司都知道吧，国内山寨成体系的几乎都是从仿红白机杀出来的，我们家当时就属于第一梯队，算是现在中国山寨机的鼻祖了吧，当时第一梯队的明星人物就是段永平，先跟小霸王打工，后来去搞步步高那家伙。你说仿冒是不是没水平？是没水平，里面的IC芯片，6502还是PPU什么的逆推我们搞不来，但除了采购芯片外，能自己搞掂的基本全给他彻底国产化了。是不尊重知识产权，被任天堂告了才知道什么是知识产权，万燕VCD也没申请什么专利，当时就没这个概念，现在的山寨大爆发，只不过当年搞游戏机现在搞手机电脑了而已。民营企业开局艰难远超如今的人的想象，借高利贷被绑孩子的，发不出员工工资求爷爷告奶奶连乞丐手里都想借两毛的。民营制造业，呵呵，那时候除了开模具，设备都是逼的人手造啊。市场供求信息设备信息设计原材料，互联网都没，百度个妈呀，民营老板还兼特务的工作啊，中国制造这不好那不好，我们就是他妈的靠着手把中国民营制造从废品级提高到如今遍布世界的。电子表，游戏机，学习机，VCD，DVD，电脑，手机，液晶，平板，我们就是这么一步步的从用天枰称塑料来让世界了解中国成本优势的，不知道的还真以为就是中国工人便宜呢，当年有几个行内的不知道用天枰称塑料的？国企没什么都能向银行要，私营老板没钱了可能被撕票的啊，不依不靠，像蟑螂一样顽强存活壮大起来的民企，就是这么混出来的，我们起步的时候异常艰难，风中残烛一样还受歧视，倒是想跟国家谈谈公平问题，关键是国家不跟我们谈这个问题啊，除非你壮大到一定程度被当成政绩扶持，靠谁？谁他妈的都靠不住，就得靠自己。中国制造有的东西质量差，是，原来比现在还差，原来电视机差到你还得经常拍几下呢，但中国制造一直在飞速进步啊，提起中国制造就恨不得归为劣品，没那个必要啊，我们一直在努力啊。我不是站在自家的厂子在说话，因为我们家的小企业因为一个项目决策失败早已经破产了，倒在竞争之路上了，民企就是这么脆弱，虽然我家企业倒下了，但我还是期望中国制造越来越好，离开这行这么多年根也不怎么关心行内形式了，但像我家一样的大大小小的民营企业是怎么走过来的感同身受，一直在进步，从没有满足，目标就是最大最好成本最低，挤垮一切对手，中国制造其实指的就是民营制造企业，又不是石油能源通讯基建，特别是消费品制造业领域拿国企来比，那是对民企的侮辱啊。楼主所言的信心我也有，毕竟发展是看到的，让中国制造业目前的从业人员回到九十年代初那个场景，还不把人吓死，还比精度呢，机床都是手工拼的啊，别人全自动，我们人手在动，还不是照样起来了？一步到位那是中彩票了，制造业不就是这么从无到有，从有到优的么？原来说中国没钢，钢比美国多几倍了又说净是粗钢，没特种钢，特种钢这不也出口美国了？证明国企虽然僵化迟钝了些，可也不都是吃闲饭的啊。中国制造业一直在进步，楼主也说的是二十年后中国制造世界第一，不用二十年后了，其实现在制造业产值就已经是世界第一了，二十年后的希望应该是G8的总和。对自己有点信心好不好，就个轴承，至于么！ =======================================================呵呵，这位哥牛啊，印刷、电路纸版、逆推。如果您家族企业还在，估计现在深圳金基的老板您都可以直接无视了。听口音，浪儿哥是广东人士。但脾气却又带了点北方人的性格，比较火爆啊。希望性格还需要多磨练磨练。轴承行业的问题，国内现在的情况和楼主说的有道理，国内整个行业还处于分散、粗放的阶段，而浪儿哥所推崇的德国FAG、瑞典SKF，日本NSK，美国铁肯姆那都是几个老牌工业国家大浪淘沙后的王者了。国内轴承行业还需要经历同样的大浪淘沙的阶段才有可能出现最后的王者。1、从外观来看，轴承行业加工精度已经和国外差距缩小了。这个主要是通过进口加工设备、国内装备行业提升实现的。2、从控噪来看，噪音主要是轴承游隙度、精度造成的，这个国内已经比以前有很大的进步了，这个也和加工精度的提升有很大的关系。3、从轴承寿命看，国内轴承依旧和进口的有差距。这个是由于轴承钢质量、毛配件铸/锻造、热处理工艺造成的。而这些又不是目前国内的轴承厂家可以自身控制和决定的。这些是由行业上游厂家及周边配套行业决定的。厂家能做到的就是进料前的质量控制了。已SKF为例，SKF有自己的轴承钢厂，但国内轴承钢需要从冶金部下辖的钢材厂进货吧，咱们还没见过浙江人本、万向有自己的炼钢厂呢。呵呵。通过轴承这个基础的机械元件就可以看出来，制造业并非单一的厂家或单一的某个部门想努力就能搞好的（轴承属机械、钢材属冶金）。目前的很多行业是下游在倒逼上游改进的状况。（原来是装备业不满轴承行业，现在演变为轴承业不满冶金行业。）中国制造只有在这种不满的情绪递延下，才会不停的进步和改进。
