去哪儿网为啥会遭受九大航集体封杀?
&&&&和讯网消息，01月06日，和讯博主不执着发表了题为《为啥会遭受九大航集体封杀?》的，以下是博客全文：【作者微信号】：bzzcaijing（也可输入:不执着财经）&&1月4日，国航、东航、南航、海航等四大航空公司先后发布官方声明，宣布因近期收到大量旅客投诉，决定从5日起暂停与去哪儿的商务合作，关闭在后者平台上的官方旗舰店。同时，与四大航相关的航空、首都航空、航空、祥鹏航空和航空也宣布与去哪儿风停止合作。至此，九大航集体与去哪儿网翻脸已成事实。去哪儿（QUNAR）应声大跌，截至收盘跌去16.65％。从上述九家航空公司的声明来看，他们作出这一决定都是基于近期收到大量乘客关于去哪儿网的投诉。这些投诉内容包括后者“擅自修改机票退改签条件”、“加价销售机票”“多收退改签费”和“航班变动未通知”等。不过，各家航空公司均表示，此前已通过官方旗舰店购票并出票的乘客不会因此受到影响。真是祸不单行，就在九大航集体与去哪儿网翻脸之时，去哪儿网内部正经历着一次人事大变动。1月4日晚间，去哪儿网创始人宣布正式卸任CEO一职。同时，去哪儿网的首席财务官、首席运营官两个职位的管理层人员也相应替换。此外，去哪儿网董事会也做出调整，新的董事会将由五名成员组成，包括携程董事会主席兼首席执行官、去哪儿网新首席执行官谌振宇、以及三名独立董事，目前尚未披露继任董事长的人选。实际上，去哪儿网目前正处于“三面受敌”的困境，除了航空公司们正在极力夺回机票市场的控制权外，酒店联盟纷纷成立，意欲抗衡OTA（在线）企业。更要命的是，美团、点评合并后的新联合体，正虎视眈眈地布局机票业务和酒店业务。显然，作为OTA（在线旅游）领军企业的去哪儿网正面临着前所未有的生存危机。不过，笔者认为，尽管九大航率先向OTA企业发难，但OTA主宰机票销售的局面暂时也无法改变，去年仅是携程和去哪儿网就共占到整个机票在线预订市场的6成以上份额，再加上其他OTA的份额还会更高。这就意味着，九大航虽然集体对去哪儿网发难，但双方合作的大门无法彻底关死。那么这次九大航集体向去哪儿发难究竟有何隐情呢？首先，一直以来，航空公司与OTA企业既存在携手合作，又暗藏竞争的关系。特别是去哪儿和携程合并后，OTA企业的渠道优势更为明显。显然在OTA高度集中之后，去哪儿等OTA企业掌控了拥有更多的话语权。就连东航也在年度报道中坦言携程和去哪儿合并后，已占据在线旅游七成份额，使得东航的网上直销模式遭遇更大压力。如果仅是这样也就罢了，但去哪儿于2015年末推出的新产品，这个名为“穿山甲”项目的新模式让航空公司坐不住了。近期在去哪儿的官网搜索机票时会遇到一个写明“预约”的票价选项，这一选项的价格一般是最低的，但出票率要低得多。当消费者在前台下单后，后台便会有供应商抢单，当价格得到供应商响应后，这张机票才会最终出票，如果得不到响应就全额退款。整个流程是在去哪儿指导下进行，其对整体的库存也进行动态跟踪。显然，“穿山甲”模式会让去哪儿掌握对机票的定价权，而机票的价格照理应由航空公司通过不同舱位进行调节，在什么时间投放什么舱位直接关系着收益目标，票代能拿到的价格也是建立在舱位对应的价格上。我们可以发现，在新模式之下，在消费者和供应商之间，去哪儿占据了更为重要的地位，因为一旦这一模式推开，航空公司不可避免将会受到票代环节和消费者环节的双重压力。事实证明这一新模式得到了消费者的欢迎。最初去哪儿将这一新产品放在了国际机票上。但很快去哪儿又将这一业务放到了国内航线上，由此彻底激怒了九大航。九大航觉得哪儿网这次垄断线上旅游价格的野心已现端倪，必须群起而攻之。再者，国资委要求航空公司“提直降代”，以便减少对OTA等第三方渠道的依赖。截至2015年上半年，四大航合计的客运座公里占到全民航近八成（79.2%）的市场份额，占市场主导地位。然而这当中，大部分票都是经由票代手中出票的（包括去哪儿、携程等的自营渠道），航空公司为此付出了不小的渠道成本。国资委要求三大航“提直降代”的硬性任务，直销比例要达到50%。事实上，客票销售代理费向来占据航空公司销售费用的大部分。而从财报来看，国航和南航的销售费用都在30亿元以上，而东航为27.7亿元，规模相对小一些的海航销售费用为9.7亿元。笔者认为，航空公司要想降费提绩，必须提升自身的渠道销售的能力。