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玉米，原名：玉蜀黍，别名：棒子、包谷、玉茭、苞米、珍珠米、苞芦、大芦粟，潮汕话：幼米仁，英文名：corn，拉丁文名：Zea mays L. 禾本科、玉蜀黍属一年生高大草本。秆直立，通常...
小麦是小麦系植物的统称，是一种在世界各地广泛种植的禾本科植物，起源于中东新月沃土地区，是世界上最早栽培的农作物之一，小麦的颖果是人类的主食之一，磨成面粉后可制作面...
沙参是一种很常见的保健药材。 沙参，别名南沙参、泡参、泡沙参，为桔梗科沙参属植物四叶沙参、杏叶沙参。或其同属植物，以根入药。秋季刨采，除去地上部分及须根，刮去粗皮，...
性味：性温，味辛，气芳香，微苦。根呈圆锥形，长10～20cm，直径2～2.5cm。表面灰棕色，有横向突起的皮孔，顶端有凹陷的茎痕。质硬，断面白色，粉性足，皮部密布棕色油点。 功能主...
味微辛、甘、苦，性微寒。能疏散风热，清肝明目，平肝阳，解毒。用于感冒风热，发热头昏；肝经有热；目赤多泪，或肝肾阴虚，眼目昏花；肝阳上亢，眩晕头痛；疮疡肿痛。现代又...
南星为天南星科植物天南星、异叶天南星或东北天南星的干燥块茎，南星的别名天南星、白南星、山苞米、蛇包谷、山棒子、虎掌南星，南星的功效是燥湿化痰、祛风止痉、散结消肿，...
山西长治客户来我磁县贾壁乡考察菊花、柴胡种植情况...
中药材生产技术 建国以来，特别是改革开放以来，我国的中药材生产技术有了长足的发展，对一些重要中药材的生产栽培技术进行了深入的研究。就药植所而言，从六十年代开始，科研...
在中药材的栽培过程中，常会由于杂草的生长而影响药材的产量和质量，人工清除药田杂草则费力费时，而且难以保证除草质量。目前，真正能在药材生产中大量使用的除草剂并不多，...
服务 电话 400-
公司：邯郸市AG亚游种植有限公司
地址：邯郸冀南新区盛世中华小区西侧
邮箱：hl789@
邯郸市AG亚游种植有限公司于日在邯郸工商局登记注册，公司注册资本300万元整，我公司的办公地址位于具有1万年的历史和3100年的建城史的邯郸，河北省邯郸市冀南新区辛庄营乡李家庄村，主要业务有玉米、小麦、南星、沙参、白芷、菊花的种植及销售，我们有最好的产品和专业的销售和技术团队，公司发展迅速，我们为客户提供最好的产品、良好的技术...院领导集体
ag亚游集团直营网科研进展
中国科学院大学
上海科技大学
《中国科学院院刊》（中文版）是中国科学院主办的以战略与决策研究为主的科技综...
《科学通报》是自然科学综合性学术刊物，力求及时报道自然科学各领域具有创新性...
覆盖数学、物理、化学、生命科学、地球科学、信息科学、技术科学与天文学等学科...
新能源汽车可望迎来车辆购置税等税收;绿色通道。　　国家税务总局有关负责人日前表示，目前正在积极研究鼓励购置新能源汽车的车辆购置税政策。这意味着下一步私人购买新能源汽车可望获得税收方面的政策鼓励。　　正在研究车购税优惠政策
在关于节能环保税收优惠政策的在线访谈中，国家税务总局货物和劳务税司副司长林枫表示，税务总局正在积极研究鼓励购置新能源汽车的车购税政策。
此外，现行消费税政策规定，电动汽车不纳入消费税征收范围。车购税政策对支持发展公共交通也有侧重，对城市公交企业自日起至日购置的公共汽电车辆，免征车购税。　　如果得以减免10%车购税，对新能源汽车市场将是重大利好。目前，私人购买新能源汽车能否获得中央财政最高每辆6万元的补贴，试点推广城市也给与同等补贴和上牌优惠。税收优惠将进一步增强新能源汽车的吸引力。　　进口电动车可望获关税优惠
林枫还介绍，对国家鼓励发展的环境保护与资源节约综合利用产业企业进口设备，在规定范围内，免征关税和进口环节增值税。同时，我国对企业生产节能环保产品和设备出口也给予退税。以此促进节能环保设备进口。　　据了解，未来进口新能源汽车也可望获得税收优惠。科技部部长万钢上月曾表示，中国政府正在考虑电动汽车在税收方面的改革，比如在进口关税方面会有区别于传统汽车的进口，但具体细则现在还在制定中。　　生产领域也获税收减免
在消费领域，新能源车开通税收;绿色通道将成为最新政策利好。而在生产和研发领域，两年前出台的国家新能源汽车规划就提出了研究完善汽车税收政策体系。　　规划提出，节能与新能源汽车及其关键零部件企业，经认定取得高新技术企业所得税优惠资格的，可以依法享受相关优惠政策。节能与新能源汽车及其关键零部件企业从事技术开发、转让及相关咨询、服务业务所取得的收入，可按规定享受营业税免税政策。　　相关报道
各地敲定新能源车鼓励政策
