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18万玩一年值不值 深度试驾Polo杯赛车
来源:&爱卡汽车
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&编辑:宋铭温
&&&&[XCAR 赛事 原创]&&&&Polo杯是由上海于2003年引入国内的单一品牌赛事，最早使用上海 1.6升赛车，2013赛季开始前统一升级为Polo GTI赛车。虽然这些基于量产车改装而来的赛车并不像CTCC或其他民间场地赛车等经过深度改装，但作为国内赛车界较为成熟的单一品牌赛事，其低门槛和赛车性能接近的特点可以让普通人也能够有机会参与其中，让赛车发烧友能够有机会走上职业化的道路。因此，不少怀揣&车手梦&的赛车爱好者将它作为进军职业赛车界的试金石之一。&&&&在过去的12年中，Polo杯为中国赛车界输送了多位优秀车手，他们中的代表人物包括：CTCC长安车队1号车手何晓乐；原上海大众333车队主力车手，韩寒的队友高华阳（后会无期中的胡生）；还有其他多位CTCC现役车手，堪称中国赛车界的&黄埔军校&。接下来，就让我带大家一同在金港赛道深度体验一下这款&小而全&的Polo GTI赛车。（下一页最后有车载视频，不容错过！）Polo杯自2003年以来已经走过12个年头，是一项非常成熟的单一品牌赛。在刚刚过去的2014赛季，Polo杯还和CTCC一起走出国门，踏上了韩国的赛道。& & 2015赛季的Polo杯和之前的赛季稍有不同，2014赛季共经历了6站比赛，足迹遍布广东、上海、北京和韩国。2015赛季仍为6场比赛，但考虑到运输成本给车手们带来的压力（运输成本会均摊至租车费用中），赛事会集中在江浙地区举行，其中有2站和CTCC同台的上海国际赛车场（F1赛道），2站天马赛车场（赛事主场），1站江苏盐城街道赛及1站成都国际赛车场（待定）。通过上述调整，Polo杯的全年参赛费用降低至17.98万元，场均参赛费用降低了1万余元。想要了解更多参赛细节的网友可以关注Polo杯微信公众号：polocupchina。接下来就是关于赛车的内容了，大家睁大眼睛仔细看吧。虽然只是试驾体验，但赛车运动还是存在一定风险的，所以要签署相关协议。觉得开赛车感觉很爽的同学们请仔细看看这份报价单，之后你还觉得那么爽吗？& & 在上车之前首先要签署一份免（sheng）责（si）协（wen）议（shu），内容和我们去4S试驾车辆时所签署的内容大体上差不多，基本上就是出了问题组织方不承担责任，车撞坏了要照价赔偿（赛车可是没有保险的）。之后我看了一眼价格表，从那以后感觉就再也不好了，几乎到了每一个弯之前脑子里想的都是钱、钱、钱......& &&动力及操控系统改装：Polo杯赛车从外观来看和原厂车相比变化不大，但是车身高度明显降低了不少。为缓解竞赛时发动机舱内的高温，机盖上加装了可以帮助倒流的碳纤维透气孔。& & 除了将车身少许降低以获得更好的操控性外，Polo杯赛车的外观和原厂Polo GTI并无显著区别。可能很多赛车爱好者会对此感到不解，但实际上这恰恰是入门级赛事的特点&&以量产车为基础进行有限改装，保证较低的投入换来一定的性能提升即可，这样无论对于赛事组织方还是对车手来讲都负担较小。作为入门级赛车，它在Polo GTI的基础上改装并不大，也看不到夸张的宽体。动力方面，Polo杯赛车只针对ECU进行了升级，发动机等硬件方面未做更改。& & Polo杯赛车搭载的仍旧是Polo GTI原厂的1.4T发动机，考虑到稳定性及成本等因素，发动机及周边硬件（如涡轮、供油、点火系统等）并未做升级，只更换了进排气并换装竞赛级发动机管理电脑，动力输出方面也只有小幅提升，约为150Ps（110kW）、250Nm。为什么要专门更换一块价格不菲的竞赛级电脑呢？看下一页就懂啦！
责任编辑：宋铭温
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厂商：宝马
级别：概念车
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&img src="/a.gif?a=&c=8010100" width="1" height="1"/&15万可以玩一年 大众Polo杯赛车全解析
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　　[ 赛事]& Polo杯是由于2003年引入国内的单一品牌赛事，使用统一规格的Polo 1.6升赛车。虽然该赛车并未经过深度改装，但作为国内赛车界较成熟的单一品牌赛事，其低门槛和赛车性能一致的特点可以让普通人能够有机会参与其中，让赛车发烧友能够有机会走上职业化道路。因此，不少怀揣“车手梦”的赛车爱好者将它作为进军职业赛车界的试金石。　　在过去的8年中，Polo杯为中国赛车界输送了不少优秀车手，包括：CTCC车队1号车手何晓乐；333车队主力车手，韩寒的队友高华阳；还有其他多位CTCC现役车手，以及今年刚刚成为中国拉力车队第三车手的邓晓文，堪称中国赛车界的“黄埔军校”。下面，让我们来一同看看这部虽然初级，但却正规成熟的Polo杯赛车。★赛事概况：★赛车外观：★动力及操控改装：