但目前三大航仅有不到30%的机票是自身渠道销售。所以加强自营渠道，减少对OTA等第三方渠道的依赖，这是大势所趋。最后，尽管九大航空公司集体与去哪儿网翻脸，但九大航的声明共同使用表述的是“暂停”，并非排除未来重新合作的可能。而这次航空公司的集体行动，只是要对去哪儿网等OTA平台进一步强调航空公司在机票定价上的“话语权”不容侵犯。未来各大航不仅还会与OTA企业合作，同时还要向OTA企业学习如何加强移动端建设、如何绑定客户、定期促销等经验。总之，航空公司与OTA企业将在合作中竞争，在竞争中确定各自的位置。对于去哪儿网来说，在遭遇各种严峻生存挑战的当下，九大航宣布暂停与其合作无疑是雪上加霜。但笔者认为，去哪儿网有远忧而无近虑也。事实上，以目前去哪儿网所占的OTA市场份额来看，九大航与其彻底翻脸是不现实的，但从长远来看，各航空公司正在试图打破OTA的封锁，进入直销机票的模式，所以作为OTA代表的去哪儿网危机并不在于眼前，而在于日后。& &&财经专家 粉丝见面会及2016年投资交流会&&&1、先注册（注册就送2万元体验金），再投资”理财范“，该司刚融资2.1亿，100元投资起步，给您12%年化稳定收益。&&2、购买交易所发行的企业债获得稳健收益，20万元起步，投资期限1年，回报率9.5%。【作者微信号】：bzzcaijing（也可输入:不执着财经）&
（责任编辑： HX666）
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来源：北方网
即将迈入十一月，秋天已经过了一多半，世界上都发生了什么好玩的事呢?跟我们一起来看看，这个秋天，你不可错过的全球秋季盛世!
慕尼黑啤酒节
慕尼黑啤酒节
已经有近两百年历史的慕尼黑啤酒节，可以说是世界上最大的啤酒节庆!每年十月都吸引了上百万的游客涌入慕尼黑，无论男女老少都会举杯狂欢。女孩穿上传统德国服装，来自世界各地的乐队演奏德国民谣，还有多到数不完的丰富活动来庆祝这为期十六天的节庆。然而更疯狂的是平均每年都会吃掉的50万只烤鸡以及喝光的700万公升啤酒!
加拿大卑诗省看灰熊捕鲑鱼
看灰熊捕鲑鱼
每年秋天，正是鲑鱼洄游的时间，成千上万只鲑鱼会从白色转为淡粉色，洄游至故乡产卵，而这些美味的鲑鱼也正是灰熊过冬前的佳肴。于是每年秋天，在鲑鱼洄游的卑诗省，就可以看到灰熊捕捉鲑鱼的精彩画面。记得带上相机记录下这一刻，这将是难得的人生体验。
日本赏枫季
日本赏枫季
位于北半球偏北的国家，几乎都能赏到如诗如画的红叶，但我们最熟悉的赏枫名所绝对就是日本了。日本被视为世界上红叶最美的国家之一。日本秋季漫长，多枫、山毛榉等秋天叶色转红的树木，与山明水秀的风土相得益彰。从九月中旬开始一直到十二月上旬，红叶渐渐地从北海道的黑岳山染红到最南端的九州。 11月，当秋叶的景色最为迷人时，日本全国各地还会举办各种各样的红叶节。
墨西哥亡灵节
墨西哥亡灵节
许多文化中都有祭拜祖先的习俗，但有谁会将对逝者的悼念变为一个汇聚艺术、美食及群体狂欢的盛宴呢?没错，答案是&&墨西哥!在每年的11月1 日，墨西哥人都会摆神龛以纪念他们热爱的已故亲友，欢迎死者的灵魂归家。神龛上摆放着已故者的照片、食物、饮料、骷髅形状的糖果、蜡烛。虽然很是不可思议，但是人们认为，已故儿童的灵魂会在11月1日返回阳间拜访亲友，而死去的成年人则会在11月2日回来&&虽然类似中国的清明节，但墨西哥亡灵节却是一种&喜庆&。&死亡不是终点，而是另一个开始&对墨西哥人来说，唯有尽情大笑才能真正抚慰亡灵。
智利春天滑雪
智利春天滑雪
当我们正过着秋天时，南半球的智利可是舒服的春天。待在安地斯山脉上的波蒂略滑雪度假胜地就像待在一片冰雪天堂一样，方圆几十公里内没有任何住户，只有一片无尽的、白皑皑的雪，让人看了就好心动啊。如果你不知道做出何种选择，当地的组织会为你提供南美滑雪骑马终极游，包括：履带车滑雪、参观滑雪场地和米埔谷酿酒技艺和直升飞机高空滑雪。
开曼群岛海盗周
开曼群岛海盗周
11月14是曾经海盗入侵开曼群岛的日子，演变到了今天却成了加勒比海最受欢迎的狂欢纪念日。每到十一月，开曼群岛上便会举办为期十天的&海盗周&，不仅有美食美酒、音乐、舞蹈表演，甚至还有体育赛事等，并且人人都换上海盗装，就好像走进了《加勒比海盗》的场景当中，海盗迷千万不要错过了!