国内各大城市近期陆续敲定新能源汽车鼓励政策　　根据上海市制订的鼓励购买和使用新能源汽车办法，对消费者购买新能源汽车，在中央财政补助基础上，根据该市新能源汽车登记车型目录有关信息和确定的补助标准，再给予财政补助。　　此外，上海对直接或组织员工一次性购买新能源汽车超过10辆的法人单位，给予2000元辆的财政补助。补助资金必须用于协调落实在本单位建设充电设施、进行维护管理及营造良好的新能源汽车使用条件、环境等。上海还针对汽车生产厂商，每回收一套新能源汽车动力电池，给予1000元的补助。　　在上牌方面，消费者购买新能源汽车用于非营运的，上海免费发放专用牌照额度。此外，还对新能源汽车给予通行便利，优先发放相关证照。　　武汉市也出台措施鼓励政府机关、单位及个人购买新能源汽车。除按国家补贴标准的1：1给予地方配套补贴外，新能源汽车上路可免交路桥隧费、在指定公共充电区充电免费、在市内行驶不受尾号限制等优惠政策。　　而苏州市公布，将在年推广应用新能源汽车1500辆以上，其中今年计划推广新能源汽车800辆以上，明年计划推广700辆以上。今后，苏州市公交部门采购一辆新能源公交车，总共可获得各级财政补贴100万元，降低采购新能源公交车的成本。
ag亚游集团直营网:伤伤伤！男篮红队战前闹人荒！魔咒何时解除？
来源：推33站长工具
发布时间：日 14:50
ag亚游集团直营网光伏逆变器龙头阳光电源(300274.SZ)新业务领域电动汽车控制系统开始获得订单。　　知情人士向记者透露，阳光电源的电动汽车控制系统近期已经获得了包括江淮汽车在内的多家汽车生产商的订单，但是未透露具体的订单金额。　　尽管阳光电源在光伏逆变器领域市场占有率超过30%，牢牢占据龙头地位，但是由于光伏逆变器和电站业务竞争越来越激烈，公司开始积极寻求发展其他新的业务增长点，如储能逆变器、电动汽车电机控制器等基于电力电子技术面向新能源领域的应用产品。　　公司表示，电动汽车电机控制器和光伏逆变器在技术上有很多相通之处，阳光电源在电动汽车控制系统上具备一定的技术优势。5月31日，新疆首批合格电动自行车目录公布，来自江苏、天津、山东等地15个品牌的68个产品资料通过评审。　　5月31日，记者从新疆电动自行车上会筹备大会上了解到，自治区经信委公布第一批合格电动自行车销售登记目录通过资料评审，目前其他电动自行车产品正在报审中。　　负责此次电动自行车目录审批的专家组组长表示，通过材料初审，来自江苏、天津、山东等地15个品牌的68个产品通过审批。　　专家组介绍，合格的电动自行车产品都符合《电动自行车通用技术条件国家标准 GB》，其中速度(最高时速不超过20公里)、制动性能(干燥路面滑行距离不超过4米，湿滑路面滑行距离不超过15米)、车架前叉强度有一项不合格，就不能通过评审。　　自治区经信委科技与装备处处长丁兴本表示，6月15日将向社会公布电动自行车销售目录，未列入目录的电动自行车产品，将禁止销售。届时，质监、工商等部门将对所有电动自行车销售市场进行监督检查，查处有关违法行为。　　相关统计数据显示，目前新疆共有92个电动车品牌，4000多家店铺，超标电动车库存超过40万辆。　　今年初，《自治区电动自行车管理办法》出台，规定电动自行车生产和经销商销售的电动自行车必须符合目录标准。　　记者了解到，目前这些电动车仍在销售中，而相关厂家也正在提交申请，上报终审组委会。ag亚游集团直营网据美国媒体leftlanenews5月29日消息，雷诺汽车集团将携手LG化学公司为电动汽车开发新一代电池。　　据韩国媒体BusinessKorea报道，雷诺表示，将与LG公司合作，计划将旗下现款电动汽车的续航里程翻倍。雷诺Zoe电动掀背车目前的续航里程为90英里(约合145公里)，意味着其未来的里程目标为180英里(约合288公里)。雷诺携手LG化学 合作研发电动汽车电池　　尽管Zoe已是雷诺旗下第四款电池电动车，但是电动车的销售状况仍然不理想，与传统车型的差距很大。雷诺公司将这一现象归咎于不给力的营销策略和购车者的错误解读。而尽管雷诺自己也承认根据外界行驶状况的不同，时速也大相径庭，从60英里到130英里不等。　　如果电动汽车可以攻克续航里程的局限，那么将在很大程度上缓解购车者的忧虑。雷诺公司与LG化学的合作是产业之间的诸多合作之一，都旨在通过不增加车辆成本的前提下提高电动汽车的市场占有率。22日，信质电机(002664)公告称，公司拟以自有资金收购台湾富田电机股份有限公司(以下简称富田电机)479万股(占总股本19.9583%)，交易价格为不超过每股新台币72元(折合人民币约14.91元)，收购金额合计人民币约7141.89万元。　　资料显示，富田电机旗下有专业马达制造事业部，绿能环保动力事业部。公司2013年度总资产为新台币6.5亿元，净资产为新台币5.5亿元，实现营业收入为新台币9.1亿元，净利润为新台币1.1亿元 (未经审计)。
从上述不难看出，净资产折合人民币约为1.13亿元，19.9583%股权对应人民币2255.3万元，信质电机的收购价格相当于溢价216.7%。　　值得一提的是，富田电机目前是特斯拉唯一的电机供应商(并非排他，不排除特斯拉将来增加新的电机供应商)。2013年富田电机共向特斯拉销售2.6万台电机，主要是MODELS车型。2014年至目前为止，特斯拉已向富田电机下订单采购4.2万台电机。　　此外，根据双方达成的战略合作，在信质电机所生产产品品质达到富田电机要求，且生产成本低于富田电机原先配合厂商时，富田电机同意优先购买信质电机所生产的电机(包括特斯拉电机)定转子。
