餐后血糖高，我来支支招餐后血糖高，我来支支招今力星健康百家号糖尿病患者到医院看病时，大都会主动要求检查空腹血糖，“餐后血糖”往往被人们所忽略。其实，餐后血糖的重要性丝毫不亚于空腹血糖。餐后血糖高会导致慢性并发症进行性加重，包括心脑血管病、糖尿病肾病、糖尿病神经病变、糖尿病视网膜病变等。尤其是心血管并发症，餐后高血糖是心血管死亡率的独立高危因素，是诱发心脑血管病、心脏病、脑溢血、心肌梗死等致命性疾病的诱因！所以，控制好餐后血糖特别重要！！！一、 餐后高血糖的控制目标常规目标：HbA1c＜7.0%，PPG＜10.0mmol/L。严格目标：HbA1c≤6.5%，PPG≤7.8mmol/L。严格目标是指新诊断、病程较短、年龄较轻，没有糖尿病并发症和严重伴发疾病的2型糖尿病患者。二、如何控制餐后高血糖①严格控制饮食坚持吃以干饭为主的早餐,如果早餐不习惯吃干饭,可以选择“十谷米”煮粥,即糙米、黑糯米、小米、荞麦、芡实、燕麦、莲子、玉米片、麦片和红薏仁等混合而成。如果喜欢喝粥,也可以在粥里加一些蔬菜,这样喝粥容易有饱腹感,肠胃吸收时间也长,不易升高餐后血糖。烹饪方式尽量选择蒸、煮、炒,少用煎、炸、烤等。②坚持餐后适当运动饭后适当运动，可以消耗体内的热量，辅助降低餐后高血糖。一般建议在餐后半小时到一小时开始运动，时间掌握在30—45分钟。③重视对餐后血糖的监测血糖控制良好的病人应每周监测1-2次空腹及餐后血糖；血糖控制差的病人应每天监测血糖；每月至少1次全天空腹、三餐后2小时、睡前血糖；每3个月查一次糖化血红蛋白了解近期血糖控制情况。如果您做到以上几点，餐后血糖还是高，那就要到医院找医生调整降糖方案啦。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。今力星健康百家号最近更新：简介:健康热点、健康资讯、健康饮食作者最新文章相关文章【试车】德系内斗之奔驰E级对比奥迪A6L
导读：奔驰品牌在最近的一段时间内持续发力，从S级到C级几乎每款产品都大有一统江山之势，而最新推出的奔驰E级长轴距版本由于拥有酷似S级迈巴赫的后窗设计，因此被人戏称为小迈巴赫。不过在中大型轿车市场中，奥迪的A6L才是老派王者，那么全新的奔驰E级是否有能力撼动它的地位呢？今天冠云车就通过实际产品力以及售价来综合分析一下到底谁能统治这个级别。 试驾车:2016款 奔驰E300L 时尚型；2014款 奥迪A6L TFSI 标准型
外观：奥迪稳重，奔驰优雅。 相比于凯迪拉克CT6那种激进的美系风格造型，德系的两款C级轿车就比较保守了，不过这样的好处就是经久耐看不容易过时。奔驰E级和奥迪A6L都有着相当高的品牌辨识度，E级的外形源于这代奔驰S级，只不过在细节之处有所调整，如果说C-CLASS被叫做小S ,那么E就是中号的S。E级外观设计非常的流畅顺滑，全车没有任何凸起线条，灯组也全部采用了内嵌式，为的就是能尽可能的降低它的风阻系数。而A6L则正好相反，车身线条笔直，腰线从头灯一直延续至尾灯，整体设计过于保守，并没有哪个细节特别抢眼，但也绝对挑不出来什么毛病。
到了中大型车这个级别，购买它的人很少只是简简单单的家用代步，宜商宜家才是购买的初衷。A6L在国内一直是官车的代表，商务气息浓厚。不过在星徽立标的奔驰新E级面前，它的气场的确被压制了。
侧面的造型，两辆车可谓是各有千秋，A6L敦实饱满，E级从容优雅。在进入国内之后这两款车都进行了加长，实际上加长的部位也都在B柱之后。不过奔驰E级加长的手法更加特别，它采用了与S级迈巴赫的相同的加长方式。相比于奥迪A6L简简单单的延长后车门，这种增加后三角窗的方式不仅能够给后排乘客提供更好的私密性，也更能方便上下车。
