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宝马新款118i搭载1.5T涡轮3缸发动机、代号B38、参数和老款N13完全相同，匹配自动变速箱，发动机ECU电子控制单元为Bosch MEVD17.2.3支持BOOT模式读写，原车最大输出功率100千瓦、马力136匹@4400RPM，升级功率129千瓦、马力176匹！原车最大输出扭矩220牛米@RPM，[] 　人气：　跟贴：0　分类：　发表于：17-05-27 09:54迈锐宝2.0L一款入门级B级家轿，匹配通用6AT自动变速箱，发动机ECU模块采用AC德科E83系列，支持CMD OBD读写，原车最大功率108千瓦、马力147匹@6200 RPM，升级功率121千瓦、马力165匹，原车最大扭矩190牛米@4600 RPM，升级扭矩210牛米，官方提供0-100公里加速成绩为11.7秒，[] 　人气：　跟贴：0　分类：　发表于：17-05-26 09:40宝马全新X1搭载2.0T涡轮增压发动机、代号B48，匹配横置模块8速自动变速箱，发动机ECU电子控制单元为Bosch MEVD17.2.3支持BOOT模式读写，原车最大功率141千瓦、马力192匹@5000RPM，升级功率169千瓦马力230匹，原车最大扭矩280牛米@1250开始爆发，升级扭矩350牛米，[] 　人气：　跟贴：0　分类：　发表于：17-05-24 10:12奔驰CLA220 2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，发动机ECU模块采用Bosch MED17.7.2 控制模块，0-100公里加速成绩为8.4秒（仅代表ART ECU测试环境成绩），原车最大功率135千瓦、马力184匹@5500RPM，升级后功率184千瓦、马力250匹，原车最大扭矩300牛米@ RPM，[] 　人气：　跟贴：0　分类：　发表于：17-05-22 07:50福特探险者以进口身份进入中国，今天这台搭载2.3T涡轮增压发动机、匹配6速自动变速箱、发动机ECU电子控制博世MED17.2.2支持OBD和BOOT模式读写 ，这款2.3T除压缩比外其他硬件和野马2.3T相同，可以完美支持到370多匹马力的调教，同时客户选择Stage2阶段动力，所以最终数据……[] 　人气：　跟贴：0　分类：　发表于：17-05-15 10:59路虎发现3.0T机械增压发动机，匹配ZF8速自动变速箱，发动机ECU控制模块采用博世MED17.8.31支持Genius或CMD OBD读写，原车实测0-100公里性能加速为8.3秒，原车最大功率250千瓦、马力340匹@6500RPM、升级功率298千瓦、马力405匹，原车最大扭矩450牛米@RPM，升级扭……[] 　人气：　跟贴：0　分类：　发表于：17-05-13 09:58国产全新奔驰C200L搭配2.0T涡轮增压发动机，匹配7速自动AT变速箱，发动机ECU模块采用Bosch MED17.7.2控制模块，原车0-100公里加速测试成绩8.4秒（车涯测试成绩），原车最大功率135千瓦、马力184匹@5500RPM升级后功率184千瓦、马力250匹，原车最大扭矩300牛米@ RPM，[] 　人气：　跟贴：0　分类：　发表于：17-05-04 15:36大众新迈腾1.8T涡轮增压发动机，发动机代号EA888，匹配7速DSG变速箱，0-100公里加速为9.4秒（之前针对此车1.8T有测试），发动机ECU模块采用Bosch MED17.5.2支持GTP BOOT模式读写，原车最大功率118千瓦、马力160匹@RPM，升级功率154千瓦、马力210匹（客户选择Stage [] 　人气：　跟贴：0　分类：　发表于：17-05-02 16:57
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刚买的2017款宝马320LI M B48发动机刷ECU可靠吗？
刚买2017款宝马320LI&M&新B48发动机原厂订制些东东12月底或者1月份车才到在捉摸要要刷ECU有几个问题请教1.&B48刷ECU可靠吗以前N20发动机看刷各种同品牌程序但说到刷之后爆缸也320LI&B48刷ECU现在靠谱吗2.&贵店B48刷ECU用哪个品牌程序3.&听说只刷阶用改硬件保守话可以增加马力扭矩现在原厂0-100要7.9s刷阶之后4.&刚买来就刷ECU会影响保修吗5.&万刷爆缸负责维修吗谢谢
引用 schezar
01:16:05 发表于 主楼 的内容：
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14:20:09 发表于 1楼 的内容：
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15:14:01 发表于 2楼 的内容：
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14:20:09 发表在 该楼已被删除!其他几个问题能回答下吗呢？
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22:05:31 发表于 3楼 的内容：
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14:10:48 发表于 4楼 的内容：
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刷一阶不需要改硬件，但是心态不好，不建议你刷。凡事没有100%。刷ECU也是有风险的。
引用 xiongxinhan