记者从电池企业天能动力(00819.HK)了解到，天能集团已就铅碳;超级电池项目与时风、奇瑞、中辆等国内多家汽车制造企业达成产业化合作意向。　　与常规动力电池相比，天能的这款铅碳;超级电池产品性能获得了较大提升。电池充电时间缩短为3小时，最快1小时充满电，满电续航里程提升到200公里以上。这个使用寿命，应用到电动汽车上，一组电池至少可跑10万公里。天能铅碳电池项目负责人陈飞介绍说。　　低速电动车高速发展我们与特斯拉并不是竞争关系，他们定位的是高端人群，而低速电动车为城乡居民的日常出行而生，彼此的目标客户群不同，特斯拉的到来并不会影响我们的市场，一位低速电动车企业老总这样点评。　　尽管与国家的各种补贴政策无缘，也未能纳入国家新能源汽车产品名录，甚至连工信部的一纸;准生证也没有，但低速电动车却在逆境中野蛮生长，销售数量与销售增速远超高速电动车。
据统计，仅在2013年，中国低速电动车的销售就达35万辆，今年更是有望增至50万辆，低速电动车的市场保有量高达100万辆。当大多数电动汽车厂商还在靠国家高额补贴维持运营的时候，以时风、唐骏、雷丁等为代表的一大批低速电动车厂商早已挣的盆满钵满，甚至出口欧洲创汇。　　而低速电动车的成功，同样离不开来自动力电池产业的支持。基于成本控制和电池稳定性等原因，低速电动车大多采用铅蓄电池作为动力源，但铅蓄电池比能量低的缺点一直是困扰行业发展的痛点。
研发出高性能的;超级电池，提升低速电动车续航里程等核心技术指标，成为低速电动车产业界最大的渴望。　　天能集团早在2009年就与哈工大合作研发铅碳;超级电池，并于去年取得重大成果。2013年10月，这款电池通过工信部验收，正式装机使用。　　储备电池技术，锂电池需求连续增长
得益于国家政策的指引，中国电动汽车产业近年来发展迅速，诞生了以比亚迪、奇瑞等为代表的一大批电动汽车厂商，产量急速上升。
据统计，2013年中国新能源汽车产量1.75万辆，同比增长39.7%，其中纯电动汽车1.42万辆；新能源汽车销售1.76万辆，同比增长37.9%，其中纯电动汽车销售1.46万辆。　　电动汽车热潮也刺激了动力锂电池市场的增长，有数据显示，年中国动力锂电池产业将保持26%的年复合增长率。尽管市场前景看好，但中国锂电池技术由于起步较晚，某些核心技术仍然与国际先进水平有一定差距。　　;天能的锂电池业务已经实现了连续六年增长，我们接下来会继续加大研发投入，进一步提升电池技术，降低成本，推动中国电动汽车产业的发展，天能动力董事长张天任介绍。　　为迎接新一轮的产业发展高潮，天能将产业重点放在了电池技术的储备上，依托国家企业技术中心、国家级博士后科研工作站和企业院士专家工作站等多个科技创新平台，投入巨资进行技术研发，建立完整的科技研发体系。
据悉，仅在2013年，天能在电动汽车动力电池项目上的研发投入就增长了21%。　　事实上，现在如日中天的特斯拉，其动力电池技术在电池圈一直是褒贬不一。特斯拉采用的是松下公司生产的18650电池，其动力电池包由7000颗小电池组成，这样做既是出于降低更换成本的考虑，也是钴酸锂电池热稳定性差，无法做大的现实原因。特斯拉的核心技术是电控系统，对电池包的管理研究多时，单论电池的性能，其使用的镍钴铝三元材料锂电池与我们使用的磷酸铁锂电池各有优劣。从事锂电池研究多年的天能集团副总裁周建中说。　　周建中解释说，特斯拉采用镍钴铝三元材料作为电池正极材料，属于钴酸锂电池。这种电池的优势在于能量密度高，成本较低，但缺点是在高温下极不稳定。
他表示，正是因为考虑到这一点，天能集团在选择自己的锂电池技术路线时，特意选择磷酸铁锂作为企业的技术发展方向。尽管磷酸铁锂的电池能量密度比钴酸锂电池略低，但性能稳定，大功率放电好，而且循环寿命是后者的34倍，更经济环保。
据称，目前天能研发生产的磷酸铁锂电池充电倍率、放电倍率、加速性能、充电时间、安全性能等领域表现优异，尤其在零下20度的低温下放出能量达到80％以上，超过60%的国家标准。　　目前，科技部正在加紧完善电动车辆标准体系建设，未来1－2年将有多项涉及行业和生产的标准制定推行。工信部也在推动互联网通讯技术和汽车行业的融合应用，寻求产业突破与创新。　　5月5日，科技部部长万钢在中国电动汽车百人会上强调，国家将坚持发展电动汽车的;四不变政策，鼓励国内电动汽车厂商积极推动中国新能源汽车产业的快速发展。电动车热潮也进一步拉动了动力电池市场的增长。近日，中国宝安(000009)在公开互动平台上表示，贝特瑞的正极材料主要是针对储能和动力电池市场，目前基本都是国内的客户。ag亚游集团直营网