世界胡子大赛
世界胡子大赛
胡子大赛让世界各地的&胡子&们聚集在一起，展示五花八门的胡须与小胡子造型。胡须大赛的分类可谓颇有创意，按历史名人的风格进行划分的，例如 &达利&类软胡子、&加里波第&类络腮胡。比赛规定选手不能用发夹或类似胡须的延伸物进行修饰或构思造型，但可用蜡状物或头发定型剂做造型。为了赢得胜利，这些大叔可是使尽绝招，你绝对想不到胡子还可以长这样。这场专门胡子大赛，每年都吸引来自世界各地的男性共襄盛举，有人甚至为了比赛好几年都不刮胡子。
里约摇滚音乐节
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里约摇滚音乐节，于里约热内卢隆重举行的音乐盛会。几十万名来自世界各地的歌迷也汇集于此，在音乐带来的疯狂与快乐中尽情宣泄。今年更邀请到了一百五十个乐团，开始为期十天的演出，包含了Katy Perry、Slipknot、Sam Smith到Faith No More等大咖都来共襄盛举。
伦敦建筑节
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这可是建筑爱好者的福音，每年到了这个时候，伦敦就会开放超过七百多个平常禁止进入的建筑物，免费对外参观，让每个人都能够亲自体会到伦敦建筑艺术之美。记得一定要上网做足功课，才能在短短的两天开放时间内，把所有想看的建筑一次走遍。
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原标题：今年秋天怎么玩？你不可错过的全球盛世
编辑：程思妍
[此文系转载，来源于北方网，版权归属原作者]
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发送验证码九大航空公司集体封杀去哪儿网 出行受影响吗？
日 08:52 　来源： 　宋体
　　多位业内人士指出，在互联网时代的今天，在线购票为消费者提供了更多便捷。这次航空公司单方面“封杀”去哪儿网背后，深层原因引人深思。
　　航空公司集体“封杀”去哪儿网的阵营还在不断扩大，昨日，川航、祥鹏航空、天津航空等多家航空公司也加入其中。而受与航空公司断交及高层换血的影响，昨天，在美国上市的去哪儿网股价低开低走，一路下跌，截至收盘，股价从52.74美元跌至43.96美元，跌幅达16.65%。
　　最新：已有9家公司宣布断交去哪儿网
　　截止到发稿，已经有9家航空公司宣布与去哪儿网断交，包括国航、东航、南航、海南航空、首都航空、四川航空、重庆航空、祥鹏航空、天津航空等。其中，祥鹏航空、四川航空、天津航空昨日成为继四大航空之后最新一批暂停与去哪儿网合作的航空公司。
　　这些航空公司的“断交宣言”也几乎雷同：除了宣布与去哪儿网停止合作，还关闭在去哪儿网上的官方旗舰店，陈述的理由大多涉及去哪儿网提供的价格及服务不公。对此，去哪儿网的回应到目前为止也一样：与航空公司的矛盾在于在网页机票排序问题上未能达成一致，并没有对航空公司提及的价格公正及退改权益做出说明。
　　缘起：消费者不满去哪儿网价格及服务？
　　去哪儿网遭遇航空公司集体封杀缘起日。当天，南航率先发布公告称，收到多起用户投诉，涉及在去哪儿网购买南航机票时的“价格公正及退改权益”；随即海航发表公告，表示大量旅客投诉去哪儿网多收退改签费用、加价销售机票、未及时通知不正常航班信息等。
　　1月4日，封杀扩大，国航发布公告称，旅客投诉去哪儿网加价销售机票、擅自变更机票使用条件、多收退票或改期费用及航班时间变更不通知等；当晚，南航发布公告，称接到大量旅客投诉，内容涉及退改签费用、航班变动未通知等。昨天，祥鹏航空、四川航空、天津航空相继加入封杀战队。