作者：沙漠里的骆驼　回复日期：　11:24:29　 回复
仅向李书福致敬吧，愿他跟他的企业一路走好。========================================================吉利牛B的不是靠设备，而是靠一批有冲劲的年轻人。就和当年您一样。
作者：蛤蛤蛤蛤蛤蛤2　回复日期：　13:53:16　 回复
二战前，啥都没有，建国后有点皮毛，主要为军工和汽车小部分领域。金将军后山寨全球。目前大部分领域的制作装备行业，朝鲜制造都占有一席之地。某些领域和一流的水准差距不大，甚至超越了，某些领域差距依然明显。很开放，太开放了，开放的过头。曾经睡着了，现在很勤奋、非常勤奋。核心技术逐步在攻克，朝鲜制造已经不简单是山寨的代名词。只要朝鲜加强基础学科的人才培养和积累，数学、物理、化学、材料、微电子等，制造业老大非朝鲜莫属============================顶，基础学科、行业上游是隐藏最深，却又是起决定作用的矛盾和瓶颈。
作者：tombl　回复日期：　11:19:45　 回复
说道65nm，其实还是国内攻克了光刻机难关，能自己生产65nm级别的光刻机了，欧美才开放65nm光刻机的出口的，为的是打垮中国的自主研发的努力，当然国家没那么傻，就是亏本也会让国有企业购买的，民企管不着，爱买进口的就进口的，这些自主研发，没有国企的亏本订单撑着，早被“市场竞争”打垮了。巨大中华，都是依靠政府指令三大运营商的定向采购而起来的，要不你以为他们竞争的过摩托、爱立信、西门子、诺基亚？现在翅膀硬了才能在国内外展翅高飞，打的列强一个一个退出通信市场。民企在那高呼啥国进民退实际上是短视和自私的行为，民企老板都是聪明人，经济形势不好，挣不了钱都会关工厂停转，没人会为社会稳定啥的花自己的钱的，这时候没有政府指令国企扩张花钱创造就业机会，吸收那些失业工人，你以为他们会乖乖回农村，不在城市里闹事造反？？？
=====================================================国企其实就应当承担这样的角色，对基础行业的投入（即使短期看是亏本的投入。0那些喊私有化的都是些不懂基础行业高投入、慢回报的行业特性的人。即使开放给民营入股，那些民营老板还嫌投资回报不如炒房来得快，纷纷摇头拒绝呢）。日本的行业基础，其实就是5大财阀+ZF+学界组成的强大有机体。他们对国内行业下游的供货可能是不赚钱甚至是亏本的(经营策略视国外竞争对手在该行业的份额情况而定）。5大财阀的这些基础行业部门很多都可能是长期亏损的，但ZF通过ZF采购、军火采购的形式输出补贴。搞的老外还没有办法指责日本ZF的变相补贴和保护行为。但是，日本人却实实在在的保护了自己民族工业的根基，并且为国内下游的民营企业提供了足够的质量保障和原料价格扶持。
作者：听海轩1977　回复日期：　08:56:07　 回复
同意LZ，中国的制造业在逐步攻克核心技术。但是有点就是，美国的制造业转型了：比如说，以车床里面的控制器举例，日本、德国直接卖控制器给中国，而美国卖制造控制器的技术给中国、日本、德国，美国是制造制造业设备的大国.======================================================================不论是你说的这个现象，还是前面有人提的IPHONE现象。这些都是沉淀后的结果。由一个工厂主向金融投资大师的转变，由一个制造国向设计国的转变。但这种转变的可持续性是否长久，我觉得还需要冷静观察。第一代工厂主因为自身创业中积累的行业技术、管理、识人的经验，可以在他的金融投资中产生很大的借鉴作用。但他的第二代、第三代没有了这种实体行业的经验积累，能够很好的延续第一代的投资嗅觉和正确的判断性呢？同理，制造大国由于国内庞大的高素质产业工人形成的强大底层基数，造就了顶层设计的领先，一但产业空心化让这个底层基数在20、30年后快速萎缩，那么顶层设计的领先还是否有可能继续领先？