记者从电池企业天能动力(00819.HK)了解到，天能集团已就铅碳;超级电池项目与时风、奇瑞、中辆等国内多家汽车制造企业达成产业化合作意向。　　与常规动力电池相比，天能的这款铅碳;超级电池产品性能获得了较大提升。电池充电时间缩短为3小时，最快1小时充满电，满电续航里程提升到200公里以上。这个使用寿命，应用到电动汽车上，一组电池至少可跑10万公里。天能铅碳电池项目负责人陈飞介绍说。　　低速电动车高速发展我们与特斯拉并不是竞争关系，他们定位的是高端人群，而低速电动车为城乡居民的日常出行而生，彼此的目标客户群不同，特斯拉的到来并不会影响我们的市场，一位低速电动车企业老总这样点评。　　尽管与国家的各种补贴政策无缘，也未能纳入国家新能源汽车产品名录，甚至连工信部的一纸;准生证也没有，但低速电动车却在逆境中野蛮生长，销售数量与销售增速远超高速电动车。
据统计，仅在2013年，中国低速电动车的销售就达35万辆，今年更是有望增至50万辆，低速电动车的市场保有量高达100万辆。当大多数电动汽车厂商还在靠国家高额补贴维持运营的时候，以时风、唐骏、雷丁等为代表的一大批低速电动车厂商早已挣的盆满钵满，甚至出口欧洲创汇。　　而低速电动车的成功，同样离不开来自动力电池产业的支持。基于成本控制和电池稳定性等原因，低速电动车大多采用铅蓄电池作为动力源，但铅蓄电池比能量低的缺点一直是困扰行业发展的痛点。
研发出高性能的;超级电池，提升低速电动车续航里程等核心技术指标，成为低速电动车产业界最大的渴望。　　天能集团早在2009年就与哈工大合作研发铅碳;超级电池，并于去年取得重大成果。2013年10月，这款电池通过工信部验收，正式装机使用。　　储备电池技术，锂电池需求连续增长
得益于国家政策的指引，中国电动汽车产业近年来发展迅速，诞生了以比亚迪、奇瑞等为代表的一大批电动汽车厂商，产量急速上升。
据统计，2013年中国新能源汽车产量1.75万辆，同比增长39.7%，其中纯电动汽车1.42万辆；新能源汽车销售1.76万辆，同比增长37.9%，其中纯电动汽车销售1.46万辆。　　电动汽车热潮也刺激了动力锂电池市场的增长，有数据显示，年中国动力锂电池产业将保持26%的年复合增长率。尽管市场前景看好，但中国锂电池技术由于起步较晚，某些核心技术仍然与国际先进水平有一定差距。　　;天能的锂电池业务已经实现了连续六年增长，我们接下来会继续加大研发投入，进一步提升电池技术，降低成本，推动中国电动汽车产业的发展，天能动力董事长张天任介绍。　　为迎接新一轮的产业发展高潮，天能将产业重点放在了电池技术的储备上，依托国家企业技术中心、国家级博士后科研工作站和企业院士专家工作站等多个科技创新平台，投入巨资进行技术研发，建立完整的科技研发体系。
据悉，仅在2013年，天能在电动汽车动力电池项目上的研发投入就增长了21%。　　事实上，现在如日中天的特斯拉，其动力电池技术在电池圈一直是褒贬不一。特斯拉采用的是松下公司生产的18650电池，其动力电池包由7000颗小电池组成，这样做既是出于降低更换成本的考虑，也是钴酸锂电池热稳定性差，无法做大的现实原因。特斯拉的核心技术是电控系统，对电池包的管理研究多时，单论电池的性能，其使用的镍钴铝三元材料锂电池与我们使用的磷酸铁锂电池各有优劣。从事锂电池研究多年的天能集团副总裁周建中说。　　周建中解释说，特斯拉采用镍钴铝三元材料作为电池正极材料，属于钴酸锂电池。这种电池的优势在于能量密度高，成本较低，但缺点是在高温下极不稳定。
他表示，正是因为考虑到这一点，天能集团在选择自己的锂电池技术路线时，特意选择磷酸铁锂作为企业的技术发展方向。尽管磷酸铁锂的电池能量密度比钴酸锂电池略低，但性能稳定，大功率放电好，而且循环寿命是后者的34倍，更经济环保。
据称，目前天能研发生产的磷酸铁锂电池充电倍率、放电倍率、加速性能、充电时间、安全性能等领域表现优异，尤其在零下20度的低温下放出能量达到80％以上，超过60%的国家标准。　　目前，科技部正在加紧完善电动车辆标准体系建设，未来1－2年将有多项涉及行业和生产的标准制定推行。工信部也在推动互联网通讯技术和汽车行业的融合应用，寻求产业突破与创新。　　5月5日，科技部部长万钢在中国电动汽车百人会上强调，国家将坚持发展电动汽车的;四不变政策，鼓励国内电动汽车厂商积极推动中国新能源汽车产业的快速发展。电动车热潮也进一步拉动了动力电池市场的增长。为了改善空气质量，南京将加快推进新能源汽车的推广和应用。记者获悉，年期间，全市共计推广应用7215辆以上新能源汽车，且新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%。　　按照新能源车辆发展计划：公交车2275辆；省、市公务车1500辆(省、市各750辆)；出租汽车1500辆。其中，今年推广应用400辆新能源出租汽车；2015年再推广应用1100辆新能源出租汽车。　　此外，市区包车(通勤车)200辆；行政执法车辆200辆；环卫系统用车200辆；电力系统专用车100辆等。私人乘用车方面，也将推广应用1000辆新能源汽车。鼓励引导南京居民和企业购买新能源乘用车1000辆以上。　　南京还将加大新能源汽车的配套设施建设。比如，市政府机关停车场、规模达100车位以上的经营性停车场、新建社会停车场等，按照不低于停车位10%的比例配建新能源汽车充电桩和专用车位。此外，对南京现有已规划建设停车设施的居住小区，按照不低于车位5%的比例配建新能源汽车充电桩和专用车位。　　南京市各区还将科学选址，各建设1座不低于500车位(充电桩位)新能源汽车专用充电停车场。
