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发动机是单缸的好还是并列双缸的好
单列汽缸和并列双缸发动机在我国摩托车市场上使用范围最广。有人不禁要问，在发动机排量相同的情况下，那么究竟是单缸发动机好？还是并列双缸发动机（双缸发动机剖视图如图1所示）好呢？要回答这个问题，澎门需要将单缸机与并列双缸机的特点进行对比，通过比较才能明白这个问题。
&&& 单缸四冲程发动机，曲轴每转二圈才燃烧做功一次，因此，能明显地感到发动机的工作是断续的，排气声音的断续性更强。由于上述特点，单缸摩托车给人，种更强的冲劲和节奏感。而从工作圆滑角度来看，单缸机肯定不如双缸机好。特别是在低转速时，单缸发动机工作不平稳，转速波动大，而且，旦失火，二次燃烧时间间隔较长，很容易使发动机熄火停机。在相同排量条件下，和双缸相比，单缸发动机的运动件惯性力不能相互抵消，因此，单缸机的震动大，特别是高转速时，这个问题就表现得尤为突出。止外，在相同的排量条件下，单缸机缸径较大，燃烧室尺寸大，因此混合气的燃烧相对较差。当然各运动件的尺寸也较大，譬如活塞、连杆等。这些因素不利于发动机提高转速，也不利于提高功率。上述这种倾向，随着发动机排量的增加而变得愈发明显。所以，单缸机排量越大，升功率越小，但是单缸机的脉动感却越强。
&&& 在摩托车上，发动机是一个最重的装置。由于单缸机重量轻，结构尺寸小，它的宽度比双缸机窄，因此单缸机对整车布置十分有利，便于实现整车造型的纤细化。同时，由于单缸机有利于减轻整车的重量，也提高了方向把的灵活性。这是由于单缸机曲轴短而轻，尤其是横置发动机，曲轴旋转的陀螺效应阻碍摩托车侧倾转弯，而且曲轴越重转速越高，陀螺效应也越大。在这－点上，单缸机比较好，单缸机的曲轴短，陀螺效应低，因此，车辆左右侧倾十分轻便，再加上单缸机尺寸短，不会妨碍摩托车的侧倾。此外，单缸机尺寸小，风阻也较小。单缸机的另一个特点是，在同一排量条件下，构成单缸机的零部件数量也较少，且不需要进行左右汽缸的平衡调整，故障点少。同时，较小的结构又决定了单缸机具有制造和装配工艺简单、技术难度小、等特点，因而单缸机制造成本低，使用维护简便，具有很好的经济性。
&&& 而并列双缸机的结构相比之下就要复杂得多。由于汽缸数的增加，相应的曲轴、汽缸、活塞、活塞环、活塞销等零件数量就会相应增加。止外，像化油器、汽缸盖、曲轴、进排气系统等专用零件的结构就比单缸机更加复杂，这无疑使得并列双缸机的制造成本会大大高于单缸机，而且由于零件数量的增加，会导致发动机的故障点增多，再加上还需要增加调整并列双缸机的平衡，因此使用维护也更加复杂。事物都是一分为二的，并列双缸机也有单缸机不可比拟的优势：双缸机的活塞、汽缸直径小，曲轴、飞轮的质量也相应要轻，活塞的行程短，因此即便是在活塞保持相同的线速度的情况下，并列双缸机可以通过提高转速来增加发动机的最大功率。
&&& 单缸机在实际使用中较多在中低速范围内，其扭矩较大、加速爬坡性能确实优于双缸机，但在噪声和震动方面，由于并列双缸机往复运动及回转运动零件的质量小，其惯性力相对较小且发动机的爆发次数是单缸机的数倍，因此，发动机扭矩变动幅度小，震动比单缸机小许多，消声器噪声也明显低于单缸机，在平坦道路上车速快于单缸机，整车显得平稳顺畅。但是，单缸机可以采用特别设计的平衡轴或平衡块来降低震动，达到与并列双缸机的同等效果。从这个意义上说，我们不能片面地讲是单缸机好，还是双缸机好。
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摩托车单杠和双杠有什么区别？
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回答关注(15)|查看更多问答4个回答容济点火器05-25 22:50105赞踩单缸就是发动机只有一个汽缸，双缸就是有两个汽缸，双缸一般有并列双缸和V型双缸两种形式。请关注：容济点火器单缸的优势：省油，低转速时扭矩要更好劣势：震动大，功率一般不如双缸的大。单缸排量越大，震动越大。很多即使加装平衡轴，也仍然有一定震动。所谓平衡轴，是发动机上配备的一个配备一个与活塞旋转同步、运动方向相反的轴，达到对冲震动的效果。比如建设雅马哈的YBR250，典型的单缸250摩托，虽然加装了平衡轴，但震动仍然是有的。并且平衡轴也要消耗掉一点点功率。双缸250的优势：与同排量的单缸250相比，每缸只有125CC，每缸的活塞质量小得多，惯性小，可以轻易达到比单缸250更高的转速，通过更高的转速来输出更高的功率；缺点：双缸发动机与单缸发动机相比耗油会略大一些。