　　综合航空公司对外宣布的理由包括两点：价格公正，主要包括多收取退改签费用、加价销售机票；服务权益，主要包括退改签权益，未及时通知不正常航班。此外，四大航空公司的公告最后都强调了，在关闭去哪儿网官方旗舰店后，旅客可以通过航空公司的官方网站、手机客户端或其他线上直营门店查询或订票。
　　调查：暂停合作仅仅是排序问题有争议？
　　四大航空公司相继宣布与去哪儿网暂停合作，去哪儿网始料未及。去年12月31日，南航与海航的公告发表之后，去哪儿网回复，双方暂停合作的矛盾焦点在于“未能就机票展示排序问题达成一致”，并未提及航空公司所论及的价格公正和服务权益。去哪儿网认为，按价格排序方式符合用户的正常搜索预订习惯，70%的消费者都会根据价格来选择航班和供应商；而航空公司提出由价格排序改为时间排序。
　　同时，去哪儿网表示，虽然与官方旗舰店暂停合作，但消费者仍然可以在去哪儿网的其他代理商处正常购买这几家航空公司的机票。北京青年报记者发现，中国国际航空在去哪儿网旗舰店的“退改签规定”上明确写有“因客票均有对应的使用条件，尤其是特价机票，退改签有严格的限制，甚至不签、不改、不退，请支付前务必仔细了解客票的退改签规定，谢谢支持！”
　　猜测：“穿山甲”计划惹怒航空公司
　　去年11月中旬，去哪儿网宣布推出的“穿山甲”计划，即让消费者出价，各航空公司来竞标“抢单”。以C2B的模式改变传统的机票销售模式，并计划招募2000名“机票经纪人”。意欲颠覆此前航空公司先定价，再让用户选择的传统经营模式。据去哪儿网公布的数据，“穿山甲”上线一个月之后，势头强劲，出票量已经占到了去哪儿网整体出票量的30%，其中，国际机票达70%，出票量环比提升25%，同比大增超过350%。
　　核心问题是这样会令代理商的利润空间进一步压缩。航企从业人士的微信群里在讨论“穿山甲”时，他们最担心的是此举会扰乱航空公司的票价体系，对本来就亟待提升的直销渠道造成冲击。并且会把整个机票市场拖入价格战中，由于低价引发的纠纷增多，可能进一步增加总体成本。航空公司占优势地位的话语权也将被削弱。因此有理由相信，这次的“拒绝合作”是一种航企的强烈反弹。
　　北京大学软件学院金融管理系教授、互联网普惠金融研究院执行院长赵占波接受北青报记者采访时也表示，根据他对航空公司和各大OTA(在线旅游服务商)的多年研究，双方的复杂关系绝不会因顾客投诉或搜索异议而终止，原因是明显的“功夫在诗外”。这应该是航空公司与OTA争斗的典型事件，甚至会成为中国民航业重新洗牌的开端。
　　“去哪儿网需慎重考虑其战略，毕竟这些航空公司占有了极大的市场份额”，赵占波同时表示，对于捆绑销售、退改签服务差引发投诉等问题需要引起重视。这次的事件应给各家OTA带来启示、反思并汲取教训。文/本报记者 温婧 蔺丽爽
　　焦点访谈
　　谁会是下一个被封杀的“去哪儿网”？
　　去哪儿网“一夜之间”被航空公司集体封杀，是一次简单的事件，还是背后另有故事？透过现象看本质，断交的根本原因是什么？断交会给消费者带来什么影响？谁会是下一个去哪儿网？就这些焦点问题，北京青年报记者采访了多位业内人士。
　　航空公司集体封杀去哪儿网
　　“醉翁之意”在提高自家直销比例？
　　中国旅游研究院副研究员杨彦峰表示，去哪儿网最近的C2B革新触及了现有航空公司的利益格局并影响资源商的收益管理，加上携程、去哪儿网的合并等导致线上分销渠道的强势，使得航企决心反击一下。同时，国资委也对航企的直销提出了不低于50%的要求，因此，航空公司集体与去哪儿网断交。
　　OTA(在线旅游服务商)从业人员李先生则认为，去哪儿网最新的“穿山甲”项目，挑战了航空公司的定价权，削弱了利润分配权。航企认为去哪儿网赚太多，而分给航企的太少。最重要的是，挑战了GDS(全球分销系统)基于运价舱等基础上的垄断规则，因此“树大招风”被封杀了。