近日，机械总院北京机械工业自动化研究所;单向拉伸薄膜生产线一次试车成功，成为当前国内唯一一家干法锂电池隔膜装备、工艺和技术服务商，解决了锂电池的关键部件锂电池隔膜生产的关键技术，实现了我国发展生产新型电源关键技术的重大突破，应用需求和市场空间巨大，环保价值和经济价值显着。　　;单向拉伸薄膜生产线的主要产品为锂电池隔膜，锂电池因能量密度高、循环寿命长、质量轻、体积小等特性，又具有安全、可靠且能快速充放电等优点，成为近年来新型电源技术研究的热点和难点。　　该生产线的顺利投产，进一步确立了机械总院薄膜拉伸产业在国内锂离子隔膜生产领域的领先地位，该领域产品附加值高，生产线技术要求高，市场需求量逐年增加，机械总院将不断挖掘薄膜生产线领域的综合技术优势，推动我国新型能源制造的发展。
今年以来，从新能源汽车到锂电池，从充电桩到电解液，但凡跟特斯拉概念沾边，股价都纷纷大涨甚至暴涨。尽管权威金融分析机构标准普尔等近期纷纷降低对特斯拉的评级，但是A 股中的特斯拉概念股本周再度活跃。　　投资者尤其要吸取前车之鉴，警惕一些伪;特斯拉概念股。　　根据5月27日国家电网公布的《关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务工作的意见》，明确对于个人自建充电桩，需要满足个人有固定车位、小区物业同意等条件，自建充电桩享受5毛钱一度居民电价。
这意味着自建充电桩的口子终于撕开，即国家电网公司明确支持社会资本参与慢充、快充等各类电动汽车充换电设施市场。　　28日，特斯拉概念股再度表现活跃，其中，奥特迅(002227)涨逾8%、银河电子(002519)涨6%、信质电机(002664)涨逾5%、科力远(600478)涨逾4%、比亚迪(002594)涨逾2%。特斯拉概念股表现　　国外机构态度截然相反
今年以来，从新能源汽车到锂电池，从充电桩到电解液，但凡跟特斯拉概念沾边，股价都纷纷大涨甚至暴涨。截至28日收盘，大富科技(300134)上涨25.79元至39.34元，涨幅达190.33%；万向钱潮(000559)上涨4.14元至9.45元，涨幅为77.97%；比亚迪上涨10.12元至47.8元，涨幅为26.86%。同期，上证综指下跌3.11%、深证成指下跌9.12%、创业板微涨2.65%。　　但是，日前，权威金融分析机构标准普尔发布公告称，将特斯拉(TSLA)非请求评级调整为;B，;B评级的标准描述为：发债人目前仍有能力偿还债务，但恶劣的商业、金融或经济情况可能削弱发债人偿还债务的能力和意愿。　　高盛公司日前也发布报告称，特斯拉的股价被严重高估，投资者的预期不够理性，该股股价至少被高估了20%。　　警惕伪;特斯拉概念股　　与标普等国外机构的态度截然相反，特斯拉概念股再度被机构投资者青睐。其中，比亚迪在4月份因被调研8次成为当月最受机构关注上市公司之后，其在5月继续;领跑。　　数据显示，统计期内，陆续有包括瑞银证券等20多家机构对比亚迪进行了20次调研，平均两天多就有一次机构调研，可谓门庭若市。　　此外，源乘投资、华宝信托、海通资管、嘉实基金等知名机构调研了德赛电池(000049)，从容投资、平安资产、尚雅投资等机构调研了中恒电气(002364)。　　基金一季报显示，比亚迪、宇通客车(600066)、江苏国泰(002091)等获得了基金的加仓。生产电解液、电容器、正负极材料的相关公司也被基金所青睐，其中景顺长城、嘉实、海富通等基金加仓买入新宙邦(300037)的力度比较大。　　特斯拉似乎具有着魔力，凝聚了一批忠实支持者。不过，国内业界也有不同的声音，认为特斯拉要在中国发展，确实面临着很多现实问题，如上牌、充电基础设施、电池寿命及安全性等方面，特斯拉能够颠覆汽车行业的说辞纯粹是在忽悠，目前上演的是一场虚假繁荣的大戏， 特斯拉目前仅限于炒作阶段，给各行业带来的直接颠覆性有限。而部分个股涨幅已是巨大，后市将会出现分化。投资者尤其要吸取前车之鉴，警惕一些伪;特斯拉概念股。　　不少公司澄清关系
此前，A股中的锂电池、电容、电解液、新能源汽车等概念股飘红，新宙邦、江海股份(002484)、金瑞科技(600390)都上演了涨停板，万向钱潮因万向集团与美国混合动力汽车菲斯克合作、科陆电子(002121)因为涉及超级充电桩业务，也被市场纳入到;特斯拉概念遭到爆炒。