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评测编辑-彭储文：
&&&&虽然挂着GTI的名号，但是POLO GTI在性能表现上有些名不副实，9秒开外的加速以及超过40米的刹车距离与人们对“GTI”的期望值略有差距，要称其为小钢炮着实有些勉强。而在静态部分，POLO GTI却表现得挺有模有样的，蜂窝状进气格栅，包裹性不错的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盘都是普通版POLO所不具备的。因此如果你并不是十分在意加速表现，或者在后期想对这台车进行改装，那POLO GTI还是一个不错的选择。
评测编辑-盛元B：
&&&&尽管POLO GTI的外观内饰造型还是挺有模有样的，但实测9.11秒的加速成绩以及40米开外的刹车距离，让人多少对这个头顶“GTI”光环的小车有些失望，同时它15.89万的指导价也不够亲民。因此POLO GTI，更多的是寄托着一份情怀。
评测编辑-黄正桥：
&&&&我很喜欢POLO GTI这样的小钢炮产品，大马拉小车在城市中穿梭是件很爽的事情。不过对于上海大众的POLO GTI来说，因为没有搭载和海外版一样的双增压发动机，所以在心理感受上首先就打了折扣。其次，同价位上进口铃木速翼特和进口福特嘉年华ST都具备更出色的性能，而且落地价格还更便宜，和它们相比POLO GTI的处境就很尴尬了。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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评测编辑-孟庆嘉：
&&&&我喜欢新POLO的样子，无论内外都很符合年轻人的口味！只可惜我还没找到完全推荐它的理由，简配的问题直接影响了喜欢 它的粉丝们，相比之下，我更怀念当年的“四眼”POLO以及羡慕着海外版标准的配备。
评测编辑-梁巍：
&&&&POLO这个车似乎离开我们视线很久了，而这一代的新车型出现在我们面前的时候，视觉方面的确让人眼前一亮，包括外观和内饰的设计都挺不错。但各种简配是个让人无法接受的事实，甚至于相比当年的“四眼POLO”差了不止一个档次，说实话有些失望。
评测编辑-罗浩：
&&&&如果用静止的、片面的、孤立的眼光看新POLO，这是一款总体来说还不错的车型，反之，一个残酷的事实是它和老款相比各方面都没有明显的进步，甚至做工用料明显退步了...虽然现在它在同级别中依然可以算是性能表现最好的，但似乎已经失去了老款当年的风范，而真正“打败”它的正是它自己。
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评测编辑-韩路：
&&&&新POLO劲情可以说是个完全的升级。核心的发动机和变速箱都有了质的飞跃，让人感到了和世界接轨的意味。刹车系统的减配不得不说是个小小遗憾，但是还好在没有影响整体性价比。
评测编辑-王苦公：
&&&&新POLO劲情的性能略微让我有些不满意。作为钢炮级别的车型，并且是新升级的动力和传动系统，没有让人眼前一亮的感觉，让我比较失望。可恨的国内油品，要不然分层的FSI功力会大增的。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&大量的新设备的亮相，让我一直想给新POLO劲情打10分，但是当我坐进去之后，还是那个僵硬的座椅感觉让我的好感大打折扣……不得不说是个遗憾，未来不会又兴起改装POLO座椅的潮流吧？
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文章有更新通知您！15万可以玩一年 大众Polo杯赛车全解析-奇热汽车网
15万可以玩一年 大众Polo杯赛车全解析
来源：责任编辑：奇热汽车
　　[奇热汽车网 赛事] Polo杯是由上海大众于2003年引入国内的单一品牌赛事，使用统一规格的上海大众Polo 1.6升赛车。虽然该赛车并未经过深度改装，但作为国内赛车界较成熟的单一品牌赛事，其低门槛和赛车性能一致的特点可以让普通人能够有机会参与其中，让赛车发烧友能够有机会走上职业化道路。因此，不少怀揣“车手梦”的赛车爱好者将它作为进军职业赛车界的试金石。　　在过去的8年中，Polo杯为中国赛车界输送了不少优秀车手，包括：CTCC福特福克斯车队1号车手何晓乐；上海大众333车队主力车手，韩寒的队友高华阳；还有其他多位CTCC现役车手，以及今年刚刚成为斯巴鲁中国拉力车队第三车手的邓晓文，堪称中国赛车界的“黄埔军校”。下面，让我们来一同看看这部虽然初级，但却正规成熟的Polo杯赛车。★赛事概况：★赛车外观：★动力及操控改装：
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Polo杯是由上海大众于2003年引入国内的单一品牌赛事，最早使用上海大众Polo 1.6升赛车，2013赛季开始前统一升级为Polo GTI赛车。虽然这些基于量产
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