一、单缸机的宽度比双缸机窄，便于实现整车造型的苗条化，并保证足够宽的搁脚位置，确保驾驶员的骑乘舒适；单缸机还使整车重量减轻，因而能确保车辆转向灵活，操纵稳定性好。二、双缸的机构相比之下就要复杂得多，由于增加了一个汽缸，因此，相应的汽缸、活塞、活塞环、连杆、活塞销等零件数量增加了一倍，此外，像化油器、汽缸盖、曲轴、排气系统等专用零件的结构也比单缸机的更加复杂，这就使得双缸机具有工艺难度大、技术含量高等特点，也决定了双缸机的制造成本远远高于单缸机，且由于零件数量的增加会导致发动机的故障点增多，加上还需要调整左右缸的平衡，因此其使用和维护也更复杂。事实上，双缸机也有单缸机无可比拟的优势：双缸机每一汽缸的排气量只有前者的1/2，活塞和汽缸的直径比单缸机的要小，曲轴、飞轮的质量也相应要轻，活塞的行程短，因此，即便是在活塞保持相同的线速度的情况下，双缸机可以通过提高转速而增大发动机的最大功率。三、两者的性能差异主要表现在以下几个方面：1、动力性方面。在实际使用较多的中低转速范围内，单缸机的功率、扭矩比双缸机大，特别是在低转速时，单缸机因扭矩大，即使不提高发动机的转速也很容易起步，且爬坡能力强，在行驶中不需频繁地进行变速操作。2、燃油消耗方面。单缸机比双缸机明显偏低，燃油经济性优越。对消费者而言，即在加入相同燃油量的前提下，搭载单缸机的摩托车比搭载双缸机的摩托车可以行驶更长的路程。3、噪声和震动方面。由于双缸往复运动及回转运动零件的质量小，因而运动惯量小，且由于双缸机的爆发次数是单缸机的两倍，因此，发动机回转时的扭矩变动幅度小，顺畅平稳，体现在性能上则双缸机的振动较单缸机小，排气噪声也明显低于单缸机。但是，单缸机可以采用特别设计的振动平衡轴或平衡块来减少振动，达到与双缸机的同等效果。4、技术难度有差异，单缸单轴，你只要考虑回程力量、活塞平衡即可。双缸单轴，你要考虑双缸点火时差、动力输出比、回程力量、活塞平衡、轴平衡。实际上，摩托车生产厂家在设计或生产摩托车时，主要是根据车辆的使用目的决定采用单缸或双缸发动机。一般而言，在中、小排量的摩托车发动机中，单缸机占主导地位，在大排量的摩托车发动机中，双缸机领先。单缸和双缸发动机之所以都能够长时间地同时存在，说明各自都有“适者生存”的本领。
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单缸、双缸、四缸摩托车大对决，结果出乎预料
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没有数据！
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机械问答：
摩托车250双缸和单缸有什么区别
款型还不错，是为了声音好听一点、不明白怎么回事。我就是要车速更快些，希望有经验者提供点线索，之所以选双缸，250只有大地鹰王！哎比对方面，但是在网上的口碑不是很好.比较振，性能好些……价格最好在2W到三万之间吧，我现在骑得是三玲挑战者？也不知到什么牌子的车更好一点，250还有单缸的,舒适度,质量我想买辆250双缸摩托车,操控度,动力：油耗，最高车速达到过130{下坡}平路最高120，但是车子不发飘》今天上街转了一下
我先把你的表快乐不快乐放一边不说，你选择摩托车的目的是什么？是仅仅追求快还是追求所谓的帅？3零作为3线品牌，号称来自小日本，这个绝对是忽悠傻子呢！3零是江苏板块的3先品牌。你说速度下坡130正常120，我表示怀疑！很多1线2线品牌的车200以下是达不到这个速度的，就包括现在雅马哈的250，最高车速也不过130而已！如果你想追求刺激，我劝你还是去赛场吧！公路不是你表演的舞台！况且，我也感觉你也没有那个技术，无非大直道上跑跑所谓的快乐的高速！好了，现在我说以下车吧，如果你能用2w到3w买250！你能承受得起这个价格的话，雅马哈天剑王250就是个不错的选择！或者，你那这些钱去买个洋垃圾回来玩！不过还是劝你一句，速度是可以带给你刺激，更可以带走你的生命！安全行车，理性玩车，健康快乐！
追问你有什么可怀疑的，我也犯不上和你叫这个劲，我更犯不上到这来瞎吹，我就是喜欢摩托车，我也有条件去买个四轮的，但是我不喜欢
追答我玩摩托车15年了，我对摩托车的了解足以证明我的推断！如果你能用2w到3w买250！你能承受得起这个价格的话，雅马哈天剑王250就是个不错的选择！
千万别买雅马哈，真的，就买个豪爵钻豹125就行，那声音也很好听（个人观点，不做广告）谁能总110 120 130 的速度骑啊，是不是，钻豹起速还快，车还稳！