在相关个股出现股价的异常波动后，不少公司纷纷澄清与特斯拉的关系， 伪;特斯拉概念股也相继被剔除。　　其中， 今年2月17、18、19日，万向钱潮股价连续三个无量涨停，在深交所两道关注函催促后，万向钱潮于2月19日下午申请停牌；国机汽车(600335)由于发布公告称，公司已接受了特斯拉汽车公司委托，取得了其Model S车型的中国强制性产品认证证书(;3C认证)，2月18日开盘便直接被封在涨停板，但2月19日公司又再次发布声明称，与特斯拉之间的关系，仅是接受特斯拉的委托。2月20日，国机汽车开盘即大跌，收盘时跌幅为9.95%，前一日的涨幅几乎全部回吐。　　记者了解到，目前，已经有天汽模(002510)、国机汽车、大富科技、信质电机、中国联通(600050)等5家上市公司正式承认与特斯拉有实质的零部件或服务业务往来。ag亚游集团直营网最近，由于皮肤过敏问题对Fitbit Force的召回，并没有影响到可穿戴产品的热销趋势，Fitbit产品似乎是可穿戴领域里的典范之作。　　周三，易观国际分析公司发布的新数据表明，在2014年第一季度，在世界270万的可穿戴腕带出货量里，Fitbit设备占了一半。　　很明显，最近对于Fitbit Force皮肤过敏问题的召回以及一些混乱状态几乎没有影响到其销量。易观国际认为，是由于Fitbit对此问题的迅速处理才让他们的用户和销售量没有下滑。　　Fitbit几乎占据了一半的市场份额，而另一个强劲的对手就是Jawbone了。据易观国际称，这个后起之秀在国际分销中扩展迅速。另一方面，耐克的Fuelnd销量就没有那么好了。在第一季度，它的市场份额就下降了10%。据传闻，耐克要取消未来所有的Fuelnd设备。　　;坦白讲，Fuelnd在销售方面以及是优胜的了，易观国际的分析师丹尼尔马特在一份报表中写到，;但是它的竞争对手的速度，国际业务，更广泛的渠道分销，与其他健身团体的一体化，更胜一筹的网页和多平台支持却是获胜的主要优势。　　在Fitbit和Jawbone两家公司支配着可穿戴腕带市场的同时，Pepple则在智能腕带这一块独占鳌头。他们的Pepple Steel和其他的设备占据了世界市场份额的35%击败了索尼和三星。实际上，在第一季度里，三星的市场份额下降到23%。　　;在新产品方面，公司一定要尽一切努力去提高零售量，以及用户对其满意度。易观国际的副总裁及首席分析师克里斯琼斯说。　　据易观国际称，可穿戴腕带市场非常强劲，因为在第一季度，他们的产品出货量就达到270万了，但是智能腕带市场就没有那么好。在第一季度，智能腕带总出货量甚至都没有突破50万。　　;一些业内观察者在思考一个问题，那就是可穿戴市场会不会是一个败笔。但是易观国际认为现在的动态反而反应了可穿戴设备快速变化的性质。易观国际研究分析员乔肯普顿说。;更多为可穿戴专门设计的先进的传感器技术将会很快来临。;两桶油之后，另一家大型央企国家电网的混合所有制改革也有了动静。　　5月27日，国家电网召开新闻发布会，宣布向社会资本开放分布式电源并网工程和电动汽车充换电设施领域。据国家电网的预计，这两个市场将以年均130亿元的规模增长，到2020年总规模将达2000亿元。　　国家电网以开放两个新能源领域市场的姿态展现在公众面前，而此前外界猜测的特高压输变电线路、抽水蓄能电站并没有在其中。　　实际上对于社会资本而言，最为关心的则是进入开放领域能否赚钱。　　多位业内人士在接受记者采访时表示，由于开放领域盈利模式不明，成本高昂，再加上话语权难以保证，此次开放力度并不及预期，而国家电网描绘的;2000亿元投资蛋糕，民营资本究竟能够分羹几成仍值得继续观察。　　开放新能源业务
关于引入民资的新举措，是国家电网在召开的;开放分布式电源并网工程、电动汽车充换电站设施市场新闻发布会上提出的。在这个会议上，国家电网向社会正式发布《关于做好分布式电源并网服务工作的意见》(修订版)与《关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务工作的意见》。　　在上述两则《意见》中，国家电网明确提出支持社会资本参与分布式电源并网工程和充换电设施市场。这是国家电网2002年成立以来，第一次将其参与业务主动开放给社会资本。正因如此，这也被业内视为国家电网混合所有制改革;破冰之举。　　对于民营资本的参与细节，在发布会上国家电网新闻发言人王延芳表示，民资可以投资、建设和运营太阳能光伏发电、风电等分布式电源的上网设施，以及电动汽车的快充、慢充、换电等各类充换电设施，国家电网承诺为社会资本进入这两个市场做好相关配套服务。　　;看了这个方案比较失望，因为一方面在分布式电网和充电站领域，实际上民间资本已经参与超过了5年的时间，另一方面原本我们预期的输变电线路等业务根本没有在本次方案中提及。一位长期关注国家电网混合所有制改革的能源专业人士告诉记者，国家电网的核心业务是购电、输配电、售电，而一次面向社会资本的两个领域都不涉及到核心业务，只是国家电网最近几年才开始做的新领域。　　王延芳对外表示，之所以选定这两个领域率先开放，是考虑分布式电源上网设施和电动汽车充电设施的投资规模适中、技术标准明确、易于管理运行、投资方式灵活，适合社会资本投资。　　