题记　　　　
要是没有阿姆斯特朗，没有安杜兰，没有cctv这几年不遗余力的宣传，最大的自行车王国，对这项世界上最知名的自行车运动，也许仍是知者聊聊。过去自行车对于我们是代步工具，我们对环法没有兴趣，如今大城市里已难觅自行车的踪影了，我们反而热衷起来。这个世界就是那么奇怪。　　　　
记得去年问过一位喜欢环法的mm，像她那么喜欢热闹的人，怎么能静下心来看环法。她的答案很简单：精神。把三千多公里的比赛看完，你会觉得一切事情都不再困难。每天开车两百公里连续开个二十天，都会受不了，何况骑车？所以阿姆斯特朗才会年年都是美国最佳运动员。所以每个完成环法的人都可以称得上是英雄。　　　　
我不喜欢记忆那些枯燥的数字，然而现在很多媒体的新闻实在有点离谱，看看下面这篇国内最知名媒体关于环法的报道：　　　　
“北京时间7月5日，环法自行车赛第二赛段比赛结束，来自澳大利亚的车手麦克埃文以4小时18分39秒的成绩夺冠，而向六冠王发起冲击的美国邮政车手阿姆斯特朗为了保存实力，在最后时刻并未发力，不过凭借雄厚的实力，目前他在总成绩榜上排名第四。　　　　
今天的赛段长为197公里，从比利时的查内尔到那慕尔。今天发车后，阿姆斯特朗仿佛是为了给对手以足够的震慑，一路狂飚早早冲到前边，然后在中段附近放慢速度，让自己重新汇入在大部队中；最终发挥稳定的澳大利亚人麦克埃文今天顺利地拿下了冠军。　　　　　　来自美国德州的阿姆斯特朗显然早就制定好了夺冠计划，他决定不要过早冒头，去年第一赛段冲刺时他差点发生意外，今年赛前他就说自己害怕出危险。”　　　　
我很想问问作者，你是怎么编出来的，靠实力就可以排名靠前？阿姆斯特朗什么时候在平地赛段冲刺的时候发过力？从主车群中冲出来是为了震慑对手？阿姆斯特朗什么时候干过这些傻事了？光靠发挥稳定就能拿平地赛段冠军？阿姆斯特朗什么时候在进入山地前发过力？　　　　
我觉得有点可笑了，纯粹的瞎编乱造，说得难听点就是狗屁不通。可惜的是很多人只能通过这样的途径来了解环法，在下不才，却希望通过一篇篇的流水帐，来告诉大家一个真实的环法。　　　　
瑾以此文，献给所有喜欢环法的朋友，如果能够让更多人了解这项运动，爱上这项运动，我心足矣。
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　　7月3日
序幕　　　　
今年由于欧洲杯的原因，环法的开幕有点静悄悄。去年刚过百年，阿姆斯特朗完成五连冠，今年的环法好像少了很多唬头，留下来的，应该是真正的车迷吧。尽管从不讳认自己是老阿的车迷，不过今年我真的不看好他，从欧联到联盟杯，从nba到欧洲杯，通通都是豪门的落难年，唯一的例外是舒马赫那个bt-_-拿六冠创造历史固然好，有时候比赛是不仅仅为了获胜的，他能活到今天，已经是一个奇迹了。　　　　
去年揭幕战在巴黎，今年玩不出什么新意只好弄到比利时去，不过我关心的是阿姆斯特朗会不会穿黄衫出赛，去年组委会要求他穿黄衫参加首日比赛，老阿却说，“我不想在揭幕战中穿黄衫，我要靠自己的努力获得它，而不是过去。”不过最后他还是妥协了照办。今年好像没有人再提这个问题了，估计他去年早就谈好条件了，呵呵纯属瞎掰别当真。　　　　
CANCELLARA今天一早就做出6‘50‘‘的好成绩，要知道个人计时赛跟山路赛段是最能检验一名车手真正实力的地方，此子前途光明。计时赛好手大卫·米勒今年没来，能ko他这个成绩的估计只有汉密尔顿、乌尔里希和阿姆斯特朗这三个全能的家伙了。汉密尔顿明显不在状态，居然骑出了＋18‘‘的成绩，估计是去年当绷带英雄当怕了，不敢那么早发力了。乌尔里希同样让人不爽，＋17‘‘显然不是他的水平，要知道去年他不是他摔那一下的话，阿姆斯特朗将会在三个个人计时赛里完败，就是拿了冠军也得郁闷死。　　　　
老阿明显吸取了去年的教训，能赢一秒算一秒，最后作出了+2‘‘拿到第二名，虽不完美也算完成任务了，他的目标可不是CANCELLARA那个毛头小子。遥想起去年揭幕战后他说他的身体状态不好，大家都以为全是谦词，结果后来骑出比利牛斯山时他的优势只有一分钟，才落得跟乌尔里希死拚个人计时赛的下场。于是乎今年我更感兴趣的是他赛后会怎么说，答案很简单，一切ok，比去年好！　　　　
也许六冠王真的不是梦。
　　上文漏了最后一句：　　 　　
也许六冠王真的不是梦。　　　　　　PS：不能编辑这的不爽，stage1跟2没时间写，算了吧，精彩比赛在后面，在用心写吧
　　7月6日
Stage 3　　　　　　　　Jens Voigt (CSC)和Bram De Groot (RAB)从比赛一开始就attack了主车群，两个人表演了大约150公里后被主车群追上。有些同学不明白为什么老是有人喜欢这样冲出来然后又被追上，其实道理很简单，他们既没有冲刺速度也没有爬坡能力，分站冠军根本就是奢望，领先几个小时能抢下多少镜头啊^_^，这也是赞助商的需要，呵呵扯远了。至于哪些人最喜欢玩这些把戏，先卖个关子以后再说吧。　　　　　　　　今天最大的挑战是一段碎石路，US Postal的车手在这段危机暗藏的地方领跑大部队，主车群在这里一度被分成三部分，阿姆斯特朗、乌尔里希、汉密尔顿在一个group，黄衫的Hushovd在最后一个group。去年山地赛段表现抢眼的Mayo不幸中招摔伤，情况不明，希望只是皮外伤。　　　　　　　　到最后十公里已经形成两个车群，阿、乌、汉加上一干冲刺狂飙在前面，Hushovd和苦苦追赶的Mayo落在3分多钟另一个group。冲刺的时候Nazon在队友的保护下率先杀出，McEwen选择了没有人的马路左侧，由于没有人开道，发力过早，McEwen在大概还有二十米的地方就已经放弃了，倒是老将Zabel后劲够狠，如果再多十米冠军一定是他的了，遗憾！估计TMO的人都保乌尔里希去了，一代冲刺王居然没有队友帮忙冲刺开道，可叹！Nazon拿到个人第二个环法分站冠军，算上去年他在巴黎的表现，冲刺型车手里是不是应该加上他的名字？　　　　　　　　Mayo的冠军梦恐怕得等来年了，本来个人计时赛就不强，这回一下输掉4分钟，难！　　　　　　　　差点忘了说，McEwen靠一个8秒的第三名奖励，拿到了黄衫，恭喜！　　　　　　　　明天该团队计时赛了，突然发现，今年环法少了昂斯，团队赛能阻挡US Postal的，只剩下TMO了，预祝乌尔里希好运～～～
　　提~~　　　　谢谢帖主带来如此详尽‘帐簿’
　　好！！
　　按楼主要求加上了那个段落。　　ps，“年轻车手排名”是指什么？25岁以下？第一次参加的？
　　昂斯为什么没了呢？
　　楼主写的真精彩！
　　自从CCTV开始直播环法以来，我已经追了几年了。喜欢欧洲乡村优美的景色，钦佩车手长途角逐的毅力。我会一直追下去~~
　　写得不错呢
　　支持!写的不错!
