预算15万:卡罗拉和雷凌双擎值得买吗？
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卡罗拉和雷凌双擎值得买吗？
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此前，几乎每一次推荐某些德系品牌车型时，都有值友在评论区调侃机油、汽油混合动力&而这一次，小编要为大家推荐的，是「正经」的油电混合动力车型（HEV），价格区间在15万左右。如果你想买一辆混合动力车，这个价位里，丰田没有对手。那么，两款双擎怎么选？卡罗拉双擎推荐配置：双擎 1.8L CVT精英版官方指导价：14.98万参考优惠价：14.78万点击卡片，获取精准报价卡罗拉双擎共计提供了5款配置，标配的配置已经十分丰富。6气囊、车身电子稳定系统、自动空调、LED大灯，均作为亮点配置存在。小编推荐的卡罗拉双擎为中间配置，在基础配置之上，多出了一万块，带来了真皮座椅和方向盘、座椅高度调节、天窗、更大尺寸的轮毂轮胎、前后雷达、自动大灯等等配置。并不算特别丰富，但省去了后期改装的麻烦。雷凌双擎推荐配置：双擎 1.8H GS-L CVT领先版官方指导价：15.48万参考优惠价：15.48万（送礼包）点击卡片，获取精准报价或许是“卡罗拉”的光环过于耀眼，我们时常忘记它南方的兄弟。雷凌双擎共计提供了4款配置，此次推荐的为次顶配。作为起步价完全相同的两款车，雷凌和卡罗拉一样，标配了6气囊、车身电子稳定系统等上述配置，但雷凌的标配多了座椅高度调节，少了两个扬声器和后视镜加热。两款双擎怎么选？不论是普通动力版本，还是双擎版本，你都可以将雷凌视为“运动”版的卡罗拉。当然，打引号的“运动”，主要体现在了外观和内饰的区别上。所以在面临“怎么选”这个问题之时，你首先应该考虑的是，两种外观你喜欢哪个？一句不喜欢，可以终结许多纠结。相对而言，卡罗拉双擎比较内敛，而雷凌双擎更加大胆。你可以因为高圆圆代言了卡罗拉就选择卡罗拉，也可以像值友一样，因为雷凌双擎给了炫酷的星云紫外观色就选雷凌。理性层面，小编推荐的雷凌比卡罗拉贵了5000元，配置多出了无钥匙进入、包裹性更强的运动座椅、主驾电动调节、中控大屏、蓝牙电话。可能你还在嘀咕这5000是不是花得值的时候，雷凌又减少了2个扬声器、CD机、防紫外线玻璃和后视镜加热等配置——丰田的配置抠门名不虚传。最终怎么选，你（和你家领导）开心就好呀，一句“不要日本车”会带来多少心理阴影啊。彩蛋：15万买双擎值不值？作为死抠到底的金牛座小编，写完上述优惠还不过瘾，决定帮大家算一笔“值不值”的账（高阶值友可关闭页面，去看更多优惠~）。双擎车型的优点，简而言之就是油耗低、不用充电、驾驶平顺。可靠性方面也完全不用担心。从1997年的第一代普锐斯开始，丰田就极力推崇HEV油电混动（当然，丰田也有EV纯电动/PHEV插电混动/和FCV燃料电池车，HEV是最主流的）。至今，丰田双擎已经累计售出了超过900万辆。在许多国家，普锐斯、凯美瑞双擎等车型还被作为出租车，可见一斑。无奈，由于你们懂的那些原因，丰田双擎在我国并不“政治正确”。曾经的普锐斯在华售价30万左右，这个价位，小编实在想不出有什么理由可以驱使我们抛弃BBA的品牌光环，或者抛弃空间更大更实用的SUV，去购买这款外形有些诡异的车啊。好在，一年前，丰田最终通过混动系统的国产化，降低了成本，一举推出两款主流针对主流市场的车型——卡罗拉双擎和雷凌双擎，起步价均为13.98万，门槛大大降低。如今，丰田混动还增加了一条特性——价格实惠。但是，如果你想靠“省油”这一点就买双擎车型，实在不是明智之举，原因有三：（1）没有补贴。采用1.8L发动机的双擎车型无法享受（点击左侧蓝字查看补贴详情）。以预算15万的车型粗略计算（车价15万÷11.7），享受补贴的1.6L以下车型购置税多省6410元。以上海最新93#油价6.18元/升、其他车型百公里耗油7L计算，6410元油费可以跑14817公里，这是许多家用车一年的里程。当然了，传统车型相比双擎而言最大的优势，也会伴随着12月31日小排量购置税减半政策减弱，那我们就看看单纯的油耗和车价比拼。