　　中国旅游未来研究会副会长刘思敏表示：航空公司与去哪儿网断交，一部分是“惩罚”去哪儿网在价格及服务中存在的问题；但更重要的还是通过“造势”，来提高自己的网站、客户端或其他直销途径的比例。意图提高直销比例有三点原因，首先国资委给几大航空公司下达提直降代要求，2016年将直销比例从现有的不到20%提高到50%；其次是经济压力，直销比例每提高10%，航空公司就可以从代理人手中节约近10亿元的分销费用；第三是航空公司自己对互联网的投入也取得了一些突破，希望取得更多关注。
　　封杀不能从根本上解决行业问题
　　消费者会因此受什么影响？
　　双方绝交消费者会受什么影响？对此，杨彦峰表示，在目前国内相对垄断的航空格局下，仍然是卖方市场。封杀去哪儿网，虽然航空公司在一定程度维护了消费者利益，但是实际上消费者损失了选择权，同时由于航企直销效率不及OTA(在线旅游服务商)，综合算下来，消费者可能还要为落后的效率买单。
　　刘思敏也表示，航空公司公告中提到的问题，去哪儿网可能确实存在。但是封杀去哪儿网并不能从根本上解决OTA中存在的价格或服务的问题。此外，增加直销比例，势必会增加直销成本，这部分成本最终也是需要消费者来承担的。
　　李先生对此表示，“短时期内，航空公司的这一行动会对去哪儿网造成打击，而其他OTA或代理商可能有意借机抢占去哪儿网的市场份额，从而推出一些相对超值的机票或旅游产品，消费者将从中获益。”
　　封杀针对的应是去年10月的合并
　　其实是一次滞后的行动
　　为什么率先拿去哪儿网开刀？为什么会在这个时间点采取封杀行动？对此，杨彦峰表示，这次的“封杀”实际上是针对10月携程网和去哪儿网合并后，去哪儿网实力进一步壮大的反应，“这样的时间节点是一个滞后的节点。”
　　刘思敏分析，目前去哪儿网在OTA市场中占据了最大的机票份额，它提供的“搜索比价”的商业模式，及最新推出的“穿山甲”计划，都契合了中国当下对价格的极端敏感的消费心理，但却与航空公司的盈利存在冲突。“针对去哪儿网的封杀行动，是具有示范意义的。”他强调。
　　杨彦峰对此解释，去年11月去哪儿网推出的买方模式的“穿山甲”是一个助推器，穿山甲模式是一种C2B的机票竞价模式，消费者选择价格，供应商后台“抢单”，去哪儿网从中做出价格指导，并对资源进行匹配。其中一个重要的匹配原则是，竞价抢单，即按照最低价匹配。这样，消费者和供应商从中获利，大大压缩了航空公司的利润。
　　此外，刘思敏表示，这种情况在国外不太会出现，因为国外的航空业与国内不同，是供给过剩的，而国内处于卖方市场。此外，中国的消费者对价格更加敏感，这也与国外的情况有所不同。
　　封杀去哪儿网是投石问路
　　更多的是“向OTA宣战”
　　不管如何，业内人士认为，去哪儿网不是第一个，也绝不会是最后一个遭遇航空公司封杀的服务平台。那么，下一个遭封杀的会是谁？
　　对此，刘思敏认为，封杀去哪儿网只是航空公司的投石问路。这只是一场博弈的开始，合作是“暂时中止”，并非“永久终止”；关闭的是“旗舰店”，并非要求所有代理商停止与去哪儿网合作，航企现在采取的行动，看起来声势很大，但更多的是“向OTA宣战”的意义，只是想通过此事损害去哪儿网的声誉。因此，我们无法预料航企的下一步行动，因为他们对未来的演变也不确定，是谨小慎微的。毕竟游客是有路径依赖的，虽然要达到50%的比例，但是航空公司的技术、服务、价格等方面能否满足消费者，还是存疑的。
　　互联网观察家王冠雄也表示，在互联网时代的今天，在线购票为消费者提供了更多便捷。尤其是去哪儿网提供的“搜索比价”的模式，具有很大的优势。这次航空公司单方面的封杀，是违反市场运作规律的，不会是长久之计。文/本报记者 温婧