　　作者：东篱采菊人　回复日期：　10:29:15　
　　　　按楼主要求加上了那个段落。　　　　ps，“年轻车手排名”是指什么？25岁以下？第一次参加的？　　-------------------------　　25岁以下,不管是不是第一次参赛!
　　7月7日
Team Time Trial（团队计时赛）　　　　
团队计时赛在环法中无疑是另类。据说，当年的主办者厌倦了众多车手一起冲刺的场面，突发奇想让每个车队分别出发，既能够检验一个车队的整体实力又能看出车手们配合的默契程度。这一创举作为环法的一个传统，一直被保持到了今天。每年环法都有一站团队计时赛，多被放在第一个星期。因为进入山区后，许多车队由于车手退出而实力受损，比赛的精彩程度将大大下降。　　　　
先来说说团队计时赛的规则，团队计时赛中，每支车队前五名车手的成绩，通通以第五名车手过线的时间计算。也就是说，各个车队至少需要确保5名车手首先完成比赛，战术也就显得尤为重要。实力稍弱的车队通常只有5、6名车手能够携手冲过终点，剩下的3、4个人或是由于在领骑中消耗了巨大的体力，或是为了不拖累更有实力的队友，比赛后半程就只能掉队了。这种合理的战术安排使他们在与那些实力强大的车队的对抗中，尽可能的确保了领军车手的成绩。　　　　
今年团队计时赛的计时方法也很有意思，如果排名第二的Team比第一名相差少于20‘‘，将只计算真实的时间差，15‘‘就是15‘‘，要是超过20‘‘这个规定值，无论输多少都只按20秒计算。官方解释这并不是一项全新的规则，1984年的时候就已经出过台，在那个时候，车队之间的成绩差并不是按照真实的时间，而是一个给定值。这个改动明摆着就是针对老阿，US Postal去年在Team Time Trial一骑绝尘，还没进阿尔卑斯乌尔里希就先输了口气和实实在在的时间。这个改动也给了汉密尔顿机会，去年他在CSC的时候根本没有竞争力，今年的PHO倒是值得期待...具体的规则我贴在附表，有兴趣的朋友可以看看。　　　　
EUS由于昨天帮Mayo追时间，今天不得不第一个出来做时间。环法的计时赛好像跟天气较上了劲，又一个阴雨天！第一个出来的跟小白鼠没什么两样，哪个地方路况差，哪个地方不能加速，都交给小白鼠去投石问路了，更主要的是骑在后面可以跟着对手的节奏跑，反正赢多了也没用...可怜的Mayo，可怜的ZUBELDIA！不过EUS倒是有一定实力的，01:14:38的成绩领先了两个小时。　　　　
T-MOBILE倒数第六出发，在第一个计时点成绩不进前五，Rolf Aldag却因为机械故障落了单，让我很是担心乌尔里希。好在这帮人在第二个计时点仅仅比第一名+11‘‘，混到了第二。去年口出狂言的意大利冠军西盟尼在这个时候摔了个人仰马翻，这么滑的路，要数清楚到底有多少人摔了还真不容易，反正今天，最大牌的就数他了。汉密尔顿的PHO倒是充分利用了规则，没到第二个计时点前面就只剩下六条好汉，不过成绩还是排在T-Mobile后面，+22‘‘的第三。 　　　　
US Postal最后出发，19km处不显山不露水的排到第五，众多看客正担心大雨影响他们成绩的时候，42km的计时点他们一下子追回一分多钟！最搞笑的是cctv那个家伙还在唠叨什么团队计时赛都是先快后慢顶多匀速...真是恨不得扇她一个耳光。后发制人，是一种境界，懂么？后面的比赛没什么悬念了，老阿最后带头冲过终点，比平地赛的冲刺乏味了很多，黄衫是他的了，不知道今年别人还有没有机会让他脱下来？汉密尔顿的Phonak＋1‘07&排第二，乌尔里希的T-Mobile+ 1‘19&在第四，不过按照新规则，汉密尔顿+20‘‘，乌尔里希+40‘‘，赚大了！不得不提的是，Phonak真的只有5个人一起过线，服了。　　　　
说句闲话，据cctv的人说昂斯是因为经济原因解散了，我查了一下资料，Liberty Seguros倒是收留了GONZALEZ GALDEANO等几个西班牙人，加上跳槽过去的老阿队友HERAS，LST的实力是不弱，不过比起过去那只无敌的昂斯，差了何止一个档次？再要说到贝洛基，英雄今安何在？　　　　无胜唏嘘。　　　　　　分战前五：　　　　1- US POSTAL - BERRY FLOOR 01:12:03.270
　　2- PHONAK HEARING SYSTEMS 01:13:10.660 at 01‘ 07& 　　3- ILLES BALEARS - B. SANTANDER 01:13:18.320 at 01‘ 15& 　　4- T-MOBILE TEAM
01:13:22.430 at 01‘ 19& 　　5- TEAM CSC
01:13:49.500 at 01‘ 46& 　　　　　　总排名节选：　　　　1 001 ARMSTRONG Lance USA USP in 14h 54‘ 53& 　　8 021 HAMILTON Tyler USA PHO at 00‘ 36& 　　16 011 ULLRICH Jan GER TMO at 00‘ 55& 　　26 061 BASSO Ivan ITA CSC at 01‘ 17& 　　92 031 MAYO Iban ESP EUS at 05‘ 27& 　　95 038 ZUBELDIA Haimar ESP EUS at 05‘ 33& 　　107 051 MOREAU Christophe FRA C.A at 05‘ 58& 　　　　　　附团队计时赛规则：　　　　1、每支车队前五名车手的成绩以第五名车手的成绩为准，其它的按真实成绩计算。　　2、如果该与获胜车队第五名车手的差距在下表的时间以内，按真实成绩计算。否则以下表时间为准，不考虑真实时间差。　　　　规则允许的与获胜车队的最大差距：　　　　20’’ for the 2nd team　　30’’ for the 3rd team　　40’’ for the 4th team　　50’’ for the 5th team　　1’ for the 6th team　　1’10 for the 7th team　　1’20 for the 8th team　　1’30 for the 9th team　　1’40 for the 10th team　　1’50 for the 11th team　　2’00 for the 12th team　　2’10 for the 13th team　　2’20 for the 14th team　　2’30 for the 15th team　　2’35 for the 16th team　　2’40 for the 17th team　　2’45 for the 18th team　　2’50 for the 19th team　　2’55 for the 20th team　　3’00 for the 21st team
　　各个车队的总人数相等吗？
　　作者：扬州青皮　回复日期：　1:30:35　
　　　　各个车队的总人数相等吗？　　--------------------------------------------------　　都是九个
　　哦谢谢 看到好多队 都是6个左右到达终点的　　　　
　　昨天美国邮政车队的运气太好了.　　　　其它强队出发的时候,比如德国电信,大雨瓢泼的,结果到了邮政车队出发的时候毛毛雨,骑了4分之一以后干脆不下了.　　　　看着有的车队骑的时候大雨下的都视线迷蒙蒙的了.唉,实在是人算不如天算.