之前我们都说这代的奥迪A6L特别的像它的老大哥A8，尤其是这个尾部的造型，从远看真的和A8傻傻分不清楚。不过现如今，如果要说套娃战术玩的最过分的，奔驰说第二也没人敢说第一了。全新奔驰E级的尾部设计完完全全的继承了大哥S级的样式，镀铬装饰物的点缀恰到好处，古典内嵌式的尾灯设计也体现了奔驰这个品牌骨子里的豪华气质。而奥迪A6L的尾部并没有过多的装饰物点缀，整体感觉比较朴素。
奔驰现如今全系标配全LED大灯，E级也不例外，只不过与其他奔驰车型不同的是，E级的前大灯采用了两条LED日行灯带，其余车型均是单条：今天的这辆A6L并没有选装LED远近光灯源，只有日间行车灯为LED，其余为氙灯。
内饰：简约与奢华的碰撞 两款车型内饰的设计理念截然不同，奥迪A6L是典型的欧系简约风格，布局非常规矩，虽然没有过多的装饰物点缀，但优秀的做工以及合理的控制分区还是提供了不错的感官及使用体验；新E级的内饰绝对是它全车最大的亮点，用奢华二字形容它一点不为过，两个12.3寸的显示屏在一块蒙版下一直从驾驶位延伸到中央控制区，加之贯穿整个中控台的木纹装饰板，科技感与古典美得到了近乎完美的融合。不够这样的内饰经不起太仔细的推敲，一些按钮拨动起来的质感并没有A6L做得好。
A6L的采用了四幅方向盘，尺寸适中，皮子质感不错，但握感偏细，造型也略显老气；E级的三幅方向盘握感明显要好于A6L，尺寸偏小，不过直径很饱满，握上的感觉很扎实。两辆车均带有换挡拨片，不过对于奥迪A6L，这个换挡拨片不会增加任何的运动感或是提升加速成绩，它的出现只是为了在遇到长下坡的时候采取机械制动来防止刹车片快速衰减。
座椅舒适度：E级完胜 奔驰E的这套座椅并没有夸张的造型设计，但却能提供恰到好处的包裹性以及支撑力。座椅填充物也很柔软，但和我之前测试的丰田皇冠那种越级舒适的座椅相比，E级还有提升的空间。可是如果和今天这辆A6L相比，它的座椅乘坐舒适度可以说完爆对手，无论包裹性、支撑性、以及座椅柔软度都占尽优势。
乘坐空间：伯仲之间,A6L更实用 两款车的轴距都超过了3米，空间已经不能再用够用这个词来形容了。奔驰E级的前排座椅后部采用了掏空设计，可以给后排乘客留出更加宽裕的纵向腿部空间。但如果同时乘坐5人，E级这种偏向4座车的设计就有它的局限性了，而A6L并没有这样的问题。（体验者身高均为180cm）
驾驶体验：A6L更均衡，E级平顺性有待提高
两款车都搭载了涡轮增压发动机，账面参数的确不在一个等级。不过在城市道路中这样的差距并不明显，起步阶段奔驰E级的9AT由于有液力变矩器的存在，因此动力响应会比采用湿式离合器的Multitronic更迅猛一些。一旦速度上来，两款车动力来的都很畅快，E级因为挡位较多，高速平顺性做的非常好，如果不特别注意挡位变化，基本上可以忽略这个变速箱的存在了，但这款奔驰自家9AT在低速形式过程中顿挫感比较明显，城市中代步很容易影响心情。说到平顺性，搭载了A6L的确做的更好，所以在日常走走停停的城市道路中，奥迪A6L显然更合适。
时速超过90km/h，也是这两款车在动力上真正的分水岭。A6L由于功率上的巨大差距，只能干吼不走。奔驰E此时却依然拥有着不错的动力表现，深踩油门加速，变速箱还会特意的降档补油，这对于一款行政级中大型轿车来说的确难得。