@深海一万米 　14:37:27有人拿二块五的钻头跟五百块的钻头比，也有人拿七万块的奇瑞跟二三十万的丰田凯美瑞比，有人拿发展中的中国跟老牌工业化国家比……合不合理我不想去评论，真正的比较是：同级别车，同价格去比品质比服务比性能，就是有人喜欢用1.排量的车去比2.排量的，我承认我们总体有差距，但也不能乱比吧而且动不动就拿中国普遍水平产品与环球顶尖比，有这样科学比较法吗？继续努力，不能放弃-----------------------------7万的奇瑞绝对比丰田凯美瑞好不止一点 不想死劝你不要开日系车真心脆 是很省油 但是一旦出车祸 那就很危险了上次看到一报道 就是奇瑞和凯美瑞相撞 人家奇瑞车头是变形了但是驾驶室一点没变形 人都很安全 但是凯美瑞的就是驾驶室整个变形 人直接送进医院了还好只是重伤没死 真心德系车 欧美系的车子比日韩的车子安全 好不好我不做评价
回复第3楼，@NetSCADA本人也来自制造业多年，涉及机械、自动化、电气1、美国制造二战前山寨英国、德国、意大利、瑞士等，二战后发展的不错，坐了老大的位置，现在大部分拱手让给了欧洲、日本、中国，留下的就是军工、半导体等。曾经很勤奋，现在很懒。2、德国制造一直很牛逼。有点懒。3、日本制造山寨美国、欧洲，二战后后发展的不错，目前很多领域坐了老大的位置。但是很封闭。一直很勤奋。4、中国制造二战前，啥都没有，建国后有点皮毛，主要为军工和汽车小部分领域。改革开放后山寨全球。目前大部分领域的制作装备行业，中国制造都占有一席之地。某些领域和一流的水准差距不大，甚至超越了，某些领域差距依然明显。很开放，太开放了，开放的过头。曾经睡着了，现在很勤奋、非常勤奋。核心技术逐步在攻克，中国制造已...--------------------------对美国的评价不太正确，现在美国还是世界的制造业大国。
@0巭孬嫑夯昆0 　17:57:34作者：深海一万米　回复日期：　17:18:46　 回复回阳光140，你所言存在，我也碰到过，我在2010,12月份在一家胶辊厂时，…公司做海德堡印刷辊，等，都用外资轴承，当时，磨床坏了，换一个哈尔滨轴承要一千六，进口四千多，国产确实要加油，至于其它几位朋友说的都存在，只是因公司不一而已。…而至于湖南人爱吹，我不评论，我比较关心市场...........-----------------------------你激动个屁啊 这种人我都不会回的 不要骂他 对满口脏话的人我劝你省点力气 半桶水的人自以为自己是什么都懂 最简单的有需求才有市场 没需求那些企业怎么发展起来的
@akira2-02-24　23:49:00@浪儿哥
13:23:46作者：遥远75123　回复日期： 01:49:56　 回复就看看身边吧 10年什么样 现在什么样 是进步 还是后退？都有眼睛都不不是傻X-----------------------------@浪儿哥 等 你们自己说·不要满嘴喷F=================对于你这样的 纯 SB ，我只能说，擦...........-----------------------------你才知道 只会喷人我是学经济的 我知道能在市场上生存的企业才是成功的 其他的都是虚的