　　强烈建议楼主去央视当解说员！　　那个女的实在让人无法忍受。连我这个一窍不通的门外汉都听出她的错误连篇，而且翻来覆去就那几句话，让我完全丧失看下去的欲望！
　　我也觉得邮政车队的运气太好了！！　　　　最倒霉的是csc车队，连续出现滑倒的现象！！
　　央视那个女的太差啦
　　我觉得到现在最倒霉的是西班牙11人车队....全车队为了MAYO弄了个车队倒数第一的排名....昨天的团计赛不得不第一个出发探路...不过11人车队的实力确实强!
　　比赛结束了
　　幸好都摔得不重
　　7月8日 Stage 5 ：Attack！Escape！！黄衫易主！！！　　　　
Attack在英文里代表什么意思？攻击？批评？…环法里的的Attack却有其特殊的意义。环法自行车赛作为当今世界最顶级的公路自行车赛事，吸引了最优秀的一百多位职业车手参加。在平地赛段，车手们实力上的差距不足以拉开距离，大家往往会看到所有所有车手聚成一个车群，悠哉游哉的法国乡间公路上看风景...（看客们朝作者扔臭鸡蛋，什么鬼话啊，看风景？有骑部四十多公里时速的自行车去看风景的？^_^）上次说过了，每每这些时候总会有些家伙不安份的想冲出主车群领跑，这种行为就被称为“Attack”，如果能够成功的冲出去并建立一定的领先优势，就是一次成功的“Escape”了。总是有车手乐此不疲的原因，除了上次开玩笑说的上镜率，其实搞不好还能混个敢斗奖，也不能说是完全的费力不讨好。　　　　
今天的天气仍然没有好转，有朋友说昨天US POSTAL骑到最后雨停了占了大便宜，对于这个问题我持保留意见，个人感觉那些半湿不干的路面才是真正的可怕，而且他们的优势那么大，赢20秒跟几分钟没有实际意义上的区别。言归正转，车手们今天热身没多久，就几乎全部跑到车队领航车上去拿雨衣，当时的天气预报是全程有雨！后来的比赛却是忽雨忽晴，车手们的雨衣成了绝好的亮骚武器，呵呵　　　　
从第一公里开始，就不断有车手attack主车群，唯一成功的escape是16km处的那次。好了开始介绍今天的主角，escapees五人组：Jakob Piil (CSC), Stuart O‘Grady (COF), Magnus Backstedt (ALB), Sandy Casar (FDJ) and Thomas Voeckler (BLB)。记得上次没跟大家说最好此道的是谁吧，今天有机会了，就是O‘Grady和Jakob Piil这两个家伙！在这里再提一段往事，几乎每次O‘Grady冲到前面官网直播员都必提的经典比赛：2001年一个赛段当天凄风冷雨（有点夸张！），逃逸大王O‘Grady伙同13名车手比赛一开始就冲到最前面，当大家都以为他们最后一定会被追上时，这群不怕摔不怕冷的敢死队却比包括阿姆斯特朗、乌尔里希在内的主车群提前半个多小时到达终点，更惨的是主车群所有人都超过了限时，按照规则应该通通取消继续比赛的资格，组委会见人数众多才网开一面，环法的规则也因为这一战得到完善，O‘Grady则毫不客气的穿上黄衫，一直保持到了阿尔卑斯山...　　　　
今天有点历史重演的味道，escapees五人组骑了90公里后已经建立了超过15分钟的领先优势，主车群的最前面则是US POSTAL的车手们在轮流领骑，任由差距一点点扩大。看着阿姆斯特朗气定神闲的样子我有点打瞌睡了，心想要是乌尔里希、汉密尔顿哪怕Mayo冲在前面，你还能那么轻松么？笑～～主车群终于有了点想追赶的意思，一场大碰撞却不适时宜的到来，老阿的队友Heras、Beltran、 Rubiera、去年大出风头的Petacchi都被卷了进去，雨也下得更密，主车群不得不放慢了节奏，差距被拉大到17分钟，McGee在这时退出了今年的环法，我喜欢把他、MC EWEN 、COOKE还有O‘Grady叫作澳洲四杰，McGee在短途上的实力还是不容小视的，去年赢过一次个人计时赛。　　　　
尽管差距一度缩小到14分钟，比赛却只剩最后30公里，此时赛会给出主车群的骑行速度仅有30km/h，US POSTAL仍控制着大部队的速度，看来他们是放弃了追赶，这意味着阿姆斯特朗的黄衫只穿了一天，就得交出去，这种场面我印象中还是第一次。本来以为后面的比赛会很平淡，不想在还剩30Km的地方主车群又出了次事故，这回有7、8人在个转弯处自己滑出去，落地动作可打90分^_^，估计再下几天雨这帮人以后可以在冰上骑车了。倒霉的McEwen不得不停下来把前胎给换了，还好没拉下时间。　　　　
最后10公里，今天的五位男主角是赢定了，Voeckler的黄衫更是铁板钉钉，不过一个赛段冠军，已经有足够的理由让“同甘共苦”了4个小时的五条好汉开始“内讧”。Backstedt首先发难，明显是虚张声势，不成！O‘Grady再来，领先了有100米，也没戏，同样被追上。轮到Voeckler在一个转弯处attack，这家伙黄衫到手了还嫌不够？没戏！此时主车群再次倒下一大片，知道US POSTAL顶风冒雨在前面领骑的好处了吧？管它后面摔个七倒八歪，反正伤不到我们老大，辛苦点，值！本来前面的O‘Grady、Piil和Voeckler已经领先了几个马位，却在最后一公里处慢了下来回头张望加等待，好兄弟，最后500米一决雌雄！O‘Grady明显技高一筹，Win！澳大利亚人难道天生擅于冲刺？不懂～～～PS：McEwen在大集团的冲刺中拚下第六，无愧绿衫头号热门。　　　　
恭喜O‘Grady的第二个环法赛段冠军！恭喜Voeckler穿上黄衫！今天下午还让大家猜赛段冠军，没想赶上经典的escape赛事，臭大了，呵呵　　　　　　赛段前五名：　　　　1. Stuart O‘Grady (Australia) Cofidis　　2. Jakob Piil (Denmark) CSC　　3. Sandy Casar (France) FDJ　　4. Thomas Voeckler (France) BLB　　5. Magnus Backstedt (Sweden) ALB　　　　　　个人总成绩：　　　　1 129 VOECKLER Thomas FRA BLB in 20h 03‘ 49& 　　2 091 O‘GRADY Stuart AUS COF at 03‘ 13& 　　6 001 ARMSTRONG Lance USA USP at 09‘ 35& 　　13 021 HAMILTON Tyler USA PHO at 10‘ 11& 　　21 011 ULLRICH Jan GER TMO at 10‘ 30& 　　31 061 BASSO Ivan ITA CSC at 10‘ 52& 　　95 031 MAYO Iban ESP EUS at 15‘ 02& 　　98 038 ZUBELDIA Haimar ESP EUS at 15‘ 08& 　　109 051 MOREAU Christophe FRA C.A at 15‘ 33& 　　　　冲刺总积分：　　1 181 MC EWEN Robbie AUS LOT 113 pts 　　2 147 NAZON Jean-Patrick FRA A2R 101 pts 　　3 145 KIRSIPUU Jaan EST A2R 88 pts 　　4 057 HUSHOVD Thor NOR C.A 88 pts 　　5 083 HONDO Danilo GER GST 87 pts 　　6 091 O‘GRADY Stuart AUS COF 85 pts 　　7 019 ZABEL Erik GER TMO 81 pts 　　