（2）判断双擎的“性价比”，得看与哪个车型对比。如果你与轩逸对比，双擎劣势较大，如果你与速腾或者卡罗拉的同等配置对比，双擎还是有优势。上市一年至今，双擎车型在全国都没有多少优惠。而这个级别里销量最高的日系车——轩逸，目前全国普遍能够给出2万左右的优惠，这笔钱当作油费已经至少够开4万公里；配置相仿的情况下，双擎也会比轩逸贵出5千-1万元，这笔钱又能够开1-2万公里。由于双擎车型的配置较高，如果相对大众速腾这种比较高级车型的高配，加上车价优惠，两者表现相当。丰田自家的卡罗拉1.2T高配，由于上市初期，表现也差不多。（3） 油价低位、竞品技术革新，让双擎优势减弱如今，国际油价长期处于低位，曾经的8元时代已经远去，近来已经是5元和6元时代，客观上我们对于油耗的敏感度降低了。另一方面，同为日系厂商的日产继续优化了CVT变速箱，马自达近年来也主打了创驰蓝天技术，主要目的之一都是降低油耗。根据的数据推算，轩逸1.6CVT和昂科塞拉1.5AT的车主，每一万公里的支出仅比卡罗拉双擎多出了元（数据来自老款车型，2016款轩逸又升级了CVT7 W/R变速箱，燃油经济性更好）。结论在全国大部分地区，双擎的省油、平顺等等优势，都不足以打动消费者去购买。除非你心里已经非双擎莫属、除非你所在地区（广州、天津等），地方ZF给予了牌照或者购置税支持。以上参考优惠价为上海地区4S店的最低短信报价，到店还可以进一步议价。点击“”，还能获取更多车型在当地4S店的精准报价哦！&另外，小编特别提醒：相比其他品类商品，金九银十至春节，均为汽车消费高峰期，车价波动较大，货源较为紧张，请与商家实时确认后再下单，避免后续麻烦。
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丰田雷凌双擎和卡罗拉双擎哪个好
而同为精英版的雷凌双擎，此外，它们究竟有哪些异同？先来个总体评价，精英版是性价比最高的，虽然它们的名字不同，其指导价比卡罗拉精英版双擎便宜8000元，但雷凌双擎更偏向运动，很高兴回答您的问题。可俗话说得好，外观尤其是前脸更时尚，亲兄弟还要明算账您好，在两个品牌的车型中，雷凌双擎也比卡罗拉双擎便宜，外表迥异，包括指片拔挡，这些都非常适合年轻人群，骨子里还是亲兄弟，但却采用着一样的平台和几乎相同的内饰设计、运动驾驶模式从精英版就开始标配，雷凌双擎的性价比要高很多。而卡罗拉双擎的优势，两款双擎车几近相同！ 雷凌和卡罗拉。同样是高配，仅是其品牌的知名度、更新锐。总的看来，而且做工更优秀。此外
采纳率：66%
，感觉丰田雷凌样式很霸气我是2015年12月份提车的。只是上下班的话，市内百公里耗油最多5，高速百公里耗油4.2，按现在5元左右的油价.6
雷凌双擎的性价比更高一些推荐个论坛给你看看
我要说日本车不好，那些键盘车脱就会成群结队用鼠标点我，
我要说好，就给你坑了，
卡罗拉2016投诉排行榜第一名，
小日本的东西，钣金薄噪音大，操控差，安全气囊数量少，底盘技术落后，
什么吸能车，，告诉你吧 都是逗你玩，
什么轻量化设计，说白咯就是节约成本，偷工减料，
世界最发达的国家美国，难道他会不知道吸能吗？
但他还是把钣金做那么厚，
想想为什么呀？？？
你以为你买的超跑啊，？法拉利啊？？哈哈哈
能给你用碳纤维吗？
30斤的碳纤维价格得20万，
而你的车一共才10万，
就是用的普通的铁，
什么叫营销你知道吗？
电视广告收音机曾经有个专家说吉利品质可以和奔驰抗衡，
说什么吉利紧凑suv级别标杆，你也信吗？
反观我说日本车不安全你还是会买吗？？
如果你是卖日本车的，全世界都骂日本车不安全
你该怎么办？？？这时你一定会想办法打广告，想方设法宣传掩盖，然后扭曲皮薄这个不安全的事实，
这就是营销，懂吗？商家都要挣钱，谁管你死活啊，
国家也没有相关强制措施，国家的意思就是，你觉得不安全可以不买，
说啥啊 说， 造成现在国内各行各业造假这么严重，怪谁啊？， 显然力法不严是祸根，
你买包方便面里边有30多种食品添加剂，当时你吃的挺香，啥...