中国制造总体正在从野蛮增长到精细技术成长转型，我个人认为，野蛮生长是任何国家必经阶段，中国就是一个十七八岁的青年，个子已长得差不多了，该长块头了，而长肥肉还是长肌肉疙瘩，主攻腹肌还是胸肌，三角肌，吃什么营养，如何训练，用什么器械，要好看型的肌肉还是能抗击打的肌肉，如何保证睡眠，如何镇定情绪，目标是区县，省市，国家，洲际冠军，还是奥运世锦…长个主要是靠遗传，长肌肉主要靠努力，而指挥这个人的大脑思路直接决定根本…中国制造，目前正处于长肌肉，强化目标的初期，有一米八的个子，理论上能长到八十公斤，过重过轻都不行，综合中国人的勤奋，产业基础，人力人才储备，只要给自己一个机会，肯定会有一个好的未来……关键要重视民企，重建国企，适当抑制外企，尊重经济及社会发展规律，有二十年，长肌肉，完全可行，二十年后，初步建成国际竞争力的现代企业，国家社会也更法治有效率
国企（民企也是）主要要解决：企业不是我的，我才不为其拼命，能贪能捞就……民企主要要解决，科学管理，如何生存得更久，更好？还有融资问题？关键是管理
在中国大陆，港台老板真的发大财了！真的，香港的地产，台湾的工厂，赚钱赚得…还有外资在消费品市场如肯德基，可口可乐百事…严重抑制了中国本土企业空间，现在上海又在搞迪斯尼，这些，在我看来，有点卖国求荣倾向，又是土地优惠，银团贷款……我想问上海洋鬼子政府，上海有什么？欢乐谷能不能这样支持呢？都脑子进水了，…
我正告中央政府，让利给外商，境外，要有原则，不能为了政治上的天平法码，过度诱敌深入，让外国或港台资本家会永远支持你一个和平发展环境，自己强大，百姓富民，才是深入改革的根本，要想赢得别人尊重，只有争气骨气加实力，只有百姓伺候好了，企业社会国家平衡好了，才是根本，你看，中国走上了正确的道路三十年，美及爪牙更加坐不住了，灵活外交也好，金元外交也罢，一定要有原则有作为。
果断拿分走人
在养殖业，外人无可比拟。在食品加工业，也独占鳌头。
搬个板凳来听课！
回复第243楼，@深海一万米这浪儿哥：请你正面回答我：我说过万向不是你说的微小，吹过万向品质吗？请把它贴出来，再者我说过舍弗...--------------------------lz无视他吧，这种人你越理他他越得瑟
不失去自我，任何时候…………
案例分析：沙县小吃成功之迷。沙县小吃已红遍大江南北，大胜单兵作战的兰州拉面，无论是规模数量还是品牌形象，品种类别………我一直在问为什么有如此生命力？很简单…定位准…中低端实惠…品种多，覆盖面广…品牌响，当地政府福民工程，谁听谁知道…相对兰州拉面卫生…其实成功就这么简单…实惠卫生好口味受众广有品牌可复制性
大家还在看国产大飞机都上天了 为什么大街上大部分是外国车
外行人看汽车：
这几天国产大飞机上天，道哥说车有位资深粉丝“A鹿A”坐不住了，提起笔来写了点东西，稿子给到道哥的时候，一再说：“我不懂汽车，就是个速腾车主，我也买过国产车，可我换车还是选了外国牌子，为什么？国产车都是组装的，还组装不好，毛病一堆，车子开两年，油耗高，这个问题，那个问题的”。
道哥默默听完这位“A鹿A”的吐槽，但并不认同她的话，毕竟买车也是概率的，哪怕是一顿陷入“断轴门”的速腾也是有人断轴，有人没事，国产车这几年的进步是可以看到的，要不然也不会有那么多人去买国产车，国产车的市场份额这几年提升这么快为什么？靠得就是口碑，但出于尊重粉丝，道哥还是把文章登出来给大家看看，欢迎各位看官吐槽。
不知道大家有没有一种感觉，那就是现在在大街上放眼望去，大部分跑的汽车都是外国车。说来实在惭愧，连国产飞机都首飞成功了。长路漫漫，从此中国汽车在自主产权的路上形单影只。
日，国产飞机C919首飞成功。标志着中国成为继美、英、法、俄之后第5个可以自行生产大型民航客机的国家。近年来，中国在高铁、航天方面，连连获取捷报。中国的高铁有着举世瞩目的中国速度，中国的航天技术是世界数一数二的，现在中国的飞机技术也步入新的中国品牌阶段。而作为汽车第一大国，中国汽车何时才能向大飞机一样雄起呢？成为步劳斯莱斯、法拉利、奔驰、宝马等国外品牌之后，中国汽车能在世界排名前十的汽车品牌里享有一席之地呢？
有人说，中国汽车在国内已经很牛了，40%多的市场份额远远高于其他国家。可李克强总理在今年3月份当众说的：中国中端以上轿车超过90%都是外国品牌，“我们还不够开放吗？”他接着讲起20年前的一个故事，当时他接待一家外国汽车商的董事长，到机场迎接用了另一家品牌的汽车，结果对方坚持不上车。