从国家电网参与的分布式电源项目上看，目前并网容量达到128万千瓦，其中分布式光伏发电121万千瓦；而按照国家电网以及其他部门的相关规划，到2015年仅分布式太阳能发电要达到1000万千瓦。　　充电站项目描绘的发展前景或更为广阔。相关数据显示，目前国家电网已经建成的充换电站400余座和近两万个充电桩；而此前的规划是到2015年要建成2351座充电站，22万个充电桩。到2020年，充电站的建设目标高达10000座。　　这似乎是两个有着巨大商机的市场。国家电网在当日的发布会上对本次面向民资的市场进行了预估两个市场将以年均130亿元的规模增长，到2020年市场规模将达2000亿元，同时拉动国内生产总值增长7800亿元。　　选择新能源领域做改制的突破口或是有战略性考虑。在2014年3月，在;2014中国清洁电力峰会上，国家能源局专家咨询委员会委员、国家能源局前局长张国宝曾表示，国家电网启动混合所有制改革的一个重要目的，是要提高可再生能源在电网中的比例，激活电力体系。　　中投顾问产业研究中心研究员任浩宁也认为，国家电网放开两个新能源业务或是环境治理重任的倒逼，目前国家对污染治理的态度强硬，节能减排重任很大程度上要依赖于光伏、风电等新能源发挥作用，而作为连接发电到用户桥梁的国家电网也承担着前所未有的压力，所以市场架构迫使国家电网要将新能源项目放开。　　盈利前景不明
2000亿元的;蛋糕看似巨大、诱人，但民间资本是否能啃得着？　　;资本是逐利的，民间资本受到行政干预影响小，所以决定是否参与的主要因素取决于投资回报究竟如何。在陕西西安经营光伏企业的浙江私企老板告诉记者，如果项目盈利能力差，民资进入投资的积极性也会消减。　　厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强告诉记者，此次开放的这两个领域未来市场空间巨大，但是都面临着共同的问题目前市场尚未培育起来、投资成本高昂、盈利模式不明、依赖国家政策补贴支持。　　此前，业内预计中国2014年下半年将会呈现分布式发电项目;赶工潮，以及国家电网提高效率及升级配套电网等举措落实后，会为集中大量的光伏装机做好先行准备，促进中国完成全年8GW的分布式发展目标。　　但目前看来，分布式项目的成本高昂，很多企业在想进入这个领域时都面临着融资难以及并网方面的问题，再加上目前的盈利模式不明，输配电等关键环节仍然控制在国网手里，发展起来仍需较长的时间。　　北京市家用光伏系统成功并网第一人如海(化名)在接受记者采访时表示，放开分布式电网有助于个人及企业自建;微型发电站向国家电网售电，但能否取得预期的投资力度仍有待观察。　　据了解，如海在位于北京市顺义区的自家屋顶建了一套分布式3千瓦分布式光伏发电设备，总共花费为4万元。如海此前计算，2013年总共发电2507度，脱硫煤电0.4元千瓦时的上网电价加补贴，大概需要20年的时间才能收回成本。　　如海还发现，在国家电网北京公司对于光伏上网电价和补贴结算上，增值税税率高达17%，这就大幅削弱了分布式电网项目的投资回报率。　　同样的问题，也存在于国家电网本次开放的充电站领域。　　记者在走访了位于西安曲江南电动汽车充电站后发现，充电的汽车少之又少。工作人员告诉记者，由于电动汽车普及率相对较低，电站原本规划的400量日电动汽车充电站目标从来未能实现过。而在充电站投入运行以来，一直也处于亏损状态。　　西安曲江南电动汽车充电站由国家电网投资建成，建成于2010年，是西北地区首家电动汽车充电站，总投资额高达650亿元。　　这是目前国内充电站经营困境的缩影。据国家电网内部人士称，已经建成的400余座充电站几乎没有盈利的项目，处于全线亏损状态；据南方电网分公司的表态，其在深圳建成运营的7座充电站，每年亏损额为1300万元。　　运营亏损的同时，一个充电站的投资规模动辄需要百亿元，需要实力很强的民资才能够参与，这在一定程度上提高了门槛。所以在林伯强等一些业内人士看来，将投资回报周期长、盈利能力相对较弱的两个领域开放给民资，甚至有;甩包袱的嫌疑。　　针对上述两个领域的发展现状，林伯强进一步指出，目前国家电网允许民资进入这两个领域，但是没有具体的举措，很多民资只是处于观望状态，而市场的培育还需进一步完善，同时电价补贴、税收、融资等方面仍需要配套的政策。　　在接受记者采访的多位能源业内人士表示，国家电网开放的这两个领域仍依赖政府扶持和财政补贴，否则民资参与进来也会是赔本的买卖。【高工锂电 记者 游保平】;多用一块钱的石墨烯，电芯可多卖5元。宁波墨西科技有限公司总经理、公司首席科学家刘兆平告诉《高工锂电》，石墨烯材料作为导电添加剂已经在锂电池应用领域初步打开局面，未来会有更广阔的发展前景。　　事实上，近几年来，有关石墨烯的概念一直层出不穷，然而，中国乃至世界，真正能做出石墨烯并将之推向产业化的公司却鲜有耳闻。　　;一直以来石墨烯的应用推广主要面临两大难题，一是规模化制造成本，二是终端应用市场的可替代性。