　　感谢诸位朋友捧场，改天再一一致谢　　　　边看边写，非常仓促，错漏多了点，大家将就着看吧，能看下去我就满足了:P
　　超过了限时
　　　　环法的赛段也有最低限时？
　　楼主好厉害啊！！端茶递水——继续加油！！　　
　　作者：扬州青皮　回复日期：　3:03:22　
　　　　超过了限时 　　　　　　　　环法的赛段也有最低限时？　　--------------------------------------------　　这个规则倒现在依然保留，这是完善了一点，规定要在第一名的时间的百分之一百多少内完成，否则将会取消继续比赛的资格。这个时间会根据第一名车手完成比赛的平均速而定，具体数字我去查查资料再说。如果天气恶劣或者超过这一限度的车手过多，组委会有资格降低标准。　　　　　　to 泰迪小熊：　　 　　
过奖。大家看得开心就好:D
　　楼主解说的精彩，支持一下！
　　不错不错，这样一说，我每天晚上熬夜看车子更加有兴趣了　　原先还和朋友一起看车手们倔起的屁股上广告都是什么，呵呵，这下可更有看头了
　　楼主能继续写下去大伙更满足。　　送楼主一个啵。
　　进来报道
　　7月6日
事故　　　　
一件印有PMU的绿衫值多少钱？环法官方网站上卖&#...　　　　
要是加上181，也就是2002年环法冲刺王MC EWEN现在的号码呢？好像这样说没什么吸引力...　　　　
再具体一点，也许是今年环法里MC EWEN的最后一件战袍，并且附送一个左大腿处不规则的大洞，保证你穿在大街上有100％的回头率，它的价值又是多少？我不知道。我只看见MC EWEN今天最后一个在队友的陪同下痛苦的骑过终点，也许将是我们今年在环法里看他的最后一眼...Petacchi昨天倒下后同样坚持完成了比赛，今天开赛前却传出他退出的消息...天妒英才，难道同样的命运又将落到MC EWEN身上？法国的平原本应是冲刺王们的天堂，如今却因为少了这些英雄而黯然失色。知道今天终点前的瞬间冲刺速度有多快吗？只有57km/h，如果我告诉你前天US POSTAL赢得团队计时赛的平均时速就超过50公里，你是否会有足够的理由怀念这些Sprinter？　　　　
比赛的前半程是乏味的，至少我们在电视里看到的是这样。主车群在最后一公里处赶上了最后一名Escaper，大家都在准备欣赏冲刺的时候，悲剧发生了。没有人知道到底是怎么发生的，我看文字直播的时候无法理解，电视上无论是航拍还是摩托车跟拍的角度，都没法交待清楚，也许连车手们自己，都无法明白起因...所有的一切我只能用一个词来形容：混乱！然后是车群中间的车手们像骨牌一样倒下，靠后的人勉强刹住，只有最前面的三十余人幸免。想想从四十多公里时速的车上被抛出来，撞到坚硬的水泥地或是倒满一地的自行车上，学过中学物理的人都能算出这该有多大的冲量...镜头没有交待MC EWEN伤处的特写，或许是不忍...电视里听得清楚他骑过终点时观众的掌声，远比冠军来得响亮，胜利者有时不一定都是第一名。　　　　
这个时候再提成绩有点残忍，然而职业运动员，眼睛永远应该朝着前方。没受牵连的30多名车手继续向终点进发，Boonen（不要问他是谁，我也不知道:( ...）赢了个并不精彩的赛段冠军，有人欢喜有人愁，昨天大出风头的O‘Grady凭着赛段第二的积分从同胞手中抢过绿衫。阿姆斯特朗和乌尔里希都没受到事故的到牵连，本来德国人趁乱在冲刺时抢回了15秒的时间，最后因为碰撞发生在最后一公里内，时间差距通通被组委会取消，所有车手视为同一成绩。其实今天刚出发的时候就出过一次事故，老阿就被卷入其中，还好并无大碍，并不是像孙大婶说的那样只有最后的那次碰撞。经过这两天，我愈发不看好老阿的卫冕之旅，非实力使然，多事之夏啊。完成比赛本身已是一种伟大，再说他在车迷眼中本已是个不朽的神话，何必在乎多一个世俗的冠军？　　　　
天佑环法。愿所有车手都能骑过两星期后的凯旋门。
　　ft，图片不能引用？^)&(*@#.....
　　今天够郁闷，居然写成7月6日，图又贴错.....　　　　看来是感染上比赛中的悲凉气氛了，寒一个...
　　嘿嘿 楼主加油哦 偶系你粉丝　　　　问个问题
冲刺时速 怎么测出来的？
　　作者：扬州青皮　回复日期：　3:30:09　
　　　　嘿嘿 楼主加油哦 偶系你粉丝　　　　　　　　问个问题 冲刺时速 怎么测出来的？　　-----------------------------------------　　客气了:P　　　　你注意一下冲刺时候的电视画面，忘了是左下角还是右下角，那里在回放时有瞬时速度的测算值，每站都有的！可不是我测出来的~~~　　
　　这次事故得罪魁祸首是Rene Haselbacher（据说），MC EWEN的原话是，&(Haselbacher) did the same thing last year at the Tour. He did the same thing last year at the Tour in Lyon...he rides like a crazy man!& 　　　　这位老兄是被人抬走的，怎一个惨字
　　摔的好惨!!
　　真的很希望阿姆斯特朗夺冠，一个与死神擦肩而过的人能在如此艰苦的比赛中连续获得6次冠军，想想就觉得不可思议，而且美国邮政给阿姆斯特朗提供了强大的后援，如果维诺库罗夫不是因伤退出德国电信车队，相信乌尔里希夺冠的实力也会大增。
　　作者：wxufan　回复日期：　14:45:56　
　　　　真的很希望阿姆斯特朗夺冠，一个与死神擦肩而过的人能在如此艰苦的比赛中连续获得6次冠军，想想就觉得不可思议，而且美国邮政给阿姆斯特朗提供了强大的后援，如果维诺库罗夫不是因伤退出德国电信车队，相信乌尔里希夺冠的实力也会大增。　　=============================================================================　　德国电信的乌尔里希和扎贝尔是现在环法大赛里公认的最黄金的强大组合.当然能再加上维诺库罗夫就更好了.　　　　　　