11:31:56 发表于 5楼 的内容：
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
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11:31:56 发表在 刷一阶不需要改硬件，但是心态不好，不建议你刷。凡事没有100%。刷ECU也是有风险的。你这么说原厂还有爆缸的呢，风险收益成正比，看追不追求了
11:18:40 发表于 6楼 的内容：
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很多刚了解ECU升级的车主们都会纠结一个问题，到底自己的爱车应该采用什么样的ECU升级方式比较好呢？在网上看了很多文章的介绍，也没有找到合适的答案。有的说外挂电脑好，有的就认为直接升级原厂ECU程序比较好，更加安全，等等……。下面俊翔改装为大家列出以下三种升级方式的优缺点对比：
由于汽车电子技术的不断进步，汽车ECU升级已经有原来的发烧级改装阶段变成了现在的普及性改装，只要重新刷写一个升级程序就会把原车马力提升上来，而且还不需要改动原车的任何硬件部件就可以实现。其实，为什么可以实现马力提升？答案就是，现在发动机的生产技术已经非常成熟，涡轮增压的车辆越来越普及。汽车生产厂家为了让引擎更加耐用，相当刻意地把引擎的输出功率调低，而这时如果刷一下电脑，就相当于打开了被封印的马力。还有些车厂相当聪明地，把这个事实给隐瞒掉，直接为广大消费者引进一副低功率的引擎，然后挂上一个高性能的标签。只要电脑刷一刷，马上让其变成高功率的那种，你说能不简单吗？
谈到ECU升级，以现在的技术而言，可以分为三种方式：
第一种方式是传统的外挂电脑
外挂电脑在曾经是非常流行的一种ECU升级方式，不过当时这种形式的ECU升级方式最主要应用于日系车型，原因是这些可程式的外挂电脑一般都是由日本厂商推出，例如最为文明的就是HKS F-Con系列、Greddy E-manage系列等。这种外挂电脑的形式其原理就是在原厂电脑之上再外挂多一副额外的电脑，这副额外的电脑是接在原厂电脑之前，也就是说，当数据在传感器返回到原厂电脑时，数据就会先通过这副外挂电脑，而这时外挂电脑会通过预设的程序将输入的信号稍作改变，再进入到原厂电脑之中，这时电脑接收到的信号是改变了的信号，所以其工作也会按照这不同的信号工作。
优点：适合大多数车型改装，改装简单，这种调教可以说是提升最大且能够让引擎更能发挥出强劲的性能。目前使用外挂电脑的车辆仍然存在，不过大部分是赛车上使用，因为毕竟赛车上使用调教极端也并不是问题。
缺点：外挂电脑调教其实是很考验个人技术的，由于是未经过原厂电脑前的调教，所以根本很难确定调教的效果如何，很多时会让引擎的寿命也受到影响。由于是通过外挂电脑提供虚假信号提供给原车ecu，所以在使用一段时间后，有些车会出现偶尔亮引擎故障灯的问题。
常见的品牌有（如下图）：F-Con V Pro可以说是早段时间相当文明的电脑，当时几乎所有重改车型都能够发现它的身影，而且后期其功能更是强大的可以直接作为取代式的电脑。
第二种直接刷写原车电脑
刷写电脑的程序基本上都是直接导出了原厂的数据，然后再进行各项功能的改写和增幅，这种做法虽然也考验调教技术，但这在原厂程序上调整的话，很多引擎原有的保护程式是不会被改变的，因此调整起来限制上可能会比较多，但也相对来说更为安全。而且，这种调整一般只是在开发阶段的时候才需要进行调教，而实际上，作为消费者，所需要的就是让店家直接把已经写好的数据包灌入到原厂ECU，覆盖掉原本的程序。但目前国外已经有专业的ECU升级一对一的调校服务出现，也是就说，在升级前，需要把你当地的环境条件和原车改装情况，还有车主调校要求提供给程序调校商，他们会根据你的车辆实际情况进行专门的程序调校。
优点：引擎原有的保护程式是不会被改变。能在安全的情况下，最大限度提升输出功率，确保使用寿命。
缺点：由于要保证原车使用安全稳定，因此调整起来限制上可能会比较多。需要有在线厂商技术支持调校。
常见的升级设备品牌有（如下图）：KESS、KTAG、CMD等专业设备。
第三种的方法，则是那些说即插即用电脑
我个人感觉，这第三种的方式其实应该是介乎于外挂电脑以及刷写程序之间的产物。它的出现相比起刷写程序要更早。则是那说即插即用，能够提升多少多少动力的那种。不过，这种形式其实跟外挂电脑有些相似，但却又有那么点不同，因为它并不像外挂电脑那样可调。另外，在程序方面，这些升级部件一般被制作成非开放式，也就是说如果你想进入电脑里面的话是基本不可能的。而且你也不知道它每一个到底是改变了些什么。
优点：安装容易调教容易。因为它并不需要像那些外挂电脑那样进行跳线，也不用找OBD接收。所以相对来说比较简单。不过，好就好在这种程序的话并不像可程式外挂电脑那样，稍有不慎便伤及引擎。基本上这种程式就是适合那些懒人，不想外挂一副可程电脑那么慢慢地调教这么麻烦。
缺点：这种电脑，我个人认为虽然是简便，但其可调的空间其实并不大。
常见的品牌有（如下图）：Race Chip可以说是外挂电脑也可以说是一套程序，它的程序其实是固定的，只是安装到车上之后，你可以在它几套预设程序之中变换。
结尾：通过以上的阐述不知道大家的感觉如何呢？我个人更加偏向于专业厂方面，原因是这些专业厂有着专业的数据，而且其调教的东西也确实属于核心的东西，尽管你看他好像很简单，只是把程序覆盖到ECU中，但程序里面调教的部分远不止增压值那么简单，各个部件的互相配合，在安全稳定，保障使用寿命的情况下进行调校，这样才能够实现动力的整体提升。如何你有关于ECU升级的更多问题，可以联系我们俊翔改装。
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