体现一辆车的行驶质感不光是动力的强弱，悬架的表现也是重中之重，奔驰E级采用了前四连杆后五连杆的悬架形式，车身底部并没有任何稳定杆的存在，因此在驾驶这辆车高速过弯的时候，会出现一定的侧倾，好在路感回馈很及时，驾驶员可以迅速进行调整。采用前五连杆后梯形连杆悬挂形式的A6L虽然也是舒适取向，但它却比E级有着更好的支撑性，底盘的噪音控制也比E级要优秀，我主观感觉车身刚性也更强。最大的问题是它的方向盘并不能传递清晰的路感，操控感差了一些。 不过结合动力与悬架的表现，A6L各个方面都比较均衡，没突出的点，也没有任何硬伤。E级拥有着不错的动力，但低速顿挫这个问题着实影响着它的行驶质感，悬架的支撑性做的也比较一般。
总结 在做这个对比选题之初，我想了很久这两款车是否有对比的意义，因为他们优惠后的价格差距悬殊，并且压根不是一个时代的产物，很多设计理念也都不同。但当我实际开过这两辆车之后，我发现至少在动态层面上，它们还是可以一较高下的。除了功率不如E级之外，A6L无论是动力匹配还是悬挂表现都要好于对手。而E级胜在静态质感，胜在像S级迈巴赫的外形。如果从市场层面来说，这代奥迪A6L因为有着可观的优惠幅度，因此在短时间内这个级别的销量冠军不会旁落。而对于奔驰E级来讲，如果不着急的话可以稍微等等，一是等价格松动，二是等奔驰进一步优化这个9AT变速箱。
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上一次非正常关机按s能开机快点
左上方那个键？
我可是按系统提示重启电脑出现这种情况的呀。
乐观的ygvi知道合伙人
乐观的ygvi
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蓝屏 换系统
娴师傅知道合伙人
擅长：暂未定制
重启，关电源，不知道你的行不行，我就是这么解决的，仅供参考
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大E刚过千场，谈谈使用经验
大E刚过千场，有感而发，不喜勿喷。 我是南区的一名普通玩家，目前只有3辆10级车，E5.T57,还有GWE100，打了1020场，场均1980，胜率49，命中率只有百分之二十一左右。很多人觉得德系火炮走到8级虎p就没必要出了，毕竟和虎p和大E数据伤害都是2000，AP穿深相同，AP伤害相同。。而且虎p还能进8级房！！！如果你是这个想法，我觉得你忽略了最重要的两点，1.两门炮的装填时间，2.多出来的那1度射角，以及缩圈时间和信仰！
总场次8000场，效率只有750的渣渣本来没有资本在这里发言的，但是凭我对E炮的深厚感情，还是不吐不快。当初出大E可谓是急不可耐，交给代练用当时仅有的一台小62刷了整整1300场，这也是导致我效率低的主要原因！我是火炮的忠实爱好者，德系火炮从5-10级，除了7级的自走豹打了4890悲催的拿了个一级以外，特级都收入囊中。玩了这么多盘，我对火炮的理解是耐心还有果断出手，以开炮频率取胜！大E可谓是台神车，除了261那进30秒的变态装填外，楼主的大E.全员基友，输蛋，35.85秒，不带给养。缩圈时间从圈最大到最小差不多是12，13秒。所以E炮我的理解就是一门高输出，高支援型的高频火炮！基本每把可以比92多开5-6炮，比GC多开6炮左右！玩了这么长时间，逐渐的从最初的懵懂到后来的敏捷。以至于楼主最夸张的一次，输出面板显示2700的伤害，出来后刺血加伤害手打了6500。这些都归功于高频率的出手，以及对常规点位的预瞄，盲射。大E比虎炮多出来的那5.6秒绝对不是鸡肋！反而是这门210毫米元首炮最大的杀器！其次，来谈谈大E的缩圈。。。楼主的E炮四技能百分之89。也许都是老兵，我发现E炮完全没有像92，GC，261那样圈缩到最小的必要，而且信仰一击频频发动。不必缩到最小的命中率基本有百分之70左右，信仰一击发生的几率也很高。。这些都是平时练出来的手感，和对这门炮的了解。