　　哦也 比赛结束了
　　再支持一下楼主
　　7月11日 Stage 8
疲劳　　　　比赛进入第二周，在横跨了半个法国后，天气仍然没有好转的迹象，明天将进入第一个休息日，围绕绿衫的争夺本应进入白热化阶段，疲劳使比赛精彩程度大大下降。　　　　刚平稳的通过第一个冲刺赛点，Piil这厮又一次成功Attack主车群，这几天老是看倒那件CSC队服在前面晃，有点审美疲劳了。不看不知道，8个赛段里，Piil居然这样领先总计超过500公里，不过遗憾的是，他没有收获到一个赛段冠军，最好的成绩就是那天在O‘Grady后的第二，付出与回报有时候是不成正比的。　　　　这次Piil依然没有笑到最后，他们在最后十公里处还是被主车群追上了。有一起事故，这回轮到AG2R的Dumoulin在地上躺得最久，几名记者还很不人道的围着他拍了老半天。不过这次事故的起因有点搞笑，居然是因为一只狗突然横过马路，Dumoulin等人躲避不急。看来环法组委会等来中国取取经，如何进行交通管制也是一大学问啊^_^　　　　老实说个人觉得今天的终点设置很有问题，先是连续两、三公里左右上坡带转弯的窄路，最后500米刚刚转入平路，加速还没加起来就是一个急弯，非常不利于冲刺型车手发力。感觉上受了前几天事故的影响，在那段上坡的路面车手们的间距来得很开，Kim Kirchen在坡道末端冲出建立的优势，本来很有希望保持过终点，HUSHOVD胜在醒悟得早，坡道末端就抢到了不错的位置，如果像在普通赛段冲刺那样出牌的话，是根本没有机会冲上去的。MC EWEN、ZABEL等人就是在最后的那一点点直路才发力，只能很郁闷看着终点越来越近，却怎么也追不上去，估计得郁闷死。不过MC EWEN把绿衫抢了回来，可喜可贺。　　　　HUSHOVD今年算圆满了，黄衫、绿衫都穿过，赛段冠军今天也到了手，难怪他过线时张狂的拍胸口，有本事才有资本狂，这个世界就这样。 　　　　Stage 10开始就要进入山区了，老阿能否卫冕到Stage12、13就能看出个60、70％，连续两天以长达十几公里的1级和HC级爬坡结束，是老阿最喜欢发力的地方，当然也给了其它人最好的机会。
　　作者：莱昂纳多达芬奇　回复日期：　17:01:35　
　　　　德国电信的乌尔里希和扎贝尔是现在环法大赛里公认的最黄金的强大组合.当然能再加上维诺库罗夫就更好了.　　－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－　　本届环法的一大遗憾，怀念去年那个把lance甩到两分钟开外的维诺库罗夫！　　　　作者：扬州青皮　回复日期：　1:32:40　
　　　　哦也 比赛结束了　　－－－－－－－－－－－－－－－－－　　抱歉，昨天没做功课，呵呵 　　　　作者：wxufan　回复日期：　15:14:59　
　　　　再支持一下楼主　　－－－－－－－－－－－－－－－－　　感谢多天来的支持，一并感谢其它路过的朋友：D
　　楼主辛苦了
　　终于要进入山地赛了!!!等的我好辛苦!!!!口水都流出来了!!　　恭喜McEwen夺回绿衫!!!本来绿衫就应该穿在他身上..要不是那次事故他的绿衫积分比第二高很多的
　　今天就看不到百人同时冲线的镜头了，不知道是谁第一个到终点
　　作者：wxufan　回复日期：　11:03:50　
　　　　今天就看不到百人同时冲线的镜头了，不知道是谁第一个到终点　　----------------------------------------------------　　今天还是平地，明天是第一站山地，不过不算太艰难，真正好看的应该是12和13赛段
　　山地赛段前瞻（一） July 14 Stage 10 Limoges——Saint-Flour　　　　最艰难的是比赛后半段。分别通过两个2级和1级爬坡点后会攀上1589m高的Col du Pas de Peyrol，最后是8.2公里12度的Plomb du Cantal，难度2级别。Stage 10全程长达237km，比赛将会异常漫长。由于最后30km将是下山，预计有实力争夺总冠军的车手将继续留力。而全程爬坡积分点众多，估计将会有想拿圆点衫的车手再比赛早段冲出solo，想去年的维兰克和前几年的加拉伯特那样暂时穿上黄衫
　　山地赛段前瞻（一） Stage 12 - Friday July 16: Castelsarrasin - La Mongie, 197.5 km　　　　比赛的精彩之处在后半段，12.5 km的爬坡后登上1489m的Col d‘Aspin, 最后15公里是另一个1级爬坡点La Mongie。预计来到La Mongie脚下第一集团将只剩下二、三十人，最后15公里将是不断有人被drop出来的过程。谁会在这段山路上发难？Mayo？乌尔里希？2年前就是在这里，阿姆斯特朗在赫拉斯的护送下，最后一公里ko Beloki....环法的经典战役　　
　　山地赛段前瞻（三） Stage 13 - Saturday July 17: Lannemezan - Plateau de Beille, 205.5 km　　　　恐怖的第十三赛段！　　　　比赛全程都将在爬山中度过，总共要征服7个山峰。2个3级、2个2级、2个2级，最后以一个18.5公里HC级爬坡抵达终点Plateau。　　　　比赛的过程难以预计，不过有争冠实力的车手应该会同时抵达最后的山脚。谁能够在这里成功的attack将会抢到非常多的时间。　　　　今年环法最漫长的一天！
　　作者：主流粉丝　回复日期：　14:33:31　
　　　　山地赛段前瞻（三） Stage 13 - Saturday July 17: Lannemezan - Plateau de Beille, 205.5 km　　---------------　　为了这一天我已经等了1年的时间了!!!终于快到了!!
　　McEwen再度发力，最后10米的冲刺抢线。
　　今天的比赛冲刺太精彩了!!2名第一集团的霉鬼在最后的10米被大部队超越.....　　