　　用户亲历
　　去哪儿网特价机票只能退基建费和燃油费
　　北京青年报记者采访了用户杨女士和党女士。杨女士表示自己就遇到过一次特价机票去哪儿网不给退的情况。“一次我提前一个月买了北京到广州的特价机票，4折只要500多，加基建费、燃油费一共700多，觉得价格合适就买了。结果本来约好一起去广州玩的朋友前两三天说有事去不了了，我就打电话退票，但对方说只能退基建费和燃油费180，机票钱500多不给退。”杨女士说，买的时候根本没注意退改签规定，后来她发现有的代理商只贵10元、20元，就可以退改签，收10%或者20%的手续费。但为了便宜，她还是倾向于在去哪儿网订票。
　　党女士则表示，自己曾在去哪儿网上买到过代理商用其他用户里程兑换的机票，还遇到过“买一段送一段”的趣事。她曾在去哪儿网上预订机票后，收到“您的积分已成功兑换……”这样的短信，她怀疑，自己的机票是代理商用其他旅客的积分兑换的。
　　还有一次，她购买了上海到北京的机票，但“航旅纵横”软件上自动添加了一段其他日期的北京到合肥的行程，她打电话咨询，对方表示不会扣除多余的费用，她只需乘坐自己预订的行程即可，她笑称“机票还买一送一”。（记者 温婧）
　　新闻追访
　　高管集体离职和被封杀同期 巧合还是刻意？
　　去哪儿网被航空公司集体封杀这个热点事件中，还有一个备受关注的“插曲”：即就在国航宣布和去哪儿网“断交”的当天，即1月4日下午，去哪儿网突然宣布了管理层和董事会成员的重大调整――包括去哪儿网创始人庄辰超在内的管理团队几乎集体离职。这是巧合还是刻意选在这个时间点？
　　公开信息显示，1月4日当天，除了去哪儿网创始人庄辰超外，原来的首席执行官、首席运营官、首席财务官、首席技术官均离开去哪儿网。同时，董事会也大换血，9名董事缩减到5名，原先占据半壁江山的百度系董事全部退出，新董事会包含携程创始人兼CEO梁建章、新任命的去哪儿网CEO谌振宇及三名独立董事。
　　对此，去哪儿网的相关人士没有正面给予回答，离职的原因去哪儿网团队也没有回应。知名互联网观察家王冠雄对北青报记者分析，多家航空公司封杀去哪儿网是业务层面的，与去哪儿网的高层这种资本层面的变动没有关系。“去哪儿网的人事任命也许早在与携程合并时便已谈好，选择在新年之际公布。”王冠雄如是表示。文/本报记者 温婧
　　热点关注
　　到底去哪儿买机票最便宜？
　　有网友询问，总听别人说买到了几百元往返东南亚、几千元往返欧美的特价票，“为何我总是买不到”？到底在哪儿买的机票最便宜？北青报记者调查后了解，现实情况是，能否买到“特价票”与技巧有关，更是和运气有关。
　　尤其是预订未来一段时间的远程机票。机票的价格瞬息万变，可能刚买了机票，第二日就涨价1000元；也可能第二日票价跌了500元。对于普通消费者来说，机票价格不那么透明，变化的规律也无从掌握。
　　如果说价格有些规律的话，那就是相对而言“越早订票”越便宜。但实际情况又并非永远如此。据航空业内人士介绍，原则上早订票会比远订票便宜。但有时也不完全如此。这是因为，通常航空公司内部有专门的管理机票价格和放票系统，即便都是经济舱还是会有不同的舱位，会根据出票快慢、淡旺季等因素，再设定不同舱位的票价。通常前一舱位票售罄，才会放出下一个舱位的票。
　　另外，需要特别提醒的是，所谓旅行社的“团体票”都是与航空公司预约定制的，这些票是有附加协议的，必须同时换登机牌、安排座位等，不允许流入零售市场。如果有人卖价格极低的票有可能有诈，不要轻易相信。　　(文/本报记者 蔺丽爽 图示制作/潘[)
编辑：王晓东
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