当然，大E也有它的缺点，我觉得最主要一点就是射速问题！！这是无比蛋疼的，一个打了3000场92的朋友上手大E连续几次提前预瞄不中，气的要砸键盘。口口声声的说大E垃圾，我想说没有哪个10级火炮是垃圾的。紧接着打开我的存盘自己录的视频狠狠地打了他的脸。那把我记得是5700的输出，4分钟，连续秒掉4台车，开局常规点位预瞄。对面有人必经之路压树。提前判断走位，开局30秒怒秒不亮的白云！看完后那朋友服了。我想说大e的炮弹飞行时间确实蛋疼，基本1000米需要4秒还多点才能飞到，500米也得接近两秒，但是，最大的一个优点体现了出来，那就是只要圈缩到最小，大E的落点还是相当准的，所以！不要纠结那该死的炮弹飞行时间。没有哪个火炮是十全十美的。总之元首炮是这个游戏里目前最平均的火炮，平均在它的伤害，35.85的装填时间，落点准度，以及不错的手感，当然，蛋疼的炮弹飞行速度，车体转弯速度，较差的隐蔽，也是构成平均的元素之一。没有什么是十全十美的无懈可击的，在这个火炮日益猖獗的时期，希望可以有更多的好朋友体现出E炮的光彩！最后吐槽一些，那些没玩过E炮，说它只有十几的时速的朋友，我很郑重的告诉你，平地跑的绝逼比马力全开的92快！
我的大e是自己玩出来的基本上都是把妹的，低级的有的没有，155场的大e昨天刚刚把妹炸了六千+的伤害
前100场炮弹飞的恶心人
E炮我也有，有时候神准，有时候吗？？？？在平地冒顶或者过缩是我技术不好，可缩到最小圈打坏履带不动的，一会左偏，一会右偏，服务器你是几个意思呀？
十字军刚爬完坑，算了下，我要2个月才能出GC
上礼拜刚出了大E
比喵炮强了不止一点
虎P炮还是用白板炮好
炮弹用哪种？？
同感，玩火炮到骨髓，就会发现，那少掉的几秒装填时间和多出来的一度射角，是多么的重要。
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保存至快速回贴正在初始化报价器请问厨房烟道高度露出多高合理？支支招？谁知道如何计算啊蓝绿清111014合理的洗手池高度当然在实用过程中自然也很方便，目前卫浴洗手池高度的主要规格是700――800mm之间。用户可以使用者的身高调整到合适的高度。卫生间通风道及厨房烟道工程量即高度应该是从首层至屋项高度再加600毫米计算的，有图纸标注的按图标注计算。自设计室内地坪或安装起点，计算至上一层楼板的上表面；顶端遇坡屋面时，按其高点计算至屋面板上表面。
更多回答保利总督厨房装修也是一个家庭的重点，它也是我们比较多功能一个空间，所以在设计方面一定要合理。
1、在装修前一定要对基层进行检查，如墙体的平整度、垂直度、坚实度、墙面是否有拉毛及拉毛是否合格等。
2、厨房在进行水电路改造设计时，最好是橱柜的设计师同时到场，根据橱柜的设计来确定水电改造方案；
3、厨房建议一定要做地面防水处理，地面防水往墙面延伸30公分，橱柜水槽安装位置防水做到1米左右的高度。因为厨房的水路管线大多是暗藏在橱柜里面，一旦发生渗漏，流到地面后会通过燃气主管道、主下水管管道、烟道与地面楼板接触的部位渗漏到楼下，对楼下的橱柜等造成破坏。
4、地面做完防水后，一定要做24-48小时的闭水试验，检查是否有渗漏；
5、橱柜的台面高度要结合具体的使用者进行人性化高度设计；
6、在厨房烟道位置的止逆阀不要去掉(无论烟机的排风口是否有装止逆阀)。
7、厨房的燃气管道不能做封闭包管处理；
8、厨房的燃气热水器的不能通过厨房烟道排风；
9、进行各项安装工作前，需要检查瓷砖铺贴的施工质量，对于空鼓的瓷砖及时的进行整改维修。
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