在刘兆平看来，自己带领的宁波墨西科技有限公司(下简称;墨西科技)已经初步解决了规模化制备的问题，下一步是让更多的下游的终端应用企业试用石墨烯材料，体验其在导热、导电、透光性等多个方面的优良特性。　　作为目前发现的最薄、最硬、导电导热性能最强的材料，有着极为广阔的应用前景，它可以制成超轻薄的防弹衣、更快速的超级计算机、续航里程更远的电动车电池此前，中科院宁波材料所刘兆平团队，开发出新技术，将每克制造成本从5000元降为3元。　　在此基础上，2012年4月，中科院宁波材料所与上海南江集团合资成立宁波墨西科技有限公司，并在去年年底，建成目前全球最大的墨西科技石墨烯生产线(可年产300吨)。　　;很多不明真相的人误会了石墨烯材料，事实上石墨烯这个概念有大小之分，小的石墨烯概念是指具备六边形结构，且只有一个碳原子厚度(单层)的二维材料，大的石墨烯概念则是指具备六边形结构多层碳原子二维材料。针对此前有关石墨烯材料的质疑，刘兆平对《高工锂电》做出了解释，限于单层规模化制备的难度，产业化应用的困局，墨西科技决定先从多层的石墨烯做起，产业化应用之后在逐步减少层次。　　在5月28日举行的新产品展示现场，墨西科技公布了他们的石墨烯产品价格：1000元千克，相当于1元1克。他们还为此买了保险，如果用了有问题，单次赔偿最高两千万，累计赔偿最高五千万。墨西科技石墨烯产品　　刘兆平团队在新产品发布会上展示了生产线生产的通用型石墨烯产品2款、专用型石墨烯产品5款。其中涉及到锂电池应用领域的产品有水性锂电池专用石墨烯导电浆料(GS4B)、电池材料专用石墨烯导电浆料(GS4BM)、涂层铝箱专用石墨烯导电浆料以及电池用级石墨烯粉末(GP4B)等多款产品。　　这些产品在经过宁波维科试用之后的检测结果显示：一款普通手机电池，用石墨烯做导电添加剂，电池寿命能提高25%到50%，充一次电，待机时间能提高10%20%。　　;在锂电池中添加少量的石墨烯材料就能显着提升其性能。刘兆平认为，虽然现在仍有很多电芯厂对石墨烯材料存有顾虑，短期内性价比的优势还不明显，但是随着市场终端市场的认可度逐步提高，石墨烯材料未来在锂电池领域会有更广阔的应用前景。　　在展示现场，国内八家企业与墨西科技签订合作协议，其中涉及锂电池领域的有宁波维科电池股份有限公司、宁波艾能锂电池材料科技股份有限公司和宁波南车新能源科技有限公司等企业。西部资源(600139)重组一事有了最新进展，公司日前发布的《非公开发行股票预案(修订稿)》详解了各大项目的细节。
在36.18亿元的总融资额中，20亿元用于收购深圳五洲龙汽车公司80%的股权并增资、8.7亿元收购重庆交融公司57.55%股权、3.26亿元收购重庆恒通客车59%股权、6769.18万元收购重庆恒通电动35%股权，剩余资金用于补充现金流。　　针对公司此次重组，西部资源董秘王娜对重组计划进行解析，称;公司看重新能源汽车的发展潜力，所以积极利用现有资源优势，打造新能源产业链。
王娜透露：;公司新能源动力电池的研制成功并量化生产，大概需要一到两年，并在未来三到五年根据公司新能源车辆电池需求和国际国内新能源动力电池的需求进行规模化生产。　　看准恒通成熟模式
针对积极转型新能源汽车的举措，王娜表示：;公司目前拥有较为丰富的锂矿石资源，并设立了锂电池生产厂，现在拓展新能源客车业务，可以对现有资源进行整合、延伸产业链。　　在此次收购的项目中，重庆恒通客车及恒通电动被视为收购的重要标的，非公开发行方案公布前，西部资源就已收购恒通客车7%股权、恒通电动31%股权。　　交易一旦顺利完成，西部资源将持有恒通客车66%股权、恒通电动66%股权。　　成熟的快充模式和营运经验是恒通客车及恒通电动的优势之一，重庆交融公司则是西部资源扩大市场分额的重要布局。根据规划，交融公司将为西部资源新能源汽车销售提供融资平台，王娜表示：;这意味着公司不必局限于卖车的模式，可以通过租赁手段，减轻公交运营商的资金压力，将电动公交车推广到更多城市。　　布局新能源公交
相对于恒通客车及配套公司，很多市场人士对深圳五洲龙汽车的交易大呼意外。成立于2002年的五洲龙汽车是我国较早开展新能源客车研发的汽车生产企业，在重组方案公布之前，五洲龙汽车较少进入舆论视野。　　王娜直言这是产业布局上的考虑。;整合五洲龙后，我们将成为全国第一大新能源公交车生厂商。同时，五洲龙辐射珠三角、重庆恒通辐射西南地区，江苏子公司辐射长三角，形成广泛的网络，对公司市场销售有帮助。王娜表示。　　资料显示，五洲龙汽车截至目前为深圳市累计提供了近3000辆新能源公交车，且在重庆、辽宁沈阳、广东揭阳设有子公司，除去新能源汽车生产资质，同时具备动力电池批量生产能力。　　王娜坦言，公司正在通过新能源公交车的布局，向新能源乘用车延伸。此外，西部资源在苏州布局锂电池生产，包括收购苏州龙能科技85%的股权、与苏州力能共同出资5000万元设立苏州宇量电池有限公司。
（责任编辑：泰南春）
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