　　7月13日 Stage 9
50米有多远？　　　　第九赛段仅有160公里，显然是为车手们明天开始的山路赛热热身。对于Sprinter们来说，今天过后冲刺　　　　积分排行榜将会维持很长一段时间，在山地上他们只能疲于奔命。比赛在快节奏中开始，由于已是最后的　　　　疯狂，今天的attack来得异常频繁，不过直到38KM处，Landaluze和Simeoni才得以借助一段爬坡从主车群　　　　中成功冲出，Rabobank的Kroon后来也试图加入，一个人骑确实辛苦了点，他的优势没保持多久。　　　　最后60公里，现在在为法国电视台做解说的加拉伯特（不会有人不认识他吧？）以断定这是一次成功的　　　　break away，因为当时的差距已经拉到10分钟开外。不过这位前山地王显然没注意到今天骑行速度非常快　　　　。此前一直是Voeckler的Brioches在领骑主车群，他们是无欲无求的，反正Voeckler的黄衫在今天还是稳　　　　稳当当的。不过Quick Step和Credit Agricole显然想让队里的Sprinter拿个冠军，开始带队追赶，主车　　　　群的速度超过45 km/h。　　　　到最后10公里，差距只有1‘25，CSC的Arvesen却非常无辜的撞到路中间的隔离带，殃及不少无辜，同样老　　　　半天爬不起来，昨天因狗祸受伤的Dumoulin今天已经退出了，希望Arvesen运气好一点，主车群应此慢了　　　　下来。　　　　Landaluze和Simeoni今天估计不是一般的郁闷，过了最后一个转弯还剩250米的样子还在前面，那个时候　　　　杀红眼追了60公里的Sprinters已蜂拥而至，哪会放过已到强弩之末的他们。Landaluze还抵抗了一下摇　　　　起来冲刺，Simeoni则接受现实放弃抵抗了。最后50米，McEwen、Hushovd、O‘Grady、Zabel这几个人已　　　　经冲上来了，也就没Landaluze什么事了。最后过线大家都看到了，McEwen的爆发力真的乖乖不得了，不　　　　过今天他却是时机掌握得好，Hushovd的后劲远比他足，环法今年好像还没试过用会放来定第一？Hushovd　　　　有点可怜，就差那么一点就可以连庄了，呵呵。Zabel是真的老了，估计他明年不一定再来了。赛后McEwen还在抱怨他膝伤背伤反正全身都是伤....他要不伤别人还怎么玩啊？　　　　明天第一段山地，前瞻在上面，我赌Virenque还会出来solo，法国人只剩圆点衫这最后一点尊严了，他们　　　　是一定要保住的。
　　解说的太好了！！　　　　孙大姐的解说——实在是没法说——哀···
　　第十三赛段的地形图确实非常恐怖，有7座山！
　　受不了央视的解说，期待楼主的评论
　　楼主的评论太棒了，能给出比赛日程表吗，谢谢！　　
　　昨天看了山地赛，有个问题想问楼主：听主持人讲，爬坡时赛车重心点前移，有利于爬坡，那么可以改赛车吗？让赛车重心点也前移。
　　我爱环法，我爱阿姆斯特朗。　　孙燕，实在受不了啦
　　实在佩服解说员，她昨天说了半天的坡度为8%，到现在我也没明白那指什么。坡度不都是用角度来衡量吗？
　　作者：临川先生　回复日期：　19:35:46　
　　　　实在佩服解说员，她昨天说了半天的坡度为8%，到现在我也没明白那指什么。坡度不都是用角度来衡量吗？　　-------------------------------　　坡度也可以用%来算,而且很多人也是用的这个方法.这个办法很简单:　　上升的高度/长度=坡度的百分比　　比如
1公里的路上升500米的海拔那么坡度就是50%...
　　等待解说！！
　　今天怎么没有解说？建议置顶　　　　upup1
　　是不是这几个赛段过于平淡，大家都在等待阿姆斯特朗和乌尔里希等人的激烈较量
　　老阿真的有的老。记得在第三次拿环法冠军的时候，老阿得到全部山地赛段和个人计时赛段的冠军，优势明显。去年好像就拿到了一个赛段的冠军。今年更是少有穿上黄衫又送出的情况，而且落后9分30。看来要创造历史需要在实力的基础上加上更重要的战术，运气。　　
不过，老阿去年被车迷旗子上的绳子带倒后，又奋力赶超地镜头，获得唯一赛段冠军地比赛让人十分过瘾。　　
感觉，这次的环法在这几天的赛段中会出现老阿，老乌，还有老扎单挑的状况。
　　　　7月16日 Stage 12
　　　　4个赛段，将决定本届环法总冠军的归属。今天是第一天，如果你不喜欢环法，只要静下心来，看看今天　　　　最后三十分钟的比赛，一定会大呼过瘾，看完明天的比赛，你一定会爱上这项运动。　　　　相比起其它山地路段，今天的前半程倒是一马平川，由于早早有人attack成功，也就看不到McEwen在冲刺　　　　点抢分的镜头，雨倒是不停的下，比赛的前半程不是一般的乏味。在Col d‘Aspin山脚，4名 escapees被　　　　大队赶上，比赛开始进入正戏。　　　　这段12.5 km的爬坡自然只是抢积分的游戏，随着攀爬的开始，不断有人被drop出大集团，McEwen、 　　　　Hushovd自然不能幸免。Virenque试图出来出solo，不过很快被US Postal领头的group追上，尽管山地王　　　　对那个15分的积分志在必得，不过跟他一起冲在前面的Rasmussen和Moreau并不卖帐，Virenque只能第三　　　　个登山山顶。　　　　Rasmussen在下坡的一段冲得非常快，因为天雨路滑，其它车手比较谨慎，来到La Mongie脚下时，Moreau　　　　和Virenque落后Rasmussen 20多秒，再后面才是老阿的那个group，大概40人，比我在前瞻里估计的多一　　　　点，呵呵。正戏开始，AZEVEDO、HINCAPIE和LANDIS把主车群的速度带到一个非常高的追赶速度，不过后　　　　两位仁兄很快就支持不住了。非常非常非常意外的是，在AZEVEDO的领骑下，HAMILTON没坚持几公里就被　　　　lance甩掉，然后马上是ULLRICH！看来今年US Postal今年找人找对了，当然这种极耗体力的事让波兰人　　　　也被drop了，不过他的任务已经完成。　　　　Sastre今天很猛，连续不断的attack，lance的group很快赶上了Rasmussen，最前面这一组只有十余人。　　　　最后三公里，Mancebo attack，lance借机会发起今天第一次attack，要命的时刻，能跟上他的速度的，　　　　只有前年的新人王，Basso。赶超了Sastre之后，今天的冠军肯定是这两个人的了。老阿这时重施故伎，　　　　连看家本领“lance dance”都用上了，不过2002年那一幕没有重演，basso很轻松的跟了上去。在最后一个　　　　转弯处发力，一直跟骑的basso发力，老阿离完美只差那么一点。年轻代表希望，basso在lance最擅长的　　　　路段，击败了最伟大的冠军，是否意味着，火炬已经传到下一代手中？　　　　明天将是本届环法的天王山一战，对于Ullrich，对于hamiltion，也许将是最后的机会。
　　这两天非常忙，昨天连比赛都没看，所以只好对不起大家了，呵呵　　　　感谢所有关心本帖的朋友，山地赛段特别是今、明两天的精彩比赛，不是用文字可以表达的，大家看得开心就好:D
（没看）亏大了。。。感谢主流粉丝精彩解说！　　
还有明天！　　　　　　
　　昨天比赛很过瘾，央台的主持人的解说又吓了我一跳。当时下大雨，转播镜头不是特别清楚，突然间，那小丫头突然对着已经落后大部队的邮政7号说，我们看到了阿姆斯特朗。吓得我一惊，这lance怎么还没有比赛就落后了？后来顶着屏幕半天才弄明白，7号不是1号。　　
不过，老乌，老汉可是让我吃惊。老乌象中了魔，老汉基本上就没有跟住大部队。　　
而能跟住老阿，而且最后超过老阿，小布挺厉害的。不过我情愿相信是老阿不愿意接受比赛后记者采访的干扰。　　
　　写得真很好
　　我就是想知道:HC级的坡是怎么规定的,例如长度,上升高度.跟着中央台看了三年的环法,居然还不知道这些简单的常识,孙解说一直不说,真是急死我了!昨晚最后的一级坡好象爬高了将近1000米.是不是HC应该在1000米以上?坡度呢?等待中,今天晚上最后一个坡应该是HC级的.今天下午的环青海湖赛,我要去现场看,13圈的环城赛,可以近距离接触到13次车手,听说有5个TT1级的车队呢!