为什么中端以上轿车都是外国货啊，因为我们国产车基本上就没什么技术含量，没什么知识产权，看看也不知道是被媒体歌颂还是讽刺的众泰汽车吧，仿了大众汽车，又仿保时捷，关键是“金玉其外，败絮其中“，光有外形，质量一塌糊涂。
虽然如今的中国在世界上已经占得很大一席的话语权，中国汽车制造业也在如火如荼的生产着。可是，你见到大街上停着外国汽车，你见过国外的大街上停着中国汽车吗？很少。可是在中国的一线城市，大部分的汽车来自外国，虽然现在中国制造的汽车在二三线城市迅速发展，但是，想做到跟外来汽车平分秋色，还为时尚早。
这是为什么？
因为中国制造的汽车，很多重要的零件设施、设备动力都是从外国买回来的。像汽车的动力总成、发动机、变速箱、车身等核心部件并不是依靠国内企业自主生产或者控制，更别提专利，技术改进和转让权了。对比外国汽车，其核心技术和设备的一体化都是在本国的产品知识产权下，在国外，更加系统完善的知识产权体系的确定，保护了他们的知识产权。
有人问，国内自主生产的零件设施、设备动力也很不错啊。为什么要用国外的。可是中国本国自主生产的零件设施、设备动力，十家有九家都有不同程度的问题。要想真正上路，只有花高价购买外国零部件。最后苦的还是消费者。因此，在同等的价格下，消费者更加青睐外来汽车，不是没有道理的。那么价格杠杆的驱动下，中国汽车想做到和外来汽车平分秋色甚至一枝独秀，就必须进行自主品牌知识产权的改革。
但是，中国汽车有一个老毛病，什么老毛病？就是许多中国企业有一种“模仿外国品牌”的习惯，不创新就算了，更有甚者，居然在汽车商标上也模仿外国汽车，就不要说车型模仿了。现在出门，你根本分不清大街驶过的车子是中国品牌还是外国品牌。
前段时间，我有一个学妹，刚谈了个男朋友，说要来接我们吃饭。在此之前，学妹跟我们比划，俨然就是保时捷。哎呀，妈呀。有钱人啊。于是众姐妹都掏出家底啊，就差换上晚礼服了。等到男朋友开车过来的时候，众姐妹也是哭笑不得。车型倒是保时捷的车型，可是居然是众泰啊。
而当很多类似学妹这样的汽车小白在路上的时候，总会有一种错觉，明明身处四五线城市，怎么身边驶过的车都感觉价格不菲呢。
你看，这这个毛病，你怎么摆脱外国技术，做到自主知识产权？况且，大部分的中国汽车企业都是合资企业，中国想完全做到自主品牌知识产权的掌握，前路漫长。当然，这也不全是中国现代自主品牌知识产权落后的原因。
回顾历史，在西方国家如火如荼的进行工业革命的时候，中国的大清皇朝搞起闭关锁国政策。中国错过了第一次工业革命和第二次工业革命。直接导致了中国无论是从汽车还是从其他的电汽产品都落后外国一百年。
但是，中国人是聪明的，在国家兴亡的时刻，总有一些中国人，在“开眼看世界”，总有一些中国人在为中国的科技做点贡献。1931年张学良主持试验制作成功第一辆中国汽车，民生牌载货汽车，到九一八事变，没有来的及投入量产。1942年，我国著名机械工程专家支秉渊制造了中国第一辆国产汽车，完全由中国人设计制造，且100%国产。但由于战乱环境影响，建国前我国民族汽车工业并未真正发展起来。
对比前人，中国现代汽车工业具有何其得天独厚的条件。但是，从设计到生产，中国汽车完整的知识产权自主生产体系是极度不完善的。自主品牌的决定因素和根本基础仍然是企业拥有核心技术知识产权的数量和质量。中国想像外国汽车一样，就必须拿出自己货真价实的东西。想一想，在那个炮火连天的岁月里，在那样艰苦卓绝的岁月里，我们的先辈积极研发自主汽车，是何等的激情！而现在，长路漫漫，中国汽车应当具有上下求索的信念去应对中国汽车自主知识产权的创造。
当然，中国汽车自主产权之路虽然漫长，索性还是有无数的中国汽车人将一生的光阴岁月投入中国汽车制作生产设计中。无悔的贡献自己的岁月青春。我们常说，愿无岁月可回首，且以深情共白头。中国汽车也是一门匠人匠心的工艺，愿你们能够坚守住手艺人那一份难能可贵的匠心，在漫长岁月里，积极创造。最后无悔说一句，愿无岁月可回首，且以深情共白头。
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