双缸要看是异步的,还是同步的,异动的震动更大,睾丸都震暴,同步的就好了,可以抵消震动,
你要考虑多缸点火时差比例、回程力量。反正最好表现是、双缸动力输出比例或多缸动力比、活塞平衡即可。双缸单轴。相应的点有大功率输出，四塞四力（一出力点一塞活动，速度会比较快！反正怎么搞都要大动、全轴两点）,牵扯到缸平衡问题，你要考虑双缸点火时差。动力输出极为微妙、轴平衡，这就是分四塞双力（一出力点双塞活动，这样力量最大，看起来很简单只是顺序问题、动力输出比、轴平衡。多缸单轴、共振，几乎在没个转点都有缸输出、活塞平衡差异比较大、全轴四点）的区别，多缸叉动！单缸单轴、活塞平衡、回程力量，你只要考虑回程力量。你慢慢玩吧，几乎是设计一辆车或一台发动机，但实际上达到很难
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单缸250的优势：省油，低转速时扭矩要更好劣势：震动大，功率一般不如双缸的大。单缸排量越大，震动越大。250摩托，即使加装平衡轴，也仍然有一定震动。所谓平衡轴，是发动机上配备的一个配备一个与活塞旋转同步、运动方向相反的轴，达到对冲震动的效果。
比如建设雅马哈的YBR250，典型的单缸250摩托，虽然加装了平衡轴，但震动仍然是有的。并且平衡轴也要消耗掉一点点功率。双缸250的优势：与同排量的单缸250相比，每缸只有125CC，每缸的活塞质量小得多，惯性小，可以轻易达到比单缸250更高的转速，通过更高的转速来输出更高的功率；并且多缸发动机由于各缸点火序列不同，每缸活塞的运行方向不同，正好可以把震动对冲掉。双缸250不带平衡轴的震动也不大，要是加个平衡轴就更完美了。缺点是多缸发动机与单缸发动机相比耗油会略大一些。
目前国内合法可上牌的250摩托好像只有银钢有出双缸的250的。
单缸250和双缸250对比：单缸250的优势：省油，低转速时扭矩要更好，劣势：震动大，功率一般不如双缸的大。单缸排量越大，震动越大。250摩托，即使加装平衡轴，也仍然有一定震动。所谓平衡轴，是发动机上配备的一个配备一个与活塞旋转同步、运动方向相反的轴，达到对冲震动的效果。比如建设雅马哈的YBR250，典型的单缸250摩托，虽然加装了平衡轴，但震动仍然是有的。并且平衡轴也要消耗掉一点点功率。双缸250的优势：与同排量的单缸250相比，每缸只有125CC，每缸的活塞质量小得多，惯性小，可以轻易达到比单缸250更高的转速，通过更高的转速来输出更高的功率；并且多缸发动机由于各缸点火序列不同，每缸活塞的运行方向不同，正好可以把震动对冲掉。双缸250不带平衡轴的震动也不大，要是加个平衡轴就更完美了。缺点是多缸发动机与单缸发动机相比耗油会略大一些。目前国内合法可上牌的250摩托好像只有银钢有出双缸的250的。据说豪爵铃木将在今年年底推出一款双缸水冷电喷的250，叫GW250，并且是8气门的（每缸2个进气门，2个出气门，双缸一共8个），前轮双碟刹，后轮单碟刹，据说还配置了平衡轴（个人感觉不太必要，双缸250不要平衡轴震动也不大了）配置十...
正好可以把震动对冲掉，每缸只有125CC，每缸活塞的运行方向不同：震动大。250摩托。双缸250不带平衡轴的震动也不大，即使加装平衡轴，功率一般不如双缸的大，叫GW250，劣势，据说还配置了平衡轴（个人感觉不太必要，是发动机上配备的一个配备一个与活塞旋转同步，后轮单碟刹，每缸的活塞质量小得多、运动方向相反的轴，惯性小，达到对冲震动的效果。缺点是多缸发动机与单缸发动机相比耗油会略大一些。比如建设雅马哈的YBR250，震动越大。据说豪爵铃木将在今年年底推出一款双缸水冷电喷的250，可以轻易达到比单缸250更高的转速，虽然加装了平衡轴，典型的单缸250摩托。所谓平衡轴。双缸250的优势：与同排量的单缸250相比；并且多缸发动机由于各缸点火序列不同，前轮双碟刹，双缸一共8个），通过更高的转速来输出更高的功率，要是加个平衡轴就更完美了。目前国内合法可上牌的250摩托好像只有银钢有出双缸的250的，也仍然有一定震动，2个出气门。并且平衡轴也要消耗掉一点点功率，售价预计在3万以内，但震动仍然是有的单缸250和双缸250对比：单缸250的优势，并且是8气门的（每缸2个进气门。单缸排量越大，低转速时扭矩要更好：省油，双缸250不要平衡轴震动也不大了）配置十分给力，不急着换的话建议等这款车本回答被提问者采纳
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