　　我不懂自行车比赛的技术和评分标准　　但是我看环法比赛　　有人说几个小时几百人骑着自行车在公路上、山路上　　有什么精彩的　　可是我觉得精彩就蕴涵其中　　那是毅力、智慧和团队协作的比拼　　而且当中时时刻刻存在着期待　　那就是每一个队员对第一个冲过终点的期待　　阿姆斯特朗　　他战胜病魔后重返赛场　　并且靠惊人的毅力和过人的技术　　取得那么辉煌的成绩　　我深深佩服！
　　看了央5别别扭扭的直播（录播？）片段后，再来看楼主精彩的解说，真的要过瘾很多！楼主贴子命名为“流水帐”，太过自谦了！依我看，完全可以称得上“精读”，比那些什么新浪上的贴子，耐看多了！　　　　希望楼主继续努力，继续行云流水地写出“流水帐”来，以供我们拜读回味。
　　央视的解说不要提了，就没几句完整的话，把人急死了，还是看楼主的评论过瘾！
　　sina的帖子也太耸人听闻了，什么LANCE功亏一篑，也不看看总成绩的排名，照ARMSTRONG这个状态，今天比赛完就将穿上黄衫
　　7月17日 Stage 13
你看，你看，六冠王就在眼前！　　　　　　“为了这一天，我等了快一年了！”借用alickyao的话开始，如果没有意外的话，将作为环法一百零一年历史上最重要的一天，被载入史册。从今天开始，我们将见证一个活生生的历史，阿姆斯特朗将从今天开始奔向六冠王，从目前的比赛来看，这已经是不可逆转的了。　　　　今天比赛之前，传来Voeckler饱受胃病折磨的消息，这个25岁的法国人昨天仅仅落后了老阿4分钟，有点出乎我的意料，不过谁都看得出最后他在死撑，拱手让出黄衫是迟早的事，尽管他没有basso和Menchov的天分，假以时日，Voeckler还是能够在环法有一番作为的。天气预报是某些山区有雨，不过　　　　我预料到了今天的艰难，却没有想到Stage 13会变成让人无限惆怅一天。比赛初段，几次没有成功的attack后，就传来了Zubeldia退出比赛的消息，Euskaltel的Zubeldia去年第一次参加环法就取得了第五名，比他们的头号车手mayo的成绩还要好，今年的Zubeldia却没了去年的锐气，过去几天他一直在挣扎，现在可以回西班牙安心休息了...Zubeldia之后没多久就轮到IBB的Menchov，这位去年的白衫最终获得者，昨天一直跟着lance到了最后3公里，今天还没开始爬坡，却传来了俄罗斯人放弃的消息，叹... 比赛还要继续，attac狂人Voigt和爬山好手Chavanel终于在第一个爬坡开始之前成功attack，这只是个3级的爬坡点，US Postal领骑的主车群没有要追赶的意思，昨天表现抢眼的光头Rasmussen也在第一个山头冲了出去，Escape之势已成。　　　　接下来的Col du Portet d‘Aspet是段2级爬坡，Virenque去年的那一站solo就发生在这里。Rasmussen终于追上了Voigt和Chavanel，三个人一起领骑。在前两座山峰，Chavanel都拿到了积分，不过看得出他在挣扎，领骑太苦....Voeckler这时被大队drop了下来，尽管在下山的时候在队友的帮助下跟了上来，不过看得出他快顶不住了。在山顶处的attack确保了Virenque的第四名积分，有三天前的积分基础，他是不用出来solo的了。　　　　下山的时候，传来另一个令人震惊的消息：Hamilton停了下来，退出今年环法！去年的绑带英雄是因为背伤退出的，昨天他爬坡时就很吃力，在Anger那次crash的影响出来了。自从去年Hamilton出走US Postal之后，在环法中的运气就没好过，难道上天注定他只能做阿姆斯特朗的帮手？Tyler现在有时间去怀念他的爱犬了....又一个响亮的名字从本届环法的花名册中划去，原来伤心总是难免的。　　　　第三段的爬坡Col de Core难度1级，McEwen这些冲刺型车手开始被drop出主车群，与领先三名车手5分多钟的差距根本不算什么，Voeckler持续着他的挣扎，到了山顶，Virenque和Moreau再次问了第四名的积分拼争，胜利者依然是Virenque。下山的时候轮到Heras Crash！尽管他爬了起来，但是显然已经跟不上大队了，难道从US Postal出来当老大的人都没有好下场？不懂～～～Voeckler终于换了部车，就不知道能不能换个好运气了。　　　　进入第四座山峰，Mayo居然被大队甩了下来！昨天Mayo已经放言宁可不要总排行第五，也要拿下La Mongie。不过他还是让一大堆西班牙赶过来把山头变成桔红色的Euskaltel车迷失望了，与lance缠斗到最后的不是赛前信誓旦旦的西班牙人，而是lance的好朋友basso。Voeckler开始站起来加速，不过这一次他没有坚持住，drop...　　　　下山没多久就是今天的另一个一级爬坡Col d‘Agnes，领先的三人组出现了变化，精疲力尽的Chavanel被Rasmussen和Voigt拉开了距离，从攀爬开始，大部队变得支持破碎，在lance的group里面只有30个人，恐怖的是US Postal除了老阿，Azevedo, Hincapie, Landis和Rubiera都在里面。其它的人包括Ullrich，Kloden，Basso，Sastre，Mancebo，Virenque，Leipheimer和Simoni，爬山好手尽在其中，Mayo已经离得很远了。Virenque依旧是老规矩，不出风头只拿第四挣积分。　　　　越过仅有3公里的Port de Lers后，一大段下山的最后是个冲刺赛点，真搞不明白设置在这里有什么必要，lance的group到这里的时候，McEwen他们估计还在Col d‘Agnes上挣扎。　　　　最后的较量在Plateau de Beille的山脚下开始，这段16公里的爬坡是本届比赛第一个HC级路段，车手们开始扔头盔，孙大姐这次没有犯晕，昨天Rasmussen露处光头的时候她说要处罚还要对车队进行罚款，后来看到越来越多的人这样干的时候估计吓坏了，解释了一大堆笑死了，不说了，再说就厚道了，呵呵。Hincapie和Landis很快就坚持不住了，在Rubiera和Azevedo的领骑节奏下，Voeckler dropped！Simoni Dropped！...上山不到5公里，lance的group只剩10个人。然后轮到Ullrich drop！昨天德国人的借口是大雨使他的肌肉僵硬，今天他应该没有任何理由了，实力下降！他退出了今年环法的争夺，lance一天之内少了两个对手，快乎哉？我真的非常佩服lance，能找到Azevedo这样的人为他卖命，这个group追上Rasmussen之后，只剩下basso、lance和Azevedo三个人！昨天的故事又在重复，这一次Azevedo完成的更加出色，漫长的200公里，其它人连attack的勇气都没有了，或者换句话说，是US Postal一直都在attack，终于拖跨了所有对手，除了basso。　　　　最后5公里，或者说环法剩下的战斗，变成了两个人的游戏：阿姆斯特朗vs巴索。去年老阿多次想把他的好朋友带到Us Postal，这样两年后就是另一个王朝。不过年轻的意大利人显然不愿意等待，他现在已经是老阿六连冠最大的障碍。最后的结果想必大家都看到了，最后一个弯角的后来居上，不过这次换成了老阿，最后的冲刺我只能用一个词来形容：王者气概！这样一来，两个人在两天不仅时间一样，同样获得了总共32秒的time bonus，彻底的平分秋色　　　　恭喜老阿的第19个环法赛段冠军，六冠王就在眼前！最迟三天后的阿尔卑杜兹，阿姆斯特朗将夺回黄衫，这一次，除了老天，谁也没有办法让他脱下来！
　　今天都没怎么看到迈克伊文,只给前面的镜头了.