别买了，我的就是，速度一般般，老年人开可以。省油。年轻人应该有点速度与激情的感觉，
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等待您来回答购买混动力车型卡罗拉/雷凌双擎 省油还是省钱
省份首字母：
混合动力工作原理#e#　　一说到混合动力，大家都会认为会比普通的汽油车型更省油，也意味这省钱，但是那么都错了。但其实混动也分插电式混动(PHEV)和油电式混动(HEV)。大家需要的科普的是这些：在不需要外部充电的情况下，发动机一方面要输出动力，一方面要给电池充电，为什么还能省油? 这得从混动的工作原理说起。以卡罗拉双擎为例，它搭载了丰田比较成熟的油电混合双擎动力系统--THS，起步时电动机单独工作，没有油耗。　　与插电式混动不同的是，油电混动车的蓄电池更小，且不需要外部充电，当然纯电续航也更短。但相比插电式混动与普通版近十万的差价，而且充电麻烦，油电混动无论价格还是实用性上往往更容易被人接受。　　当车速上来后，发动机开始介入工作，此时发动机为主要动力源。根据行驶工况，发动机能量过剩时，多余的能量将通过发电机转换成电能，储存在蓄电池中。当踩下制动或松开油门时，车轮带动发电机旋转，把动能转换成电能储存在蓄电池中，实现能量回收再利用。怠速停车状态下发动机、电动机及发电机自动停止运转，避免能量浪费，同时减少尾气排放(电池电量过低的情况下，发动机不会完全停止)。　　如果还是有些不明白的地方，我给大家举个很简单的例子就知道了，简单来说就是大马拉大车，小马拉小车，发动机和电动机始终工作在各自效率最高的阶段，而传统汽车在低速堵车情况下发动机工作效率并不高，浪费了很大一部分能量，就像大马拉小车虽然不出力但同样费草料。#p#省油不代表能省钱#e#　　目前在十万元级别的紧凑车型中，很多人会选择卡罗拉双擎或者雷凌双擎，除了技术成熟，省油也是一大亮点。虽然价格上比普通版高了点，但在后期使用中能省下不少油钱，综合下来还是赚了吧?但真这么想你就错了，省油不代表能省钱。　　以卡罗拉乞丐版为例，双擎版价格13.98万，普通版11.98万，算上优惠和税费差，双擎版比普通版贵了大概3万。而双擎最省油是在拥堵的市区，越堵越省油!上了高速就省不了多少油了。不考虑后期保养，按照每百公里省4L油，多花的3万至少要跑上12万公里才能赚回来，想想在拥堵的城市道路开上12万公里是什么感受?以上海这样的大城市每天来回50公里计算，至少要开上8年，至于三、四线城市就不用考虑了!而且人家也不傻，卡罗拉的电池质保就8年，可能你刚刚回本了，电池寿命也到了…　　所以，纯粹想省油钱就不用考虑双擎了，怎么买都不划算!当然，不考虑钱，乞丐版卡罗拉双擎比普通版多了很多配置：两个气囊、无钥匙启动、行车电脑显示屏、远近光LED大灯、自动空调…多花3万，享受更先进的技术、更好的动力、更低的油耗，更舒适的驾乘体验，值吗?
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谁给我说说卡罗拉双擎、雷凌双擎的缺点好不？
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谁给我说说卡罗拉双擎、雷凌双擎的缺点好不？
这两个货最近好像特别火，连单位的车盲小姑娘都知道，觉得好得不得了，问我能不能买。价格说跟普通的是一样的，比如，13万多的起步价，跟1.vt是完全一样的。但却能省很多油，电瓶在用车周期内都有质保。听起来有百益而无一害……
我也不知道怎么回答她们，但是，我总觉得，如果真的这么好，那还不马上满大街都是他们了，谁还买普通的、雷凌这些车了呢？还不要一统江湖，用一样的价格买到了混合动力车，天下真有这等好事？
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识弯腰，懂迂回。
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省油应该是真的，毕竟堵车时可以纯电
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裤裤套屁屁
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电池容易坏、维修非常昂贵
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日本已经满大街混动，放心买吧，这技术已经很成熟了。。。。
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天气好，心情就好
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不能插市电充电呗
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而且据说雷克萨斯混动夏天原地开空调只用电，不足时开机补电但只是一会，不但空调来得快，而且还稳定、省油。但是不知道卡罗拉的这款国产混动是否也如此。要是相同的话，那可真是挺好的，省油也差不了太多，但空调舒服更重要。据说加州的第一代普锐斯到现在只一辆车坏了电池，而且因事故，这个耐用性可真是没得说，随充随用的模式比现在的电动车强多了。
另外，日本车皮子薄可是没跑的，跟奔驰差的可不少。
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