老乌啊~~~~老乌啊~~~~~　　
　　今晚没能看上比赛，遗憾，阿看来六连冠是快到手的了，现在最有竞争力的是他的友仔，肯定会成人之美的。除了伤病等其他不可预料的因素，老阿冠军拿定了
　　CSC车队实力一流,而且现在又有可以对老阿造成威胁的车手吧索...老阿的卫冕之路还是充满了艰辛啊!!不过我相信他一定能6连冠!成为环法第一人!!!
　　大家有没有看见中途有人裸奔啊？
　　不爽，越想越不爽。我要骂人啦，cctv那些人都是猪，不对，这样还侮辱猪了。弱者的导播，要是不会剪，可以放比赛的最后2个小时！陪我最后20公里到最后10公里那段时间，等了一年的啊，唉～～～～
　　LANCE的车突然坏了，把我吓了一跳，不过他还是在这个赛段夺得冠军，祝贺ARMSTRONG　　受不了央视，那么垃圾的球赛还放，唯一的一个小时转播还删了又删，fcuk
　　个人记时赛以后才可以下定论.
　　作者：莱昂纳多达芬奇　回复日期：　15:26:15　
　　　　个人记时赛以后才可以下定论.　　－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－　　剩下的两段TT，一个是阿尔卑杜兹的HC级爬坡，一个是倒数第二段的平原，要是在以前乌尔里希还有机会，今年我真的想不出谁还有实力在这里赢老阿。basso今年爬坡可以，后一个50多公里的计时赛肯定会被拉开1分钟开外。指望Voeckler？Mancebo？还是Kloden？都不行，除非碰上意外，老阿的六冠已经是不可逆转的了
　　真佩服阿姆斯特朗　　　　我要是有他一丁点的毅力就好了
　　说句实话:　　昨天被Voeckler感动了一把 虽然注定后天黄衫不保了
　　一切都按照原先的模式进行，连老天都帮着兰斯呀......
　　谢谢粉丝的精采介绍，提个小小的建议，能不能在最后介绍下一天比赛的赛段，是平地还是山地，走势如何阿，再次感谢了
　　作者：小羊的心跳　回复日期：　1:02:42　
　　　　今天都没怎么看到迈克伊文,只给前面的镜头了.　　--------------------------------------　　麦克伊文快累趴下了，亏还有人记得他:D　　　　作者：血腥玛利　回复日期：　1:23:37　
　　　　　　　　 老乌啊~~~~老乌啊~~~~~　　-----------------------------　　他今年算完了，Kloden说他在阿尔卑斯会回来，不过我不信　　　　作者：wxufan　回复日期：　15:12:25　
　　　　LANCE的车突然坏了，把我吓了一跳，不过他还是在这个赛段夺得冠军，祝贺ARMSTRONG　　　　受不了央视，那么垃圾的球赛还放，唯一的一个小时转播还删了又删，fcuk　　-------------------------　　握手:D　　　　作者：般若波若密　回复日期：　12:37:50　
　　　　大家有没有看见中途有人裸奔啊？　　－－－－－－－－－－－－－－－－－　　我只看到上半身的，不知是男是女？：D　　　　作者：人生得意须睡觉　回复日期：　20:13:23　
　　　　真佩服阿姆斯特朗　　　　　　　　我要是有他一丁点的毅力就好了　　------------------------------------　　同感，借用一个新闻标题，老阿是Live strong,Ride Strong，and Win　　　　作者：肥鸭在天　回复日期：　20:55:06　
　　　　说句实话:　　　　昨天被Voeckler感动了一把 虽然注定后天黄衫不保了　　－－－－－－－－－－－－－－－－　　没穿黄衫他昨天肯定得落后十分钟　　　　作者：leishing　回复日期：　22:37:37　
　　　　谢谢粉丝的精采介绍，提个小小的建议，能不能在最后介绍下一天比赛的赛段，是平地还是山地，走势如何阿，再次感谢了　　－－－－－－－－－－－－－－－－－　　不客气，三个重要的山地赛段我都写了前瞻，明天继续　　　　今天没看比赛，很乏味的一天，没有爬坡，没有冲刺，让它过去吧
　　山地赛段前瞻（四）Stage 15 - Tuesday July 20: Valreas - Villard-de-Lans, 180.5 km　　　　车手们将在休息一天后进入第五个山地路段，这里的看点是Voeckler能否保住黄衫。我的看法是除非老阿从164km处的那段10公里爬坡开始加速，否则仅仅靠最后2公里多的终点加速，是绝对甩不开Voeckler的。即时在C&te de Chalimont老阿能建立1分钟左右的优势，在下山的过程中也很容易被Voeckler追上。第二天就是Alpe d‘Huez的个人计时赛，老阿想必不会冒那么大的风险去攻击
　　地形图，这样更加直观
　　谢谢作者：主流粉丝
　　作者：主流粉丝　回复日期：　18:27:30　
　　　　剩下的两段TT，一个是阿尔卑杜兹的HC级爬坡，一个是倒数第二段的平原，要是在以前乌尔里希还有机会，今年我真的想不出谁还有实力在这里赢老阿。basso今年爬坡可以，后一个50多公里的计时赛肯定会被拉开1分钟开外。指望Voeckler？Mancebo？还是Kloden？都不行，除非碰上意外，老阿的六冠已经是不可逆转的了　　=============================================================================　　呵呵........如果你不信那就看着.　　现在就下结论为时尚早.^O^.......................................................　　
　　　　　　作者：莱昂纳多达芬奇　回复日期：　15:26:15　
　　　　个人记时赛以后才可以下定论.　　　　　　阿姆斯特朗哪次计时不是前几名？
　　前几名有什么用,关键是和第一名的差距.　　　　个人记时赛他经常被第一名甩掉2分钟以上.
　　昨天偶看了半个多小时，cctv就没提到一句armstrong，也没给一个镜头，让偶怀疑他已经退出了。　　　　一句话，央视的人都他妈的去吃屎去了
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